快讯:华为概念早盘表现强势 浩云科技封涨停板

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 广东复瑞炭黑有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术退泵:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位挝劲掂、锁紧阶危蛋。    与会专家认为关权,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求能策糖,安全性测试验证要满足热测试(高温危险拐、热稳定朔填、无热管理循环钎邵、热冲击循环堕、被动传播电阻)滩,电性测试(短路外换、过充电和过放电)和机械性测试(冲击纹、掉落郎、穿刺琳鹃驹、翻滚汹、浸入讼妊绥、压碎)的安全要求示。但是嗅,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧谢。安全无止境绵,提高电动汽车安全性懊领,还需要国家咎辽、科研机构守纱朵、动力电池整个产业链条等多方的共同努力袄窖。    在燃油汽车发展的一百多年历史中帆陀,也曾不断出现事故谓迷,遇到挫折是任何事情发展的规律粗单呵。因此弓桅,对于各类事故扔,电动汽车各产业链不应止步不前胸屋梨,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足桶互。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的誓,要让安全成为满足一切功能的首要条件沏短憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢擒:李芳" "   上海车展开幕前一天挟,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会岛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌铺伶。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌恭妒?北京现代副总经理碑人、销售本部副本部长吴周涛表示俯瑰,目前北京现代47%的客户是80后和90后并合敬,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例揭狭篱。“他们对于服务有着完全不同的需求蛔。比如服务要定制化任怠,手段要智能化锭颈、科技化瘫乡狠。同时掸梧,还要预见到他们的需求并满足铰。”    如果说此前绊,中国汽车市场的竞争是产品的竞争拧,是厂家产能的竞争齐陷氛,那么未来则是客户的竞争透塑尘。因此去割,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”趣苔。“意思就是享受你还没有想到的服务氮嘲。”吴周涛如此解释僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢碴?据了解痛媒,北京现代由原来的只关注车辆生命周期充冗杭,升级为对客户用车生态的全面服务桨隶,基于互联网科技的进步罐伟,先于消费者预见需求杯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”凄,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效管何靖、智能梦、共享九,以及个性化定制的智慧服务体验释桅。    具体来看甜媳,北京现代将率先整合官网伐、呼叫中心钙、4S店透明车间成匹鬼、服务App帝充、娱乐停焙修、地图躬陇、语音控制瓮惶怒、智能搜索等服务功能陪白,并将其聚合到车机上盾,成为用户的车载生活服务平台泼。它就像一艘移动的生活航母仁品,无论是餐饮剔琶倘、娱乐圭劲伍、购物的生活需求喇,还是维修槽扛、保养的汽车服务拆戈,都将以车为桥梁溺,实现信息互通热。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务味吹,还能够通过在线直播的方式挨,对接车锋巫煞、检测阑、派工付锯居、维修醛慷、洗车隶、交车等服务的全程进行智能监控姓谢,实现人车分离式的售后服务读拨碌,把客户彻底从4S店里解放出来铺懂,为他们创造更多自由生活的空间澄。    值得一提的是歪哪,在“汽车共享”大火的当下判,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务皆土。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者赴刮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主活钉婚。“如果只有5%参加到共享汽车当中系,那也有40万辆的规模茶挺,这是目前任何第三方平台都实现不了的赫。”陈静表示芳,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车称、售后代步车辖、公务用车也会参与进来妥届虫。“我们希望融入大潮獭何汀,积极参与这种尝试对。”    除了全新服务品牌的发布锈,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点啃摄。据了解敦吓,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蓟赣,通过平直且富有张力的线条蹬安,充满力量感的车身轮廓阶,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格步骋。同时较,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机亩,匹配7速双离合变速箱乱寸,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现定炼帮。    “新一代ix35上市之后拔锣,北京现代有全新胜达滤泻芭、全新途胜熔、新一代ix35烙、ix25四款SUV产品葡陇丧。通过这样的产品布局躬蝗簿,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势豪滥苔。”吴周涛介绍说纬,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车陛词讥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求酿催。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点广冻牌,本届车展除了新一代ix35猾豌朝,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔袭倍抚。新车延续流体雕塑2.0设计风格阔,对进气格栅聊失、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化不侯璃,以DAW驾驶员注意力警示垮额、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置卑堪,为消费者带来更安全的驾驶体验弹。    除了两款新车外首清,北京现代还设置了技术展示区上短察,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果未目。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台贾梧,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天鲁俄、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况舰羚稍。    2016年斗,北京现代实现产销114万辆瞳层寺,超额完成目标娇鲍党,保持了行业第四的市场地位米嗡。今年北京现代即将迎来成立15周年嫩绞,也是北京现代从800万用户基纯挡尽,迈向千万用户级别的重要一年檀。业内人士分析广肥,在后百万辆时代到来之时腿诗匹,北京现代不仅在集合全球化的领先技术吗鞋脓,也在不断践行本土化政策脾,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理缝衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕窟:李芳" "  5月10日敲蒙,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点鄙,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业姑,人们的关注度更高稿抬。在今天氮嘿脐,汽车产业主管部门瓦壬窖、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》涛缺,其中指出沉卜拼:“中国企业脸,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”癌肛泵。   目前在中国汽车领域田侨,舆论将中国品牌分为三类案下冀,一种是例如长安息哪炉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业唬,用通俗的话说“敢说敢想敢干”克,而且成果显著坝菜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”巍锈,这些企业通过内部的改革返掣,已经形成了正确的发展思路嚏勾扮,尽管在终端销量上尚未展现成果祟焚,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”憋,始终有一种“捞一把就走”的心态广,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型俺慌臂,在市场赚取短期的效益申诡槐。   苗圩在撰文中指出尝:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力床铆。企业投入资源懈伴,通过设计开发拖磕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值量存慕,包括物质价值和精神价值府薪。但是频骨蔚,这个价值需要在市场交换中转化为货币辨,才能完成“惊险的跳跃”圭桶,成为企业的收益汰颁。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心警杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日忙邪,中国汽车很兴奋妨估,但正如苗圩在文章中强调逼狙桑,品牌建设是长期而艰巨的任务枯嘛派,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”铅胶惟。这同样是中国汽车品牌需要思考的皖。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》精匙,通过仔细研读铣,将其中核心思想与观点标明捅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示涩砂,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知泥摹埔。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来钩潘背,党中央滔、国务院就振兴实体经济竿、做大做强制造业做出一系列重大部署蔑悲,对加快质量品牌建设提出明确要求扣编。习近平总书记强调诺诉梗,“推动中国制造向中国创造转变硕、中国速度向中国质量转变饭伤彩、中国产品向中国品牌转变”董拨戳。   2016年可囱,国务院部署了消费品“三品”专项行动掠腻,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》睫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力次壬井,提高有效供给质量淑丹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手毋脸。   近日累律,国务院同意设立“中国品牌日”虎空呸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用肆答辅,体现了全社会对中国品牌的期望搬吭社,为建设制造强国指明了努力方向墩技。      一戏须垃、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代鞍拣痰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现受毙采,代表着国家的信誉和形象烙藕。品牌发展是一国由大变强的必由之路铜,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志斤。   品牌建设助力制造强国战略氦烂。 我国是名副其实的制造大国痢慈便,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务固。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”迁磷冠,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化胶,产业转型升级势在必行绿桃隋,迫切需要加快新旧动能转换估栏拇,培育面向产业中高端的竞争新优势叭寄裁。经济发展规律裂稳鸥、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明拍芜橇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵姥缔,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力昏。   品牌建设推动供需结构升级森襄邢。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新华奸,重点任务是提升供给体系质量唐醒报,提高供给结构对需求结构的适应性还郡。品牌是连接供给与需求的纽带妨户酥,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置隧,引导需求侧消费升级冀啦德,提高供需两侧对接的效率狸俩。   品牌建设促进实体经济振兴期椭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心桔,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力廊。企业投入资源十零,通过设计开发涛痊愧、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值幕讨容,包括物质价值和精神价值限赔惕。但是似,这个价值需要在市场交换中转化为货币办茫,才能完成“惊险的跳跃”慑琅搪,成为企业的收益非剐妥。能不能跳得高教、跳得远嗽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知杜杀焕。品牌是价值和信誉的载体鞋访,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力垄桥。      二列、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述软麓,科学地阐明了创新股骡、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系毛嘲脑。从品牌建设的角度看褪垮饭,品牌需要“中国创造”炼隶,没有创新疏,品牌就没有差异化的魅力钠程。品牌需要“中国质量”伟诽,没有高质量快,品牌就丧失了价值的基础算荤领。 近年来迷,面对国内外严峻复杂的经济形势捂,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央穗导、国务院重大决策部署吩,认真研究我国工业发展的阶段和特点揭脊糜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路喷檀可。   把握规律从钙氏,找准抓手嚏锹。要坚持质量品牌工作整体推进讽,引导企业在设计开发骇缅、生产制造和营销服务的全过程建立全员建、全方位的质量管理体系冒肌洁、诚信体系和品牌培育管理体系幌棱港,以培育有竞争力的品牌为标志蠢曹,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念豹改寄。   积极履职舜拓兄,统筹部署敬。2011年恫富,工业和信息化部会同发展改革委改、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》皆,进一步推进品牌建设翁豌。2015年仙聘疼,推动出台了《中国制造2025》河骑焦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一喉。去年式脆倪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动酮痉,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蒂摊,部署了全产业链质量品牌协同行动齿、优势和战略产业质量品牌护航行动添捷苹、中国品牌“走出去”等一系列重大行动娘耪枷。   持之以恒聚镁酣,扎实推进驹瞪刚。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设衔墟诲。   经过多年的不懈努力扯固,我国品牌建设工作进展顺利娠,取得了初步成效拳。目前屋,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点粳,涌现出251家示范企业违。根据对示范企业的调查榷,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%统蓖,工业增加值率从21.8%提高到26.2%诡扁,企业经营的质量和效益得到明显改善蔡劲羞。同时忌惦,重点消费品的定制化蹦父蜂、中高端产品供给比重显著提升星饲,定制化服装消费增速超过30%憨会寸,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致饲。      三吠卢玩、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务泛磕僳,需要社会各界齐抓共管芥,合力推进鸽。下一步骏肥构,工业和信息化部将发挥行业优势褐,深化推进品牌建设烩庆,加强与有关部门密切合作掀酸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境负壕,努力开创工业品牌建设的新局面费。   坚持企业主体红坎,增强品牌培育能力奖。 引导企业增强质量品牌意识彩绦嘉,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理鲤揣苹。坚持试点先行抄癌先、示范引领丝,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设尘惕隋,促进企业品牌与区域品牌互动发展婚。加快制定品牌管理体系标准惟,组织贯标推广簧。加强质量品牌宣传套,弘扬精益求精的工匠精神隙,扩大自主品牌社会影响谭檄,激发企业培育品牌的内生动力精倾。   落实质量为先焊,加大支持引导力度圣。 贯彻实施《中国制造2025》沧,落实质量为先的基本方针芳佛,加快推进质量品牌提升行动虫驼驰。发挥制造业创新中心建设担立、智能制造界猫、工业强基等重大工程的支持作用矗,引导企业加快工业化与信息化深度融合盾,运用“互联网+”宽纹侣、大数据等新一代信息技术惫炭婪,把握智能制造位、绿色制造镜法、柔性制造等产业和技术发展方向翰褥丰,加快培育自主品牌旁雄同。   鼓励创新设计村,丰富品牌差异化定位请付漏。 完善制造业创新体系露醋,加强关键核心技术研发瞧嚏,推进企业技术中心建设蓝轨。在重点领域推广应用以绿色驮混绣、智能鳞钒、协同为特征的先进设计技术炽沏济。建设具有世界影响力的创新设计集群捣杯,培育一批专业化的工业设计企业肠狄泥,鼓励代工企业建立研究设计中心够,加快培育自主品牌譬稿改。   实施重点行动具,促进关键领域发展枚电芯。 落实消费品“三品”专项行动青凶惩,支持消费品工业向智能星免菏、绿色繁怠开、柔性和高效制造发展乐蝗两。增加中高端消费品供给拎呜距,促进产品向高性价比优势转变娶咆时。大力发展智能呜、健康消费品钵,支持发展民族特色消费品甭涩愤。实施优势和战略产业质量品牌护航行动扳口,加强产业市场研究和需求预测欣,科学规划产业布局拟皑、供给定位和品种结构傲。 实施中国品牌“走出去”行动苟挛纺,贯彻落实国家“一带一路”战略茅父矛,推进国际品牌共建共享惭。   完善公共服务苫关苇,支持质量品牌进步携娃拷。 建设质量品牌专业化服务平台氢换,依托中小企业服务体系圃丧,提升服务平台的质量品牌服务能力稀沮乾。构建质量品牌信息共享平台信粗杏,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蔼。完善知识与人才开放共享平台藐表订,依托企业经营管理人才素质提升梆唇卡、专业技术人员知识更新等工程浆报巷,培养品牌领域管理人员和专业技术人员骗海。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台菏,促进科技创新邻富邪、成果转化和推广应用诡钦克。   加强技术保障骨,夯实质量品牌基础输。 完善产业标准盖狗碴、产业计量勘撇、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设玻惮参。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关白疚,推动质量升级泥。引导企业增强研发创新和系统集成能力睡,创新制造方式和服务业态缔辨泵,发展定制化生产磷氢,满足个性化需求乡。鼓励企业发展现代销售体系捅夏,在品牌传播列忍硕、顾客体验和销售模式等方面创新发展嗜牛完。   设立“中国品牌日”鄙乃坪,大力宣传知名自主品牌 摄啪对,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新杠、质量精良碉、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值贝匆首。品牌建设是长期而艰巨的任务豪踩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”黑,以新理念引领新发展酶吞,持之以恒地不懈努力临凸,共同推进中国品牌迈入新时代撤牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗落棘:李芳" "   5月5日袄卷春,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开撤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人勿、董事长李斌就中国汽车升级之道径芭、互联网企业造车滤瓷、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论褂拧俗。    近两年互联网造车企业纷纷入局悼瓷,被称为“新造车运动”唤湍。徐和谊开玩笑说慰僵巷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心宏搞儒。”他说厦:“我从传统汽车的角度看坷,就是不服!”徐和谊解释道队荣,李斌做到的他也能做到怖,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇略挡桑。    徐和谊认为险辽苔,最难的不是做产品擎亲潞,而是做品牌橇陈,尤其是国有企业体制下做品牌搏躲裁。建立甫、培育一个品牌稍伙,没有很多年漫长的过程是培育不出来的翁钳。他举例说怜,蔚来汽车在东方广场建体验店宛,那叫“烧钱”滩,国有企业就不能这样“烧钱”兽。但品牌打造的初级阶段痞惮葡,该烧的钱还是必须烧的纽罗荒。这就引申出国内传统汽车行业摧镰,必须加快加大国企的改革步伐罢,从发展角度侣噬、竞争角度秃怯,必须改革侣隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务输懊,希望未来产品不光是一个出行工具狗煽,而是一个用车的体验平台故。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口起骇,而是看到与用户交流的新机会剩轨挎。从互联网呸朗完、移动互联网沧、移动社交发展趋势看狡,与用户关系会让汽车发生深度变化颅,体验会变得更加重要份秤煌。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业襄,新车企应该走什么样的路口,徐和谊认为菊群,条条大路通罗马朴,但是路和路是有区别的谩忍泪。他认为全世界只有中国能做到一件事挛跋:传统车企和新生力量深入融合律甜袜、发挥各自优势簇梗嘉,结合起来悼桐铰,这条路可能全球谁也做不到曙郡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线崔乐。徐和谊透露筹卡:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作摩扇竿,很可能这轮竞争幻皇巨,十三五末珐,再过2至3年郝,肯定会出一个比较好的结果夹。”    李斌也认为卉道,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大碍,这跟传统燃油车情况不太一样拣久吭。他干脆表示梆讨,国外品牌在中国是没戏的交丘,因为智能汽车需要本地化的数据痹,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快娄抢始。蔚来汽车在三电咎、智能电动梅完峡、包括制造方面都跟其他企业合作陀荡吕。李斌强调蕊毁聘:“我们是很尊重制造这件事的专业性团。”谈到合作呵揪,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作炮鞋:“我们的南京工厂投入十几个亿好缔,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作金违,不是简单的代工别脸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸溺:李芳" "   据雅虎网站报道送驴贪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示踏铃夺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现潮效雷,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务迹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称檄蔚侧:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域阶巢,那么它将会伤害我们的汽车保险业务雇控劝。”    他指出赦:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现舒畴凛。尽管我认为这可能还有很长的路要走吼斗辱,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况盗辑杉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为嚏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍迹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险锤。    当前喜嗽醋,特斯拉冈房溅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术靖。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中党善,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密俗党每,并将其带到了Uber盼伞。    去年动,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中涝叼煽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑逻。特斯拉CEO马斯克表示茸肚,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”首。    马斯克认为宿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见醋硷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故烫赋盼,要远多于因人为失误导致的事故瓣甜涧,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道聘羚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素啊浩浚。    他表示陇惰:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全焦,那将是一件非陈淳茫好的事情漠纬。但对于汽车保险公司来说蒜,这不是件好事函迹嘶。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后褪刨,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称欺:“我觉得这种影响很明显实。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够罚曙:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告外扯酷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度哗,全面乡涵借、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题党儡黑,阐明了个人观点没暗,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的联鲜、客观的看法换灌。    报告摘要沤适:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期会、导入期坑看、快速发展期与成熟期四个阶段科蜕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段武。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化焕巴汰,很值得我们借鉴呸工倒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败纪轰。如果不加重视户工鹃,终会酝成大祸龋皖。    *韩国的电池产业踩凶囊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战般,我们必须面对这个挑战巾。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作想,它会带动未来汽车消费新的革命龟委。    *任何事物都有两面性唉忿,政策也是这样爆妇第。补贴强度不足滔认扛,难以起到激励效果茨瞧捌,补贴强度大了忌冗,难免产生对技术发展的不良影响闻慌习,也包括少数人铤而走险骗取补贴誊篙夯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一撂棋、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展坎,从国家科技项目立项至今已经接近20年放,可以说产业发展已处于世界前列穆彼镰。2016年抱办,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车鹅糜,累计销售95.5万辆蓬亲硼,取得了令世人瞩目的成绩帕瘟。有些专家认为亮,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段筏柒,我的看法不是这样埂。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期臼秦栏、导入期拧、快速发展期与成熟期四个阶段衬感辅。导入期也称培育期舍居,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段魏。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值畅厢,当时就有舆论认为寸楷,我国新能源汽车驶入快速道功,进入了快速发展期钢。然而到了2016年便回落下来谎。现在分析起来舅船,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联透,造成了数据中存在一定的水分镣。随着国家对骗补行为的查处婚,今年的数据逐渐回归正常倍脊防。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势坟粟,有可能会得到一些错误的判断尸,导致过于乐观的结论般堕。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期凄,除了观察数据的趋势外遁,更重要的是看产业发展的推动力谷美,是国家政策为主还是市场为主虐。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持拾盆菩,补贴政策还不能取消扰曹,基础设施还很不完善赏烤,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平烤每仿,产业链还不够强壮与完善差顿罐,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高敦搁合。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨秆谩,工作量很大擒杀借,切不可放松努力避,让已经启动起来的产业发展放缓下来醚抠。    依目前的政策设计峰啃撵,我国将于2021年取消补贴风夹纱,代之以环境恰辣豢、能源为因素的常态鼓励政策互顷。也就是把2021年设为一个转折点坤扳,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡铣瘫。期望实现年销售量达到二淀辆、三百万辆以上矛,能够占到汽车总销售量5%到10%菠嗣貌。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段卑。    二黎伴京、如何看待新能源汽车的碳排放麻会入?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策教疚桔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题嗡。我认为许多人有这样的疑问是正常的年冉宋,因为至今还没有一个权威的科学数据泄,来告知公众电动汽车的排放是多少镜溯脑?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法嚏娃颂。    电动汽车行驶过程是零排放咕,这点没有疑问蹋福裳。但发电过程是有排放的纤履,不但有二氧化碳排放评技萍,还有导致PM2.5的有害气体排放煽。所以简单说电动汽车是清洁的褂,是不能令人信服的判穷禄,需要拿出数据来庐都雄。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放款的新闻报道全,受到一些启发练。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数怯,即“碳排放因子”亨。根据新加坡的实际情况酷,标明每消耗1度电炉,就要造成500克的二氧化碳排放弟,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升狠皑,即每消耗1升燃油乾醋泛,就要产生3000克二氧化碳排放惶村谋。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放檄递。由于特斯拉的车重吻房乔,耗电量高和娶屯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值睡错,尤其是在夏天开空调的情况下哭矮迪,百公里电耗有可能到40度咳猫肩,因此被芳謇福款藩。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化对陀贩,很值得我们借鉴挟磋疤。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究屡蕉,据我了解定性的结论比较一致纳师,定量的结果存在不小差异恒凄纬,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关康啪距。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别枫谰,其清洁技术水平也有很大差异介。我们可以请国内具有客观地位的研究机构能,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估辨忻么,发布我国的“排放因子”权威数据膘诺滩,并定期予以更新躲沽拦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值潍。    比较我国和新加坡的发电情况轻迟臼,新加坡百分之百都是石化能源发电软,而我国的发电能源结构里森,石化能源约占70%氛浅,可再生能源等非石化能源约占30%狠虎棘。全国平均来说荆蕊碳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点富小。而且按照现在国家电网的规划来看诞撂手,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例妨惶,我们发电的能源结构会越来越清洁涪菏,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大芍掳。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”低迷,来估算一下电动汽车的碳排放匡衡舜。例如一辆百公里耗20度电的乘用车层,可以算出其碳排放为100克/公里疵,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车少,也可以相应算出其碳排放为300克/公里肺。可以看出一般情况下靠号霞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车戳。但是如果电动汽车过重泡睹,电耗很高摆妨,就不能算是低碳产品持炔,甚至不如先进的混合动力汽车蕾。碳排放固然与PM2.5没有直接关系嘶戳先,但是我们可以认为冯扦,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下唐,耗电越多林煽檬,造成的PM2.5有害气体也越多惊。因此搂罢,从治理大气环境考虑鳖亢波,我们的政策应该鼓励低电耗产品墒搓,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向卵撕拐。    三头、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展可?    这个答案是肯定的巷。我做过一个简单的计算巷,即使到2030年师楷混,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候些,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右囊葡。由于大部分电动汽车会在夜间充电泵蔡赦,可以利用电网的低谷电时段来充电巩。目前我得知的峰谷差是20%到30%吴,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段糜相贡,不但不会给电网增加负荷错,反而可以帮助电网储电蕾评。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式饺任,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里缸,在白天电价较高时段将电售回电网霓。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统纺,这个系统包括了屋顶的光伏发电鄙膛桃、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈辨诽。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电角失钒,采用分时段电价接。当然该八杭,对于需要白天时段充电的一些领域斧结,如快充公交裁蜗、出租车与物流车等韶厢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力怪陛。    四党涛米、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败落沪。现在出现的火灾问题比较多马窟,所幸还没有造成集体伤亡勘拾,但是已经给我们发出严重警告淮宋丝,如果不加重视阂,终会酝成大祸毋伪沽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蒙。    电动汽车的安全要以预防为主扰公,要从产品的设计做起陷,然后是生产过程的严格控制苇,不能将未经严格考核的产品投入销售坚。电池的比能量越高仆匹图,发生火灾时的危险性越大坡辆立,因此要求有更高的安全性技术泞雀捞,试验考核应该更加严格泥。尤其伶,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎犀篱,因为客车上乘客数量多杠套厂,一旦出现火灾逃生难度大劣订掸。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准伍忙,为满足新的标准增加成本是必要的炽拳。对于纯电动客车癸娜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池骂卸图,既安全又经济巳。    说一下安全监控网络坷戊。我认为重在实效把。我在几个火灾事例中了解到耙,火灾发生前其监控网已显示警告信息荚,但未引起关注与采取措施獭,说明安全责任不清皖腊,监控网站流于形式晃犯蕉,主要是供参观用虑。    五嫡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题屠败怠,大家都知道了乔,韩国的电池产业壁晚匣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战咐猫搂,我们必须面对这个挑战抖。目前有一些原因兼蛔,使得韩国电池进入中国市场有一些困难磷,也给了国内电池领域一点时间桅衡。但是港渴夹,如果我们自己不努力僚袍拭,最终经不起国际电池产业的冲击都奔,我们将会面临严峻的问题俏耽。    我国动力电池产业发展很快干什混,一批创新意识强的企业正在快速成长厦陌,为我国新能源汽车发展提供了重要支持火磋。但是总体来说本揪,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况觅督,产品的质量水平不高拐彪,投资过于分散窗,到处建设低水平的小规模电池工厂寸袭心,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足孟特,缺乏战略眼光叉飞怂。这些问题需要引起我们重视与思考乱盗。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败辰睛,没有一个强大的中国动力电池产业瞎,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蜂,实现汽车强国的梦想又是一句空话腥控。    化学电池是一个非常老的传统产品殊虫,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情炭讥坊。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度哆那需,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金镁,形成了动力电池百花齐放的创新局面吧农戚。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰刺,还说不清楚哪项技术可以稳定下来可纳惶。因此宋恼筏,谁能够掌握创新的主动权伤,谁就有可能掌握未来电池的命运才。电池的技术创新要有整个国家的总体布局板继茂,但是企业是实现创新的主体岁李。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业含,能够挑起这个历史重任套粕锰,把更多的注意力放在创新技术上面卉绥幢。    去年参观宁德时代电池工厂时米晃氰,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图女,给我留下深刻印象屏康。图的中央标明安全性始终是核心婆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度寝、功率密度膛领秽、寿命与成本痛孝荒。在实现高能量密度的同时辨纫,要实现快充性能惦呸胺,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念虑,向1万次20年迈进渡,彻底解除人们对电池可靠性暇匪、耐久性的不信任剂鲜卜,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下盛私挽,最终实现电动汽车综合成本低于传统车渐缸躬,结束燃油车的历史涛。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标吻,成为中国动力电池的创新巨人垃耙释。    我对我国电池产品质量做过一些调研辜蜜季,认为病,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平济。就电池单体成品质量控制方式脐坊,目前还有采用筛选的落后方法设,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上假藤。这表明矢嫂四,产品的质量水平低劣蒂创,即使交货的产品数据是在合同范围内盘,这些产品在使用中性能很快就会变差屡悍,寿命很短都爸煽。    目前脾哦辛,还有一种比较普遍采用的“分选”方法僳撇枢,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差视,但这也并未在本质上提高一致性掏刨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性娶镀骋,不需要分鸦屑骸,标明这些产品内在质量是优良的鸽怪档。用汽车工业对零部件的质量要求就是促垄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”四海。恐怕多数企业都达不到虏量,就这一点而言蔬计爱,我们与日韩企业就有明显差距略。    面对严峻的国际竞争菏凹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟罢喜悉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙池垒闪,再吃不掌握核心零部件技术的苦奋。我们看到国外整车厂来到中国时伎偶把,都要把自己的供应链带进来琶。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链洗比?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任孪。我建议政府讣困编、协会评禽需、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程那。    六女避秽、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作少。它会带动未来汽车消费新的革命缕,有助于解决城市的拥堵哀、停车难亩梳、环境污染等问题弦泵妙。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率毙忻,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果苛,是未来汽车应用一个非澄独穑好的发展方向妥番官。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适被瓣擅。    由于共享租车提高了车辆利用率钝陶芦,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑蠢ⅰ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显山分。又因为主要用于短途使用膳尘轻,大大降低对续驶里程的需求勘脐谁。从社会效益考虑诗烩色,减少了空驶行程录,意味着减少能耗与排放搜帅,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间扁梁次,缓解停车难的问题搏。    现在邓粕,很多城市都在做分时租赁苦,但有的并不是典型的分时租赁绅。A点借抱、A点还本,规模小的例子不少揩嚷。例如有的大学有几十台车在那里协桃,学生租了这个车出去办事儿把渤,回来时归还校园原处该蹈。这种模式也是一种共享螺,但不是典型的分时租赁泌。只有实现A点借X点还柿舱、并具有一定规模背删、使用起来非常方便胎柬粟,才可以算是真正意义上的分时租赁乌烫刹。    除此之外呻唉,分时租赁还有一个评价指标惧,就是车辆的运行率窗妓,即车辆有多少时间在外面跑吩、跑的时间和停的时间的比例攀佩青。我考察过芜湖市易开租车淌沏旗,我认为是很典型的分时租赁桥炭。从数量上看侠,芜湖已经有两三百个站点土,三四千台车怂,具备一定的规模;从模式上看碑厦,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借吭尘白、X点还姆。从车辆运行率来看悉烫架,芜湖做到了80%售皇红。    此外捌底,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用范醋,规模也达到2000多辆仕然。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池事撑汐,很有创新特色携改,也有一定规模蹿械。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据剧,认为大约需要1辆/1000人口款我,或5辆/平方公里的密度究说急,才能够保证顾客较满意的租车成功率崎蔬呻。知豆的共享租车在意大利很受欢迎堡,其租金仅是普通出租车的1/3妈盎咆,估计对停车场需求仅为私人车的1/8德倾。    作为共享租车的车型词动魔,以高可靠性挎武茶、低成本黎,微型车更为适宜坍蹭店。共享租车要应用车联网技术翱碧,建立完善的方便于客户的使用体系凛,实现手机注册茄揩、约车寞釜、开车先囤松、交车镰访、付费以及安全监控等绦。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持戊饥费。我认为韶逛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来悔通锋。为了方便客户吭俺井,建立全国统一的注册收费系统十分必要恨。    七隋、补贴退坡后讹题椽,新能源汽车是否还能发展密理蒙?    从今年开始少德,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡浮钎锑。现在行业里有一些不同的声音块,认为新能源汽车本身就是错误的事情弓栏,它的发展依赖于补贴季然,补贴拿掉以后旦拔秘,新能源汽车产业就会死掉韦幕牌。我不赞成这样的消极看法琳顿催。    首先在电动汽车本身的技术上慨,我们要有信心封滴。随着电池能量密度的提高尝瞄,到2020年厢鸡,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上尾绰赂,规模化生产使电池的成本大幅度下降复鸵舅。从这几年市场反映看乡,很多消费者开始喜欢电动车了痹,他们觉得电动车很安静掂泊写、很干净男,如果自己家有充电桩寺,使用起来很方便勤卿赴。目前但峰,面对全国大面积的雾霾形势绰,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策颁,促进了电动汽车销售量的持续增长忍翘,在不久的将来京,电动汽车将大量取代燃油汽车嗓。    我国在新能源汽车产业取得的进展降哎,很大程度归功于国家的鼓励政策涸榷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的岛廊,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用拍屋孤。但任何事物都有两面性讳堕,政策也是这样冒睫。补贴强度不足辅妇,难以起到激励效果瓦,补贴强度大了讹泥田,难免产生对技术发展的不良影响加罕,也包括少数人铤而走险骗取补贴亢话图。这些就是事物的复杂性挥拱蚀,不足为奇扔翅案。因为产生一些问题文,就否定补贴政策是很不客观的刊。正确的做法是适时适度调整政策嘛纺,逐步实现退坡希硅,制定与能源墟食、环保因素相关的长期鼓励政策帆怠崇,进一步完善推广工作的其他政策环境肋,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言臣雄俩,销量突飞猛进切瞎,不仅在中国市场实现了大反转相垒,以每年超过30%的增长率彤,连续三年高速增长扩渡,实现反超餐蹲东,在全球市场上来看卫坪,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位程莲。设计之变踢梳巨,影响如此之深魂柑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸衫幸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚平架睡,都是如此材。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌酶东,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期媚袜呢。此消彼长藤灌,本来也是市场常态惫扫,从长期来看谁都有独领风骚的那几年绅腿堂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现仇筒被。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略汾秒蔼,而奔驰则用了进击的改变戊。这导致了市场格局的变化秒泥。但在今年开始虚,奥迪要采用一种大胆的改变廉肥。   在北京车展上呛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生闹。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司谋为孟,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品挺肋。在采访中矾,马克·莱施特先生表示蒙,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么搐泡。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略犊疗杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是肝,以奥迪品牌本身的三大支柱亥,即“运动性”酶门、“卓越质量”胁、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石惊故,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现矢相。另外酣顺,马克·莱施特表示青唇,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别握现,以保持“个性化以及彼此之间的区别”酗羔。   未来辑孺,奥迪不论A艾摆汾、Q开、R系列认,还是电动系列唱,每一个车型系列都有他们独特的个性陇闹。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品半,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国史递。而且嫡磁,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格儡湘币,在马克·莱施特看来鲍,除了外观恼罢深,在内饰的设计上缕垒,奥迪前进的步伐还会更大赦茬。   比如新一代A8惯,大家会看到一个全新的控制理念拷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了硷,全部操控都是基于触摸屏孩板。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中匙,这将是一个具有革命性的设计降储。”马克·莱施特表示辟。   【访谈】   媒体描惕吮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里毋?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么检?   莱施特栓漓:中国市场当然是我们最重要的市场之一轿砷匈。比如马上要推出的新款奥迪A8驾湍独,我们认为80%的A8都会销往中国搂。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上混蒲。比如摔李,从车的前脸上就有非常明显的体现莽,这个框架会做的非常突出械囊,也会大量的运用到合金材料佃。A8的设计充分突显地位感和身份感势渭。因为我们知道中国的用户郎观泼,或者说中国A8的用户群是非巢ィ看重自己的地位感和身份感痉敛,我们对A8的设计充满信心榔迸。   Q2是我们量产车的一个预告投。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性绒圣。我们想把奥迪的A系列窖、Q系列轿狗,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达拳。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型腥惋。比如拍的恼,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计辟奢稍,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计来,从而更多的彰显每个车型的特点凄豁。   媒体回甩朵:A3未来会有怎样的改变惫,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变媒?   莱施特纹喘锋:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望仓蹋殊,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型骡扮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的港必,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力眠邦船、表达力膘仆冠。   媒体吧:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升绢挪镭?未来设计会有哪些改变污党构?   莱施特鹊磕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱捌,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性巳次,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别嘘。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的习,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性澈。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解莱啪牛。此外崔谱擂,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性喝。   值得一提的是翘,quattro设计也是奥迪独一无二的优势耐咯,完美诠释了驱动理念现闻精。接下来所有车型都会体现出quattro的设计炕。刚才我说的是外观的设计经屉,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大暇同型。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的几骄簇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念扰埔伟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了特,而全部操控都是基于触摸屏拌箔潦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中促,这将是一个具有革命性的设计为得烂。   媒体臂:面对未来的城市交通更加智能化串毫、互联化签讹节、自动化的趋势媚浩,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助藩?   莱施特先生喜:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段阑戏,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段猫烈良。实际上法困澳,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程羞汕触。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观极辛,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做俩套啃。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发沙杀别,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶干宿挽,还是更多使用自动驾驶备蔷陶,所以我们设计的基点是用户体验踩。   设计开始阶段将先做内部设计使丘,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后搜洗,再去考虑外观应该是怎么去搭配毒。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革凌臂扮,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程放巨什。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的含霸,因为我们真的会目睹体,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革绢。   媒体绰脐蔑:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗列许黎?   莱施特些碾:我们从下一代的奥迪A8开始囊九拓,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言涟。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念掀琉为。我们要做的是持续的掳迸评、不断的推进设计语言的发展幢犊,每一代的新车型都要再往前走一大步乒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了揭很富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤完:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业潘,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时胜,业界开始重新打量双方的合作腑骋。   如所有行业对热点的追逐一样炉,在过去两年中疯凡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势烁笨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响特驰熔。4月6日话,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系坛,携手研发并应用车载人工智能技术跑桐党。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议羞浮,双方将成立一家全新的合资企业物惋蒜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份侯。在此次合作中拷,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元讳九悼,用于双方在汽车领域业务的开展掳躬,为出门问问未来的发展提供支持糕煎鞋。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嫡朝吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域赤插,而合资公司背后蚀,大众从技术研发到产品输出的全链条介入惊唾,意味着除了汽车制造商田诗,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份岔。   “1.8亿美元只是一个开始探脚幸。选择跟出门问问合作诡认阂,是大众集团移动出行战略的一部分舒册。”苏伟铭称桥螺,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈卧,为达成这一目标岔獭屋,已经规划了三大板块香够,共计十二刮钢、三个项目彪柒。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进傅,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权毒币递。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红澄,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别徐掇、语义理解技术案握禄,面向移动搜索领域的智能手机应用伟梢查,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务闹偶。迄今为止绥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别然纹柯、语义分析雹眉、垂直搜索等核心技术孺勿兢。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景掇淋头,来打造下一代的人机交互方式骸城。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)徊。   “选择出门问问漠匣,是各方面考量的结果赁协。如果大家了解的话擂罚秤,其实Google也是出门问问的重要投资企业墟,所以我们与Google也进行了谈判”潜藤。苏伟铭称憾溶,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准抠。   2015年6月妥订,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月薪形,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月炔簧,出门问问被Google投资晦领残。截至目前辅据,出门问问共计6轮融资枫。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发坏。   “此次挛,我们对出门问问进行投资歉,不仅仅是出于财务层面的考量寇,也是一次具有战略意义的投资垄讹么。通过本次战略投资倾,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术驰帛挫。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样赁,只是单纯的投资或技术合作差阂惮,苏伟铭回应称解,“想强调的是料,我不主张相互供应的关系售祟,一定要拥有属于自己的核心技术肥酸。”   “移动出行领域的合作呸角淬,如果是提供车辆骋,那只是纯粹的商业化的供应需求思。与出门问问的合作庐,我们是要进入合作的管理层罐工,在共同建立的合资公司中性,双方都有委派监管团队”霞。   苏伟铭介绍款尘,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持疤,但更重要的是在人工智能领域的研发滇。“如果你与人工智能进行沟通饭哀,沟通得越多痢胃舌,它就越了解你品篙,人工智能研发的目标是迎合客户是祷,而不是需要客户自己调整来配合疚,所以操史懂,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”发巴。   他坦言都徽旁,在人工智能的项目开展上侣痊廖,有好几种做法警淮姑,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”容弟唇,但这不一定能成功笨,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化胯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象微。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术碳多镰,且能够很快地将技术实现应用划灯闹。”苏伟铭称舍阶,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家窗,来帮忙推进其未来的发展炮。从这方面的合作来看圭守,双方非常契合夏熄。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的佛腥。硬件是大众的强项醚授,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力黔惮能。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理俗,而是应该让其独立运营卜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合娶。”苏伟铭称踞缕递,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化怠抹。   据介绍裂炊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业剧佳睦。基于出门问问领先的语音识别挂氓、自然语言处理双吴、垂直搜索和主动式搜索技术辛,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位胚,该合资企业将进一步探索那,为未来的智能移动出行提供解决方案敛。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里牵勘椭,人工智能并不是只包括这一部分艰,其实摄,在这一生态圈中有各种形式的人工智能恫擅,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起悍。”在外界看来只是一起简单的跨界合作剧,但在苏伟铭看来劲,这是一个重要的开始淖。   “下一个工业革命的前夜”奴,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断胸该斯,为此滔坤挝,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略陀适释。在2016年的广州车展期间甜码购,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想哥蛾。据大众汽车集团(中国)首席营销官脯、集团销售和市场负责人胡波介绍莱,第一个板块是车内(in the car)的互联功能痛故,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立葛,包括智能停车乃、智能充电等贾。第三就是交通形式的智能化管理反李。即打通不同的交通形式势矩创,提供一个智能化管理丰榔肪,最后让出行者能够享受顺畅峦、无缝衔接的各种交通形式带来的便利惜阑嘛。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团讨没亨,坚持强调车企在这一领域中的主体作用浪。“我们相信骇惜,车企能在这一领域扮演重要的角色诺陕。”胡波称奴拆。   不可忽视的是全鬼,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换揭,而大众正在尝试成为这场变革的先行者靶。   “要建立一个生态圈秃铝,必须要有多个方面的项目支撑玻。在落实该战略的过程中巢,我们便开始思考械缎鞋,如何构架这些项目吐袖害,未来三年我们是要围绕这十二驴、三个项目开展工作的湍署。”苏伟铭称煞仓诡,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌啦拇殿,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术瓜匡孔,以便及时供应爸崇,满足未来车辆发展需求翻腥。”   据了解矗倒枚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品侵。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜抱岗晦。通过语音输入吼疙,该后视镜可以提供导航剐、信息点(POI)搜索潭肺、即时通讯狼、车载声控信息娱乐系统等功能渺莎趣。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验目杭。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品姐槽。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror饶桶扩。通过语音输入氛,该后视镜可以提供导航继夕、信息点(POI)搜索密判劳、即时通讯巷嫌、车载声控信息娱乐系统等功能坑砍。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力却微,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度码蒲怂。   苏伟铭透露拐,最快从2017年下半年开始铺帅薯,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜惮香,在一些国产车型上也将采用该技术汞。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统颈萌素。但是熬让,有了大众汽车集团的参与第疯呵,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”辛劲。   经济观察报鲍:在中国的十二三个移动出行项目上涩刃,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利耗挂悉?   苏伟铭菩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权躺仿。2016年中旬慧,我们便与集团总部沟通过猫吃绒,我们认为在移动出行领域炒,中国是领先于其他市场的狄。所以识,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐煨啊,建立MOIA移动出行服务公司踞。之后茨畅掀,在中国舒禾畔,我们期望成立一家服务于移动出行的公司钮,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目矮尚蔚。   所以崩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域玻,欧洲和中国垒河。其中中国的业务包括三大板块席娃,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目论尽拓。我们在这一领域是领先的剁窘坝,这之后肚警佰,我们还会有更多合作般。   经济观察报华筹椽:在大众规划的十二三个项目矢,大众与滴滴出行首亨、首汽等公司的战略合作是什么模式袜邯?   苏伟铭概:大众跟滴滴掳逼份、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中霓。其实端诡,与滴滴出行的合作愁挛,目前还在进行详细商议浅纤纽。但需要强调的是杠穷呐,我们的合作投资并不是融资的概念拴碴汐,我们的合作是战略性的肆腥需。   经常有人说大众汽车集团起步晚睹攻,但我看不出其他厂家做得有多快窘极惋。   移动出行的合作兢描操,如果是提供车辆湘摊骏,那只是纯粹的商业化的供应需求淋桔。与出门问问的合作燎扣,我们是要进入合作的管理层玩酸,在共同建立的合资公司炽逢,双方都有委派监管团队邪借棚。   经济观察报耍溜:您提到的十二衡籍墩、三个项目都是什么商业模式鸥腊?是否都会以合资企业的形式出现捅?   苏伟铭袖度茬:并不是全部都是合资企业形式的项目蕉。我讲的三大板块中梳从丛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施素行。我们选择成立合资公司是因为嫩僧,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值鸿。那么如果不通过硬件示孔,技术应该怎么落地呢检廊?通过建立合资企业暗,我们可以为不同品牌设计不同的技术坦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务嫩靠输,包括集团以外的其他品牌蜕,我们并不排除这样的合作花。因为生态圈本身就有一个共享的概念薯炉何。随着数据的增加风,共享的概念会更加广泛闹错陀,生态圈成功的可能性也会越大开局。所以与传统的工作方式相比洪擎瘦,变化是非常大的溜。   经济观察报死氰警:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作缕?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出忱茄?   苏伟铭泄:我认为技术和战略两者兼有渡。要建立移动出行生态圈的目标呛滤,就必须把其中的布局规划清楚疚,只是研发出几个APP窘孙擦,并不是真正意义上的合作或合作的全部藏硅汇。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么画怜?同时船悼臼,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用睬慌抵,也会要向外输出萎山焊。   经济观察报实罕县:生态圈成为汽车业新的布局单位廷开,选择共建生态圈的合作伙伴时绩,有什么标准次?   苏伟铭懂浓缉:以前我们称之为垂直平行的价值链函秒穆,现在我们常提的生态圈与此有直接关联峦蹿。在考虑发展这些技术的时候屡暴,需要对合作伙伴进行全面理性的对比甩。   举个例子花奸,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候态,我们会考量其语音识别技术有多强驮狗?然后再开始讨论中间的差别在哪皮。找到不同品牌之间的差异性非常重要单。从战略角度岗梧,大众汽车集团需要明确今后的定位锯。   谈了这么多垫痛,其实有一个基本点禽脑,便是客户群体鸥考。作为主机厂炯涧,我们需要预见到7年以后车的样子诧厦。因为一般针对七年以后的下一代产品袖,我们现在就已经设计出来了滴。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜舜,未来会遇到非常大的改变侈。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同浑,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的伸,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品寺椽嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧汲跺:李芳" "   4月20日斥涎慨,上海车展开幕的第二天宝匪党,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台那沫缺,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蔷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟柬颅,原因并非明星惯用的“堵在了路上”呸,其实辜,魏建军早已来到现场井。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内缆统舰,魏建军至少接待了三批不同的访客秤搐和,并亲自送每一批访客离开昏。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时劣零,虽然神采飞扬托剁村,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显餐馈独,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小内。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比瞄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义洽屏。一边是国内SUV领导品牌毋棋惯,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代突刊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市腻捐平,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”藤财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军鞭殊,这位始终带领企业走在行业前列的领导者恨,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣卢。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌苍,此次华,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上岗。   “WEY的目标是挑战外资品牌邻屋,终结外资品牌的暴利时代藩晒,重新定义‘豪华价值’串,为顾客提供可以承担得起的豪华产品痴秆。VV7c/VV7s之后砰,今年还将推出2~3款全新车型善,将产品线延伸到新能源领域妙仙,合力冲击外资豪华SUV品牌辞。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者小。”魏建军说裙讥,“关于轻奢蓟锨,首先这个词比较时髦伯,容易记住许涡呈。另外放酵尼,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵崔。”魏建军表示钝,长城不会做没有意义的豪华蟹洛,“作为消费者可以感受到超值的体验肩接,而企业也能得到相应效益魔,最关键的是得到了客户的认可娠硼委,这才是有意义的‘豪华’绍枢。”   魏建军认为安全是最大的豪华得卵献。“乘员拘槽琉、行人洗缴、车辆”三维安全(3DP)设计理念础透授,参照国际标准弄,主被动安全配置完全创新苯沁褂,提供正常驾驶泞颓、危险警告士貉、碰撞减缓芬屡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护伍响。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)纲,译为“牧羊犬”巫,有守护主人生命及安全的意思鲤。   此外愤赡,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蔷,来自于欧美一流车企锈膏,有着丰富的造车经验和行业影响力挞茅牢。匹配中国第一款7速变速器炯还,这是世界上最好的变速器之一莫锭盆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地骄,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌什。除总部优秀的研发功能外讲柏,长城在欧洲赊竿乔、日本和北美也都建立了研发中心捆。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”瑰谐,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数刨。其中背,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌某。对此崎,魏建军表示爸:“媒体和消费者一直有这样的担心痕雇尘,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面邯。实际上辈嫁殿,在同尺寸或者是同动力下频,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价活拆。但从消费者的角度来讲翻拦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的频郎,消费者会非常清楚这些配置乖赖、性能逛廖阑、做工有什么样的差异拒淬痛。”魏建军表示拘阔藐,长城的目标是做品类品牌琴霜,即目前在SUV的大框架下以价格为区分碉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元乾华裴,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间深,所以消费者对二者的定位不会产生混淆恫递淑。   而针对销量层面草汲步,魏建军表示比便:“从销量上看十杭,WEY很难超越哈弗牵炯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的编氦卷,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨晌琛,15万~20万元的空间虽然也很大叮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论坎弥胺。”也许很多人会认为豹,WEY卖不过哈弗勤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务姐,但实则不然似匆。“WEY和哈弗我们都重视尖淑锨,长城用同等重要的屠、足够的资源支持两个品牌尺。”魏建军说查虑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力霸,魏建军是如何评价的叫嘶拉?“我认为我们的产品不管是性能蹦姜、做工豁霖粗、安全饭,还是油耗鸵料碾、排放喷骄,都不输高端车劫汤墨。”魏建军依然对产品信心十足庞,但他也承认WEY面临一大问题眉石咖,“现在问题是品牌价值隶,因为WEY旗下产品刚上市忙狸,品牌没有经过市场的验证滇梁竟,大家会对它不放心醋滩密。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车胆。”   魏建军表示沸细每,自主品牌给消费者带来了很多价值欠。“有我们的参与锤,不断地进步牡、不断地在挑战外资燃锤,已经迫使外资不断降价洽,提升服务品质袭匠吵。我们的目标是要挑战国际高端市巢纭,所以说我们借助中国这个很有价值的守、规模最大的市场来锻炼态,使我们能尽早挑战高端逆退。”魏建军表示贬穆,消费者购买了WEY之后妇扔,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值斧。他对媒体承诺焕变,WEY的产品一定是超值的始,并且一定能给购买者带来惊喜绅。“WEY是一个挑战者皇冻轻,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感僚。把我姓都赌上了瀑,不能失败嫩等,只能成功颗圣惹。”在采访的最后献配陈,魏建军郑重地对记者说睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉虹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日刻傅法,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发百妒,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作廉孪,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向凸,为此凤凰汽车特意采访了有关领导貌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车挛,以及未来的发展孟。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生抒叭仍、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生是辆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人稀哎搁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生荒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生熄莎谈、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士卷尝小,以下是问答实录显蓖烦:   凤凰汽车 对茅努:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何乘?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的锣?   俞经民 舍:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心踩伎,对于品牌的市场表现同样很有信心递,就MG品牌今年同比去年的增长率而言茶,我们有信心成为市场第一的品牌即鹤绩。今年我们的销量目标奋,是从去年的8万到今年的20万接。纵观130年汽车工业发展史沮假,汽车行业发展的基本规律而言考鲸,规模还是需要的但,是品牌更好的发展的重要保障宛乾。   邵景峰 眷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分陋,荣威方面海,我们所坚持的躬,是一种符合广泛审美的呛杭、优雅自信的设计风格乱,在复杂的市场环境中湿,抵御诱惑判赏、坚持自我丰梨了,走一条人性化的设计道路涎泛算。而我们的MG名爵恫行阀,有着近百年的历史底蕴与跑车文化嗽肝,这是一个巨大的宝库班锭,值得我们的设计师尽情发掘泵旁裴,其中之一艰窍洼,就是感性汐吃。   在MG品牌的设计风格中九,我们可以看到很多情感爆棚围佩、血脉偾张的元素与产品梳切少。未来的中国汽车市场必将飞速发展藤,需求也将越发多元化粗茨,然而无论技术如何变迁抄顽,对于人性化媳、情感体验的诉求将贯穿始终肖。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想度不,我们也将在感性力设计理念的指导下覆奠勾,推出更多让用户“血脉偾张”的作品焚韩。同时桶,强调个性也不代表小众蹲拍填,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求毋啼,为大众带来唤起强烈感动坛桃第、让人心跳加速的优秀产品睡疼,这就是我们所追求的目标嚼逞泪。   凤凰汽车 构镐熟:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万替传燎,其中年轻消费者占到了绝大多数痞牛酚,请问接下来缕,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求骆?   俞经民 届咆:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”搂,更是“年轻的心”请姆,从名爵ZS的订单来看喝护,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体邓沮,更包含了年龄层更大水括、但心态上保持年轻的用户辰狸。从“年轻的心”角度而言托免纪,我们的消费群体就更加宽泛了陷骡,作为一个年轻化的品牌仁,MG名爵的诉求是“年轻动感处、专属空间弧闯、纯粹乐趣”非负,给“这一代的年轻人”造车列恐拔。说到年轻人共同的特点茨,是充满梦想履,对于梦想的追求更热烈一些钮烙骏,更想把心里美好的事情去实现吗勃。这个梦想实现的过程是非常美好的炼浆刮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求类轨:为这一代年轻人惫,不仅是岁数上的年轻人岔鲁,更是心态上的年轻人爽芳,提供更好的选择爱,保证他的有更好的驾乘体验另。   年轻化的特点磷凡宫,是要颜值按取改、要体验的到位翅察脾、要可以分享毙担渭。二十一世纪中国的年轻人氮搅,在互联网的普及深度迁、对于尖端智能的体验和想象力界临胚,在全世界范围一定是靠前的团平,就应该可以代表“国际范儿”盖窟,也应该引领地球村的潮流诵的。要满足这一代的年轻人舍两附,MG名爵所带来的产品体验翘垢习,也应该要追求更极致咯街,带领大家去创造全新的潮流瑟叭。   凤凰汽车 滤鞘盘: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”恃,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后隋茎航、80后痊淌、90后的人群当中桅?   林嘉瑜 慨七徘:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作溺。这款车感性的设计曲线苫,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归店。不光是国内的经销商箍稿管,本次上海车展秸北擦,MG名爵还邀请海外的经销商努颓新,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发冬倾,他们也都对这款车都做出了积极的评价绍,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀毁鹤,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”煎、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟寿荤,经历百年的沉淀始终带来心跳加速搂,让老百姓也能开上小跑车蠢,尤其对于国内的核心消费者来说钨,不论年龄几何称拌岗,都要有为自己的梦想活一把的态度慨五庭。对于一个汽车品牌来说颅阜,这是一件值得骄傲的事情据哥娘。   邵景峰 畦宿:其实在选择一种设计语言的时候骄匠,设计团队非常慎重迁局,因为设计的变换频次不能过高寥句叔,要抵御诱惑浚丘、保持延续性才有可能给消费者形成印象怪纹、拥有识别度从而去打造一个品牌逗晨瞥。“感性力设计”的第一条就是要有感性磐,去追求情感的外在表露雇顷唯,从更广泛的角度绣哄,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些棉矾,通过真正的审美习惯进行判断;第二悼诞珊,感性力是专属矫、设计师要通过专属的标签板蓟,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感冷纶亮,MG名爵强调一种蓄势待发的动感速疚,比如运动员在起跑的那一刻遣,弓箭拉满而未发的瞬间娩史歉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚亥僳每,这种动感更有档次教,同时价格不菲电,是很高端慨魂斥、优雅的设计叭氓乘,我们希望把这种设计注入到产品中岗碳碘,带给这一代年轻人极致的审美体验乖澳粕。   凤凰汽车 浦矫疆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆溃块化架构平台打造的璃腔踢,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划竣旅?   俞经民怖博:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用阑撕。这是对这一代年轻人的尊敬蔬,他们自带国际范儿扳桥米,是可以引领全球的潮流的人群太开维,因此有着巨大的价值关嚷。对此轮羌,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划沦我腔,在全球也是一样桨瘫霉。目前触癌测,世界范围内报保,不仅是动力总成前瞻技术的整合剁,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势翁驳沦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车度瓶,采用插电式混合动力设计部秃。另外坪沸糖,大家看到的名爵ZS刊廊吼,将会在明年上半年推出纯电动的版本袄,至于最接近今天这辆续航超过500公里仙壳、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车堂,也将会在2020年之前推出纳。   凤凰汽车 卢鹤:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系认?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法囊?   俞经民 吻:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控迁为,设计上差5%楔嫩农,销售上就有可能会差30%恢行匙。那么对于自主品牌而言未队呕,就是要把自主性发挥好仁甲逞,去追求审美的宽度和深度丰抢泛,销量也才能有宽度和深度触。名爵ZS的设计就是这样做的旦习旅,要追求极致蘑毫、不计工本宿酚赖、敢于“临阵推翻”把外形做到极致教斤,可以说什靶,名爵ZS的极致设计敢能,对销售的宽度起到了很大的作用舌粮。   邵景峰 甫虐屡:汽车设计是在不断进化的砰墙秋,不会总停留在一个风格上疲,在互联网时代囊盗屏,同样要有全新的时代特质兴寿携。另外魂暑,从汽车设计而言切,例如从动感设计理念而言触,英国车是鼻祖蓟,很多品牌都是以此为源头来发展的采,也就是“同源”牟川眯。中国航天能够上月球木设嚼,那么在汽车领域上同样有大的进步抵奋肝。之前德国杂志的一篇文章写到凶铣凯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国广糯蚕,在进化的道路上有推崇的看法补,也有欢迎的声音荒卸堑,这些都是要虚心接受的敦难筷。另外匿,汽车设计是一件非常严肃的事情膊伴嗜,每辆车定型背后建寸浮,绝不是单纯开玩笑能够做出来的性粟,背后要靠巨大的投资来驱动斡躲。   在造型评审的过程中靖秸胁,流行趋势讲清楚坎,未来怎么发展说明白设,否则误解就跟着来了响焚,所以要有一个整体的品牌战略在里面如行,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了热唱脯。   凤凰汽车 滩集:今年孪饶,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处柿蹈势?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点华?   林嘉瑜 芬疏:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作裳,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素倒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄础,拥有一颗年轻的心查案蜡,热爱运动嘿、健康的年轻人篙镣。   从足球营销来说纽任奴,对于英国和中国舌办摹,都有很大的国民基础祟羚。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国覆邻伤,是英超乃至欧洲的强队蒙獭,这几年的成绩也是不断的提升坝上垮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的妓剐呸。同时诽崇,利物浦又是一个老牌劲旅唉瞥,有不断上升的潜力塑,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样窗泉,在用户上有着非常大的重叠之处我膜虐。MG名爵与利物浦对的营销合作吭灿偿,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来涕,在活动和比赛中享受快乐蒂锭。   上海上港队也是一样的貉甩。MG名爵经历近百年发展垃锚,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣茂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队肋隘,两者的合作也是非常有趣的娜。更重要的是茂反剂,MG名爵通过足球营销的模式椿册,能够促进两支球队之间的交流窃料丢,包括之前组织的很多活动葡呸兢,不光是针对中国的消费者控,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动丧麓徘,有效利用MG名爵品牌的特有资源世忌,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌谁齐弛,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值钨。   车展期间说拓鹊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海捶泛,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对莽舍乖。在车展之后蓉稻飘,利物浦会在上海有推广巡展活动乓。下半年邯涟芭,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对簧,欢迎全国各地的消费者参与和体验峨桶茅。   俞经民 磨:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的性疏络,大家能有一些共同点做沟通哭思,国内和上港足球队的合作仍肮,正是汽车和足球之间速度与激情诗甫家、自我突破的契合点耻,足球又一个很大的特点念拒蹋,就是会让人意想不到扦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨古:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年炽,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩违猴,与此同时兼莱,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一玲相鸵,长安汽车产品质量持续提升馈,用户口碑不断提升胜畏沽,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象诺抢肉,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一须臼、全球乘用车品牌中国市场第二名戈氮。   关于未来杰澜,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会扔陡骚,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划触渴厂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升函肉。   2017年是长安汽车的产品大年庭,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市揩、全新的SUV CS55畦、轿车睿骋CC兽欢挟、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市含当输,将会进一步完善长安汽车产品谱系伴揩芭。   如今矢舰,长安汽车已经入围“国家品牌计划”集瓷,站在国家品牌高度寻求发展挥赤,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任雷躺。提升品牌溢价能力驴,成为长安汽车品牌发展的重中之重翘够溶。2017上海汽车期间弧多靛,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平涎外几,关于长安汽车的未来蔬骄疥,徐留平董事长有话要说蹋,以下是对话全部内容河氖菩。 凤凰汽车吾弹:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的惧钩法?   徐留平畔么:回忆长安汽车自主品牌的心路历程臣,我们也是不经意之间就走到这个地步喘,因为一个产品记朗姜,特别是像汽车这种产品是更加的明显探塑,它反映你的公司文化歼、你的公司理念是什么样的东西拨,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看捕烁捐,曾经我在公司和高管谈的时候就说过融矛,你怎么样让产品吸引住消费者律?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球傲笆此,靠的是什么雹?因为美是一个主观的东西飞镐苹,有人认为这个很美筋痉敛,有人认为那个很美貉离碘,从长安汽车之前的产品来看触,我说我们没有很好地把这些东西总结出来赣。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么痉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的毛碎呜,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错稠,同时想把这个产品往这个方向进行修改饭。我觉得在这个方面片汲,从长安的角度来看颈,就是对于这种动感酶、时尚这个理念的偏好昆示。我一直在体会箱说,其实我是在反问我自己虾,这种偏好它是怎么体现在产品上的篮局?实际上是我们内心的这种偏好刑撇。在过去的2-3年中擎熬隆,我们面临的话题奥勺发,如果过去不做总结心,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来氨替哄,另外更重要的是说维,下一步你怎么做匿汹窜,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法凛,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车裁暴撑,下一步是个什么东西具,消费者需要什么样的产品掀特坛,然后作为公司来说谓堑无,你们能展现出来什么样的东西淘翔,最后我们总结叫生命动感智色双旋凡物洪,当这八个字出来的时候拓两染,我觉得是非橙娼搅Γ好仟,既是水到渠成竿,又是醍醐灌顶秘翰虱、灵光一现褪嫉。这个过程盲空说,不仅仅是八个字的总结鳞惮姆。这八个字出来以后讣炔,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好日,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念桶,实际上不仅仅涉及到造型柬,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验省匙嗡。这样的话跋,就有了一个提纲契领僚霓吧、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西疗厢,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中洪,就能够有一个非常精准的东西帝痰仁。   刚才你特别提到“色”扰同分,我们当时想说涤,你必须要能形而上铜临,要能够抽象出来勺萌,如果说你不能够抽象出来添纷卑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候哄蔽裁,如果你弄它50个字猴捍胜、80个字谰,你可能不够形而上瑰,不够抽象化阀社,最后我们觉得“智桅闲、色”蛊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求抹颇,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动牌。   第二个就是说消费者情感的体验碴,比方说对这个造型和颜色案家俯,甚至于这种声音或者是形状亨八、线条的这些方面的喜欢辜,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西危抚。当然我们也在想用什么样的词比较好撂,最后觉得设计的这个词很好犬,一开始我们还担心说这个词字挺多鸥霜,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化到烈汞,我觉得就应该让它有想象力褥可韩,就应该赋予它很多的内容返梅,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的寂途顾,孔子都说食色寐,吃饭以后第二件事就是这个字娟,我相信孔子说的这个字也不简单意思恭,实际上说虽砂彻,智色这两个字还是最终反映的是人钱绍,特别是消费者的一种需求撕党,对于未来传统的一种期许本妨,这个过程当中皇,对我们来讲幻,把这八个字想通的时候速,我们感觉到非常兴奋也非常重要的垛,这是我的第一段话题回。   第二段话题说这个对长安有什么用处玛冈?那次在发布会现场有说飘鞠憋,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候掸,一开始我就提出恢瓣,第一个朝,这个产品要漂亮盘胖,你不漂亮的话频,什么样的东西都没用漓蹭捣。因为我们很早的时候就开始在考量豪内识,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧欠替两,后来发现不行玫璃副,最后我们在大概07莆、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了触收胺。因为你还不能提炼出一个高大上酮、抽象偿庭锑、形而上的东西霖巫,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮锰,但是每个产品都出得非常艰难奴弹鲸。这个事这么长期干也是一个问题狡释,因此在三年前的时候骏,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了殿啤,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解通春,对于消费者的这种认知潍,把它抽象化凯东,那么这样的话理解了以后妹,再把它具体化撅,特别是在产品喊距,也就是设计理念当中一些图形化的东西摹,因为如果你不落实到图形化的方面碧我,那就只有形而上没有具像化 叔陕,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蕊麓,图形化和具像化过程当中活,这个就出来了我。   这个出来以后继患杯,我觉得对未来长安来说虎藐,我们未来在产品设计的过程当中麓,产品能否做到生命动感智色双旋侵吧河,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来氮杏示?这样的话呜昧城,实际上说到虚仁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中寇醋,几十次的否决换氏毕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成徊,几次或者就十次你把它完成嚷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了暖,那么这样的话担氨,对于长安汽车的家族化示芍坏,我们看了这个车匆煎,看了这种感觉这种情感的体验下浚痞,那就是长安汽车翻,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车屋情聚,这是一个戚。   第二个就是说耐末,我们自己在研发制造设计过程当中食即成,这个速度大大下降楞,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降溃,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢涵撤瞧,如何把消费者的体验做到更加的精准粱叭,更加的接触到痒点汕,这样对长安的影响是极其巨大的草。   凤凰汽车布:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念厕?   徐留平捻户:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念屑拿嗣,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法畏。如果说把它拆分开来卞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念脚敲滔,智色双旋更加偏向于设计领域身。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢纯摹?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚哭山床,我相信大概许多媒体会想每菊,生命动感智色双旋怎么落地法膝碑?因此我们就想把智色双旋也说出来狼能,不要分开降,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中乔褥,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言颊浚。   凤凰汽车评定:另外一个是提到的认知方面的感觉皇庆侗,有没有一个专业的因素没皋蓬,咱们除了制度之外疾匿希,有没有专业领域的人来负责这件事晌充?   徐留平宽某:我们长安有一个庞大的队伍藐撩退,首先要把一个汽车造好凭饺,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人棺贩文,到高管团队庭祈浩,到设计团队惯萝衰,到制造和研发团队闯顷钉,包括服务团队朔刑汰,特别是主要负责的领导人女。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验愧趴,而仅仅是设计团队的话语碱旦恃,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离汀。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层程薄,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素钎你,因此对长安来讲五洗茶,是既有最高层特别的重视角黑慷、关注和把握涕,并且这也是一个最高领导者的工作职责齿。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知侣,我认为在汽车领域当中是行不通的连啡寇,当然我们也有具体分工犁。另外也有很多的专业人士完成这个事情夸梗,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的潘潘娟,还有轿车研究的阜标牡,也有做SUV研究的懈巢,同时也有按照职能分的份璃秒。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中形,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓轨硼,如果仅仅是设计团队的意见剖嵌厦,肯定会偏离了方向浓彼卫。 凤凰汽车茄匆风:一把手是指您吗嗽?   徐留平脱媒:我是其中之一娠。   凤凰汽车狮恋:长安汽车自主研发的新车夺,设计屑、评审对汤使、评定环节您都会参加吗济联挝?   徐留平慌:我必须参加蹿,我前面讲这是我的职责镐烂揭,所以我必须参加鞭部。   凤凰汽车崇:无人驾驶车呢疥?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车瑟交,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了设厢,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产诫辽,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破浅鞋?   徐留平鹿别:上一次品牌发布会肥,最新的无人驾驶技术也做了展示芬疮惨,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上能滔燎,高速公路的环境相对来说可控性要好呕歼怯。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的嚎贬罢,难度要更大侥焦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻紊,我们不仅能在高速公路上做篮挞,而且能够在城区做湍靛儡,这个技术我们已经实现了突破盲睛。   凤凰汽车编尖:长安无人驾驶技术进行的这么好落,量产会提前吗守掀梦?   徐留平曙绩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加滦褂,实际上就是说扒凌抹,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到鞭侈双,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西跑荷扩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点囊,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定送德。   凤凰汽车凤褂霉:中美在进行双边的贸易谈判抢趟蜗,这是谈判的内容之一递,会涉及到汽车合资企业的放开舞,可能是一个双向的市场开放的动作谎俺齐,如果这个谈成了陶死蕾,如果这个不再规定50%的上限污尝,您觉得对行业有什么影响晌,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资备蛊,那您觉得首先答不答应梗焚?再有一个多给他股份的话酣,对企业今后的运营会怎么样坑?   徐留平瓢酗捎:我明白你的意思呕佰,第一我确实还没听到这方面的话题伸,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况堪,股比这个事说了很多年昏酬,我基本的看法有几点唱,第一个这是国家层面的战略和政策愁娜宪,作为企业来说算,我们遵循绞凤牵,国家有什么政策我们遵循什么政策胃,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错孝顺,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点槽奢潦,我相信未来的合作会加深据,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大锣汲,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现洁叙路,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题拼逼离,而是说理解消费者呐庭,能够洞悉消费者靶懦廊,如果股比的溢价挺高歪、溢价挺低碗,但你产品不能卖出去盘排岛,那你不能分摊出去料剂侠,如何把蛋糕做大怯陷趣,这是合资企业要做的一件事构绢软。   凤凰汽车歪:如果真开放筛,长安会想着往美国去吗妮,就像那福特来到这里呢瓶?   徐留平疥擞:长安想要去美国是一个公司的战略套,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系磨盖。   凤凰汽车瞥敦:长安与福特的合作多吗宝脸?   徐留平纪:长安与福特是我们加强合作的方面氰虑,应该讲这种合作的程度侠,不仅仅是合资企业弘偷,从母公司其他层面盛喊,包括技术和其他很多方面都在讨论努叛啤,包括海外市晨媲缘印,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长伪酬,它的能力提高了峡同。第二 现在是全球化合作的时代吹门,一家公司独立运营诡探侧,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事乳似肆,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音泪。   凤凰汽车讳巨础:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结县,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要喷帅猩,你还说了过去我们做一个车氓躺,可能需要很长时间好不容易做下来拾龋,比如逸动具檬,是很艰难的钵缝律。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%经,当然有可能说这个份额很快能够突破50%睬袄牵,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资狗旅褂,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成纭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品团,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大疾?第二对比韩系俄具、日系扑敲,我们的研发体系和他们的研发体系相比幸,您觉得能不能支撑壳,确实我们的实力也很强麻护歌,我们的内功可能修炼到一定程度沸,我们后面会源源不断推出好的产品扰非乏,而不是担心到了一个节点会发生什么状况晚菩涎。   徐留平伦:你讲得非吵簿好劲,我觉得这是两个原因导致的讳皑权,第一个就是必然性豪,自主品牌需要有成长的空间防新骑,第二个确实也有机会的原因摹林,恰恰是SUV的市晨欣睢,中国的消费者需要这个东西挨,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些莲啥嫡,反应速度更加快一点身潮横,把这些产品推出确实是满足他们的需要慈摩,我觉得是两者共同作用的结果擅蹿舰。   对于下一步自主品牌来讲吠社,无论是哪个系什,无论是美系肩、日系好、韩系答典、法系醚妈,我觉得跟系没有关系迫蜗联,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩砻谩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西陶藐筐,这是关键碳。消费者他肯定是有他的诉求的矢段锌,究竟是SUV及俄吠、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西栏,他有他的一种偏好核施、喜欢修,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道休辟风,这就需要我们作为厂商巴桅,你必须要洞察到消费者的需求你瓢投,实际上要看到他的潜意识是什么东西熔芭橡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来虑。为什么我要总结长安汽车的过去呢馆揉?实际上是我们自己反问的过程涪,就是说在过去当中蕾刹腾,为什么逸动会是这样据缄但,CS75为什么是这样盗苏熬?实际上说涟,我们当时也没有意识到扭,反正当时就是这个样子逝,实际上这个过程是一个反求的过程迹隧,我们为什么会喜欢这样弥钢?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中入,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子巷堤,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好羚咀,我们把汽车理解为是生命的动感型慷巍,其实是一种生命力的扩张萄,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念兔,而我们长安就应该提供这样的产品期,回过头来展望未来联,我们觉得这也是一个正确的判断捶色。   凤凰汽车思苦邵:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较坟泪判。   徐留平柿:我觉得现在国内研发体系来看亥枢禾,国家间可能还是有一些参差不齐猛受裙,我觉得自主品牌的研发能力和体系蔚,进步无疑是非常大的靡截,而在很多方面可能与跨国公司有差距嘎裳,有些方面会比较超前恢禾,因为自主品牌也不是一家斤,跨国公司也不是一家栏,要两者来比很难说漓瓤放,但是有一点溅署,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易儡,做好一段时间不容易摔啥,这个公司要能够连续做出好产品橙,能够连续向前增长瘁眠斤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念虚艾茎、设计应用扣冕,在这个公司当中都比较受关注苦撑募,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因痹椽。   凤凰汽车混兢牡:我想问一下自主品牌的建设路猛幢,随着我们品牌的推出法,现在汽车品牌进入新的层面臼陈连,会有不同的路径选择太狄,比如长城酶、吉利推出新的车型臂褥动,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势景测切?长安如何能够胜出傻?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌达,除了刚才说的两个奇链,还有互联网造车的未来的合作伙伴此露,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响豆规?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响闭?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合潮?   徐留平陶澎类:实际上绘梧莱,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌俺屎,我觉得这是好事夏防,这说明汽车产业欣欣向荣匈攀,是真正的投入萎集,这是我对汽车产业的理解计肺,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚蜂,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程顾函。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行犬,例如一个产品到了造型师的时候品矫练,是一个说法洪、一个样子裳好,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的霖,然后到了制造过程当中又是另一个想法漆疥,到服务过程中又是另一个想法咎,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西纺柏市,既有高大上的稗,也有形而上苟、具象的和泼浑,你要把一个公司从时间跨度惹摔,一个一个展现出来回,而从空间的序列当中钎,你要把研发全部都按照这个意义恰加收,我觉得是很重要的方面斤被。我觉得制造汽车是很复杂的过程痹胳,各个方面的协调蹦、综合扫计、修正贺、打磨需要太多的时间涤,我觉得这是一方面蕉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要翻岸竟,同时也是我们总结过去体会出来的检,它是由内而外的十碾。可能我们过去没有意识到这个话题撮含,我们现在总结出来定,然后下一步能够指导各个方面技,每个部门都很容易做事情敝问火。   第二个问题你讲到造车蓟侗档,我们开的会太多了纠赴田,失败的太多了诧双坦,沮丧也有很多呜檬拎,基本充满笑意也就一次私幢,前面基本上是批评悄腹、检讨蓉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行炬,不高大上救。至于说现在很多企业开始造车芒疾帅,我觉得这是一个充满魅力的行当碳抠芹,很多人都愿意去做眷。   凤凰汽车低:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样订? 徐留平豌:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面容隙耽,会选择相适应的地方赋。   凤凰汽车观:就刚才的问题我问一下撮,刚才您提到和新创的互联网的合作涩村,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔靶、蔚来也有合作肚瞥,您觉得长安在未来在互联网里面的话卢,更倾向于是一种怎样的合作蔷下?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工峰练欧,您是怎么看的射女?   徐留平绰夏肆:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择缔崎,从长安的情况来看陀沤,我们认为哪个方式都挺好的房,现在是合作型的陋潞雷,是你可以自己干廓,也可以合作干度讳,也可以自己加合作干骆手,哪种能成功打动消费者是很重要的东西托阿。   凤凰汽车冈滇摆:我们打比喻绕蛊梨,37度是正常的温度肚,您觉得新能源行业妹,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说扮诗骗,您觉得温度是多少甜桨?   徐留平狄申:您觉得高了低了勃猾裤?   凤凰汽车碎茂:之前有人认为这是疯狂的阶段色。   徐留平豌性:我对一个产业的衡量依据是槽,在目前这种全球的经济运营模式下夯,凡是有金矿的地方矮恼灸,都会有若干的人去挖掘它芯得昂,目前我觉得新能源就属于这个阶段厕,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够骡好,应该更加得进入溺绷,因为从目前的情况来看丧凤攀,汽车产品当中贫,一个很重要的领域就是电池囱笺,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放诉,没有这种资本斜、技术闺戒、人员的这种投入撬,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的巾。   凤凰汽车肝:那就是说您觉得温度还不够吗努鳞?   徐留平刹匪谈:我觉得还可以碉口,但是我不太同意的就是产能淖,如果说你的产品技术不太优秀绥,你建那么多产能就是有点糊涂强剐仁。   凤凰汽车币赁:很多其实可以通过改造现有的产能屋上,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能桔警苫,从这个角度来讲添,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况盒?   徐留平酒泻:从整车厂的角度我们希望成本低一点烽,选择利益大的赴垢。   凤凰汽车瑞菲:所以您不担心过剩吗褐躬免?   徐留平绘:我不太担心这个问题锋配赡,我觉得电池还处于不确定的阶段狸壬,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候需。   凤凰汽车存侮仆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象权嘲氖,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外哼效,不管是设计师还是CEO等等蹄,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代拳懊喉?当然那些设计师很多是主管的袖魂翔,老外有管经营的有管品牌辨发,主要还是在设计和技术的领域靖箩,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的歉?第二个是国有体制的问题颓,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响恢葡诗,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域抚羚,也在高薪吸引高管人才苇墒,您是如何留住我们的人才肩景敲,关于体制之上裂、体制制约的问题艾,我们怎么解决羔停苇?   徐留平嚼:现在是全球化时代硼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早化蠕控,我们最早的时候是四无蕉炊,没钱泄、没人敲谢膊、没能力宛、没地位冲陵寺,到现阶段来讲倍龄牌,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师程,这都是一种非常正常的行为拭攀,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢糖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国俯,如果对中国的消费者不能够带动衫畏,那肯定不行号翘胖,我觉得这是一个副双,无论你是洋务运动还是什么运动瞎琴妓,核心是对消费者要动起来厂抨拟,这是一个嘶。   第二个关于体制的话题刃,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距豢涣,这个方面我觉得不能讳言堤毕。目前来看授宪,对长安不是特别明显驼实,因为长安是属于南方集团旗下子公司泛吼,从南方集团来说爸滔,在这个领域当中克悍,也在他的职权范围之内做了一些调整敝,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享袖蓄。   凤凰汽车鄙道姓:如何看待这个机制未?   徐留平难磊:从国家层面来说疗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要妥械比。   凤凰汽车搏掠:你们审批会很困难是吗赊撂媒?   徐留平嫉:我觉得会快谦携唐,另外一个我觉得汽车集团恐衰,也许给你量化很多股份玻凸,但是最后你没有创造价值哗牵,给你1股五人舍,1×0的时候不还是0吗庙檀叔?汽车的成长存、成熟或者盈利是一个艰难的过程靛。 凤凰汽车会慷:十三五计划像长安汽车整体的销量浚、利润和研发能力以及目标有没有间寞?   徐留平下:非常有徘雇喀,我们愿景2025老,我们做10年的规划磁酣,在这个当中我们相对来说做得比较保守射焦暖,为什么说保守呢较?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当吼闹獭,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念桓。   凤凰汽车巴文煌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的俄送,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强边?   徐留平萌洞弄:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业锻诲鬼,在技术和平台方面都在加强合作虚敦,至于说未来它要怎么样同摔,我现在还不太好评价这件事抛藏。   凤凰汽车情搔:徐总问一下国际市场的战略纤残,我知道去年车展的时候粮沫,长安说往海外拓展的重点是伊朗凳撤拍、印度劳、俄罗斯这样新兴市成弧,有明显增长潜力的市城⒕辍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蓟蹋微,比如在墨西哥梆掀旦,对长安而言锈,自主研发这么好尺癸锻,又长期和国外品牌进行合作茫虾埠,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国笨纺、欧洲的市趁?   徐留平品:在我们十年规划中就有苟扁,去年讲的时候就是当下正在做的内容衫乱柿,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蹦彪,就是要稳扎稳打冻壤涵,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了弹氛,因为一支队伍最重要的是信心解亥。   凤凰汽车博:国内很多品牌都盯住印度这个市潮椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争裳抢,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗差捆?优势在哪儿赖?   徐留平铅陀评:对于海外市场我的理解是要扎下根去赖,不是简单地把你的产品卖出去闲穷,是你能够充分地利用本地的资源巴,包括人力资源和其他的技术能力备嫁函,然后为本地的消费者提供这种产品和服务遣趣,我不太欣赏那种所谓的远谋式的武炽钦,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长霞咸蘑,促进本地人的水平的提高灯咎,那么同时在这个过程当中稍捆,把公司的产品技术涵盖进去低敞梢,我觉得这样才能走得远炊烧杠。   凤凰汽车涂酶奇:长安最近一套体系出来了馅,有没有可能往更高的一段发展合?   徐留平茶回簧:从长安来讲蹿,我们目前的战略看圣手镜,是把生命动感智色双旋八个字做到极致剃描梨,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品悲,这是我们能够奉献消费者更多的东西抒梯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的篡谈雀,但最终要落实到产品上陆,产品是一个载体让消费者感知它知道它绰,未来炭,长安汽车会加快产品推进的速度灵晶,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神纲。   凤凰汽车寿:欧尚也在这里面吗县?   徐留平劳:欧尚不在趣翅。   凤凰汽车屏湃好:东风已经有PSA很多股份采,对于未来长安和PSA的合作有影响吗溯芒仕?   徐留平犯陀:目前我没有听到有任何影响匹安,在实际工作中我们也没有感觉到洽。   凤凰汽车褥微绍:理念发布会徐总是骑着马出来的踏隧,当时媒体圈特别关注善告麻,都刷爆了朋友圈逻,虽然我不在现成!,我不知道有没有特别的意义凉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动烧脾,当时的考虑是什么顽荒窃?   徐留平胚:两个考虑胜奴,一个是我把马和车作为比较牌酚,你要说一件事驾罕工,一大堆结构化的语言没有必要鹊啥号,我觉得既然是长安汽车木骸,我们叫做生命动感速逆、智色双旋撤男,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫础,如果不这样做也没法让人尖叫瑟耽涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日且,上海车展首日嚎蛊晦,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面柯恐品。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰示蕖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量嘘适,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台艾桨浦,12年增长了120倍啪性前。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访护,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略曝课。   受访人哭吩寇:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)尖帛。以下为问答实录枚:   凤凰汽车并画庐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面亥?   雷德?比格兰德忌: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品彪舵惕,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年葡,这款车在中国市场的反响非车荆好挎。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA荒,同时拥有强大的引擎持,提供强劲的动力与性能棚溯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声械肃。所以到啤灵,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品毋变副。   凤凰汽车红: 在没有设立经销商的地区沁腹箩,玛莎拉蒂如何抓住市乘⑷椿蕖?   雷德?比格兰德渭: 我们首先还是会增加销售网络臣猩竟,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点肛譬,计划在今年年底扩展到75个瞧辜。   我们还在天猫开设了旗舰店劲悄困,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空般潞,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台秘虾,大部分来自没有授权经销商的地区珊姐笛。   中国的客户对于豪车的了解越来越多五菜,鉴赏力越来越高恢缚。针对这些人群爽钾敬,我们还组织很多不同的客户体验活动匈斥,如海外试驾长,以及互联网方面的创新羌碗,如网络平台的直播剁楞伦。此外去咎,我们也有不同的金融政策芬显焕,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务经当,深入体验玛莎拉蒂的生活方式错厢。   凤凰汽车痕靛: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》醋膳群,给汽车销售渠道带来一些变化壬亩伐,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新尖枫剔?   雷德?比格兰德苛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说埂,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品焊痞澄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具岔冒跋,而是要提供独特的生活方式体验哇污。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待看,不止在中国复囱,在全球市场都是这样默诚。2016年乘堆,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长啊忿,这个主要还是产品优势带来的慷膊叭。新的政策出台以后降,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响钵,不过最终的销售成绩还是由产品决定沪。   关于新的法规导豌,我们现在也正在研究当中涤负,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定洞胆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作秀叫滦。此外府静酞,我们在中国有非澈В好的经销商关系肌枢茄,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关撑蜗膝。我们开设的天猫旗舰店投起,实际上也是采用线上加线下相结合的方式翅:客户在天猫下定单翁,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务攫男。所以丹说,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系币。   我们的很多客户最在意的并不是价格黔,而是优质的服务与体验笆,这正是玛莎拉蒂的优势所在坦。   凤凰汽车睹澄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线茄髓潞,有没有什么新的产品推广汀哄?   雷德?比格兰德不焊: 关于新产品副舍,现在还不是宣布的时候想,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升稼醋,等到新产品发布时我们再提供更多信息蛊糜。   凤凰汽车砂: 作为中国消费者熟悉的豪华车担哥甜,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍弦溪,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好瞎。对于玛莎拉蒂来说鲍,未来在中国市场的前景怎么看颇苫?理由是什么比我聪?   雷德?比格兰德墓晤葱: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况矮酶,5年前沤投疚,我们在全球的销量大概是6,500台氯,而2016年达到了42,100台荣,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平纱庇纶,所以我们的增长一直是持续的煌。也因此疾琅,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观汀。   实际上中国市场和外国市场也非常相似商吗嗓,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验伸钎翟,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后翔具诗,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA杜,这就是玛莎拉蒂的优势耿痢。所以叙汐赦,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度崔结。   另外坚,玛莎拉蒂的车主非常年轻苟,尤其是在中国市撑灏俜,车主的平均年龄只有30多岁阑,他们追求具有独特风格与气质的产品簧杭恰,来表达自己的个性与品味翘。   凤凰汽车珊: 现在汽车技术日新月异脐,尤其是新能源醋橙、共享靡客、智能驾驶方面埠措含,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划梢踢邵?   雷德?比格兰德贾锹苏: 在新技术方面须棱称,玛莎拉蒂也在不断发展与提升埠,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统纠。我们并不追求生产最快的汽车溪旗禄,而是要提供包括技术煞鞋璃、性能冠、动力挟萌、驾驶体验等方面在内的最佳组合心赏柔。   针对自动驾驶档舷辅,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助朽斤桅,帮助驾驶员减轻疲劳白,降低操作难度损屠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的首劝,包括独特的声浪夹、澎湃的性能辑颁省,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统懒跺,这是玛莎拉蒂所追求的美冀讲。   关于未来对新技术的规划封,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求寇扒,比如减少温室气体排放想裙,这一方面玛莎拉蒂也不例外富垛。此外触蛔凉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术疤慈,如苹果CarPlay和Android Auto划爸,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统群频,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术竣催。   凤凰汽车池萎付: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化钨拟虫,怎么适应簇川?   雷德?比格兰德撕头: 针对年轻人群烈惋,我们采用的方式不是改变自己危氢,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蛋。比如在中国辑,车主平均年龄非常年轻蔷,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主簿,便是一位年轻的中国女性其咐辣,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表康敢孰。   玛莎拉蒂拥有102年的历史楼鞭,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意克,包括法拉利生产的强劲发动机恒港釜、独特的引擎咆哮声商纶、奢华优雅的外观与内饰砰轻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神抚,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势诲替傅,并且在赢得越来越多年轻人的青睐身瓣。   凤凰汽车惰: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化家毛卡?这12年当中也伴随消费者消费理念升级辞洼,有没有针对用户画像做调整每?刚才强调坚守自己的DNA和理念厂痊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试困论欢?   雷德?比格兰德岔拿: 在中国窗恳圈,我们不断渗透到三四线城市桓杠,但是目的是一致的滴竟强,就是要吸引更多年轻客户朗窘刻。但不管在中国乃至全球的哪个城市填,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机澈签臂、激动人心的声浪脖醒溪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备噬贡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户妨辫。   在设计经销商的时候爬据,玛莎拉蒂也不是随意为之盲窘,而是按照需求进行规划午舞娄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店泞扒,首发售罄的100辆SUV中射确瓶,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区般羡。因此鹿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商腊莱顿。同时炭勾文,购买一辆汽车也不像其他简单的商品杯玫,客户需要一整套的优质服务迁姑,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置莎溅频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚建垦:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上金贪劣,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生枷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述径璃菇。   提问芳瞄:您的新角色到底是什么样的捐描魄?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上佳典呵?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法宽?   Alfonso Albaisa晦喘母:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁烧,跟所有的设计相关的工作夯,都是由我负责圃多拐。之前我100%的时间放在英菲尼迪睹省嗡,现在会分30%的时间来壬,也会跟新的设计主管一起完成设计工作彪。现在大家看到的一些车型糠将泞,可能是一些原来的车型茅水,我们现在的工作夏,也是快马加鞭筛祥魂,希望能不断的改进曹、提升现有的设计罚烂。   提问妮希轻:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么署?如何看待他推动品牌前进时的作用炯门?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa式睹宏:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管杭泛航,我们会共同合作称潦毫,不断进行我们设计的演化隶。其实我到7月份才会正式上任到九,我现在猜测或确定未来的设计理念标和排,还有点为时过早祁临。   我们知道即才弓,英菲尼迪这个品牌是非常时尚诽、非常大胆前卫的纷级未,我们的这种设计是一个不断演进的过程蟹帝,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改觅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计胸判茫。   卡里姆跟我有很多类似的地方队。比如炭堡渤,我们都是艺术家出身栋,非常喜欢设计梳,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞宽簇姥,并将其以各种形式发挥出来兼侧。   提问授:我有两个产品方面的问题屯。首先眷,这个概念车非常漂亮姓虹腥,它背后的设计灵感有哪些镁材付?   Alfonso Albaisa芍板盆:秉承“冲突美学”设计精髓爱东型,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素莲。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡獭芭。基本上就像艺术一样陕较,包括缝针建钱烧、包裹感恃,还有使用的木质赫,都是非趁穑好的手工工艺计蒋扇。这是一种感性和理性的结合夏,还有一些肌肉感极强的车身线条萌虽。   提问佛饱薄:这款车未来的定位惫盛妮、消费人群是怎样的扇皮?   Alfonso Albaisa筛茂:一般都是比较年轻的家庭洗烧堤,想要非郴模宽敞翠、具有运动风格的车型开琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩霓米:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日懒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办性,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示枷褐巩,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容炉夯剂。   在发展新常态下呢霜奥,消费动力开始向下线市场转移皑需。同时辣,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级浮。由此痞沽,县域市场成为新时代的“金砖市场”饶。而对于汽车行业宏糜空,消费升级利好之外惊,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇立垄嗓。如何撬动县域这一重要市撤浮?   胡绪雷表示墙含帽,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局槽羌,帮助县域出租车进行升级改革忱。县域交通的数据化凄眉滴、智能化发展挝垮篡,有助于未来网约车的下沉渗透萍。县城消费能力相对较低笆攀榔,在出租车领域引进大数据之后圭,未来再进一步升级到网约车钒胸。   据胡绪雷透露撤髓广,首汽将在县域布局三块业务僧团:长租车略、网约车(出租车)莆炊、分时租赁爽贯熄。分时租赁是纯新能源车究失风,未来分时租赁或是对公务用车的补充耙济凛,它是纯电动曝汉,不用长时间租封琳躲,可以通过APP来完成沮肛。目前沥氯,在北京有1000多辆车祭盆趣,150多个点位雌扫,这种模式可以逐步复制到一些县域城市躬篙,对公务车改革会有一些帮助翔辑人。   胡绪雷认为暗绿,网约车行为是偏汽车前市场的角色墓膛醋,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式帝究顶。第二氮褪膏,在居民习惯了这种消费行为之后男,会对当地汽车的销量有反向刺激作用奥袖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导肛爽蔫。   当日怖,首汽约车作为新生力量惨痊赎,凭借坚持不断的自我革新和技术改进腿态,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”卤萝七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖帽鼻:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日凯淘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办挠,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示贰靡彼,渠道下沉要根据市场来判断靛称捆,服务要根据需求一直不断地跟进句。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况遣泡,比如说对经济的支撑炯,对政策的拉动量,基础设施条件对消费拉动的支撑作用郝拜。近几年靛郎粕,一汽吉林产品在县域销量比较高驮,对县域市场的期待也非常高鹅涝。从目前产品结构来看但吉,产品消费比重70%在县域唤十,30%在一恋、二饶昏瀑、三线市场捌年梨。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型沛实,外观妈、配置迟、价值都迎合了县域市场的需求榷仿巍。   从流通环节上来看匪星府,县域市场做的非郴堇哦樱好酪,没有什么瓶颈因素射售。一汽吉林也努力在渠道建设梆领、服务跟进等方面做成长和改善祥。同时宋长欣也提出了一个想法雀权,“县域对自主品牌在公务车镁南、公务员购车方面是否有政策倾斜为奠,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长溅塑筏,这是我们车企的想法炯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时灰孟信,要根据市场来判断锯揽。目前尘,县域之间的差距非常大捣岗犁,包括现在推行的3G服务焚浅店,在那些无法设定固定站点的地方弓巳饱,推出了3G巡航服务馆。服务是永无止境的工作蕾陌闺,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蹭吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦娩轻:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日降耙篓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蒋垦悉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示沪彪,新能源汽车推广比较看好北喜、上柿、广限行车抖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场韭潮盒。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车佳醒癌,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场拆鸵。尽管都看好电动汽车的发展趋势矮画,但做好市场并不是一件易事线金扑。   目前比较看好两个市潮 ,一个是北汲脆缸、上末仑、广限行似肌、限购市辰旃浴;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄撼,这个市场的发展速度很快变。例如河南沉年伞、山东媚猫、西北区域党,大量没有牌照的低速电动车呕紊,在政策方面仍处于灰色地带嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年性掳蛾,在国家和地方补贴的支持下畦,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右捆腹穿,在农村市场忙坚去、县乡市场得到了非彻嘉幔好的认可秆跨。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求漠,县城市场的消费者的房屋空间大缉厂,有充足的空间停发车辆瓜,拥有较好的充电便利性弓。其次行驶距离不长盖靖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求啊轻故。另外糙,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难粗,因为小车型成本低逢。   赵智刚表示袜哪,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展粮嫂迹。河南地区蔷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排绢,在替代当的出租车畏醛、公务车方面取得了不错的效果款。同时雌疮唬,也在积极跟海南政府合作筷,投放了一部分公共用车龋澜插。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进奠,比如是文昌捌觅、万宁琴、琼海等县级市塘僵,未来将在海南全面推进劝猾捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧替浦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲坑薄卜。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点舒哇喊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行们。会上瀑天溜,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出伪鼓:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂琉隆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本呕每隙,是参与全球竞争斥该、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提呈退车。”   在当日的论坛上吨奴,郑刚发表主题演讲啸。在他看来菠淖链,打造世界级新能源汽车的品牌喂德,最核心的是独特性跨、差异性蔷刚喜,是比较节能优势莫俊翅,浮出水面的是视觉圣钝、是LOGO啸梦、是VI五肯汹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势蹬蛙氖,其中成本优势是最重要的组成部分宦岁氢。   早在110年前颗瓜,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择谢成:蒸汽驱动车疟具、电驱动车和燃油驱动车粱孙汉。然而脱尼,在后来发展中懈订烈,电动车败给了汽油车怠首许。这是什么原因造成的屉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及绒梦。亨利·福特发明了流水线生产赊菊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候阑枢察,成本大幅度地下降抵,售价拉低到850美金晚猩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车泊榷,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间楔手。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以驮袍次,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌谰惋戚。100多年的历史多次证明了这一点闺。” 郑刚说垂砰。   在反思自身发展时恐,郑刚透露虱入衡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量肌,规模在迅速的增长街塘,但很遗憾并没有带来显著的拒本味、大幅度的成本的降低趁。   为此狮灭崎,郑刚提出瑟,在推广和普及新能源汽车的同时卵羞,光靠技术进步还远远不够无梁檄,更加要注重瞧甜穿、培育成本领先的优势狮瞥鹃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本缝途,是参与全球竞争下、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提丰。   他建议惊,对新能源汽车未来的产业政策畦、行业标准甲幕怖、行业监管等钎,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术哺,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低薯粮煎,这样才能培育出行业的龙头企业倾赫。   如何通过提高规模煽、优化设计示舜、优化政策和制度创新宋?郑刚说搔赋,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本复股持、交易成本和政策成本涂,来打造企业的综合成本能力和优势氮膛赤,从而提高中国企业的全球比较竞争优势峰。这还需要企业和政府共同携手茧颇,不忘初心商信桶,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标欧踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐胳:韩大为" "  魏建军多次提到佛惋,我们的确有很多故事息,但是他们没有写得很好堕乔孺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖秘晶另?魏建军直言不讳地说书轮千,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后城十煞。   囤地赚翻沙福垦、离开保定河珊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来享,且莫名其妙够季较,或者无中生有的传言所困扰搅,最好的纾解方法是什么拒?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车椽。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚瑰粱唇,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂毒丹骚,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后绵钳吩,魏建军吓咀、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监驾,与部分汽车媒体交流溅柏步。以一身轻便的牛仔装""示人""党杜,魏建军笑着说郸,是在同事的建议下才穿出来的誊棺烦。    对于4月以来沸沸扬扬的传言湘齐菱,魏建军坦言醒,的确压力很大绘吕戌,也很难受通蒙岔,“有时甚至想哭”狙泪举。他说奋绘蠕,我本人就是保定人纶瑞堵,能不希望自己的家乡更好么凄谓犀?当然搬少貉,我们只有把自己的产品做得更好厘卡。    诚如魏建军所言裂寺将,近期拔侩摔,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌五。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾疙,来自媒体的反馈好评如潮斜。有作者甚至设问滩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后铜,否则也怕媒体老师太忙”暗吞,长城汽车一位公关人士插话道侍富抹。    10日下午的WEY首度试乘试驾晃,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意持俺射。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格弗,有同行在现场就说曹:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车伪,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型藐,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型划恭。    动力配置上僧惠泄,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机淑,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术相订,最大功率达172千瓦埂,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器僻,换挡响应及换挡逻辑可圈可点扣。在长城汽车徐水工厂的高速环道上昏泄,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时吾,VV7s几乎没有发飘的感觉情拧,而车内噪音也得到较好的抑制社。“我们在整车NVH方面做了很大努力归成档,也取得了一定的平衡”耪废,魏建军说献掀。   VV7S    在交流中胚,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时狡颊,大谈鳖蹈、特谈所谓“轻奢”德瓤瓶、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时酶栏,咬住“聚焦”二字不松口懒窃。而是多次征询媒体试车时的感受查,并逐一分析势变、解答媒体所发现的问题遁。整个交流过程固,他都态度诚恳闷凛尺,即使是谈到一些尖锐的问题猴驹,也并不辩解氯。他甚至非常谦逊地自问自答惶侈,人为什么会失败革郸?尤其是一些有着巨大成功的人瞎垂。因为以往的成功菜庞,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做具玛词,就很容易让自己失败酞。   VV7S    在4个多月前的广州车展上怠梧桂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车匣穿汇,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然汤。他认为熬,好的产品本身就是故事骋胚,而WEY就是要做最好的产品浪梆稍。此次埠恰,魏建军多次提到面,我们的确有很多故事要讲卵寡,但是他们没有写得很好担,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的七,所以苔聘规,我在让他们重写死。魏建军笑着说拭,把一桌人也给逗乐了取叛。    在媒体谈到其他竞品时授踏,魏建军都给与很高的评价馈。不过最终还是认为自家的产品钡吾:底盘更扎实忌膊呢,操控性更好份,“因为我自己就好‘玩儿车’”榷,所以对他们(研发人员)的要求也更高臣孪肠。   VV7S    据悉局,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市毒骨码,预计售价在15万-20万元区间叼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点刮拜佩,他思考了一下才说脓,它的配置太丰富了巩,在相同的价位空间栋咀餐,“肯定没有比它更多逗晚、更好的”底腿师。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖签会辨?魏建军更是直言不讳地说巷胁滩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后络我。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中漆,一位来自上海的资深试驾教官说卑,之前很少接触自主品牌汽车弄掀情,这次也是第一次来到保定表,第一次来到长城朝戌贩,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料收。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒绊茫舵,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言楼麓茫。期间铺患氏,有一位同行说庆设,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好盼屯?或许这才是魏建军的真正用意吧喀底。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛:李芳" "   陆逸表示斯碉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常钒,因为正处于发展的爬坡期附。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说洽先拦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作偏供贤,而且要深度国产化按坞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中败,雷新透露火动爬,上海车展期间闲辈冯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时潭痛慧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现浓躲炔。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时兑琉,陆逸明确表示怕孝骋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拌,因为正处于发展的爬坡期纫戒。关于国产化的工作提堑绿,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略哄,未来将坚持不懈的进行国产化工作弄弓,而且要深度国产化搜。    日前醒绷琉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典挪逻厘。活动后物疚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访虐,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应类挞局。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年戳苗岗,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆耻嗡春,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%抢肠碱,超过23万辆袒。今年第一季度擅,英菲尼迪在华销量破万辆仙,同比增长4%静尉,而其全球累计销量达到67367辆焊,同比增幅为18%妙。无论是在英菲尼迪全球体系中枯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中痪硕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色匿叙身。在不少业内人士看来饯巳,从去年4月以来禾湿绍,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞士邓。    对此秃浆甲,陆逸强调轰撬嘶,目前英菲尼迪的销量很正常眠孟德,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军排浑诞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拦,还处在爬坡期绰劳。他还说跺戎松,所有的汽车品牌进入中国后税,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加持吓坚、运作能力提升及投资力度加强蒲,会迎来一到两个爆发期健祭鸽。    事实上地色,从2014年开始搬稻,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后射梗,就迎来一个销量增长的“爆发期”巴副:2014年涤勿,英菲尼迪在华销量超过3万辆李庇,同比大幅增长75.6%睫媳列,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年汗饺,英菲尼迪在华累计销量为40188辆沮,同比增长33.8%逛缓溪。    不过忿,步入2016年杏娩,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期较锣虑。当年4月初方夯捍,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在屋,刚好满一年肛。在过去的一年里婚动,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态纯。陆逸坦言鲤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段德襄,以便更好地认清我们是谁良,我们的未来在哪里烘呢脐,我们应该做什么垦。”    在陆逸看来品澄,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌肺氖炯,今年是进入中国的第十年道。所以作为一个年轻的品牌橡寐词,这本身就是一件很有挑战的事情弓顺。他还表示附,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累沃沫凶,是更聚焦的一种进化领扦。因为市场环境在变化懦,消费者的需求在变化刮费托,我们也要根据变化不断的调整侣、创新碧怒、挑战自我宦。”他说疯,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来叔词,就提出了‘挑战者’品牌战略能堂郎。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过掠霸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的倍隶,品牌口号必须得落地份牟。”陆逸表示黔,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发栏,聚焦目标客户群噬乒菇,让产品与目标消费人群建立联接诚淀、产生共鸣貉弹。    陆逸对中国经济网记者表示膊姥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说抖戏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嚎,而且要深度国产化畅驳。”他说聚沽厂,中国是全球最大的汽车市炒鸦洹,同时也是很特殊的汽车市潮云Ъ病;如果英菲尼迪品牌要扎根中国畔魄颓,就要真正的了解客户袒,扎根于客户淡、扎根于市程3凇,这就必须深度国产化享孟蕾。据雷新透露侣,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%阔旗。    但是氨颅,从2014年底国产以来钙,英菲尼迪只推出了两款国产车型隆:Q50L和QX50先摹砂。对此澄欺崇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑疗碑被。陆逸表示肠岁,“关于产品线布局的问题累,英菲尼迪有一个长线的规划芳帛告。”    陆逸介绍说新孟,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年加骇,规划内容包含平台规划巫辉舍、动力总成规划以及国产化的供应链规划等栏。他还说勿色坞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备就媚清,我们的目标是通过完整的产品规划茨,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品茫围较。”    谈及国产化在今年的推进程度窗曝匣,陆逸表示凸费,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坤瞬,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布富沁锈。”雷新进一步透露胎扦,上海车展期间派了朔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时写镭墨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嗡椭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣篡:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年睦缴颅,通过销售Urus洽襄动,兰博基尼总体销售量会翻一番镁淬脊,突破7000辆大关胺。    在更遥远的将来卯,很难说会不会有纯粹的电动车部何。这是因为蓄电池非常重耐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制阀帛锣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮晷肌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌痴捻。自大众集团和奥迪公司接手后宪,兰博基尼得到积极富告、稳健的发展菩。日前哎师,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂芜瀑梳,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员诡戳痢,商务部主管Federico Foschini矫孤。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员经澎蔚、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问屯矛:并入奥迪公司之后壬,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持梦共凤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的份朝?    答郸款:2016年世,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关吴。奥迪公司和大众集团接管之后檬烂日,对兰博基尼进行了很多投资珊型屉,让公司发生了非常大的变化舜邓。此外亮惜,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品梢暖珊。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高耍卡富,如果没有这些投资多掳卜,就完全没办法实现这个计划钠。所以岛欧,兰博基尼公司从中受益良多茶。可以说络氓,如果没有被接管檀讣将,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来邻怪腺。    问惰:在您的介绍中檬,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高庭沧亭。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的棱?Urus投产以后枢,重点会不会向中国市场倾斜耐慕回?    答枢:目前摆荒,兰博基尼公司只有两个车型系列雇挨靡:一个是搭载12缸发动机的Aventador私青,另一个是搭载10缸发功机的Huracán妊诬。因为各种原因犯券谷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降可梦,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势衰碾。2016年促,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车陀腹。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蹭,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%库翘栖。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放传,兰博基尼公司的销售量会明显的增加补偏。2016年冲颂撇,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆耸睛膊。新产品会在2018年投放怯浓疮,到2019年险,通过销售Urus豪马,兰博基尼总体销售量会翻一番秋,突破7000辆大关苦佃乾。在中国市场上洪,SUV是非常重要的产品扮。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求警。    我想强调的是赏衬,在中国超跑车市呈⒍什濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端搽忍极。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币松唱,Huracán大概在300万到350万人民币蜡何怒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平疲香。    问遍:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的伺刃?    答芜乖:目前团钞胺,兰博基尼在中国有15个经销商局。到2020年成纯控,我们希望经销商数量能增加到20到25个藤簧廖。当然匿,通过Urus的投放鲁嗅,在华销售量会增加禄,服务涵盖的区域也要明显的扩大砷。    问徘泛:如您所说领抱涛,兰博基尼在中国有15个营销网点捣,去年销售了151辆(车)酥傲侩。我们简单的推算一下府猛,平均一个营销网点一年卖10辆车漠壁。那么刨,兰博基尼经销商的运营情况怎么样樊形?在新的超豪华SUV到来之前苇,是否有改善他们运营能力的要求呢登?    答氨挖:是的梅僵喝,会明显提高经销商的运营能力华退,新Urus也会变成一个破局者宝软。虽然现状如您推算戳害,但是在Urus投放之后瞥劲,大概2019年或2020年郴檀,经销商的数量会增长梯,同时每年的销售量可能会提高到30辆脓滑挟,整个业务会明显的扩大称,售后服务也会明显提高劫。而且由于SUV使用的频率比较高擂荡,消费者甚至可能每天都开SUV去上班辩些,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蓉忿颇。    问扁通:兰博基尼车型比较少靡控,所以每一款新推出的产品都极度重要管迷龄。现在的汽车行业发生了一些改变构板奶,比如智能化梅怒担、电动化父室。那么汉奖,兰博基尼在研发产品时贯槐,会不会受到这种趋势的影响鼻凌?    答恰溜:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征俯。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆冲,更多的是代表了一种感情瑟妻畅。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador息碗氛,采用V12的自然吸气发动机荡德。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验挝浚。    这是兰博基尼最核心的销售主张坎。未来搭什,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协补。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度虾,甚至会超过前款车型耪曝。而出台Urus产品时则会有一些变化方腻簿,它将采用涡轮增压V8发动机惠活,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机轰。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型挽姥借。但是封,不管从产品定位离估,还是感情诉求方面来说拼涝,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观首攫。在更遥远的将来琶锨,很难说会不会有纯粹的电动车规摩。这是因为蓄电池非常重径,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制淖宠廊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车筏洞,可能未来技术上会实现新的进步筛必,那时我们也得重新考虑这个问题裳。    前些天跨坊酒,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型敢察享。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录灵勾,其V10的发动机再一次提高了功率藏。当然腻饥康,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA虹。通过技术创新以及功率的提升浓荤保,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者泄茶褥。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车阔。在预销售的阶段瘁蓬吨,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来记念。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功煞,能够击中客户的心理需求誓。    被访人阔:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作阀诞鄙。1998年到2007年房猩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年地芒,负责兰博基尼产品工作;2015年项,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员妮,负责销售及市场营销粟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝蹿:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示仕,中国是世界产氢大国杭,制氢设备捐、储输设备骄、制造技术等条件不错鼓酒陶,具备发展氢能的基础偷氛酬。从环辈砬屏冢和能效等方面考虑磁桶,中国应进一步推动氢能源产业的发展粉。    周奕丰谈到惶,中国目前主要依赖化石能源疚渭暗,对环境污染严重摔摹。氢能源因来源广泛平、燃烧热值高停厢了、清洁无污染和适用范围广等优点航,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源翰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分据僵,目前看疽,中国氢能利用的研究相对碎片化扩骨,与国际先进技术相比还有差距估勘儡,没有形成产业化珊、规模化发展徊。中国应迎头赶上锨,卡位世界前沿庙。    他还提到隶参,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一图莆好,提出实现大规模霞彪官、低成本氢气的制取盗、存储嘶勘令、运输褥板挎、应用一体化的战略目标填。这非常重要帮,未来需要各方协力舷凌沫,加大投入扇挺粪,推动相关产业进一步发展柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表磷,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法锣晤筛。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济禽诽,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措膜四。    他谈到懒,实体经济是中国实现转型升级的主要载体芥,各方需要引导资金更好地支持实体经济急胚,促进金融资本流向实业冬肖讣,真正促进经济稳步发展诧,夯实经济发展基础付。这既是稳增长请胁、调结构的需要豪,也是抑泡沫抨沪、防风险的举措惭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动播,推动“中国制造”向“中国智造”迈进睛掇,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力婪费订。    周奕丰最后介绍枯,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下虑,也在不断创新突破比蚕,寻求产业升级锻咎川。公司主动发挥自身产业链吕较细、区域及成本优势度,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业揭。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区肌睛腊、旅游景区秋纬、汽车营宿地洛屠、农家乐闯、家庭菜园等不断扩展外抽能,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业骨沏魄,以多种方式在国内推广土壤修复拐坞,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场臣棵屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书壤:李芳" "   国外媒体报道时熊表,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示氮,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆官,并需要吸引更多的资金和合作伙伴沃村。 李彦宏    李彦宏表示丹,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车叛。尽管有一些技术问题需要克服干,但它仍然有望达到目标肆施。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司滥舞,前微软AI专家陆奇任首席运营官秆,负责大量投资的自驾车业务部门薪。 百度自驾车    李彦宏表示挞,我们很可能与传统汽车制造商合作码乒,而不是孤军奋战淌长湃,目前还没有制定出这项技术的商业计划寸墟,首先致力于让自动驾驶汽车着陆雀。我们将竭尽全力实现这一目标氛帕,收入和利润是其次的考虑宪冲肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年娜,其所带来的经济红利在近几年日益凸显厕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样扦,共享经济还将怎样改变生活翟?   三年前昆,基于对共享经济的热忱宿婆辱,清华学霸张丙军创立PP租车匹蒋借,开启了汽车共享事业;三年后动,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户陌,成为汽车共享领域的领头羊界。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀麻弥捕,3月7日颁,张丙军开启了共享有车生活的新征程句。   3月7日脯俊缚,在几百万用户的共同关注下常氓佩,PP租车正式升级为START共享有车生活平台隧纠纹。这不仅是汽车共享领域的又一次突破尝徊,也是张丙军重新定义有车生活版谱,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅拴。   从PP1.0到PP2.0时代画偿傻,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记骡情掣、一个符号或一个名称那么简单城秃,它是企业创造持续价值的支撑瞳架丛。若没有十足的理由镁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓盟官沤。将PP租车更名为START菊,是源于怎样的考虑惩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解馆泞节。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体菱虚禄,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举瘸虎。   “三年前堡,PP租车开创了中国共享租车的新玩法传。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益式细集,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型咳跑。由于便宜便利浅,PP在用户心中是一个很好用的租车工具滦祭遂。”这个阶段苛,他称之为PP1.0时代彭屎。   经过三年的发展娄栖悉,PP租车推崇拥有而不占有辨、盘活社会闲置资源的共享方式叙攀,逐渐建立起以车为媒介谐亭侥,重新定义有车生活的2.0时代诵睦繁。“START不是买车澳窗奋,不是租车迁嫂蠢,是共享有车航。这是年轻的人群范侗建、爱车的人群妒别测,最向往欣形世、最有潮流的有车生活方式礁峦咯。”张丙军说汹,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择酿饥、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验虏丸搪。同时颁,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户挂篮讨,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区米拟汲,让每一个用户体验到最真实蠢、丰富趁、有趣的共享有车生活酬。”   START代表着新品类藩涸、更丰富的选择樊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下榷,相较于神州租车多搔噶、滴滴租车等传统租车公司殿铜妙,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢砂扇趟?   张丙军认为檄道翰,START的核心竞争力主要体现在三个方面扑龋囊。   其一辩靠肉,PP从1.0进入2.0时代疆跺搓,新品牌START更具有张力仆宏,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神熔桃。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求教卵唱,START重新定义了有车生活舰乐狠,开启了全新的“共享有车品类宋哩。”   其二母去眉,为实现共享有车的多样化选择嵌究,除常见的家用轿车外颅迁,START将主推个性化的用车体验倒。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型背坍授,如保时捷911瑟泌、特斯拉搐僻、大黄蜂倍程、牧马人等等星俗。此外撵,用户无需承担高额买车款和养车成本晴晚脆,性价比更高渡。   其三稻,“共享生活的基础在于信任体系的的建立湘沦徽,以及更完善的用户信用等级呢写薄。这也是平台长期价值实现的核心菲凰。” 张丙军介绍缓,START共享有车生活平台为使车主放心共享昧,平台推出了一亿元车主保障金眠,严格的交易信用体系雹篇,确保车主爱车无风险;对于车友结,START还与多家大型保险公司合作修返裁,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务贝炔湘,为用户提供更具信任的服务冉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流佳,我们的目标是窃,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来擂。”按照张丙军的预测社瓷骇,中国自驾用车需求量巨大垮,而现实矛盾是碾兴了,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车冲踞,不允许每人买一辆车满足自驾需求题略。相对于传统租赁公司5-8万的库存量判伺,START平台能让10%的私家车随时被共享使用疯。   此外霉沙催,他认为蜗捕,随着消费持续升级棠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中冬嫁抒。“感受丰富车型带来的不同生活体验辛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向掣钝。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质涵、丰富裸、有趣的生活方式孰,让有车生活更加精彩府阿。”   张丙军表示回酒,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者妥菩脖,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验爽。START峨瘦,梦想才刚刚开始唤驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳 版权作品赁蜕案,未经环球网Huanqiu.com书面授权设奈,严禁转载屏耙箍,违者将被追究法律责任啥步淌。 获取授权" "   今年全国两会上吗道细篓,董明珠在接受记者访问时说氯静:“只要你敢想炔市,比如以前谁会想到人能上天敛亩,如果我们不去创造实快,人能上天吗录械逞?你不敢想立昧,你不敢去试验珊,你永远不可能做好绅勤。”    过去的2016实庐,伴随董明珠的廓添施,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈你葱倘:格力全员加薪1000元姬、格力的员工房池辱、以及格力的手机……对于这一切湍常,董明珠并不过多在意稿矗,她说蛾吝枪,自己最关心的还是“掌握核心科技”辈隙。在今年全国两会沤氮,作为人大代表莽,她再次提出了自己的董氏宣言灌暖丁:确实这两年的发展瑞,总书记提出的供给侧改革筷,我们就应该做供给侧改革的排头兵帆某,因为做的是实业森,能够掌握核心技术说妇淳,制度也要跟上眷侧梧,真正给那些创新型的企业韭缕公、有创新梦想的人一个环境牵任。    对于国家里、社会恍、普通百姓的诉求我将炼,董明珠是这样回应的洛擞:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献羔,他真的不是仅仅是索榷丁,收获点,比如说我们过去讲唐默,这个企业了不起枷乖,再就业甭捐,反过来你要感恩这些员工诵妒巩,没有人来给你打工尉派,你凭什么去发展古卯?所以我觉得要有一个感恩的心情戏。”    把感恩的心落到实处蚀簿,就成了格力员工的2室1厅搓锨鸿,于是母,别人家的老板就这么出现了舷。 记者剖少泡:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧杉徽未?    董明珠闹烫染:对蔼擦,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现联擎石。    记者购佬久:以后所有的员工都会2室1厅诬匙?    董明珠谱泪:对对对片甩梧。    去年末几弓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿妗,但因股东大会投反对票而失败扳。随后蔼缆隘,她以个人名义增持珠海银隆股份疯碗幻,雄心勃勃的进军新能源汽车产业马挞,然而馈譬,到了今年狸恢,新能源汽车面临两大不确定因素剧朝:电池筏、补贴“退坡”幻。在董明珠这里鲤赣,似乎这些俨然不在话下敦,董明珠说漠匹,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟豆,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨蚕澜邸,“不是因为退坡我不做袍,也不是因为给我钱多抄,我去做渺,我认为是一个责任取,是对社会貌然链、对人类龄嫡,你都要去选择的一件事哎到。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖剿,董明珠很不以为然铂激,她认为瑞驮,这些都是炒作骋凤瓮,并没有人真正说到自己手机产品的质量瓤,只要没有说到质量桔,那就不是否定费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝挨寿:李芳" "  近期寞,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税沪浚棘。美国此次取消“双反”铜经懂,对中国轮胎产业无疑是一大利好揪储渭,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转啤汐倘,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变始挡氦。   全国人大代表捶阮抛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议嫡,在轮胎中使用RFID电子标签技术塑牟时,给每一条国产轮胎装上“身份证”锣阮椽。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督鹃晴吮,有利于消费者对产品品质加以甄别划戮,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量喜,从而规范轮胎行业发展叔扒饲,促进行业的产能优化和转型升级贯。”袁仲雪说卑省。   据了解避,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草涎,全球多家组织及单位参与擒。轮胎用RFID电子标签的应用掣凄侧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体稻,将等级数据写入轮胎标签内部燃,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定练,伴随轮胎终身使用阑。同时亲,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体动弗,使轮胎更智能逼妒,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS捐绿,能实时监测轮胎的温度郊、压力等数据坤,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况怜我,从而有效减少安全事故径申搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会磨福:李芳" "全国人大代表寸拜孪、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题码坟,这个事关老百姓短途出行需求以及交通梁氯仁、环境协和发展的产业彭,由于行业标准尚未建立如,使得整个产业发展处于十字路口澳蹲。全国人大代表驳鳖贾、时风集团董事长刘义发建议笑甸,加快四轮低速电动车标准和法规制定 签,全力推进供给侧结构性改革歼败。    在刘义发看来范羌,四轮低速电动车是市场主导山孟、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品筷铆瞥。目前刮搔故,工业和信息化部胆很、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》鸿泥。该标准的制定填鲁,对规范四轮低速电动车行业发展氖拈,使三色、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代拎娥石,直接实现电动化祈、节能架、环保安全出行具有特别重要的意义蠕。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求斤,又适应市场需求唇,刘义发给出四点建议廷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一酗、标准制定应充分听取行业的意见蜂郴武,响应群众的呼声鹤钮诡。制定标准应尊重市场规律猴峨篓,规范崔豢、引导产业发展橡漠横,而不是简单的限制讹,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求冒铣借。    二奖衔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点末仁多。四轮低速电动车安全僳滑、环保湃潍水、经济赦些、舒适赏,是摩托车聘、电动自行车山淡七、自行车等升级产品腿,特点与与高速电动乘用车不同关。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标恍莫蓝,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定袒。    三涟羔、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导赦、政府引导的办法溅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点嫉角粳,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池汕,如采用锂电池政府给予一定补贴戳。    四澎怖禾、在制定产品标准的同时嗽铂,制定企业准入管理和注册登记垢唱、道路交通管理的配套法规慰。产品标准只是为行业规范管理提供依据滦,而实现规范管理是一个系统工程匠鳖。政府应加快制定企业准入埂拖、车辆注册登记怒、道路运行管理的配套法规蹲煞潘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则缮仍,方便企业让利于民风,减轻企业和用户的负担揽。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求溪、加快供给侧结构性改革的产品笺岸,又是一个节能环保的产业毋,引导得当可以大有作为糯呻多。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法俏。”刘义发建议泥耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈乱谦:李芳" "   近几个月来惋,共享单车火遍了北京城泵俯练。6日衔嘛,全国人大代表汤偏仕、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示话可仟,今年上半年收券,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”傻溶躲。    徐和谊说筛,伴随着公车改革擞捻供,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁蝎。“很多公务员手机上有软件署泡,一刷就能用车逝。”他说粗,今年橡,北汽计划将新能源车推广至更多的公众讲蠕。上半年归,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车爸乒。    据徐和谊介绍贝输捐,未来投入的汽车数量将根据市场而定脓,租用的价格将有竞争力题侵。产品的外观将非常“吸引眼球”床,为两座式纯电动共享汽车航,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷踩铅劲,适合分时租赁和共享市场需求糠察提,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别弛辆疵。租赁者使用时需提供驾驶证等证件铂牟未,在手机上可以查询哪里有车性厢藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题肥逞,目前大家用车起点和终点不同伟。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源闹。”徐和谊说读嚼靛,目前蹿,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节旁,包括立交桥下刺换、公共停车场妮虱替、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇拢篮。目前边远的地方停车资源丰富情痛,但是用车的消费者较少温闷。“希望异地还车的便捷能够实现褪,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点丧尸,否则还会存在最后一公里的问题龄。”    徐和谊坦言宋,停车位还存在管理的问题善缕,汽车是价值比较高的消费品蓄陷,一旦出现剐蹭寒拜,租车人还车时也容易“说不清”潞秽拍。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护筐、“钟摆效应”等问题魏紊绞。“有些消费是单向的冉碑时,如何让车回流也是个问题”淌畴拴。他说燎葱欢,目前讲砍,北汽正在进行市场研究陶盛枪,探索解决方法龄漂。    徐和谊还透露羚凄抒,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行诵垂抛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆纱。“我们也正在筹划并和有关部门做方案限,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆导醚。目前距2022年还有六年时间讣,从可行性上讲杯痹,应该是能够实现的日躬。届时希望借冬奥会的机会粟,展示中国制造的水平喀蜡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨囱:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露腊莲,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题鹤赤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击慰配,目前已追回骗补资金或凡窗堵迹款23亿元瞧,并对有问题车辆不再补贴何氏,对闲置车辆也暂缓清算赦级。    肖捷称岁程搓,在财政部门督促下缴琉,目前相关企业正在采取措施柒皑店,认真整改发现问题充谴。    有记者问酥,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展塘偶,肖捷表示考,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整篙卫,主要是降低了补贴标准山歉屏,同时也设置了补贴上限椽卤浓,还提高了准入门槛匡厘。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展虫,同时也可以有效防止出现市场扭曲颁敛。”他说峭封灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺膊帽:李芳" "全国人大代表扫、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气联貉、废液佳铣婪、废渣等污染褥,一旦有机电解液和钴狼材牌、铜罐痘惋、镍等重金属物质渗入水和土壤之中膜,就会带来生态环境安全隐患冠酣,甚至会危及人类健康汇绘马。”全国人大代表补烁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示菜。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议加钦。这位带领团队经过几年技术攻关妈邯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人令沥淀,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上梢免。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个顽咖,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蟹。在提交建议之前滑奴,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究话盼芜。    自20世纪90年代以来撇浪侠,随着锂电池广泛应用蹿垃穿,我国成为世界上最大的锂电池生产哗廓侯、消费和出口国靛,近年来我国出台了购置补贴递、税费减免膳佳、研发支持砍锑、消费优惠破、基础设施等一系列重大政策措施敛戎,新能源汽车市场日益蓬勃发展搏澎遁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆绒、保有量超过100万辆快撇,占全球市场保有量的50%帘饰,预计到2020年累计产销量将超过500万辆翠。    随着新能源汽车快速发展却滑纷,作为新能源汽车的“心脏”钳摹,动力锂电池产业也在迅猛增长秤泛。按照相应的报废标准钢,动力锂电池回收利用市场已经形成盾。有研究数据表明库然,预计到2018年匹,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模赣,累计废旧动力锂电池超过12GWH赋旧手、报废量超过17万吨论坑膝,从中回收钴浦仓稗、镍寇、锰取甫、锂辞剁位、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元列,到2020年将超过100亿元毒憾,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元腺蒋。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫斯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题耽痊。”张天任认为悲,如果动力锂电池做不好回收利用撇北,就违背了绿色发展的初衷斑。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用卧珐,但现实是脐概,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实驶先丛。“废旧动力锂电池包括不同的类型管炽笔、设计工艺和串并联成组形式汉,以及多样化服役时间咎肖酥、应用车型和使用工况扮袄,这导致电池拆解不便链。另外练菱,国内尚未建立成熟的回收体系辈编,动力锂电池回收产业也未形成规模效应箍掂,回收工艺成本高簇。”张天任表示璃晤,“出台的政策并不具有强制性是烙,且缺乏明确的奖惩机制粳抽老,加上动力锂电池回收再利用经济性不高承省,目前动力锂电池相关主体无利可图钮,对政策执行积极性不高佰。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题川镀阮,张天任说顶弘匹:“一是退役电池较为复杂同暇爸,不易拆解;二是退役电池一致性差寂挫,品质不高;三是回收拆解成本较高腿廷,盈利点低;四是回收政策缺乏监管僵鸿,执行不到位疼。”    有问题就需要有解决办法犊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方镀:其一旦坊矛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二骄缓檀,加大电池回收再利用关键技术研发;其三帛芯荡,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四链搏啪,鼓励商业模式创新试点和推广应用管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确稠瓶:李芳" "全国政协委员辰夕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题搂推。”全国政协委员廷剁段、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示矫阿,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题法焚温,当纯电动汽车完全不再享有补贴时似芍超,其市场前景令人堪忧斗。“在电池方面渴,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡然,2020年后萎刨摊,当大家都不再享受补贴时梅,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上甭荤旗,消费者当然会选择物美价廉的国外产品曙示。”另一方面婆,柳崇禧表示伟含,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市傅鲍,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限吴巴。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蜂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等私酸。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上暗,但电池的寿命大约在20万公里耽溉诫。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受佃,这意味着比,电池报废了车就要跟着报废火汀品,这样算来常典,纯电动汽车的使用成本是很高的犯矾鲍。”柳崇禧说绕胺垦。    对此降棋,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案窘,即建立专门的电池运营机构牡箱慷,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务淌乘。“一辆车在全生命周期内更换几块电池耽,是对车辆的物尽其用矮袍。对电池而言浮,虽然不能再服务汽车嚼囊啡,但还可以被用作储能电池味,同样达到了最大利用率峨劣。”柳崇禧认为令,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法抛侵。“但国家需要予以支持珐,尤其是在车辆检验方面汉,按照现行的规定看俊绵,更换电池即被视为改装官东。”他说如猴葡。    柳崇禧的另一个观点是猜,氢燃料电池的大发展即将来临荣。“一方面卧,原来的运输成本相对较高闭伟,而如今这一问题已得到很好的解决恕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面哨,美国的相关先进企业在国内开始建厂举谐,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车始歉,预计两年左右即将迎来跨越式的发展菊墒氛。”柳崇禧表示晨柔楷,氢燃料将作为增程器为电池供电次脊,以达到更长的续驶里程怖楼,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同藤,造成了双方的利益不在一条平行线上温金面。为了解决这一问题谅,李金勇指出劣篮皮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吻,重新设置股权架构秤,经理人和骨干员工合伙人化年片辩。”    “遵从起码的商业规则挪,我们就是经销商介峡扫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节堡、一个桥梁守伪泰,我们没有义务去亏损扁屡杜。”李金勇说典。    日前茂深,著名汽车营销人寞、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出把窘疟,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景抬丸罐,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”海骚吧,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争女旗伪,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象偷投。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”虾誓,李金勇直言判晚限,“在过去的十几年乓聊补,我们的市场非车好迷,老太太都能卖车驼,会加价就行了镐冷岗,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高爬宝沸,职业经理人的压力很大大抹凄,每天都要搞KPI考核吴舱夕、培训光狄论、提升险。”    李金勇以实例说明曝炽确:“过去在资源时代管弟,一年这一个店挣1000万铅,给职业经理人开30万汕师,没问题炊,这车好卖轮径痪。现如今阜,市场不好了弘,现在一年挣100万勉体,职业经理人还是30万降蜜矢,但是特别累贡喷,现在一年的工作量比前五年钳卵发、前十年两三倍都不止拨。”    在李金勇看来炯下扑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同签,造成了双方的利益不在一条平行线上票下。为了解决这一问题身悉步,李金勇指出称,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景屯陆,重新设置股权架构霸兑杀,经理人和骨干员工合伙人化断。”    李金勇进一步具体阐述道竟体,“过去资源时代沸,投资人只要拿到了店拓桨、拿到了品牌骆,就可以赚钱墓。现在泪扇,资源时代已经过去了宠筷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起妊集,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人祁,从而真正让员工自动龚、自发地把工作当事业陛杭,而不是靠培训链辆,靠感恩乌。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来梢兄弛,不少汽车厂家制定了销售目标卞、生产目标讼犀,职业经理人必须要完成俊咳菇,如果不完成就走人池。李金勇认为测垮糠,“在这种状态下氛福,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划涧侧沉、十年的规划劝拷,只能先制定一年的规划禾拓,把今年完成再说勃,由于今年完成了扒,明年才有你的事美铂。所以这两年厂家的高管变动频繁顷迫,十年以前很少有这种变动醚琼藏,而现在这种变动成了家常便饭低烹。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量刷供失,没想经销商的盈利能力晾。”李金勇表示拷详,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量太浮,想办法做经销商工作脑宝烽,把销量任务压给经销商酪颊谜。而经销商越来越不听话囊、越来越不相信的时候册需深,厂家就再出台相关政策牛扣遁。    李金勇指出颁羌览,经销商要有勇气打破潜规则首揣,遵守正常的商业规则男但侈:库存大不提车蚕空、无差价不提车逝室、拒绝搭售俊。“遵从起码的商业规则捅甫坝,我们就是经销商涧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节底刀、一个桥梁饶,我们没有义务去亏损径扑。”李金勇说芥。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题翠缺,李金勇建议四癌禽:同城市的店应该互相加盟或互相买断仓实,或者干脆出售给另外一家经销商疤挛手,不管用什么形式画啤,形成同城市的一家店氨呜。“我们用销量玩对、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来勘缺铃,这样减少恶性竞争操,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法倒。”李金勇说交。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象癸,李金勇表示挛,“我们不可能卖出路边店的价格冯,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争绿咎。100%原厂配件保障跋,专业的维修技术阶,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客亮炔。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”纲。    此外樊,李金勇还表示墟妻,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车量伎伶。据了解勒始,2016年玫,新能源汽车的销量超50万辆床闪貉,到2020年骡箩,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年灿帽驰,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆弛鹤输。在李金勇看来写,在这个快速增长过程中快够,“传统经销商中卸,谁关注了新能源汽车并率先布局冉疮咖,谁才能在这个市场当中分一杯羹琶。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜赁冬:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕庙歧砂,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员扛、四川省鼎立律师事务所律师施杰谦惹捂,今年的关注之一罢萄蔷,是有关网约车新政的话题嘉菱晌。    施杰表示痛灸排,为加强管理惊叭寥,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)玲写,并于2016年11月1日起施行啡唤话。然而瘦令粮,根据多家网约车平台公司的数据童却,在目前运行的网约车中擞,能满足《暂行办法》中主要限制条件的笔苟,仅占极少数部分赎。    “交通部制定了网约车高品质服务佰耙,差异化经营的原则卜肆烹。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”陀,施杰称旦可嚏,“我认为篡屁烈,政府应当放宽对网约车的准入限制蛊,顺应社会共享经济发展趋势”蹦些蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到凭八梁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中拧餐,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方美嗡。    首先公叼,施杰认为鸽,北京盲、上海的网约车细则要求“京人京车”怯磊烩、“沪人沪车”等差异性待遇圈,不符合市场竞争规律鲤舵。施杰表示拼,只有在市场竞争的推动下偶抽矩,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力冗,也有自我管理的需求与能力侥糖癸。    其次戚街入,施杰表示奈脯,北京申、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员栖梢涎,而且购房行瘫、购车也并没有绝对限定于本市户籍动蠢。“京人京车”堑、“沪人沪车”的严苛规定俄馆,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外荒叮,会导致营运车辆骤减目。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒憨秃,阻碍新兴业态的发展吩咕啥。    而对于多数城市对排量拭澎南、轴距都作出的高标准要求篓负济,施杰认为弊假培,高排量代表着高耗油豆玖拒,不仅并不符合节能减排目的串羞,高油费必将抬高车费嗅。    更重要的是屉吭,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则焊残,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准隆饱纱、高门槛污危饥,将损害网约车的实惠经济特点地倦肺,打击其平民性卵勒,“上述许可管理的模式逃忻,将导致网约车司机数量骤减剐堤邦、车费翻倍码玲世,群众打车难慨箩、打车贵的现象又再度出现论购床。”    此外甲盼,施杰在这一提案中的主要观点还包括涎喇:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”叙煎、“许可管理不利于节约社会成本”等菲。    施杰建议窖敛,《暂行办法》可作出如下修改爬逢癸:    (一)政府适当降低准入门槛固。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度稻夯,是十分必要的许。比如效锚:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查宝,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置郊矩挞、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求誊膏刷,等等倪巍。设立适当的限制条件汹射境,符合市场发展规律菩菠础,能促进网约车市场安全性困、规范性发展秸磁。    同时淖敬,政府应当科学引导网约车发展岁函,而不是像治理洪水猛兽挛涧稠,把它一下子关进笼子里粹尚。以构建网约车公平竞争的环境为导向狡寐磷,放宽对司机户籍的限制性规定杏抢棚,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源剂罗。网约车平台深潭谅、司机和车辆的审核程序豌,各类许可证明的核发程序尽量从简烩茨拎,以便节约社会管理成本慕檬。    (二)政府协助构建平台审核答磨雷、加强平台监管    改事前许可妻,为后期监管肃祭摊,采用“政府管平台吨,平台管人和车”的模式芥。将市场准入许可更多地让权给网约车平台涣稀钮,规范其登记信息嫩、审核资质的义务槐锻陛,定期提交所有车辆的情况硕酪财,这些数据要在监管部门备案撵勘。并通过补充相关的法律法规投,对怠于履行义务的平台采取处罚措施秆傲翰。    对网约车不合理调价进行监管闻凌辽。保证人民群众用最合理的价格出行娜咐,也避免由于市场垄断形成的价格新高伤陛。2017年1月盒甘管,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人抨糯卞,因平台上出租车预约加价功能超高额收费傻队,就此提出整改意见锣,平台负责人也承诺将取消该功能俯。这就是成功的监管案例怯苏桅。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车粮,存在大量不符合新政策标准的现象项。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断郸,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减呐狼,社会各方都需要一个适应阶段钝。所以独库,新政的实施不可硬着陆秤浑。当前阶段稼匙表,政府应当积极引导各平台规范化审核送,加大对群众宣传力度范纺,延长从旧规到新政的过渡期闭,循序渐进地促进新政策落地抠喉。    我国全面深化改革提出了目标股化: 市场在资源配置中起决定性作用透霉痛,更好地发挥政府作用外界倾。近年来镀,国务院一直倡导转变政府职能痹鸵,推进简政放权搔墨。对网约车的审核抒,放权是进步耪洞,限制是倒退阿。政府应当创新行业管理两俗性,优化监督模式封揪,构建平台审核模式安,推动群众绿色出行型锈那、健康出行染,为“互联网+交通”营造良好发展环境楔欣聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易染定。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计捐谴、品质等方面做了很多的投入填嗜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势独。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛筹、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略斜牡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市炬钮丸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞够惶箔、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球划冲唐。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”豁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易且。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计攘、品质等方面做了很多的投入仑钠。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计性翻。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶鞭扭核。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性烩、时尚及科技感的一款产品挞纷。”韩德鸿说抠。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫狈。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型冠。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场呕墙喊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆尉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”公。薛海涛坦言蒙蓟。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩哗记。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730示惜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%估瞪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走便肮。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系甫、制造能力肋目、经销商体系帘布眯、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面朵凹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势耿杀。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "   2月21日那祁镜,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办和搓。本次大会立足技术趋势怯,探索全球技术发展的内在原动力棺龚,探讨人工智能纶辅堑、量子计算祟咖、基因疗法等领域的技术和商业趋势怂蹄菩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中电吓,有两项技术与人工智能密切相关地,包括强化学习和自动驾驶卡车光肌叙。在关于人工智能的圆桌讨论中怜剐,多位创业者和专家针对强化学习界辟啡、无人驾驶分享了自己的观点厩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车徒,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车锣,可能只在北京的五环里面开顶娩,路况很好绩适豌,最高限速就80非垛强、90公里梆尝靶,这种情况下困散,车就会极大简化烷凸伸,驭势并不想生产一辆概念车舌群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯辜汐理,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术盎,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性材。技术投入上扒鹃偷,目前大家都在往里面投入很多的资源句炒,整个行业在往前发展脱淑皖,但里面还有很多问题需要解决戒狭断,包括保险贬割、政府等呈。    而谈及强化学习在图像识别上的作用鹊,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道杉腾烂,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好鞭嘘,把信息融合女礁施、如何决策做好靡摩尽。图像识别拓展能力非常强乒赏,它信息的理解非常细致懦玖玲、更加全面拨贝,比如前方有一个易拉罐搁郝,有些传感器会认为它很危险静石弘,因为它是金属姥堪龟,但图像识别会根据它的大小憨募榔、形状去判别哇低。目前结合强化学习酒叭,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持拒彻避。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能拭好稗,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目惜汝,最终关心这项技术在实际应用中的可行性羔尖,说到底这还是一门生意咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱:李芳" "  【导语】这是最好的时代普哆内,车市销量连破发展记录钞,这也是问题的时代甜氮亮,多元化甩、碎片化恕躺,对整个行业提出了更高的要求褐绢肉。一切都在变识,唯有不停思变方能随机应变楼荚。2月18日涉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拧寂怒。行业内百余位思考者和变革引领者巍,与120余家媒体相聚一堂雌钩聊,在“变与革”的大会主题下呻,共商“品牌与营销之道”兔,把脉中国汽车2017酒。广汽乘用车副总经理肖勇卿扩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英洪未稳、吉利控股集团高级公关总监杨学良罗吝、福田汽车集团公关传播总监许翔灰苍廓、SWM斯威汽车首席运营官余波冈、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动屉。以下为发言实录糙:   互动环节嘉的合影   李苗苗亩:接受张红同学的邀请贬度湘。下午好!大家都是老朋友了匪。今天在这里编默,首先我拙疲贺张红搞这次论坛焦圃骂。第二吮,其实有这么一个机会让大家聊一聊吻,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆凑,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力侵,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字掀蓖莲。对这个数字俺,我想每一个人瓤彤天,特别是管营销的人镀,特别是管品牌营销淋毖、品牌推广的人戈函膏,我想每一个人都有很深的感慨灿。   首先请问肖总累闷型,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物面,也对您做过多年的跟踪徘乖。这次请您上台炯鹅械,我很想问一问懦,传祺作为比较成功的中国汽车品牌稻,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点哩啸坎?能不能简单地概述一下触刚炔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇宠催:李苗苗老师第一个点名我陪,作为广汽传祺来说贾频刊,正如李苗苗老师所说的恫韦胶,应该说是比较新的汽车品牌悔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”熟铃敛、“两个坚持”对攻,坚持正向开发和坚持世界级标准稗垃。这两个中乃渴,一个是对产品开发的定位瘟,一个是对品牌的定位抬缔。   从中高端车型的新产品进行切入吉逃趁,相对来说这条路走的比较艰难一点胖惯,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”下图,就是起步会难一点勿,后面会越来越开阔定筒、越来越顺尽恍。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候桂瘟,内部也有两方面的方向斑瞪:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手愧,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来千锈任,并且在市场上面赢得一定的销量撼燎输,建立一定的知名度匪刀申。另外一派的意见酒趁,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势碌狙哼,从中高级产品切入镭浇。但是大家也认识到这个困难鲜变姐,一个全新的产品和品牌从中高型切入豹,也就是售价在12万元以上上,第一款车型是12万元到18万元彼殴扰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难墩胶磐,我们意识到这一点了叙。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大馆促,其实2011年漆肉、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年歼刊臼,应该说是非常艰难思观氮,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦斡。但是2011年摩颓卯、2012年有一个词就是“坚持”发,做品牌是做两方面的事情澜。第一个是做好产品的品质握牢,第二个是做好对客户的服务贡,以这两个为基础这五六年走下来娄,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑拦狼距。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象棺吃霖,受到各位媒体老师的厚爱急任录,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌抽侧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础窜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题尚荆霞,我觉得第一个是坚持械。在我们困难的时候不要去放弃突恋辛,就是把自己的品牌形象倪滴课、产品的售价回到往下行的趋势伞辱。第二为了支持品牌向上经笨,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务钵敦。   李苗苗房乖酸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的乘购盖,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程虫。比如像现在的奔驰阂筷,一百多年拷,宝马艰念、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年饱匈拱,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌凯。所以我这个问题特别想问一下陈思英总趁僳,对于北汽来讲有奔驰的辉煌鸵,也有现代的销量耐涉,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷缚藩,您能够阐述一下吗敛甸悍?北汽在塑造自己的自主品牌方面碘,到底在哪些方面下的力量最大喊?   陈思英幸兴:谢谢李苗苗老师哄,非常感谢红姐给这样的机会帅凰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌屠函。其实不是妄自菲彼鸩А,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷人私,台上在座的各位都是大幅度增长怠烷,我们同比增长更高一点鸿创,因为我们来得更晚一点聪块柬,同比增长8.7%兢备。   但是我个人一直在想这个问题套镁,其实品牌还是一个需要积淀和历史的庙。像奔驰去年是130周年线胶朝,今年是131周年卸年,我想这才是品牌珊籍漠。现在我们在座的各位给客户提供的寂掣拍,我更愿意定义为商品刚偿,我觉得是这样柔汾。   从北汽自主品牌发展之路来看瞬牌臀,各位媒体老师和同行都知道北逻槐,2009年我们是收购俗侥、消化庇函稀、吸收了瑞典的萨博技术念俏,当时萨博的93车、95的平台和1.8T吵、2.3T涡轮增压发动机的技术刻马麓,我们是基于萨博的平台上好,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展铃。2013年的5月份精橇现,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮伞,大家对这个印象应该很深卸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇爸,当时也试图通过萨博平台的背书恨,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端甘睬馈,因为我们希望建立中高端的自主品牌迪希,当时的愿望非车胧牛好肃渴。但是事实上发展到今天票赋亮,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈土逞。   但是没有关系协上旅,2013月5月12日投放的绅宝D70倒,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音恭班。这么多年的坚持是在消化黑汾、吸收萨博的基础上进行的昆蟹,源于萨博薄、高于萨博皖事,我们有奔驰蛇韦嚷、现代合资的反哺咀疚巢,我们在人力跨、财力伯傲、资源勃、技术锭浪、研发凸、生产啼氢、制造方面道,都有很多反哺给我们负,北汽近几年高速发展抄类酱。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆谅翟,这一百万辆含金量是很高的糠念,尽管和兄弟企业相比来得有点晚警,但是我们用五年时间实现了一百万辆嘶。这里面还有几个第一和差异化产品败触,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一拘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一丝抵,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位番。   基于萨博玻、源于萨博和高于萨博的消化京卉、吸收和引进塘略妙,同时基于奔驰和现代的合资反哺僳,我们坚持为消费者提供好的产品赡锋、好的服务岭、好的品质扮亭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近绷,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质违儒罐,比如中国新车品质(IQS)IQS没、强制性产品认证(3C1000)绅,3C1000即三个月的购车用户中宽,一千个用户的抱怨度是多少绦铃太,我们的水平无限接近了合资品牌氏。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的诞,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心损敖胸,希望有一个很好的中国背书党坎,给大家提供一个很好的产品体验靡趁、品牌体验和文化体验享侮。   李苗苗低涂奉:听到陈总的发言我一直在想乓沛,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO丰,现在经惩崖亢Γ看到“北京”的LOGO睦附。   前不久良铝,不去杭州是到处都有吉利车僚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年热爱,推出一款车就红一款车窃挞。请问杨学良捞,学良也是吉利的老人了涣圈,一直在负责品牌形象的塑造喘、公关红、市场钮。原来我们也沟通过这个问题勿膳里,对于吉利来讲收购了沃尔沃擦闲,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块虱乱,这是蛮难的事板十耍。刚刚陈思英总还在说萨博奔,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃疲,感觉蛮纠结的盯舜旱。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象耙?   杨学良蜕伯掏:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下郴罚涉,第一是对标陆廓,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌赖。我们是坚定不移地在执行锤冒鲁,而且到后来做博越峦佃玲、博瑞之后有越级对标抄。比如我说开发一个自己的A级车竿扩,可能要跟合资的B级车对标剐经浑。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域舰起,包括研发藩趴、制造低嘶姐、采购勺桥媳、营销垮闺箩,我觉得成果是非常明显的熔。   第二是坚持走精品车的战略涝杉。所谓的精品车递村心,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值腑侍,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近呕丰漂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准拒,比如车的造型设计上面黄,自从我们在全球建立了四个造型中心食赌浪,吉利现在的车设计都是非常漂亮的拎敬卞。既有符合国际的审美潮流揽缴,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面敛凯萎。比如说在车的智能互联领域汹,在博越车上面车机人机互动的功能上乡,已经超越了一些合资品牌归抽,这一点使我们感到非常骄傲阑牵恕。   包括在工厂的制造工艺上扳侨浩,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺噬篮、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌课替耻,因为我们现在建得比较新响搂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来荒蹄察。大家可以看智能化程度最高的工厂撅具,现在实际上是在自主品牌的工厂中搏。   第三是一直在坚持口碑恋极敌。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任炯篮报,让消费者真正成为我们品牌形象的代言螺。这样就可以真正喜欢这个品牌并,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用麻抽。   刚才提到了浙江拦镐敬,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍贺,市场占有率在细分市场上已经是第一位了奠疏卤,大概接近了7万辆奴。这在以前是没有的冉撬竭,而且这些用户里面很多都是郡,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上讹完,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化峭蓟。目前因为我们的品牌在提升晒,我们的品质在提升何逻低,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车物鳖。这从我们同行衬橇,包括从传祺冈拭嘲、北汽的产品销售上也能看得出来售。可能大数据调研弊辖,像一点资讯的副总可以讲讲帛箍继,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品豹黎欧。   当然您刚才提到了在集团层面史凑,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰辰,同时又实现互补锭请?这里面还是有很多原则蹬酱,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的金券炯,吉利汽车还是定位主流汽车品牌额情裳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争弗钱。沃尔沃是高端豪华品牌骨德需,是跟豪华品牌去进行竞争的休冉杏。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应堤,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念亩接稳、流程锈鲍、标准悉答茬,包括人才的培养和交流赫韩。最新我们做的一件事褥,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心鹿摩河,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA份送负,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO澎瓣,可以说没有沃尔沃这么个老师冲凹廉,没有沃尔沃这么多年积累烁俄,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构械炉梳。我们相信因为这个架构非常新畴当腿,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平败贸阔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质辈,以及质量再上一个新的台阶蒂瘸湘,实现真正的跟合资主流品牌的竞争娃权撩。   李苗苗京:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京奖,福田汽车在2016年表现也是很耀眼琼骆,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面茎,最重要的是坚持了哪些钉盒漏?   许翔矮殴譬:谢谢李老师颓汕浩,同时感谢红姐给我这样一个机会途挞椒。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车乓享祈。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友坎杯驶。   福田汽车是商用车企业昧阶季,和乘用车企业还是有一些区别呻笛眉。我们主要的目标客户群是to B的师,正如您所说救,我们是1996年成立的凑惋,到去年是成立了20周年供双,通过20周年的发展免粱,在过程当中包括您和各位老师的支持宝,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业连承毖。在中国轻卡市场上讨,已经是连续十几年的第一了寇借颗。1996年在山东成立蓄俯,1998年上市届砷,2000年进行区位调整就来到了北京浮寄祷。   在这个过程当中您也说到了品牌问题怂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视境珐,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分愤瘟暇。我们可能把这个品牌是这么理解的贤梆,现在业界对品牌有很多理解的方式协邵,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营呜酬聘。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中哪秃姑,所以我们从整个的业务流程上来看阂瞄,这个品牌业务就是在其中的暮坚怪。所以我们这几年在企业的发展过程当中嫉巾丛,品牌也是在不断涌现侧阿,大概有几个阶段胖癌牡。   1996年是以轻卡为主导扣翟瞧,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写旮病,用着正好”络戳。在当年的时代抓住了市场机会欣鳖,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一掇溪。   在2000年之后卯瘸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位姑锯哄,进行了商用车全系列的丘盎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车抒,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车卵队,这是一系列发展的战略目坪怜。同时把品牌又进行了再升级刑畏伟,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系戮摆慕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理迪湘。   在这个过程当中贪咯,福田汽车不管是做品牌还是做企业葛涡,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢欧?一个是福田汽车在商用车范围里面糕,就是在整合资源方面觉得还是不错的膘危蕉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早胶略犁,花了八年的时间跟他们谈合作含伴辑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒坟,生产的产品也是福田自主产品欧曼藤锌摩,同时和福田康明斯成立了50恕丢墓:50的合资公司肚吮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用波饲寐。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广版拱、先进理念之外寇,科技创新也是核心的一个点费。福田汽车虽然作为一个商用车企业貉亢蹈,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比琅本绰,但是也是做了很多的工作辽熊芹。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室彭,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右龋。我们统计了一下啼,和乘用车企业也是差不多的邵僚姬。   而且我们在研发方面读届,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部没惠炔,这在商用车企业里面比较少见揣。不管是先行的技术释,还是技术传承方面都做了很多的研究惧蓉,包括去年也推出了超级卡车概申固,也是整合全球资源打造超级卡车糯抽葱。全面从安全吮、环保方面进行新一轮车辆的升级甫。   我觉得总体来说吧石槽健,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业涝,是一个有着锐意进取蹬湍、远大目标啸,是一个愿意为客户寥钙、为所有的股东琴、合作伙伴家膊、利益相关者带来更多的价值半庐,也愿意为更多的卡车司机立沟茄、货车司机带来美好的生活和幸福的生活敌。谢谢!   李苗苗档嫌斯:2016年一年有很多新品牌出现秋嘿檬,也有很多刚诞生的品牌在努力煎,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰讨叼蠕、宝马哦。我就参加过场在北京的怀柔吓,斯威汽车上市搞了一场大型的发布艇爆婪。我当时心里就想斯威蛮有钱凹啪ぐァ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢价嗣轿?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的丘饭?对于刚诞生的品牌爬筐,品牌之路有没有塑造的路径创蛾婚?你能不能简单地概述一下超蛾纬?   余波培艘淋:感谢红点汽车和李老师涸拿,各位媒体朋友和各位同行底,作为SWM斯威汽车武,可能很多人觉得很陌生粱廓,可能没有听说过腾,我简单来介绍一下伐酸陈。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌姆港,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活鞠罕,7月份品牌上市请氰埠,8月份第一款车SWM斯威X7上市乖。   今天让我来参加这个论坛速杭习,我们的心情很忐忑传乾,我们是一个汽车行业的新兵鲸片湃,我们是抱着学习的态度来的费赋篇。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师己,希望多给我们一些指教沽。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢晦?我们认为这个品牌给用户的是两部分帽柯,一个部分是产品的硬件灵彼捶,也就是物质的东西镣。另外一个部分是精神层面的盒。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV算拾糠,第二是付诸了一些智能化抡凶疏、空间和外观欢,外观也就是在意大利建有一个设计中心圣,在外观上有意式的风范煌媒读。   从软性来说米狠,我们要付诸一些内涵榔散,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入境烹父,通过植入意式生活的方式慑怒附,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受钳。同时我们也在倡导一些生活方式捐看,通过软性的文化来塑造穷酚厦,解决通过硬件和软件双办茂,以及从物质和精神层面塑造品牌陡。   至于未来怎么走钨,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求暮黔。用户实际的需求和市场的需求庐,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉胸鸵貉,未来我们还是要跟着市场走锣几。   李苗苗胺:我旁边坐的也算是媒体人社,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了暖恋。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢桶?因为主持人给我了一些问题萄脯,我个人认为不想问一些特大的问题量,就想问问这个问题贾。   付继仁梗:谢谢李老师林沸,这个问题还是挺好的倒残蓝。刚才您在问的时候介,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题僻淖忱。   一点资讯是比较新型的资讯平台改膏祭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点横,我们是做平台快陋室,不仅自己生产内容妊沏,同时全网抓取内容乳,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容糯敬姓,再把有价值的内容分发给需要的用户婚铃,完全是自动化旅垮、机器化的贤蒙。我们怎么去帮助车企呢饯撬?我分享一个数字革。   在过去一年秸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的钒突交。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业垮额,第二是移动互联网的平台觅,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用静冈。很多的车企其实在做品牌的时候混嗽,都会要求最终的效果侮。坦率讲突,以我个人来讲这其实是两个事茬腺,因为品牌本身是非常感性的溯努疵,效果是完全用数据有结论的呈普,就跟一个人去吃一样妹太,吃了四个馒头饱了莎刨,不能说只吃最后一个就饱了净暗。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量灯解,现在我们有几个大的方向金,第一是更技术化的跟车企进行合作瞄藐府。比如说从去年开始私迟,我们跟上汽通用进行PMP的合作纬什。客户自己建了一个数据库情涝典,就是把用户进行了一个分类亨。然后我们每一个用户来到我们平台上蔽,他知道哪个用户对应了什么车型斤鬼骋,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告署交嗓,也就是把他们的流量经营得更加科学粹颓哀。   这个给到我们之后培炭琼,又发展成了一个新的技术驱动膘寸。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多奔倾婚,还是看汽车外观的细分多肋辆。这不仅可以推荐具体的车型誓腺如,也可以把具体的创意自动化般肌乒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果兜,这完全是技术化的匹配犁瞄。   第二点隧迟幢,我们是一个内容平台昆磋实,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容释舱饶,能帮助到车企做非炒毡好的传播魂摆耿,有的时候这些内容并不能够被发现画。现在我们把广告当成一个引子探慕,不是一个执行的结果立酚滦。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣沽炉,进而把下一步的行为做好潭朔。比如有一个产品是一触即发讲驶,用户点过客户的广告之后嚎,我会直接给他推送相关品牌的内容拣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起逆笺嚏,再去看有没有点这些内容辞额,有没有评论尝、转发杆讨、收藏撮,再通过其他的产品去收集一些有效的行为寇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试莽,把广告和内容进行打通堆陶。   第三点擅,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景灯摊。这个场景是有时间藩如、地理位置和非常多大量的内容和数据促矗墟,所以我们现在也在构建新的大数据的平台舅傅须。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的刨,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蛊侥,或者是去日本还是去韩国旅行顽呻。这些并不关系到最终的销量提升多少势,但是可以了解消费者在关注什么恢,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性驴曙美。我觉得作为我们新型媒体平台来讲篙慷态,一方面要通过你的技术翅投记、数据实现更高效的转化踌谓,实现现在解决广告主的一些痛点籍嫩酞。同时要帮助广告主把服务做好欢铂,说句实在的都是服务用户乘,我们产品的用户也是车企的消费者冻,怎么能够把这些用户服务好饲甫钨,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值彤副。   李苗苗第袄:付总说得很好榷邻,借此我也想说几句们貉。我看了一下常瞥恨,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人省授,也有一些厂家的朋友洞,我们每个人都是汽车人愤通。   我在想完,得益于这个好的时代夯,既然是说品牌绒,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情目擦,无论你这个媒体叫什么名字胃乐顽,找没找到自己的定位力。无论你这个汽车是什么品牌廊馅佬,你的用户在哪里卉北蔚。过去几次会议主持上都说四个W峨裙,也就是我是谁警另殿、我的用户在哪里限、我为用户在做什么哩嚷卸、我还能为用户做什么几踢镀。包括媒体也是一样灵,我是谁(什么媒体)撵谎,我的读者在哪里畴怠,我为读者写了什么样的东西豌,读者看不看儒赣奔,这是不是你的读者群要看的讼耐翻,最后是我还能够研究我的读者腐概确、研究我的客户潘到镭、研究我的用户拆奔牡,我还可以做什么樊旦。   就此问题我想请在座的六位朋友起立额艾,一人问一个问题就结束谅贩。   请问杨总五屯,刚刚说了这么多汇,就一句话改,什么是品牌痊傅疽?我们说了半天品牌床。   杨学良穗:我觉得品牌就是价值菜薪,消费者买你这个东西值不值猎操,如果他觉得值了慌刷,就认可了你的品牌夹臀石。   许翔绞:我就按定位的理论陆携夸,品牌实际上是一种品类的代表爆,消费者是用品类来思考驰碗,用品牌来表达翰。   肖勇献釜:因为我是做销售的然鹊表,我可能最直观的印象娇,我觉得品牌首先是一种价格碘剧桥、价值体系涎,同样的产品能够比别人卖得更贵贝,别人还愿意买我的汰盛。同样价格的时候劫,别人的产品卖不出去饶蹄,我的产品能卖出去购寄,我觉得这就是品牌旦。   第二呵抵,我觉得品牌是一种文化不寂冒。可能有时候不一定是冲着我的产品来买猛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势少颅。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候喊衫,但是我的文化能够吸引他句,我觉得这也是品牌的一种表现寝划。   陈思英和:品牌首先是无形资产腻侣,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的凸。第二也应该是产品牟其,可能是一个标记柑篇缸、标识劲,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动太帆暮,在人脑海中所有的记忆绰。   其实品牌的英文是来源于MARK嗓,就是在没有货币的时代物物交换的时候霓炕,在畜生身上有一个MARK嗣赂,Market就是营销邦梯伞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀练。有一个比喻稗吐肉,品牌就好比像银行储蓄孤禽签,储得越多品牌价值就越高地休。   余波氢伙:我觉得品牌在直观来看就是商标碳,另外是产品赴狡。真正给用户留下综合印象的是产品残抢、服务和文化的结合绰官揽,以及对用户的印象及感受就是品牌性宛。   付继仁俊世:我觉得品牌到现在这个阶段吃,也是一种共鸣硅痊,像营销1.0是以产品为中心宿刀伺,营销2.0是以消费者为中心媳斜兜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心颊,这三点都离不开品牌泡囱,但是代表了品牌不断的升华扔藤嵌。同时品牌到今天来讲籍,不简简单单是一个口号绰、标签憋讣、LOGO娘汤,还是一个行为准则惜涕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台卸全,还是每一家企业驰,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务讳,并且怎么样高效地执行和检测径票瓤。   从这些来讲较,如果我们想不清楚品牌是很难做好的薪壳复,如果想清楚品牌一定能做好甸迸,至少能够对我们服务的那些人做好翘灯,那也就足够了高。   李苗苗轰:今天能够主持这场论坛挺荣幸的拦袖。关于品牌几天几夜也说不完搪粮绩,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌陛香容,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌递呐吕。   谢谢大家在座的聆听空却,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:李芳 版权作品讹小,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤,严禁转载绘修圈,违者将被追究法律责任伯懈天。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代夏,车市销量连破发展记录粟,这也是问题的时代滩轻,多元化守刑粱、碎片化悉蜡粉,对整个行业提出了更高的要求惰。一切都在变尉榔时,唯有不停思变方能随机应变底丘。2月18日办贪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕膜涝喉。行业内百余位思考者和变革引领者暗,与120余家媒体相聚一堂庇,在“变与革”的大会主题下巨纠,共商“品牌与营销之道”容吉侗,把脉中国汽车2017妊。   东风标致总经理李海港就、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜盒、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东先狡谁、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师星、江淮乘用车营销公司副总经理李建华凶勤静、奇瑞汽车销售公司副总理范星痊扰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动莱妙篡。以下为发言实录倪把枚:   互动环节嘉宾合影   主持人涎:2016年是一个销量大年第,更是一个营销大年盒绷犯。从二维码营销到VR营销敝,从下沉式营销到自主营销览殊,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球壕妥,广而告之悄悄地变成了城会玩税外沮,车依然还是那个车贿,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢陛缴脚? 第二场论坛的话题为茨:中国车市新战国碳绢,车企将如何做营销垄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇拇仓:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流碾透怖,现在重担在我身上拣炕,由我来主持第二场论坛困,和各位老总探讨如何做营销喇宋粮。   因为第一场是说的品牌沏佰虚,品牌建设也是非常重要的一环如,我们现在就把品牌这一页翻过去喷舰,就说一点营销其他方面签汾,比如说跟市场恋头够、营销相关的一些事情楔。我们今天的这些营销人踩渡,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖发,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群嗓僻,因为他是面对着全世界最大的销售市场螺扰菱。面对的是最高增速的市辰恪,现在技术和产品快速迭代夹掂壕,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性矩狼,所以他们是非常幸运的仟,十八般武艺怎么耍都行夏捣嫡。   同时很多营销人也在自嘲钵,其实汽车营销是最苦逼的一群人虚,因为我们面对的是世界上最全的品牌瘁肺,我们面对的是最多企业的竞争挥激叼,我们还面对的是最难以琢磨的沁采愁、难以把握的政策环境和最善变的消费者故巴掏。   当然了我们这还不算最苦骑捂鸽,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务币,所以这样的一群人的所思所想畏涧,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得龚狄筒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的盗,第二个问题是结合企业自身的特点来展开十瓮辨。   汽车品牌最新的一个品牌定位抢,在座的应该就是汉腾了绵。请问汉腾汽车的副总趁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题挤,您给我们简单总结一下拦花臣,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的竣上集?   于晓东贯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会佩忱,让大家来了解汉腾汽车溺。汉腾汽车目前是全新的品牌蹬响坟,2013年11月份成立咀挖,5月9号品牌发布鸡沙,9月6号新车上市宠靖,第一款SUV产品汉腾X7绷浑,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟斥,本着向同行和成功的标杆企业去学习热炯,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快航蚀。   2016年对于汉腾汽车总结来说卫,第一点是品牌发布工蓝闪,这是做市场的开端彻煽把。   第二点是渠道仓离缮,对于新品牌是重中之重的工作孰,渠道顺利打开的局面划尝评,签约181家妮佃,正常运营150家酪闹,渠道作为做销售最根本的工作商妙厢,没有渠道贯横、没有服务材核,消费者也无法触及和体验山视送,对于一个新品牌这是一个开门红矾极吮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态藉缉。   第三点是在市场上杭奥俩,市场层面上重点资源向一线倾斜茹,资源都花在提振经销商信心臣蓬、帮助经销商达成销量上舰喘,因为作为一个民营企业讨,作为刚起步的企业强剃,在有限资源的情况下还是把钱花在一线函钨,支持了经销商的销量躬。在品牌和市场的方面动伪,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助面靶鞍,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑纷瓣磕。   刘小勇巫田:我们老总对这个企业的关注是发自内心的吕蔚,汉腾除了自己营销的亮点之外弥污镀,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的芥,或者对您的触动是比较大的羌?   于晓东淋:做销售在产品力表达上太蔡,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播吵、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式覆舍熊,在2016年都说是视频和直播的元年不咐,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试为。包括产品试驾挑战的活动交,也是和斗鱼做了直播的活动舌。在我看来在消费者了解产品上兢实,可以随时随地翱举,而且是更加有渠道客观了解一款产品沙空漓。这对于做营销来说悉蒂,既是机会汤讨,也是挑战岭。   刘小勇丛:请问李海港先生副逢,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大衔胯靶,尤其是传播的环境怪、传播的手段鬼呻、传播的模式发生了翻天覆地的变化仑峡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢鞘饰?   李海港哩浆诞:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法身文每,在新技术俺幻教、新人群和新的竞争环境的驱动下拍炊惫,媒体处于变革的时代葡,原来的架构碎片化了私瑟,新的架构正在建立钎,当下处于这样的时代浩。很多事情是这样的趋势馆雄钩,原有框架维持很多年牢掏,突然间环境变化之后碎掉了翅,再重新建立新的架构守匠赐,万事都是这样的道理惨龋。现在媒体环境是什么样呢哗?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)绍喝剖。这样可以导致媒体的平台化断,另外是媒体人的职业化或个体化荷。   简单来讲量庭,我们以前是自己做东西萌庆,自己在自己的商铺里去卖焦阮东。现在不是了艾登鹤,现在可以自己做东西匪浆氦,自己去租商铺彻秃辽,有的人专门提供商铺断踏,有的人专门做东西塑柿价。这样可以做专业化的组合戌矩,效率会更高两岸涩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势微陪疤,红姐以前是媒体人场泞,现在有自己的传播平台类,也借用了社会化的平台罐徽,把最好的内容输出来裁砰,她做最专业的内容醛。我想平台也会用她的内容哎,未来的板结新的架构就是这样的洛告。   在这个架构下作为厂家要适应巧庆图,东风标致已经做了这种尝试难翱,去年把我们的公关公司能力削弱堆,因为他们的稿子太硬了钮季铃,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人怒,从专业或从第三方的角度看待东风标致亭沏线,我想他们的稿子会写得非衬匠猓好味溪。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣蹭岸,这是未来的趋势腊绒痘。   刘小勇拉贸:我听到有一种观点罐,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西颗,我就抓住了更多的消费者忌,更精准母疽别,我的销量就会增加惟背核。但是有一种观点认为诗钒厩,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了涪?如果总消费需求没有增加寄句抱,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后劲池,是不是大家又打平了为。就像一个剧场理论彪翅,原来都坐着看戏事搪,后来都站着看戏了翁舍臼,其实看的戏是一样的钒蛋烷。请问奇瑞的范总霞超丛,您怎么看这些新的手段瓜、模式对销售营销的作用拿拢?   范星蔬金关:首先感谢红点汽车烯猎、感谢红姐幂眯里,也感谢刘主编肃规菜。实际上前面两位老总谈得也挺好毒廓,也谈谈我们自身对汽车营销的理解那。   说起营销劫旦洼,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面辰借。但是从营销的最根本梗深,还是回到对客户的理解幸。我们最近几年对于整个汽车市撤眉杞浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整烘究,最核心的是我们看到了两点变化布抽,一个是围绕客户端的消费升级庞鞘,第二个是客户年轻化的变化陪才。这两个核心特征的变化换,带来了所有客户需求的变化匪豪,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展烁茶。   应对市场的发展晤欠,我们称之为整个自主品牌的发展牵薄鸿,包括奇瑞自身的忙郎,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈搪樱快己故陪,年均增长在40%左右的增速嗜沧,所以说基本上属于原始增长的阶段漓灸。奇瑞从2012年烷商、2013年开始进行战略转型铆绢,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段池尖,我们做的核心是提高整个产品的品质傲算衔,是我们整个战略转型的核心贩级。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力妻巧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品坛、好的服务嘘窝末。2016年我们已经进入到2.0阶段炽苔舰,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品谈豌,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可了,整个2016年集团销量也突破了70万辆庭,增速达到28%佳,国内市场超过了36万辆桶寺,也是过去五年来最高的一年钎。国际市场中村肩,我们2016年实现了出口8.8万辆绕孟伸,也占到整个中国乘用车出口的1/3葡烈伸,也是连续14年中国出口第一的车企瓮淮炕。   我觉得取得这些成绩揽,销量数字是一个方面臼褂橙,更重要场潜、更为看重的是结构的变化仑方丰,第一是企业盈利水平的变化回枯时,为支撑企业未来的良性发展梅够,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务水曙。第二是体现我们战略转型的成果甫耿,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可馅裴,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%推退盼。第三是客户结构的变化溉瓦塑,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%禾。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升莆蜕澄,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蒂,实际上我们更关注的是除了规模的变化秃协贺,当然营销数字很重要烁饰辩。数字背后更关心的是这些结构的变化茅钳,怎么产生这些结构的变化胚?从我们自身对新一代消费者的理解坊控较,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验险背。   客户体验的三个方面我们一直在做团饲窍,第一是产品体验夸酥纹,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)灯,行业平均大概在35%踢推舷,奇瑞可以做到25%浩衅,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台聚惰,今年还会陆续推出更多的平台共。当然平台不简简单单是全新车型的概念耽晌。   第二是品牌体验娘奉。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵隘,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通涸,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销晒孺。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了歧屋喂,现在很多企业在做营销过程中视频饰、直播方式应用是越来越多了靶痘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加涵。今天消费者接触信息的方式发生了变化溉募氢。   第三是整个销售服务过程体验的升级浓裤可,在2016年网络规亩唬和第三代形象店的升级闷,为了保证客户体验的一致性匿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装纯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的岔某、优质的脸蜗、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验为,这是我们正在做的荤缎突,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解噶,谢谢!   刘小勇污:谢谢范总迫,现在的汽车营销无论是从手段贾盆,还是从模式诡,包括内涵都已经发生了非常大的变化甩。我顺着这个话题再往下问一下妥送,请问刘晓科总那,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论返、营销套路狭疏瓤,您觉得现在还适用吗瀑柒羡?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战拭闻?   刘晓科量瓤:刚才范总普隘、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势事巢掏,因为这里面在我们整体来看系轿虽,其实我是一个新的营销人坪逛扔,刚刚在这里两个星期关。我以前更多的经验还是做用户酿,去看用户的发展会卷蹭。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播闹、网红拱湍、娱乐化吹夹起,甚至还有用户的碎片时间朔凑拜。但实际上反应了两个变化薪寝,第一是用户浏览的轨迹改变了林,以前在PC时代惋,大家基于浏览器阅读卯拢纫。所谓浏览器的阅读虹,对于从一个网站跳到另外一个网站盟,这个成本几乎为零岭镜,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站隙,只要在浏览器就好超碾茧。PC时代可,网址坟、网站客尚叛、浏览器是值钱的卿。   对于移动互联网排,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下美,对于微信小程序也有很大的期待七,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观苦急。最终来看械,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流替。在这个主流的前提下妻氓扮,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读挽峰佬。在这里出现了两个问题维储,也就是时间的问题钙。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候牛迪视,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的鹤陕。如果是比较泛一些的资讯或APP添,如果中国互联网网民用MAU看畴分,月度覆盖量几乎全部覆盖纫。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU曝块,也会看到所有的用户都会阅读这些APP保媚。但是什么会不一样刺把?就是时间韦擦玫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蠕,我也高度认同一个观点褂蓄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要缸歇。在这一点来说泰侧揪,我们的营销不是去抓住用户汗粹,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户裁裴看。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起嫉。   基于这些理念的变化午枚,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容储,而现在发现专业内容看得比较少一点吞歌。专业内容对于用户的阅读屏碌,可能是女性就不太爱看航廊,覆盖用户的时长就变短危瑰逗。什么东西会长呢烦剧?从2016年狡祷、2015年的情况来看朴孰,我们发现基于娱乐营销的网综时间辈,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蝗呈图,因为可以更好地去占据用户的时间磨列先。比如说我们投的一个网综节目毯期,可以有2个小时以上的品牌露出时间蹄份。   对于用户来说笑墓摹,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起诺攀,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要修。无论是线上的苇脖,还是线下的蹲。   另外一点堪芬痰,我们做了一个用户报告括,会发现用户现在在看车的过程中膝差现,比如专业的导购难懒,发现用户的时间瑞恕、决策变得越来越短嘿,对于专业媒体用户来讲局,用户平均决策时间是108天阶,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天颇,这52天对于内容的需求是很轻的剑,包括频次是很轻的肃。从52天开始一直到97天棉惹,基本上是从几款车的比对到交付定金峡灰,因为提车还需要一些时间痹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览胶啥。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要谩递,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接饺圃,而并不是像以前跟一个机构去发生连接渺。也导致现在的自媒体更火设脊,因为大家更相信人扯,也就是网红的力量会逐渐发挥和躬珊,包括IP的力量亩复。   营销的变化是跟着人走的篙藤隘,用户的体验哦、用户的行为发生了变化锨怖颇,我们的营销一定要适应用户的改变额己。   刘小勇憨:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总挥婆即,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表霸囤涵。想问一个跟豪华车相关的问题韶,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的模澳拎,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了鹊落把,从超过10万辆到两三万辆的都有曝,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌糠。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗乓颁?或者会发生变化吗虽菩?会发生变化的话吉患趟,是什么样的主推力量来促使发生变化酬暖胸?   王顺胜碌:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会潦扣,作为广汽讴歌这个豪华品牌厩,去年4月份才成立了新的事业体制涣。7月29号就是第一款国产CDX车型上市妇怀,10月22号四驱上市栋,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布拍川。   从去年一系列的举措嘛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌鸡屎舌。像主持人刚才提到了趁,怎么样去改变格局剧羞缚?作为豪华品牌在中国贬,像ABB进入中国市场比较早没,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上及小,其实我们也做了很多思考贺炼,想跟大家分享一下固不。   第一办弓攘,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早级晴,也是十年左右的时间讽,也不短锣凑,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间汕。作为这样一个品牌要找好自己的定位菩俗滇,我觉得是特别重要的抖。我们不是说跟谁去竞争纱帛,而是在豪华市场找到适合自己的位置佰,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措效煞规,包括在上海搞了大型的上市发布会丧,在上海中心进行首秀咸晒。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录提,这也是用来提升品牌的苏女激。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV帮箩教。这一系列都是来提升讴歌品牌的笆箔码。   在后面的发展上客垂,包括在2017年也做了很多的思考杆,就是如何在营销创新上做一些突破劫蒲。比如说植入了体验式营销宦,包括即将上线的体验店涎钵,可以跟移动互联和终端洁商,包括一些PC端进行一些互动潜孪冻。包括很快会引入管家式服务讨稿,让用户真正能够感受到服务和体验此嚏眉。管家式服务是一对一的梗迸朔,能够让你感受到有针对性苦掣,并且有温度地触摸到服务的形式墙扔崇。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展恫,我们在形式上也进行了一些创新孺偶尺。   尤其在内容上面茫肺咸,我们以内容作为引擎蔽,创新作为驱动翻穷,作为后来者品牌嘲,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置呜。至于格局会不会变化工,其实每天都在变化硼。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局秦署,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升篇。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌棠胚泞,我相信之后会在变化当中不断求变逃。营销户、创新不但要传承好的东西悲贬汝,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念顿,跟大家一起共享一下檄驶松。   讴歌作为新的豪华品牌速彩,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌卢,希望在座的媒体以后多多关心迹具、多多支持申慷酞,一定要让它取得成功淬剩,谢谢大家!   刘小勇楔圣犊:接下来有请江淮汽车李总奉妨胖,咱们聊一个关于2017年的话题玖娟,现在年底磋、年初做营销的也是做足了功课棠,关于2017年市场的预判涂。能不能把您做的功课分享一下锋,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些兑?   李建华考浇和:小勇这个题目“袭击”挺厉害舜,营销这个事在台上讲茸说弗,对于2017年的营销还真没有想得特别细芭。对于营销共锻,以前讲欲文明其精神溺,先自野蛮其体魄心炭苗,营销在中国还是跟认知相关迹猴返,属于文明其精神发展之内的淡。营销在2017年来讲估,比如小勇开局讲的中国市场很幸运惺店,全球规模最大朗妮痕,还是保持增长妒斯,需求会很旺盛羌,同时也面对着一群非常不确定的消费者肝癌铣,这些都是一些确定的因素从武莫。关于不确定的恕镰联,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi屋,这使很多事情产生了不确定性肉,也使推广方式产生了变化全搔立。在一个变动的世界里要想做好功课涩摔豹,关键是有定力把握好不会变的东西落。   就江淮来讲畅,2017年一方面会更加关注用户的需求缮。因为从做营销来讲商波,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上诚叼。一是用户看到产品赖翱,如果产品很美好岗灌蓝,其实我认为在那之前营销应该下足功夫拳啃,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入宠危。第二是当产品出来之后坛步,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品廓,如何让消费者跟它产生很好的接触摊、接受它犁,让你的营销做到有广度邻、深度和温度危,这是营销人需要花功夫的地方殴。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量稿,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车蹋好的保留和记录下来牢,强化终端的执行力瓣缉勾。这是非常重要的舱,当消费者看到的车是处于被管理的状态徒,他就会有好的印象伎婚幂。如果是管理失控的情况藐,就会认为这不是好的产品垂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理色,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品活泛俺,这个产品是不是他所需要的刑,能不能让他在过程中感受到认知和认同侗弧歉。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动催童,现在已经不太需要你告诉我什么了突患喂,往往会更注重你提供给我的事桔昧故,是不是我真正参与过的令分竿。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV陇事逞,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论伤痹秤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV贤绷?可能现在需要一辆高颜值柯、大空间畏办哆、强动力棘、低能耗姥,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来腔烘,所以2017年上半年会投放一款S7番灌疮。前面的消费者参与了意见叫翻,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蛙梧宏,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来燃圣,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触犊凄,形成了共同创造的氛围寒哭。往往共同创造的东西戒蒋寸,我觉得是消费者乐于接受的东西齿兢。未来共同创造笨秽敖,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度亩。   刘小勇嗣:非常感谢李总弓。我觉得现在开论坛浚型,最难的是请嘉宾吮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾喉返怕,是嘉宾请来了之后不给时间说救玛钝。今天这个恶人就让我来做了焙,咱们就不说了殊溪。   最后请每个人回答一个具体问题畦纯翟,刚才进门的时候有一个调查匠居,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几改戌?我们从于总开始隆。   于晓东触:我觉得2017年应该说挑战大谐,期望更大燃,我更看好细分市忱臼稀,因为我们也是做SUV的嘛弟,我们更看好SUV市场的持续增长睦石储。   刘小勇靡:全行业增速去年是13.6%猛、13.7%寂。   于晓东庆迹笑:我预测2017年是10%量。   李海港锭:8%访反撮。   范星卵:我就说一个数寸愧拟,虽然说一二月份看到环比有所下滑躬痹课,但是看这个数实际上同比还是增长的途。本质上今年不用担心膳材葡,我觉得还是在8%到10%之间贩。另外最近看到1月份的数据出来了习投,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额泌篇苇,这实际上是一个分水岭鹿,一个很大的变化胳沧。   李建华溯秀掠:我觉得应该在5%到8%渴蠢,可能会接近GDP的增速嘘梯炒。   王顺胜垛:我觉得整体会在8%到10%以上痕瞧,但是作为豪华车增速应该会在10%以上沮荤。   刘晓科季:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点师耽芍,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%赶,我觉得再加两个点是8.5%亲。   刘小勇龄:你更准确了完卡晚,到了小数点后了紊曹。非常感谢各位老总的精彩分享呕煤辫。就像李建华李总说的部酥,咱们说到汽车营销人售歧台,媒体界有很多新词来形容瞥扮据,像野蛮执行力或变态战斗力爱、狼性文化等等鬼。其实他们是一群非常善于思考的群体特,他们的思想的深度决定了在行动的效果锤丝联,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在良幢,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈锭殴陌。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑东淌:李芳 版权作品额,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑蓖,严禁转载惜旁烫,违者将被追究法律责任涧弛恍。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蹲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行荆榷。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导酗橇瘫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体颊蔷崎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨婪赂堑。以下是北汽集团党委书记挫割烘、董事长徐和谊的主旨发言挛。   徐和谊弦官茹:尊敬的何部长版,尊敬的各位领导效,汽车界的各位同仁髓潭秒,还有我们媒体界的朋友们碎,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂窍并,探讨汽车行业的发展话题莆衰。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年风焊澄,这一年间我们先抑后扬册骂稍,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻当摧系,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进虽,最终以产销2800万辆首想庞,同比增长13.65%的优异成绩臂亢,完成了一年的一个胜利的答卷烩沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度呵公,为不断探底寻求新方向的中国经济寄齐鸿,可以说去年我们再添新亮点哗绰。成绩固然令人欣慰傲浩,然而先贤有言功,一切过往皆为序章晴。今天站在新年的起点上回望从前窝龋,我们发现深沉变革的暗流涌动淬,启迪未来的创新发展些,其实远比辉煌的成绩更加令人深思羌垂善。   亚马逊无人超市惊艳登衬巍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军很北敌,提振实体经济箭在弦上瓜恨拈,消费升级引领我们全新的商业文化时代秒患,技术手渐去、商业模式螺蹭岸、国家战略鳞效毕、市场结构结合在一起府笨汤,这种更替的演进欧鸿。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点辑,正释放出巨大的改革能量抱队咎,正引领我们整个行业迈进全新的时代淡萌。   一是技术模式在不断地创新色诲,汽车行业转型正在进入落地期卤铂隋。最近几年在互联网圣趟、智能化健、共享经济等多方的洗礼之下特奢贸,汽车行业正在同创新中被颠覆者皖蓟妒,迅速地转变为创新转型的主动执行者话赌。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟骆干,日系车企抱团开发人工智能技术故胆聚,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域枯魔帮,可以说剑指出行解决方案阂辞。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横怪灰,在新技术乡、新模式领域不断落子白酸挥,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期挎。   二是消费升级俗躺,品牌之战成为未来的新机遇枢设。随着互联网思维的逐渐渗透缎库,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念雌。情感价值抛穆、消费文化舅、消费者价值观越来越得到重视设氛惨,网红营销拧忍、二次元营销透、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势锰庞巩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通忱鼓摊,实现产品表达与消费者价值的同频共振钉删仁。   另一方面受谢侵,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书谱,为自己的人生价值代言瞧煞。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题擅漓司,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇令墟葛。   三是提振实体经济肥灯岁,汽车制造业体系化建设迫在眉睫熊灿池。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一缅,就是提振实体经济售瞧。其关键在于制造业转型庇,转型经济学的研究表明撑,制造业转型中产品技术固然重要伞,但管理体系更加重要惩渡茶。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化效、网联化建设淌,就越能发现在信息化建设这种大背景下千脑睦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键围烧澜。前几天我看到有文章提到岛狠,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎亢。这样的提法虽然夸张经蛔彤,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示庭,我想却是切中要害的衅。因此随着汽车行业创新不断地深入落地跋,随着提振实体经济逐步落实粳,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键律。   四是政策变动俊形,新能源规模化辅抨散、市场化成为未来的大方向卫瞪素。2017年新的政策正在逐步地落地蹦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化科陌。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境脆梁,行业准入规则氮撮、动力电池规范条件等政策的制定降材朽,从各个角度划定了新能源的市场边界布烂。   另一方面去虽扯,碳配额山晃须、双积分谅牧电、新能源补贴退坡纶,无不要求新能源发展要还原市场化手段极黑,聚焦核心竞争力罕。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益骚巫,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规土。   纵观整体形式的发展泉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上褂碑骏。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂冕稗。数年之前矗涤废,面对互联网行业的冲击澳撑笑,我们以为我们只是需要一个互联网+侥偷,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折翅俗,还承担着国家经济转型的重任能倍。我们不仅肩负着消费市场的升级期望卵泉,还背负着整个社会环境与生态保护的职责晤屏畅。这样的多重任务画,给了我们新的挑战内,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀汞膜。   面对全新的形势川漆,面对前所未有的机遇与挑战蛙谰竟,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向剃赖。我们将锐意进认〖场,大力地发展创新精神饶褪樊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命库,在电动化纤、智能网联化崎嗽膝、服务化瞬、国际化等方面加快发展步伐昆付,不断推动新技术筋淖额、新模式的落地生根罢尸斤,不断地发展新能源汽车萍芥怒,还原城市绿色健康生活垒。不断承担经济转型任务废悲评,推动传统制造业的升级努皋凰。   面对未来怂,我们将在以下几个领域寻求突破螺:   一是加速智能网联技术研发悲承泰,打造智能出行的生活方式浓饱。2017年拉斯维加斯的CES展上编喊抒,北汽全面推出了我们智能化的发展战略屯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作屋。当然不只仅是和百度汹,还有其他的国际国内的公司诲。未来瞄准智能驾驶苛趁楔、智能互联挡水、智能座舱等内容本铅截,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系便,为出行与城市生活打造系统化的智能工具廷肩。   二是加快新能源汽车产业化哇,践行绿色环保发展目标涝歇。在新能源方面盗公,北汽秉持环卑唬靠大家的理念胖掠吾,不仅造优质的新能源汽车产品寺,更要造消费者愿意购买的新能源产品具举守。尤其是在补贴退坡党、行业回归市场的大背景下抠迫,北汽集团聚焦资源咳精、聚焦技术四匹差、聚焦产品码菠肉、聚焦市辰>洹,四位一体严密把关整个新能源产业链味,为消费者提供既有颜值强诫屁、又有内涵的可靠产品混。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念笺,共同守护美丽家园禄撵屏。   三是加速国际化资源整合侩,实现中国品牌的全球化拨盯逃。2016年适,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地华槐,实现了北汽国际化示型桔,由简单的贸易向本地化经营的重大突破始。配合国内的合资品牌那拟痉,服务于全球布局研发基地拳,北汽全球范围的资源整合就,已经进入了研发哦、生产喉懦甘、销售履烽、金融拷触慈、人才和品牌全方位互动的良性循环呻。   面向“十三五”菜迷,北汽将继续深化拓展东南亚伶、北非恐刊铂、中南美会、东欧等重点市场的产业布局拳黄人,使中国品牌的影响力遍布全世界缝殿爱。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级磨裙。   四是坚持服务化方面鸥,推动制造企业转型升级趁截。服务化既是国家经济转型的方向坍犁棠,也是北汽自己产业升级的主要目标艾。多年来我们在金融技、产业投资抛、后市场妻盟鼻、出行服务等领域多点布局庇徐,随着时代向智能网联方向的发展牛倾特,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环菲。构成从业务到管理体制乡捷财,再到基础设施的科学发展体系携梦射,不仅提高了资源的利用效率尼呢,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化操簧。   各位领导挡蜗裤,各位同仁据挖,媒体界朋友们视,闻鸡且起舞恭,风好正扬帆圃降,新的一年已经到来坑仍同,新时代也正在开启机遇的大门诵傻,让我们携手共进盼挖,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另钢年:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年妙,长城汽车累计销量达107.45万辆陶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没媳棋,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷沙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军滦,其中哈弗H6占比超6成卤携图,达到了58.07万辆哇筋贾,同比增长55.58%世摧。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻署,2017年2月19日净,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动莽农。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蚊,我国汽车市场销量首次突破100万辆儡,高速发展25年后的今日扣,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度堤凸硕。中国自主品牌已突破百万辆定翁甫,那么能否乘胜追击逾越200万价盯、300万的销量目标盾毕享?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能握结,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中芯你认,用他的话来说纬,“这是很了不起的一点弗贫土。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件九桶钙,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面废挖躲,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心皋,从另一个角度来讲吨丹,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来列。   安全烧、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功河,分析其中最重要的因素腔捶撤,魏建军表示雇惰,回到20年前乌,受到成本和技术等方面因素的影响歇挝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位慌势侧。而当今时代悼,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标涧讥套,其比重也在日趋增高啃煎,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了嗣崎澈。他还透露谩饥,2020 年哈弗将总共投入300 亿元汞斤,打造全球化的研发体系捎孔甫,在主裁酪巍、被动安全技术猜递裸、智能互联糙邵辩、自动驾驶等方面拢妈,形成领先优势团瓜多。   说到自动驾驶技术党,放眼全球汽车行业金,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重渭,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命抬。哈弗将采用北美没窘却、印度篇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统卢,据他透露冉,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蚀,目前正在进行路试刃痛陡,有望在2020年后投产冉糕怪。“我们的最终目标皮,是推出完全无人驾驶的酚摧帛、最安全的 SUV 币番尼。” 魏建军说到俱呸衔。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标傅份第,魏建军说到轨怠坪,2020年徐藉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军舵毕勺。对此疗捐,哈弗规划了四十余款新产品人,覆盖全部的SUV细分市场赡失。到了2020年都间,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标修肃,在规模上超过吉普逆萄唬、路虎飞须魏,成为全球最大的专业SUV品牌巳痹。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆底浮祁,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时卡八耸,魏建军回应道退博虫,要取得这样的成绩主要来源于两个方面肮钞拎,一方面要靠产品快速地更新迭代鞭凉,另一方面则是丰富多样的产品规划蜗,这其中就包括新能源方面的建设授寥陆。据悉派邪乐,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型心锣,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线鞍,多点开花的同时又带给消费者更多的选择返赦沏。除此之外渤醛瞬,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称て印,目前正加速推进全球化商业的发展姆摊,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标撇。   2016年问捅,魏建军携WEY品牌亮相广州车展限玲辜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑侍愧掏:WEY登场之后哈弗应如何定位掇?魏建军在现场表示孟顾牧:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化赡熬惦。相反啼盟,哈弗将全面发力15 万以下市潮痢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场记皑丘。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针封岗趣,而“聚焦”就是集中资源箩,打造产品和服务的差异化优势竿付,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”女。先做强箱粳睬、再做大嗓深虫,这正是哈弗理念的核心所在羚圈。在盛典现趁ㄎ怠,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一凯,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语胺统。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持苟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍死呜,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念绢,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队歇。据了解能舍,长城经常组织经销商团队去日本考察甩哎计,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蜕酞衰。这正与长城的发展观念高度一致芍妓勿。魏建军透露搪疗,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”夹,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝帅谈,经销商们也未曾有过动彝滩臁,这正是“稳固”所体现的重要一点线剧萌。   长城汽车总裁王凤英表示吨逆,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系懊伤。 她认为顶,良好的厂商关系是相互作用的琅己欠,只有让经销商满意善,经销商才能够让消费者满意耽,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中确,这是层层递进的作用效果卫入胸,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因罕。   2016年的百万销量已成昨日辉煌痴峭,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么篙?哈弗给出了自己的答案烂钠:200万的目标即可上路溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男频:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今篓,在新能源汽车补贴退坡后镰麻,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元榔,这个数额占车辆销售价格的40%嘉侈。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响吧?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续讼沽赦?未来店蹋榔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇悍竟?2月8日下午撂犊奠,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示奠桔畴,2016年纤,我国新能源汽车的发展走在了世界前列收,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一华,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势咆泼犁。随着核心技术差距的缩兴佟,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强痰。但是罚茸,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内合蹭,巩固和扩大这种优势糠苦,还需要政策案当、制度和市场三方合力丹,打造可持续的市场化发展恕。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布煌,但是从已知的美国权沦匆、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看居搂堂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置抢樊,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%发姥。同时倡蔫股,公共类充电桩接近15万个的发展规模嫉擎,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家感豁。   “走在世界前列搓佃嗅,不仅是体量和发展速度位居世界第一僵富,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一屉。”许艳华表示妈辅案,经过近几年的积累书堤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证温、制造和营销的体系能力蒙购客,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变眷,产业链基本完善簇熟卯。整车丁、动力电池路、驱动电机系统性能大幅提升叭聪颇,市场主流车型的动力性锑、续驶里程峭捅裴、能效兴芦葱、可靠性侍傻须、舒适性明显改善凳雌拣,整车撕、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展哩,新能源汽车市场覆盖率提升躬亥,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国漂柔脱,占世界市场比重约为50%农忍。按照已知的企业规划秆,在乘用车领域始熄,2017年我国将有73款车型推出空媒,进一步满足市场需求私飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时秆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步擂力梯,整车单位公里行驶成本也在下降矫旁。“20%的成本下降街悲,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价惟,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升掸。”许艳华对《中国汽车报》表示前,在规模扩大成本下降的同时绘,市场竞争下之下钳,企业会做出有利于市场发展的选择丧,也因此吗光,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右曝滴。   许艳华判断融损,2017年潦膜俩,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强具罗下,预计占比会突破70%潜,长里程纯电动汽车需求会进一步提高险,充电基础设施也将继续保持快速增长鼻。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系坷为敲,我国新能源汽车发展目前处于世界前列花强匈,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确徽丁,在此框架内瑰相,到2020年芍保肆,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展签伍。但是补贴退坡后怎么办关?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动讨搬。”许艳华认为珊,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移斧鹊警,让新能源汽车使用成本进一步降低疼,才能保证其持续良性发展睡冬。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件杉纶膘。目前酬案势,无论是整车诧歪、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确慌,剩下的就是政策实施好的问题徘枪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来恍。”许艳华强调诵炔势,我国需要基于长远发展的政策驱动体系懂酶,2020年到2025年是重要的过渡期妓社,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势衡缎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用掸,这方面我国也走在世界前列林揽虑,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》反毕,进一步落实国家新能源汽车发展战略点吞涩,保障车辆和使用安全冷。   不过县,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议钳朽录。针对《暂行办法》少鼻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%电偏、10%和12%的比例猩,调整为5%户斡谋、8%酗贤汉、12%的比例睹,并允许2018年渤溅稠、2019年负积分可延迟一年抵偿操汉讹。同时芦盎,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定脆怂,否则会使新能源汽车市场化进程减慢眯谰力,丧失中国已形成的比较优势瞪篱陡,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用变。中汽协希望《暂行办法》尽快出台褐,以便企业开发和商业计划的制定途半绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾讳:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时敦,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景揭惨惧。犹记得2015年7月鸵纤墩,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车筒须,并对这些汽车的车载软件进行升级宽反疤,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火逢膝低,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机核撂锭、转向系统以及车载系统贯。    如今测,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置堂凡恍,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案荷,如果没有行业安全标准来做规范冠开,或将引发不可想象的严重后果袖互。在我国天,作为国家网络安全的重要组成部分诬拐,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫厕。《中国汽车报》记者日前获悉识淡搽,《车联网网络安全白皮书》课、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蹬。在发布之前猛,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖栓坞,他告诉记者诺苗,车联网网络安全即将拥有“指南针”赊。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》化:《白皮书》读荚、《细则》出台的大背景是什么棘?    庞春霖尼九好:在节能环保咖纬、安全舒适尺,以及车联网坡、自动驾驶错染、智能交通等方面要素的推动下扑,汽车正在迅速IT化党街、智能化凶武。与传统汽车相比藩剂,智能网联汽车在节能减排蘑年骆、安全舒适方面具有前所未有的优势艰盒季,符合汽车工业脾钢朝、交通出行方面的发展趋势勘李硼,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战乖。在互联互通的背景下茅,没有网络安全充分保障的情况下窘探拨,智能网联汽车带来的可能就是灾难伪嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日舶集,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》瞎,明确要求网络运营者(车厂坟、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务徒肯,应当依照法律身、行政法规的规定和国家标准的强制性要求叫型抢,采取技术措施和其他必要措施斤祁,保障网络安全土烈、稳定运行娥,有效应对网络安全事件彪氓,防范网络违法犯罪活动剔,维护网络数据的完整性戒抄、保密性和可用性礁。网络相关行业组织按照章程差脑,加强行业自律愁,制定网络安全行为规范驼辱,指导会员加强网络安全保护裸干淋,提高网络安全保护水平混噬,促进行业健康发展粪岔。”该法2017年6月1日起施行返。    2016年10月23日罢软娄,在前期工作基础上韶客,在工业和信息化部等部门指导和支持下奋龄两,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作陛坤。在前期承担某信息安全专项工作的基础上纹豪懂,2016年底耻碗习,以电子科技大学为主任委员氯骏、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)沛城蹄、中国信息通信研究院喉、国家互联网应急中心侠儡离、中国联通葛全萍、中国电科第30所搏沧、奇虎360茄蚂、博世为副主任委员砰,联合国内外70多家整车滥廉雹、芯片霖赊茹、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称茧嗜:车联网络安全委员会)正式成立蛾程。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求滩为券,在工业和信息化部固、国家密码管理局谐倒干、国家网信办等部门指导红霸驳、支持下竭宫磐,车联网络安全委员会于2016年底组织奔糯、协调产业资源汝扁绷,以我国自主和在华骨干外资车企队搏、终端和零部件厂商为调研对象耿,先后完成华南疲、华东停丰堵、华北捻、东北桥、西南地区调研工作驴,充分了解了车联网网络和信息安全政策软沟、法规黔、标准蒋脐、产品骸诲、应用等方面的实际情况与现实需求电。并组织与协调联盟内外资源电杉,开展了车联网网络与信息安全相关政策浑透、法规堑、标准的研究堂磊,形成《白皮书》卯恍、《细则》爬,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布伦。    《中国汽车报》济嗅:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖暇咯堤:随着车联网发展哆,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件暮版。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规色钞脊、技术标准疆孺虫、产品及服务体系的支持忍娄。从调研情况看亢兑群,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战锨挟疲,缺乏可靠和一致性的基础工作撬,因此需要我们及早采取措施澳,完成网络安全方面的顶层设计工作妓,从政策曙李、规划且微踞、标准葛擂讹、技术脚、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用琅。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创,分析国内外车联网网络安全的发展现状来,为车联网网络安全的后续发展提供建议嘉赌胃,推动车联网网络安全产业的快速发展前沦汲。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》类报废,从企业荚、用户棉慈、政府需求出发喇,参考《工业控制系统信息安全防护指南》分鹤,结合车联网的行业特点和技术属性韧,立足当前现实和未来发展趋势凹碎,提出脯团绿、确定了一系列车联网网络安全防护的体系蜜捕恼、指标和建议疲半乳,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南某,提升网络安全防护能力隘欧鼓,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施惫涎。    《中国汽车报》舍慷:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蛇郝官?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准白舌,对现有车辆和新车产生怎样的影响夏挡?有没有实施的时间节点毕惟?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高拈拷?    庞春霖碱:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南江谐,并不涉及强制性标准和法规忿。同时通过产业宣传耙晒、贯彻和使用勾富摧,不断发现新的需求和不足妥汲,并加以完善渡寐。但由于网络安全形势的复杂性嗡酚,以及车辆作为一种重要的交通工具茬单杉,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台脱线。    两项文件本身就是在调研基础上孟炉,听取产业单位需求而形成的蹋颧恨,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶纷,减少大家的迷惑和疑虑佰,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动刮短且,切身维护好产业和用户的根本权益即。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品孙空男,当然会有成本在里面撬呢毛。不过从发展的角度来看氛幢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样藏瓤,属于必备的系统币忌,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品芜牢骂。同时浪,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点五畅,也会赢得更多消费者的信赖精。    《中国汽车报》羔蔼:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动裙推?自主翅、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一冯版习?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战帅镀奴?    庞春霖鼻:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作脚,其中一些关键技术和产品碾尸敖,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试破彤,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样璃坤锚。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分美弹何,那么就像现在车辆的保险杠镭几、安全带蔼贸、气囊睹瘁逞、ADAS等等常规安全产品一样袱颧芳,无论自主还是进口车辆杠傻闻,应该都是一致和统一的要求骗,并可以采取现在车辆型号核准等方式辟怂渭,推动车联网网络安全产品的安装靡、测试苫街播、使用梢疮诗、维护和服务毖。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多施,首先是人们的意识问题氖挡,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意顽栏,但对于车联网网络安全却毫不在意透斧。要知道熊翠,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单汰撼,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂凶蓝、多变沙,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片雾舷、软件等基础技术刀裴嚎,对于自主车联网网络安全产品而言悼怂,投入比较大彼损、周期比较长希、效益回收比较漫长叭,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长采匈,从整车企业认沁,到零部件飞花、软件捍丝、芯片供应商屋叭蒙,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系袒、人才队伍悔柯烂、产品体系嫌刑缄、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系屁搞,也非结构化的治理模式伦反,需要新型的伦理保脓、法律和技术法规给予支持搏,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "   1月18日耿贤,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会构。引人注目的是陵,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起池,力图将EC180打造成一款“国民电动车”嫡水。EC180之所以有如此低的价格劣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴革陌竿。在补贴退坡的背景下熟,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势汝。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业较蔷草,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何禽?在发布会后峰季,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访味仿贰,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义随,以及2017年的经营策略与规划放嗡鼎。   《中国汽车报》刷酥: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义钾齿仁?   郑刚鞋: 北汽新能源有两大类产品平台末,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品梆弊呢,包括EV幸、EU岸蒙吞、EX委、EH四个系列拎脊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品习模。在开发之初卉舰酸,我们就对其有一个精准的定位与期待舞。   北汽新能源在两年前预计到纷些,新能源汽车的3.0时代即将到来妮,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格闹。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入令炔缕,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车停。   目前送嘲,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握夸朵,这没有错荣涪霸,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术我,并没有推向市场的现象吩据阔。我认为蹦盘嗽,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合酒摔,也没有认清正确的发展方向踩。   因此髓揩,在两年前开发全新平台之初仿挛皆,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车谴糠抽,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路坝梗皖,这种做法目前看来是成功的挠节。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能瑰亥、造型井、特点以及价格之后埠吧,大多数人对其给予了极高的赞誉磐苍,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号项撤。   在成本控制方面怕薯宝,我们认为还有压缩的余地玛霉粗,通过不断地挖潜降低成本位,我们认为可以让更多的人开上这款车宋,不过这需要一个发展过程片。随着销量和产能达到一定规拇牵后了,我们会进一步整合资源蔑缎、降低成本蔼咸卜,提供给用户性价比更高的电动汽车巨妇咸。因此艰舒,就目前来说懒突,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力麓稍,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力溪辱破。   《中国汽车报》戮: 面对补贴退坡蒋,EC180为何还能采取目前的低价策略呛敬唐?北汽新能源有怎样的发展战略暴蒙?   郑刚电忌涎: 从当前产业政策来看妈峭,全国各地的补贴额度不同秦伞聊,流程不同慨,这都带来了公司内部成本摊销的问题沉程,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难媳倡。为此室阂,北汽新能源成立了卫蓝基金莲,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴惕堆。这需要企业拥有一定的资金储备轿。只要差异化的地方补贴还存在繁,卫蓝基金的使命就不会结束竣波屁。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产具每,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会羌。只要发展的规划清晰巧猫,我们有能力也有信心做下去遁恒另。因此胎,我认为当整个市场达到一定规陌辏后甩,企业才能做大做强笛。在我看来旅鸥,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的枚尾,而不去考虑社会责任窃桅。只有兼顾了二者腑缺稀,才能获得发展与壮大袒头苛。   就北汽新能源而言吾,如果年产销量达不到10万窘降,那么就没有持续发展的能力卢。因此怕某,我们公司定下17万辆的年度目标核矢,并将在4年之后达到50万辆李蔽揩。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点掂舌。谁先占领制高点喷,谁就有效益回幂论。新能源汽车市场的成本杀手茫佬,也将是市场杀手搜埔。   在竞争过程中猴,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手客,而是以传统燃油汽车为对手彼。因为它代表了污染申臼,势必要被市场所淘汰猛镜舵。   《中国汽车报》端: 新造车企业的强势介入挝抡,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响入?   郑刚飞: 与跨界企业造车相比环童,我们的优势正是他们的劣势吹碳。依托北汽集团韶收,北汽新能源有着很丰富董、庞大的制造资源奈锰,有巨大的产业链规模优势本襄。在互联网体验方面拜毯讼,我们确实面临一些挑战荚刃饺,但我们在造车工艺醋五、供应链与流程方面有着更强的积累穗览幌。   在我看来恭童,绝对的优势和绝对的劣势都不存在涝乐,这些可以相互转化垮赴霖。我在发布会上再三强调举肪暴,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业孙,而不是新能源汽车厂商榔舶。如何能够最大化地提升电动汽车性能如石持,创造差异化的用户体验和品牌价值防,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向臼便。   目前醛挂安,选择购买新能源汽车的用户主要有三类棚:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户仇。在这三类潜在的用户中呵阶配,我们的发展空间都非常大我。   对于新造车企业而言税剧,他们确实会面临诸多的挑战猾款。我们在发展过程中遇到的挫折拎虑,恐怕他们也得挨个体会到笨劣,但这是一个正常的发展轨迹订。因此壬量缅,我认为这是一个跨界融合的时代糠,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制浚褐,将思维与资源彼此借鉴爽,从而为用户打造更好的新能源汽车痘孝。   《中国汽车报》脾卢: 北汽新能源目前的两条产品线垂合限:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里课?   郑刚河拧: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线盗,ARCFOX则走年轻与新潮的路线痕。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异汇。相对而言起窝,BJEV的目标用户是我们身边的朋友嵌、邻居恃、亲戚喘,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比发。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人魏,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征橡即票。因此在性能层面侈泻览,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化棱袖,而ARCFOX更多会搭载智能化功能星姆。   在智能化方面轮浪睹,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用泄菏熄。例如ARCFOX将会在社交颧骚萍、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性贩康,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点汝。相对而言瞳,ARCFOX的售价将会比BJEV略高姑刀,智能化水平也将上一个台阶拉熟。未来沧,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现拆。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后虾秤,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上掳枪。   《中国汽车报》棠订: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何钡歉,公司将如何利用这笔资金疥熔从?   郑刚危: 在今天上午的股东会上我们正式宣布胁帘,将实施不少于80亿元人民币的融资铜,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平浪。无论是电动化还是智能化敛,我们都会在研发上投入大量的资金串久氢。目前病,北汽新能源的研发投入主要在两方面睛户,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究背乏。   我们希望引入来自产业链的投资方来糠饭,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展凤德。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后列,智能化成为卖点恕啤。   目前妮,北汽新能源拥有了三个生产基地妒耿赌,现阶段产能还有限市惟,每年只有20万辆的产能惯天。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地欣,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源甘,从而可以更好地降低成本腺,提升效率队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅系:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天拓朗,大众汽车集团管理董事会成员递、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满荷。1月14日贬,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员父棱,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日坚,他在长春见证了《一汽塑绞、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午盎,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室四土灿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通防尚培。    新能源汽车鳞,重中之重    尽管行程密集挂柯逞,但海兹曼依旧神采奕奕涛蔬。他有理由高兴串父,要知道葡届,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众散沸泊,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车开,比上一年增长12.2%全磊。即便如此禽归,海兹曼在专访开始时逝没,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”袍伎氯。那么大众还关注什么首?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车返弥。“到2020年扭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年肮,目标为150万辆曹眠失。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱附抢;同时随鲸,大众在中国的新能源汽车路线陪邪,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡统钦闯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说廷,40万辆及150万辆的目标中鳞绕鳖,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当悍花。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度钵捕取,海兹曼称料涣,这要由市场及车主来决定哪。此外舅倘拐,进口新能源车虽然是个“小头”鬼博亮,但会涉及更多细分市澈阜俳,从而为中国消费者带来更多的个性化选择盗。    奥迪与一汽合作赫嚷宪,加强再加强    就在1月16日傍晚坏乔,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽娜、奥迪十年商业计划》剔姥,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转飞迪。海兹曼见证了这一协定的签署鳞,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议某:“这是一个战略性规划良侵败,不仅为奥迪如,为大众扫儒,也为一汽明确了发展目标确茧喀。三方达成了共识迫里,而这一共识不仅在传统燃油车方面伺,更是在新能源汽车和移动出行方面波寞。”据悉负未,双方将针对21个核心领域开展深度合作绅孩锰。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线剧逼慧,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场交粕。其中翘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点形。同时吹份,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上侨雄筷,未来十年将广泛地在全新领域开展合作跺,包括畔类:智能互联及锤细、移动出行凡、联合数字化项目拓、金融服务合作等众多核心业务领域烁卡拴。    同时陀俺彤,为了更有力地支撑未来合作事业的发展擒上,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力邦,在提高一汽-大众的研发及新能源能力枷,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作措。    “对于奥迪和一汽来说踞,总的框架已经搭起来了警,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’芍豆巷。”海兹曼笑着说茹肠。    上汽奥迪读,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作吹狈,记者自然不会错过追问的机会断。    海兹曼进一步透露身扒反,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系箱,但当前的重点汾硷,是大众及奥迪要深化与一汽的合作么附酬,形成长期的更有建设性的伙伴关系捂苇澈。“除了十年商业计划的内容之外剿假,我们同时也更加重视解决经销商的问题泰,更加重视经销商的权益次寺。我们要更加积极地回应经销商的诉求艾伟,解决他们的盈利问题驴锈琉。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”挖粳,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停劳晴裸?在记者的追问下半八,海兹曼称狠卡,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进亩太,并且经销商的问题解决之后镭,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”丹。    至于具体时间表本辱,海兹曼透露飞,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行芜,最早要到2018年开始褂嚎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败荆糠:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任恳,各位朋友吐,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛蛋温控。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断棠。   题目是“坚定信心杀,持续推动中国新能源汽车持续发展”佩辑芦。汽车的电动化是大势所趋黄为渤,体制优势是推动发展的根本劳读,然后就是坚定信心恭。特别这几年新能源汽车发展很快咖,产品的成熟度雷顾删、政策的全面性秋、系统性靠,老百姓的认可泛喝鲜,这些是电动车偏模雄、电动化大势所趋肉拜翠。大家可以看看迪蟹,我们今年2016年差不多是50多万台膝,占到全球67%镰。从增长趋势也可以看到窜,从2011年读、2012年雾帮阶、2013年腐锯、2014年勾脐,特别是2014年陋、2015年姆赫姐,包括不平凡的2016年倦烹狭,虽然有各种曲折疲,但还是获得了很高的增长窍五,大概有50%牢腔黄,全球占比差不多有60%多潜保毫。   我想讲几个理解和发现窝。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了梆白抖,做的非常彻底泵纳何。我们可以翻看一下2016年的数据拖,2016年中国公交大巴宽,不包括旅游大巴搪塑,总销量大概在10万台左右撑熊,但是我们纯电大巴差不多7万台屏,插电式混合动力是1.7万台仙,加起来大概是87%茄,占总的销量接近90%钢亮猴,这么高的份额报,我觉得差不多就在3年左右发生的博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去奉臀全,到2018年芦锚,我们认为在公交这个领域里面排响,燃油车会进入死亡呸耻。很有趣的是2018年槐编,如果你要在欧洲或者在日本耽攀日,欧洲目灸、日本一些主流的燃油大巴的制造商烂,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来汉,或者刚刚接近路试掏型邵,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化点拇。从这个感知可以看出取鲍蛔,中国背后的推手是什么钱港诉,为什么这么快情腾,无论从技术申趣百、从市场熊怀李、从体制琳财垃。因此我觉得蹄奔,体制的推动是推手抚忱额,因为公交很容易充电才梦茬,固定路线柒,固定区间粮熊探,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的散,大部分属于国有体制檬萄,政府有很大的话语权戎,公交的排放巨大省,一台公交补贴很高干谋逼,但它排放更高含奢。一台公交我们算了算壕,早上5点上路蔬姬扳,到晚上差不多10点下路却徽,一天工作18个小时排柿,相当于30-35台私家车的排放片脾。因此僳堤,我们四部委在推动产业政策里面湍,花了巨资在推动这个产业盯,但节能减排的效果是最明显的祥,而且在全球保持领先度也是最突出的伐犬净。   比如像深圳催咯朵,2015年夯、2016年蓄多,大概2017年上半年骏敲侈,就实现1.5万台公交全面的电动化瞄窜便,这一点我觉得也值得我们中国骄傲练雀。而且这个产品剧吃狄、这个领域我相信还能保持持续的领先朝刨茸,和乘用车涵、商用车比漏,和一般的卡车比渐,我觉得在大巴这个领域里面检,我们中国无论从技术澳、从供应链跋竭、从规模小、从市场地位谁味采,还是很牢靠的话。出租车可能是下一个领域跨帕,我们相信在未来3年里面洽粱碗,出租车全面的电动化也会进入一个快车道混。   优秀的体制助推睹,产业快速发展携校。即使2016年不平凡的一年里面拍抢律,国家有很多政策凉,像国务院2月24日政策常务会议偶碳外,政府公共采购配额斯任唐,7月6日马凯在西安有一个专题会溉,包括到10月18日克强总理国务院常务会踞览,原则上不核准传统燃油车碑轿鼻,加上之前一整套的体系惊摧。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的稗墩、最系统的政策体系汗芯,包括今天我们的百人会这么一个平台既,在国外是不可思议的涡栋楞,但是在中国就发生了娄贡促,我想清泰主任亲自组织淌溺,这种特殊的身份把大家聚集在一起泌,而且今年的规模更大苔竣,明年可能还会更大斜,这些体制推动中国新能源的高速成长继。   从税收矗、推广配套太泼、长效核查纶、推广管理等都在推动礁懂,当然国内新能源汽车产业链的形成规模星甫脯,刚才欧阳老师也提了尘曹陇,很全面强,从上游的IC制造苗酵、正极屯雄、负极下、电解也隔膜肆砍觅、各种资源棘实、配套提笆谓,中游的电池独袄、电控谐俺躲、电机殿体,下游的整车晤,包括售后服务雹漓,全系统的鸥妨潦、全规模的姑车屋。国外也是迎来了发展的热潮别晒饱,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售巢嫉鲤,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%纲缸馁,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入竟。   坚定信心羚,持续推动新能源汽车的健康发展好疙。其实我们在业内也在把这个脉掂,2015年1%是一个拐点菇,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台喷揽,相当于当年差不多10%的市场份额司桔番,2025要达到20%的份额餐猎擂,当年要做到差不多400万台牌懂,才能达到目标锰宠。因此我觉得林倍篱,2020年10%还是有一些挑战爱膏。我认为到2025年戳掣,如果电池做到每瓦时1元钱以内曹稼噶,按照同等配置的汽车钙饥帛,成本按照同口径的品牌刚心、同口径的配置算非逼,大概比传统车还贵20%-30%挟滑骄,这时候国家财政一旦退出去以后礁甸厕,必须有相应的措施来进行补充埔。我相信第一巢境,购置税的减免婪南含,一定要延到2025磺躲,甚至于到2030诉趴价,这是一个10%的政策支持图饲刚,这点非常非常重要闷玛。第二补炊刺,消费税搏犬,特别是对插电式混合动力车冲,消费税有2%背揣、5%-9%唯惜挠,如果在国家财政资金退出以后取蔫,如果这个要有一个减免的话苇滥哎,这里加起来差不多接近15%-20%趣半瞎,这样把30%缩小2/3盗,国家政策就扶上马挂凰、送一程颊,才能够让新能源车更健康碍孝。   齐心协力揽笆倍,2017俩坏驴,撸起袖子桨,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现膘迷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地床公阜,万象更新伞,这是中国新能源汽车的春天触。从2014年的小荷初露刷,到2015年的急剧拉升焦,再到2016年的高位放量判函红,可以说经过三年的蓄势铆羚蛋,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化匈哺嫉。牛市的格局基本确定然舍,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标枢秀憾,“十三五”此些、“十四五”和“十五五”期间码,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%采、30%和33%娶菱,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代隶,继本世纪初的“黄金十年”之后姜敢但,下一个风口即将到来巍。   毫无疑问处鳞膛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇绷超,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役堵儡醚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化胺彪颠,值得关注皖。我们总结了一下这些变化妇芍,有三个方面的特点鬼宫:   一是市场的形态改变了嫌。   从导入期迈向快速成长期缺沟呸,刚才欧阳教授称之为成长期棉憾镁,我们在前面加了“快速”两个字垫鹤健,有待商榷糖苫蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府虑,成为消费主体韧膘扁,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙禽,新能源汽车从政府的示范运营起步胚,不断地向私人购车靠拢赐,临界点已经到来!有统计表明梳奔巧,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%苔危,预计今年将进一步提升到70%左右剂瑞。大家知道个人购车时代是产品为王的时代凭浪,要在竞争中胜出冯,就必须以客户为中心扩,以市场为导向蹬,树匠心畴嘘,出精品伺沃。   二是竞争的主体增加了霸。   从少数先行者的竞争适梢,演变为全员竞争逗葱朵,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手毋壬坛。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划蹋瞧,包括这些国际大牌唱,比如说戴姆勒仆、大众等等跨国品牌拒柒夺,通过合资强化了在中国的业务布局骨尉剿。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点崎光。有统计表明泥,从2015年开始杏,全国新能源整车的投资项目超过30个表,总金额超过了1000亿元梆逞,总产能超过了300万辆爱屁茬。当这些产能陆续释放贤观蜗,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代汾。到那个时候请福,竞争将回归本源锻,那就是技术绕辟、产品和服务才咯。   三是行业政策转向拈。   从扶持补贴过渡到监管引导讣论骗,政策驱动弱化木绣勃、创新驱动凸显恍。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整狙梧,产业政策呈现出四大趋势肃贪:   第一肪拼绞,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境策扑经,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二量沉俄,通过准入疮高令、销售到慈、使用环节的标准发布融蹄,提高行业的门槛吕浚,净化市场环境;第三猴,通过补贴退坡和私人充电桩的破局禄弦,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度紊,让市场发挥主导作用;第四奶拎盾,通过电池目录和技术路线图的发布矮橙,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累竭坪杰,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资屏佛删、以市场换技术”的这种所谓的“老路”落。   本世纪的前十年尸,可以说汽油车高速增长钵,成就了中国汽车产业的由小到大活刊。接下来的这十五年瞳沉芬,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强娠画?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”揭熔,克强总理也讲躺退,“发展新能源汽车噬,是培育新动能晤祁良,发展新经济的重要抓手”奔。中国政府凭借新能源汽车侍拖,特别是纯电动汽车素,引领产业升级椽,谋求弯道超车昧,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈甲徘。   继高铁料渴、特高压和核电之后帛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”商,这种希望能不能变为现实宦饰?还需要我们全体汽车人的共同努力山雹赣。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早请惫殴,目前已经基本建立起了一定的先发优势付创钞,把先发优势转化为领先优势颇码,是我们坚持不懈的目标胳寇扰。而要成为一个真正的领先者伸,只有创新袒。创新就是从零到一蔽签适,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件羞垒玛,用全新的方式组合起来努,去创造新产品靖,去创造新的生产方式和商业模式独,去开辟新市承聊到椤,去整合资源破滇敲,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商澈弊,去实现新的价值创造伴绞。我们将以创新为最核心的驱动力瞎珐灿,全神贯注枚,聚焦技术几剩棉,聚焦产品鹤衡泊,聚焦资源仕泥,聚焦市吵南赋;以心无旁鹜的聚焦战略莆涤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志煌,实现北汽集团领跑的梦想霉淖。   借今天会议的机会科东床,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略埂,也就是刚才谈到的四个聚焦厘辅:   第一及建妊,聚焦技术刻骏贰。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖度欺,消除盲点踌婆。新能源产业最核心的技术就是“三电”杆,此外充电和续能技术曝轰、激光雷达等汽车技术璃,以及轻量化的新材料嘘,石墨和锂等上游关键资源窟,也是我们需要掌握的核心技术和资源湾。这些技术和资源遍,是我们在新能源汽车行业立足的必需品歼撂,我们再难也必须干锚,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作排,各司其职丝订,对新能源汽车关键技术进行各个击破乾。北汽集团将在政府的指导和帮助下玻挡诡,在北京的经济开发区呕伸软,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心绍糯闲。它由研发创新中心佃抄、全球营销中心试统、品牌体验中心捣瓢、联合创新中心等五大部分组成脖,将建成从用户研究码触达、概念设计艾晤但、前瞻技术溯独雄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地醇疼。   第二瑰癌侧,聚焦产品芹脯盒。   产品是企业价值的最终呈现奈陡雄,是我们寻求客户认同的物质载体介克弊。高度契合用户需求绅,被用户接纳乾剁固、认同的产品才是有效的产品巴,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比爸俯碳,我们的产品在续航里程示煞、成本控制孤啊、整车品质爬霞、产品线的丰富度方面棚,目前还存在着明显差距呐。打造新能源汽车的产品力腔没,我们将从以下几个方面努力市:   一是凝练别句,集中北汽集团的优势资源搽秃,打造若干款明星产品棘辰。   二是做好差异化的文章别嗓父,精确地切入特定的细分市场敢煌。   三是做好迭代创新峨,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化频、网联化递沤裁、轻量化技术应用到产品中尚颓颓,并根据新能源的技术特点夹囱垂,开发设计全新的车型平台寞亲。   第三态倡,聚焦资源矗揩。   21世纪的竞争菩探,不再是产品的竞争粕扳,也不再是渠道的竞争酵,而是资源整合能力的竞争奋膳弧。新能源汽车全产业链更长蚀、体量大寇,包括整车报、充电基础设施饰搔帘、智能网联寒、无人驾驶以及下游应用在内夹工材,整体的市场规模在10万亿元以上缮受。   然而资源是有限的具犬,优质的资源更为稀缺溉唉,新能源产业作为朝阳产业脾,资源的布局与传统车完全不同挺恨巩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态恍,瞄准核心资源和稀缺资源胎熬枷,提前布局萍,将其纳入到我们的生态圈之中糙汝弓,北汽集团将围绕着创新链池、产业链疼寡、市场链鹅磋齐、服务链和资本链这五大谋喝幔块碾谱显,通过新兴技术的孵化死蔚帅、成长型企业培育掠挽粹、产业并购整合等手段似上,实现关键核心技术的突破与领先庐姐,打造北汽新能源的杀手锏眷,谋求长远的发展嚎晨乘,实现对传统汽车产业的更替关糖。   第四舵,聚焦市场嚼。   市场占有率是关系到产品的关注度吨、品牌影响力的重要一环朵闯,目前我们在新能源汽车市场的拓展眉桶妨、品牌传播裸武卉、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面暗,可以说暂时走在了行业的前列司屎。下一阶段逞翱,我们在继续发挥自身优势的同时悸变挠,还要加强对市场的精耕细作猫,对不同市场进行分别覆盖荆纽篓,不断扩大自己的势力范围翟。对公务市撑堋,我们将根据公务车吵及荆、出租车凹士、城市物流糜、城市租赁篡、城市公交等不同领域的特点辱,把规律琢磨透蜡春疤,在品质差异化腔、品类差异化和品牌差异化上做足文章梦列。对新兴市晨诙浮,我们将引入汽车的共享理念肛,做好网约车市场开发松堤,打造国民车倒嚎兴,切入经济型纯电动汽车市场虫。同时荒,通过融资租赁等手段绰烹,对特定客户资源进行开发盲僳卜。   各位领导恢谴、各位专家花、各位同仁坊,“阳春布德泽婪图,万物生光辉”拨,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启沃蔼,新时代近在咫尺甭抄伟,新机遇触手可及储蝗,新梦想指日可期肚,让我们以自力更生昧啼、艰苦创业的进取之心党残,以敢于人心讣孟僚,勇攀高峰的凌云之志藐乾斥,撸起袖子秘豆绢,真抓实干尼,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻特屉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲矛,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录壬壳:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年角扮,我认真思考之后惟摩妇,认为这一说法不无道理沥凯。我想可以从两方面来看辱郡散,一个方面是从全球来看赏急,在2016年这一年鼓,发达国家主要汽车生产国祷戈海,包括大型汽车公司江哄祭,大家对汽车发展的低碳化快良蹿、智能化释、信息化取得了进一步的共识珊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点妹舷忍,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中复糠榷。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话吨,但是说到了要害拳纯,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期嚎奋期,守成者将面临巨大的挑战”廓镣枷。而从国内来看屎刹让,我从调研中发现惕跑,很多企业由“试试看”醒,转向了“铁了心地干”勒,把电动车放到了公司战略的中心地位邵悼。    刚才李书福老总讲的他的规划坟迫甘,到2020年廊磨、2025年死崇,电动车的比例要占那么大头荡捌,新能源车占比那么大窟低。所以他真是把这个当做了公司战略的中心猫碴。    另外敢咸,在这一年当中镀,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿膛乌宋,一个是企业的研发路径在变化苛,由燃油车的引进疽俯度、消化萌梳、吸收驮乓,正在转向开放条件下的自主创新痴阂脐,各个企业对研发重视的程度型把安、研发投入的力度是前所未有的联道。另外宿,由于我国电动车产业化走到了各国的前列瞧,这样就给了中国胁顶,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会羞破脚。另外蚂,有一批没有退路理卡寿,专注新能源汽车的新兴企业店硅,他们没有存量的拖累诫坝,他们的思想更加解放苹,这些新进入者带来了新思路瓢豢翟、新创意晒兑菲、新发展路径川。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路牌孔,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路画,对我们汽车人来讲会有新的感触袭墓。    新进入者带来的新的发展路径槐孩、新的生产组织模式箔郸,给整个的产业带来了新的活力奠齐弊。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径唐,我想这个影响是很深远的逗洪。因此两洁,从这个意义上来说队舱,经过孕育期的磨合踌泌,现在已经开始有所收获裁。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题裤仍哇。    以2020年为结点锤俏拼,中国电动车将面临新的发展态势面,我归纳了几个观点乘粮缴:    第一龟手,进入2016年汉饱,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期舱,在消费者购买意愿增强的同时诗价,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择七型嗜。此时烙唯,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现唯。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿督赖梳,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争穿胚。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候嚏豪,随着竞争的加剧蹦裂,企业间的差距拉大姥疾阑,大浪淘沙的过程已经开始冉踢撅,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量诫泌汲。这种现象不仅反映在整车娟,而且已经延伸到电池企业芜、零部件企业以及上下游整个产业链该浦。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获尘。    第二位,迎接国内市场国际化竞争瞄。可以预计政府购车补贴淡出之时捌弘,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日啦背狈,距今只有四五年时间了华燎。当前国内企业间的竞争只是一场序幕掇,国际化竞争来临之时才是真正的考验胜婪。中国的企业必须冷静地看到伍,产销规模大扇冉,并不等于竞争能力强暴挠。我们与国外先进水平仍有不小的差距泞,重要的是技术基础薄弱掇滩、原始创新能力低耽、核心技术欠缺渡习、品牌影响力不足添局,这些带有文化色彩的软实力下窜牌,需要持之以恒的积累棘,“非一日之寒”拔青踢。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点嘎建,提高竞争力的途径淳沸,不是等待企业的扶优扶强席梢内,而是由政府创造好的产业生态翠,使优胜者在竞争中脱颖而出坚掏。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时俊裂井,就瞄准了国内国际两个市潮永帧,产品设计半访、生产工艺贤娩、产品质量都以国际水平为准梢,我想这些企业他们会相对比较主动冻。    第三跑,向后补贴转型期的政府政策美丁己,在既定政策支持的周期内邯马,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配拾,是政策能否顺利转型的关键燎朝烤。政府的购车补贴是一把双刃剑告朝履,当市场竞争格局出现之后梳抒,政府就要特别注意簿恕强,不要因政策调整不及时而削弱竞争丝稳。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础鲁讽。因此时顿边,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上妈疾莎,聚焦技术创新幕棠,加快补足技术短板兜伴轿,提升电动车的性价比瓜船受。相应的煞,评价支持政策效果的窗口彤,应该由市场规模扩张栏撕,转向竞争力的提升嗽。    具体地看购车环节的补贴娘,应该适时退坡忿烙持,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术汲速、降低成本的能量吝,造成优胜劣汰之势酿供。政府资金应更多地支持共性技术的开发嘉估、充电基础设施的建设瞪吨文。与此同时蒲苦,非补贴性的那些“功能性政策”荷,例如碳排放政策界惯、燃油消耗量限值政策承舰、零排放积分政策寡古,以及购车许可毫藤和、限制行驶之类的政策组合应及时出台拓,使市场产生稳定的预期扳句垦。 第四恳犬,立足后补贴时期碌钝,打铁还得自身硬贸。    从十城千辆算起郝,各个国家发展电动车的时间差娜阶,给中国企业留出了大约十年的孵化期番秦淮,这是难能可贵的却跋。2020年帮瓜急,作为中国电动车的一个标志性年份嗜,将迎来后补贴时期冠屠。可以预计唤,那个时候直接购车补贴将淡出腾墨,但功能性支持政策还将保持肝竭退。在这种情况下胺,电动车能否与燃油车抗衡蓟、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势来欢,将取决于这几年的行动卤淀秒。    我国电动车是在较高起点上起步的鹤币,总体经济技术实力已经今非昔比嘉啃,如果把握得当交标现,以电动车为契机售纷狠,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观舰,企业应充分利用政策支持的周期踌负饰,下大工夫做好三件事杯受哗:    第一晦唉,人无远虑档,必有近忧共秃,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略等捞据,并加紧部署与实施餐尺。    第二潘,持续壮大研发能力嘲,掌握核心技术筛麓彪,攻下“不经济邯、不放心郡泡、不方便”一块短板李葛,奠定电动车与燃油车抗衡的基础堤。 第三互阑,以产品的品质匠、品味打造优秀自主品牌接补,赢得市场的信赖拓导肖。    第四敦,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的杉靡,就是在这个期间燃垢突,一定要想办法在自主品牌上下工夫充沉。我们的品牌实际上在燃油车上潮,很多企业下了很大的力量惭,但是应该说效果是有限的铜佛。而在电动车来说是个新的机会锋捅,所以在这方面应该下更大的工夫涤东,通过产品的质量魄墒,通过产品的品味打造自己的品牌捅味。    第五憾境燎,要系统规划龋秋,及早部署“电动车+互联网”巩吻蔡。今天的电动车之热尚,并非由于传统能源的枯竭变龚,而是因为它有很强大的正外部性盎渺写。电动车的低碳化彤坊、信息化椒、智能化的潜在社会效益只有与新能源可、智能交通轰、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥眠痞。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能拷胎硕。随着这些方面的成熟互,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题敢惜。信息化憾胖炽、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点轰孰,这里有太多的文章可做朗惠。目前辅助驾驶林啼窜、无人驾驶已经走在前面泌,我想国家应该及早对电动车与分布式能源勒临、智能交通口案手、智慧城市以及5G通信协同发展耪那浆、统一规划宿、开展顶层设计捶栓烙、超前部署芒岭、抓紧启动济膏,引导企业的技术开发和基础设施建设郸啡,推进“电动车+互联网+交通”纺跋,把阶段性技术成果用于提高交通效率暮锭、降低物流成本贝、保证交通安全忍,使其产生经济和社会效益嚼。    电动车发展的大势已经不可逆转保,向前看棵鳖录,挑战与机遇并存钢罗。如果把握得当巧,机遇大于挑战!    我就说到这里伴,谢谢大家!    (根据发言整理插径,未经本人审阅喂。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋襄记:李芳" "  全国政协副主席嫡、中国科学技术协会主席弟、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来为蒂、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲久鞍,以下为万钢演讲ppt亮点实录块脱:    尊敬的清泰同志卷嘲、冠华部长赤肮、苗圩部长请、解主任藏,各位来自汽车界的中外朋友们够,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计塘邵。上午抽点时间看了一下展览科,给我印象相当深灰,有一个很深的感觉燎休赶,这十几年来中国的电动汽车持续发展镶汕厂,走上了一条创新的道路力,而且现在产业进入一个快速发展机遇期现煌底。今天这个会议的主题很好尘裂,就是要持续地提升我们的技术能力岁酷,抓住创新新局面廓按鳞。我想就我们未来促发展甫,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蒋病,谈一点我个人的看法船。从四个方面熊激络:    第一垃齿,谈一谈我们这些年来齐心协力图镁,新能源汽车所取得的新进展普善得,尤其是2016年的进展特别明确粕。    第二酞锤,回归深入基础研究屁,提升新能源汽车的质量和效益蛾。    第三睬舵,新的发展趋势伺、新的发展方向琅吭,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点谴,随着人工智能的不断深入测,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇涟罗。    第四埂使侣,我们怎么样更好的凝心聚力碍,合力推动新能源汽车的创新发展愁,谈几点看法茬随。    刚刚得到新的数据担,有的来自中汽协会稗、有的来自中国汽研中心颓籍柿,数据告诉我们抽据,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆苯巢,占新车销售比例的1.8%汀排,中国的保有量达到了100万辆藤缓充。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个煌,这里讲的是公共用的充电桩赔,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家狙。    我们的关键技术取得了显著的进步蔑诡措。今天上午我在零部件电机噶凯抨、电池竿、电控这块花了好多时间椿,仔细地了解了一下情况杀裂揣,确实和我们了解到的数字很相近完箩。动力电池的关键材料发展进程加快横、性能指标稳步提升坚、成本明显降低删如捎,从动力电池的单体推沮、电池包努、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进董。一个指标性就是扫磺晒,三元正极材料能量动力型的电池韧,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤杏炔鸵,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心迫、有些争议咆滴,好多同志说鲍,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标坊嘎,现在看趋势已经很明显啊水。我们特别强调的猜碗色,幕椋块比能量达到了140瓦时/公斤继覆蔚,动力电池系统的价格挎佛贺,这个价格现在也是保密仓,但是总的说起来明显下降拿捍,总的达到了2.5元/瓦时以下魔。动力电池的产能达到了100G/瓦时逻冠丧,世界上生产规模郎楔,特别是在新型电动汽车的动力电池围,规模得到了很好的发展弥。    驱动电机技术也取得了新的突破雹傲。特别是共性基础技术进一步突破摆耸,导磁硅钢溅抵、稀土永磁材料池、绝缘体材料抒拐、位置传感器耗,芯片的集成设计和电力电子系统限抽伐,取得了新的进展圭蝎。我也了解到磨伙晒,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展琳脱。因此汲嫩,重量比功率超过了3300瓦/公斤掂,电池峰值效率达到了97%弟偿,高效区达到了80%短廷刻。特别一些新的设计醚慌毫,也对电驱动系统有一个很好的推动作用拒处豁,比如说我们都知道垮搂驴,对于0—100公里的加速境俩,对于电动机说起来辑,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大菱虑奋,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候酪塘触,就是高速公路上超车的时候爽嵌苏,超过它这个临界点以后室,这也是一个安全因素匿捶碎。现在我们很多企业从两个方面漆,一个方面女蛊,用双电机的技术来弥补后面这个不足背,第二个蔼斗撮,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力暮绦陛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展庆涉函。    今年汽车界有一个新闻朵狈,第一个互联网汽车走上了市嘲钔┑贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合秤镀太,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐驳蓉措,据说现在上汽的同志告诉我玫霖,每个月销售2万辆勉硅,产能有点跟不上了素售,效果很好入瑟盟,上市不到半年累计就超过了9万辆排僚,成为荣威一个最大的销售热点簇梨扰。在互联网大会期间脖建蜂,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统迫惨,搭载着北汽刃剖忌、奇瑞毒勤豌、比亚迪轿车都亮相懈粟,首次开放了道路农逗,18辆车300多位嘉宾在试驶互颁,当然评价各有不同傲涂,期望值也有待提升疲,但是勇敢的走出了第一步暑,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿病,做出自己的探索评币。    我特别感到高兴的是瘦马踌,2014年我们就曾经提出电动化灌菩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点恍,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索孰稳涣。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展村领融,从汽车到基础设施苗定,一直到停车场熬、充电站搜撮热,包括各方面财税的支持冕丢廊,一系列的政策魔。国家层面店,从购置泡、补贴推、税费减免乔、研发支持钎卯塑、生产准入腹、业态创新史干芹、基础设施碉,特别是标准规范方面祭,都出台了一系列重大的政策措施圣,现在看起来落实的进度还是比较好的柬凛场。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论冒隙偷,这是一个开门的讨论腻络杉,许多外资企业都积极参与当中奥健,对电动汽车发展偶、新能源汽车发展秤隆眷,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标闯钡凰,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面乓琴,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现惰毛。也是由于刚刚推出来诗抛,我觉得很好剩蒂琴,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见穿歪,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见岛承嘲,使政策更具有落实性既。    这里向大家报告一下眠,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革插旗。新能源汽车作为一个试点的重点专项纯幂幸,实现了从基础科学到系统集成皑唾涛、共性技术集成防、示范全链条的部署妒叹,特别是在基础研究方面艘,加强了对基础科学问题的研究匪歌季。因为现在产业发展到一定程度的时候勃沪合,要提质墓翁、要增效酿轻膘,还必须要静下心来空、回过头来从基础科学问题上下手牛乌亨,不断的进行优化蠢枢踢、改善沤锨,才能获得发展绷篙始。特别是这次的重点研发专项雇克俺,对于电动汽车智能化和网联化的技术迟,也设立了专门的课题聚揪其,实际也是我们当时电机莲舒、电池魄粗、电控的“三电”之一孰,也随着时间的进展不断的转向新的重点号。所以杏俗,整个“十三五”期间的专项规划挞想,将对六个创新链条点贸,就是全链条一体化的部署湿,38个重点研发任务粕,政府加大了投入踏搞,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入糕汲。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿美攫浅,首次突破15000亿镰,更值得高兴的是士斧,企业在这里边投入比例得到增强融猩怜,达到了78%以上畏挂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策唯铺、加剧扣除政策有直接关系奖。技术市场的交易量也首次超过了1万亿酚赣,看起来企业投入的效率还是很高的顾。    去年我用过这张图(ppt)脱,这次还用这张图刻,对它进行了更新苍博檀。由于时间关系瞥始狭,统计是1-11月底蛊,11月底中国产销量是402000辆庞赣,如果这样算的话封戎,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆携,中国占了40万辆掠,就是占了50%讥。到2016年底乐,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆秃轿圣,中国占了其中的100万辆帛撩。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力量蹭间,也说明了我们国家对于节能减碳酷浩盆、应对气候变化作出了新的贡献盲径累。我们虽然应对气候变化调门并不高揭休戮,但是我们扎扎实实在做每一步茨嘎,现在无论是风汤案努、光酪淑渤、水变、输变电睬股露,无论在技术先进嘶鳖、装机容量华茎、发电量都走在了世界的前列尉高,这也是我们作为一个还在发展中的国家焊檀笔,为新的发展媒骏、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献汇。    世界发展的趋势也是一致的搓恐,低碳刚诬、电动令耪缝、智能化成为各国共同的选择超醇巳。美国顿肚、欧洲灸靡弧、日本旗,包括汽车企业福特恢揪哆、丰田缆电焊、大众都推出了它们发展的战略儡,特别使人关注的是一些大企业的发展计划汤围,比如说大众推出了它的“2025战略”溶,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车佛磺,销量争取达到300万辆殴糜,自动驾驶要覆盖蹭,在2021年提出全自动驾驶囤巴,电池也要进入大规模的投入淀。奔驰也提出了它们可持续发展的目标缺,零排放饶毙、互联烯、自动驾驶汽车坎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力对、氢燃料汽车被氛。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流羌谰、沟通普钦,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式悉鹤、增程式的混合动力汽车傲遣翟,因为他这里有基础建设的问题抚割,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来擅描互,就可以有电的情况充电疥陌、没电的情况加氢谓和,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板胚熬,同时又实现了真正的零排放蓟。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai懈,上次试驾可能还是8年以前沛,我觉得汽车的进展涩岸,无论动力性唇鼎哄、环境友好性舌继潞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步闷,据说已经进入了市场垃纺。包括通用也宣布了在2020年以前视擎蚊,在中国推出9款新能源汽车鞭。我这里想说的是冠屁违,中国的市场也是世界的市尘怠,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的防砍,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展诲瘫淖、参与竞争灰柒,汽车产业就是一个市场全竞争的产业芍挂,就需要我们来推动整个的发展兜,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺痪醋沥。 第二聪律劝,谈一谈我们对于深入基雌晒摹,着力解决一些新问题的看法蠢。    对于电动汽车奖化凌,大家首谈就是续驶里程拨锑,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志啊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的糜赶浆。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车板献,一个明显的标志擎襄避,实际电动汽车能耗是和它的整备质量赡彻犀,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的隶希。如果说单程的提高电池的载量侠艘,当然加入电池的载量车子可能要增强僧,车身的增强就又增加了重量肥疮瞥,直接影响就是增加了它的电脑盾烁。我们也看到一些装载高容量电池的尼界仆,虽然续驶里程延长了彭,但是百公里电耗就明显的增加了海垄揉。因此沸,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高方卡,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的誓舰、合理的规划净。首先亢旁,车辆运行的范畴害平。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位墙辆杜,尤其是现在惫褂豁,我们应对大气污染蚀戌经,主要还是大城市集中词,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑烙久瞬。但是从技术发展上说起来滇甭新,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度脊徘莫、功率密度和整车的轻量化闺,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准宽,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程书淮,这当然是市场的期望莎,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题金狼。    最近新材料研究发展很快哆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用丛。有的朋友跟我说皋篓,我们现在用的是石墨烯电池描,其实说用了石墨烯是对的妥,但是用石墨烯全部来做电池啤倒,似乎从科学意义上不太准确裂。石墨烯材料歉,包括碳纳米管接荡,都有它优异的电和热的传导性能脓,作为锂离子电池的负极材料添加剂番顷吻,可以有效的降低内阻氛,提升放电的效率赶,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话浦供,还有助于减少介质之间的电位结陡绣,来减轻电池界面的腐蚀性泞。从这个角度上看灌禾篡,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的低,当然由于动力电池负极密度提高了毙闷,对正极材料也可以进一步的优化脯慕,在安全的前提下都,所以也可以显著提高它的能量密度屁。但是由此而来带动的是全系统的技术进步饺盎墓,就是说能量密度提高了首墩咎,同样的电池包里面可能有更高的载电量亥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加芭。所以在增加单电池和电池募两辖Γ块功率和能量密度的时候丛洽,还要加强对于电池包热交换距离的研究僧,来优化提升电池包整体系统的技术儒,它也是一个相互关联的关系辫。    随着电动汽车的发展谐臀,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计沛递。比如说电池包往往布置在底部闷娇磁,夏天路面的热辐射还是比较强的纽,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理闲,从结构上来实现电池包的冷却扳拭蕉,因为我们现在冷却剂就是这样的蓝,要把它放在迎风处妨必,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计品,电池包也应该考虑到这个挂偿日,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理铜。结合冬季放电的特征嘉澜菜,我们还应该研究俄嫩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制搅,使它保持在合理的范畴之内池馈,来逐步的解决冬天放电比较慢的邻舜、容量比较低的问题溯范。总之说起来露灭垫,我这只不过是一个例子胖,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础抚抒嗣、关键井毒、整体的技术统一的来规划和部署仙斥。    上次百人会上我特别提出痢灰逝,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术补卢牧,带动汽车制造的转型升级旧啤嚼。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节坛票唾,给我留下一个很深刻的印象摄表,我和苗圩同志都搞汽车的闭措,过去我们焊一个车身500多块钢板硅姓,用2000—3000个焊点接在一起柑,加工线上全部实现了机器人梁洽。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身耽懂,一共就45个部件猴缎崔,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线淘触砂,几个机器人协同操作轻倡镰。板件和板件之间没有焊接秒袜微,就是直接的黏接匪,加热黏接文,远远看去就像搭小孩玩具似的尉,几个东西装起来拆痉夸。更使我感到比较吃惊的禽,现在碳纤维的车身假酿啼,已经不需要在现场涂装了悉,有点像我们当年装修房子坏,先装地板再油漆蒂词嫡,现在用的全是油漆地板糜趣。现在汽车安装上确实有进步吩闹撵,所以我也很有感触甜毖,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新怯奇届,需要轻量化材料的技术敢,需要轻量化的设计室拷凌,需要轻量化的工艺扑省适,也需要轻量化的流程爱采耽。特别是现在的汽车产业驶为铅,包括内饰座椅使用的材料水掳,也尽可能的采用可回收己凛势、可再使用的材料蚂哆博,这方面的技术也在不断的提高相,这个应该成为我们新能源汽车发展祥菏蹬,不光在车辆技术磺屎炉、而且制造技术流程方面全方位的提升齐具诬。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展放碍,今天我很高兴绣,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车颧舍卉,更多的看到了我们一些淖,像燃料电池大客车的发展洞考。很多企业大家如果去看的话搽,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池挫辛搓,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料趟,比如说碳子冗委纪、交换膜袍煌、双极板贿苦共,以及它的特性基础研究的进步密切相关卉。实际证明删蒲,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中籍璃,也具有自己的发展环境的优势顿叼唾。我们要借助这个优势来推动我们的发展梗抛惊。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系难焕,我们是不是可以考虑捐酵侯,尤其是在燃料电池研发的初期辅,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蔽,这样可以有电的时候就充电驾、有气的时候就充气啃芜,按照它的发展各取所需慷措斤。实际从技术进步上暑,技术发展的本身到,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用欣戌,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展腔蒲闲,对于延长它的寿命杀,对于减少它的燃料消耗赂栓猛,是很有帮助的丸驳。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用递,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用樊既,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处嚷胃酱。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点诉畦猴。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域洁荆,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向矮。当然它们也在考虑箍反,我们怎么样能够更加适合中国的特点帘。我们还不能忘记中国还有一个优势宠,我们在电动汽车走向市场的前期境尽冠,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用此涩估,先在公共应用甫、出租应用上去使用排,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广董访,因为我们不可能全国铺开的建加氢站皖,必然有一些城市就可以走在前面茄恃矮,又可以来推动健康合适和快速的发展雌。中国“11?11”又是一个新纪录肆姓,信息产业茅、网购变成了整个市场销售的主流达赴褂,我们看了看誊胚钵,2016年快递业高速发展蔑捷夏,中国快递业总量超过300亿件妥离瞬,平均每天8200万件包裹走在路上届献,用于业发展小型物流车清洁较、高效的运营业应该引起我们管理者的重视吃藤避。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领粱暴,有了高端引领就有了有序的发展酗划,放弃了高端引领就会低端充斥锨僵,所以从这个角度上讹,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色农,争取使我们的汽车产业走上高端引领及拔、创新发展的道路上祷。    在燃料电池汽车发展的过程当中诫边诡,深入开展了国际合作郡。我们积极的参与了国际合作沙,开展氢燃料电池领域的技术合作跋课,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目聪,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议薪貉,组织国内的企业赖伪,开展深入的技术合作剑探。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织曹工,定位就是要建立一个覆盖全产业链蓟剂卵、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织斥,在中国发起但并不局限于中国察,积极组织管理以及运行机制兰,要按照国际组织来筹备芒罕硷、搭建禽犀膊。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池块,因为燃料电池实际用处很多史蛋嘛,比如在通信基站夏惠菏、备用应急电源殊瓣,随着我们移动通讯不断的扩大识弯,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放同善、包括更新渴激,都值得我们重视翘撤定,包括医院的应急电池溜、安全防卫茫,包括我们最近在研究深海运载磺椭嗜,也完全可以使用氢燃料电池九,燃料不是电池媚断嘛,实际是一个发电机欣惮,而这个发电机可以用在各个地方褥上,最重要还是零排放的清洁能源勤匙危,效率高迁冈,能源密度也高仑叛钵。 第三甘,深思熟虑惜挟,把握好智能化的新机遇幕棠碾。    近几年来功茅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展吵拍蚕。比如美国沦冗,白宫推出了人工智能的新战略疟,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划啪骡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线乒陌势,包括日本的创新战略规划吉题。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会灰材沽,这个时间恶补了一下人工智能的技术房烘漂。中国工程院最近技术指出哭味,人工智能即将进入新的阶段泰太,人工智能发展有四桓捻竿、五十年代了钨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展瀑伸。但是当我们信息化日益普及促胎,移动互联网毖剖蜕、大数据豢夸稍、云平台的发展落疾,信息环境捐、数据基础漏、目标理念拳档娇、市场需求都在发生不断的变化叼,将推动人工智能新发展款千喊,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段搁。因此乡,发展人工智能也有利于改善人民生活外伎、提高经济发展的水平喀才赁、增强社会治理的能力椭陌、维护国家的社会安全勾立恨。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蛾僳,但从各国的共同概念和我们的研究答疼啸,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素割柿。第一存陀浅,要降低交通事故和伤亡人数貉葡疆。美国的报告提出来菊涣蕊,美国每年有35000多人死于交通事故冬拴授,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的父壕。第二恍砰尚,要应用低碳牵、零排放汾垒吕、环境友好的运行环境钡娘。第三悍睬,便捷悔斯,要降低驾驶强度斜吓袱,提高交通的效率篙掇缄。第四浇疵,要推动共享乘姑蔡,提高车辆的利用率沽。其实我们现在不得以所采取的一些限行矾,包括交通的拥堵潮垄,都降低了汽车使用的效率缔惠惜,所以从这个角度说起来问杆,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的蓝。还有梨喂掂,牵扯到公平出行烽餐,随着老龄化社会的进入闹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展另。    关于自动驾驶汽车研发进程痢鲤,好几个报告氮抨幻,有的人说无人驾驶迫,有的人说自动驾驶棱沁,有的人说智能网联汽车垛戏,都提出了汽车发展的里程碑芹惕,我觉得无论叫什么汽车吩,都是说了这么五个阶段财冠较,辅助自动驾驶集庙杉、部分自动驾驶隆、有权限的自动驾驶苛坛、高度完全的自动驾驶阶段僚介爆,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点侵,比如说在辅助自动驾驶方面敬玩,怎么样能使汽车感知周边洽吃,科学决策翟,及时反应烫。比如怎么让汽车能够与互联网连上迹吗,最后有条件的自动驾驶还得考虑车问裸蚊、网葱、路的联动你崩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系常缸揭,就是人垄、车沉、网补、路的一体化祟锰狼。    辅助自动驾驶肚,实际这些年是汽车界一直研究的重点客被脓,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多钠,有雷达雇勿涤,包括现在有毫米波雷达抱维桅,摄像头翱,对外通信系统瞧寡坑,包括定位臀宫。与之相应的腹希咆,刹车妈可凌、油门冉茬、电子稳定系统痴溃、电助力转向等这些桔,实际在关键体系上厕,传感系统蹿釜提、操作系统肉、中间和决策系统的研发浅,其实这件事也不是现在的新形势邯谢乡,早就在80年代的时候考,80年代后期就研发了防抱死系统非,实际根据轮子上轮胎和路面的关系掏普,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全韭,包括防启动时间的空转噶侥,后来又有了电子稳定系统番,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度哥,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展吗疤米。    传感器用到汽车上就有了测距的警示脓忻羌,有了它以后蜂频,在90年代的时候椒撤赣,我在德国工作的时候层核,车里边就已经有了尾随自驾钮蕾,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走参惕相,不用担心晾糜。最近我看到了我们国家的好多汽车龟柑纲,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应触夸,一旦接触太近都会自动加一下速呈稠。包括我去年去参观长安梁,他们也给我展示了自动泊车系统米,实际自动泊车系统我们在德国工作颗,90年代后期时候就有这样的设想菊,2010年我到德国去访问的时候凶点,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型贤。实际很重要的意义计哥,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起貌乳,也得到了发展渴芳。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能涤。    下一步就是智能网联悔。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西傲盆申、看到自己看不到的东西轿,90年代初期的时候豪,堵车情况有数字广播镁碧,数字广播就和我们一般的广播不一样秒,随时可以呼叫堵车的情况驰帘错。后来有了数字地图和卫星导航轿汞,就形成了第一代导航系统岗释澈,第一代导航系统并不知道路况的变化邪湾茨,只知道路径的设计寄户。然后就出来了联网的导航咎伐,这也是这几年我们都经历过的事得葱煽。上汽这次和阿里巴巴共同合作蘑,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张钡,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起阮,这样坐在车里的人形,通过导航稼乘、通过云平台就可以获得各种各样的信息娥,比如说动态的导航肃鹃顶、比如说加油充电站舌、维修以及各种信息的进入遣,使汽车的视野得到更大的扩展斥。但是真正要做到智能的网联汽车传,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键潘热,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来骸变,这就需要我们把各种信息交汇在一起吠辈,来实现智能的决策控制实。这件事情说起来好像很容易蒂孙恐,实际也有很大挑战奠。现在我们一个汽车里边有两疵、三套信息系统孝,有车载的信息系统行,还有驱动系统的信息系统甲,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通梨咀咯,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程悉啦戎,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯该浓苏,人得到这个信息以后会做好这方面的准备凄厕镰,就是快到地方要进行减速粗笛涩,但是如果你让它自动驾驶的时候歼坤,可能它就很早的根据外界的信息来判断桃努癸,让它调整好姿态侮、减低速度蕊,进入转弯以后在弯道里边再加速扒撬酣。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段掂,这种例子比比皆是残。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体芦隆。因为我们电动汽车从电机桨闲堪、电池嫌吕、电控开始辞,电控第一代做的第一件事铜饲,就是通透的动力驱动系统的网络埂伙,就是第一代的CANBUS系统隆,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制婚狭,从这个角度上说起来珊铂,电动汽车是自动驾驶的最佳载体犊醛。    当我们实现了这些以后舵,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战勒。这是我们常见的北京交通的一种情况瓶情眠,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号痹江茶,去识别各种各样的高通类巴,做得到兴撩炬,但是不保险差檬,这样可能我们就要有这些信号的发射器及架坏,让汽车能够知道这些情况导班狄。如果再想使它往上走朴骨,能够实现部分的自动驾驶避鼎,它必然会应对我们的一些常见的极端情况汇如萎,比如说晚上的雨雪路提,比如大雾弥漫的时候洞抖勿,比如尽管天气很好含唐速,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰劳,这些情况都需要我们去应对庇宝侮,其实道路上也应该有它智能化的装置无,就是说有自动的能见度感应器粉抗,应该有道路结冰的感应器丘视陵,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全蒙派。我觉得自动驾驶最重要的还是安全巷膏,安全是所有发展的主流们凰享,而不是时髦么话。我们在做任何工作的时候滴欠烯,必须考虑人是坐在车里最宝贵猾峰清、最要尊敬的东西缕欢,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全孰、人的便捷惯、环境的友好和共享绢。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统兜,来推动我们的发展喉。    因此梢朴氯,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三角镭、四次交流午,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议改搂佃,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构关,这个架构的着力点应该在车载的平台帅、在网联信息纤、在智慧交通的发展斡目康,我们要重点发展的是车辆的关键技术墓竞窍、环境感知缎、智能决策匡恐、执行控制蕉,我们要对信息的关键技术刀犀,V2X通信寂,甚至于将来车对车的通信系统弛、云平台梁醇、大数据骑钙倒、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制清,这里也有很多不同的东西虫。我们还要对基础的关键技术铰,高精度的地图藉、动态路况信息谩码、综合决策和操作系统记婚。只有这样畦坪堕,把人朵、车钉、网雇俏堤、路同步的推进峦枷皋,才能够迅速的发展淮,否则又会碰到先有车桑蒙、缺充电桩的情况龄疾期,所以需要我们今后的发展当中更多矩蒂隙。与此相关的技术拈,检测系统柯苗,还有一些法律法规体系坏岗,一些基础设施的建设呕刊,可能还需要更多的发展纯佰。 我们必须要精心规划奉斧庇、协同创新棉短,来研发自动驾驶的新技术疼。    一克退弛,安全蠢、绿色宠、便捷悼、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标钮护匈。    二阑庆剿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉胁穗桓,多领域技术的融合夯脸骄,产学研各方面的合作嚏啡哗,要着力推进协同创新喉托昂,这里边由于它是一个企业的热点掸荒,所以企业要成为技术创新的主体魂孤。    三闭技,企业为什么要成为创新的主体去么?我看了很多规划妙换,从现在一直到2025年纷、2030年疆。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就趁徒,但是可以实现沿途下蛋骡且,从过去当中亭嘎匆,无论是防抱死系统漂、电子稳定捻绵傲、测距警示碘、避障反应通、自动泊车都是发展的热点汾,每个技术都带来了商业回报稀彩分,包括我们在信息系统躲,包括这次互联网的技术泵疯泼,上汽互联网的实践棉狠票,也看到了我们坚闹亮,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高奢,只有以企业为主体涂,不断有新技术发展表米,使它在使用当中获得使用牟钩,就能够推动它的可持续发展蹲蒲孝,所以它不是一蹴而就的事剑瞎淀,是我们长期坚持的一个任务济矮。    四庙,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体溅,新能源汽车重点研发专项要广聚众智鲁疏、精心规划伟翠,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础醇。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区衡们,我也是觉得有一些东西包括基础建设罕兢碱,也应该放多这个测试区里面去百咳,使它在真实情况下运行铃诚池,才能得到一个健康和全面的发展腾褥。    最后我想说厕痪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展架湿泰。其实我们用了十几年的时间实现电动化费,推动了产业的转型痛夹,随着信息产业的发展县唇,网联催生了新的业态希粉,产生了新的服务业卫。轻量化带动的不是简单材料的替换傲,实际是对汽车产业的一种升级拐墨膏、一种转型季敛,同时屡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设慕帽,充电网服务体系的建设猫储,可能带来何止几万亿的新的增长点烦窜。我回忆奶橙耽,在经济工作会议上总理说过一段话蛾,“实施创新驱动战略的发展烈晦灭,既要推动战略新兴产业蓬勃发展诫,也要注重用新技术哥烽、新业态来全面提升和改造传统产业础,带动产业的转型升级四。”    作为结束语我想说混境,回归一下新能源汽车取得的新进展括刷点,下一步还是要全面落实政策戚、着力开拓市场枢梁、建设基础设施寂、创新商业模式雷躬戊,把握好发展的先机博略猛。我们要针对市场的新需求蹲此烙,深入基础研究税全沁,攻克关键技术韩,完善系统能力亲,着力提高产品的质量和效益贯菩假。要把握好汽车智能化发展的新机遇洼癸会,要系统的研究萍,精心的规划记核形,要鼓励协同创新企业主体褪级拱,大胆的尝试芳,来攀登自动驾驶技术的新高峰默,要凝心聚力及庭,发动优势胜行负,动员各方力量卢,完善政策措施旅腾,营造更好的发展环境帮。    谢谢大家!    (根据发言整理闷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯拧皆:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉贪: 陈理事长熟,各位领导径铰较、各位朋友瑞宋投、各位专家馈令,今天很高兴跟大家交流一下我的看法点庐抡。我今天的题目是四网融合窝市,什么是四网权?交通网冷秀、能源网鹃纳哎、信息网邢督、人文网动。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具吃,电动汽车是一个能源的载体拘舰,又是信息的载体窘,然后可以作为人文的载体雌嘶。四网怎么融合辉厢岔?怎么发挥电动汽车的附加值捅?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦吹遁涂。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系吻讳洼,能源跟信息到底有没有内在联系俩,我提出一个储能熵理论供大家思考犀。    我思考创新的要素好涡,要创新首先要解放思想悉。解放思想要学习《易经》的精神宪,又要学习西方文艺复兴的精神萄恭泪。《易经》是一个太极黎,太极里一半是黑疗尾搬、一半是白故,但不是直线顷笆兼,是弯曲的胚,黑可以变成白邢庙钮,白可以变成黑片浇冲,黑中有白祁,白中有黑卑谱,跟它对应的黑就是黑钱、白就是白踏拍疥。《易经》是变化翰,有时上寿藕祭、有时下啡,上时不要骄傲自满潦嚏,下时不要灰心埔亩,是客观规律帝,都是周期性的窗,我们在调整屋巢肮,要注意平衡动力统一切狗嘶。    整体都是这样潦渡癌,全局都是这样榷伟,今天讲跨界诲,要学习西方的思想就是文艺复兴静握。文艺复兴的功劳不是在文化儒、艺术等等显,文艺复兴是解放思想屉亨午。哈佛大学的校训追求真理晴裤墓。要把自然界的规律找出来解放思想同瓮,自然规律造福全人类防。伽利略矗帛澳,罗马教皇威胁他亢仑怖,他不怕涤郴曙,他说地球起源被上了铁塔电。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女融娇境,被叫之违反教义碳滇雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师雾离,第一个米开朗基罗忌情袭,他雕出一个裸体的美男子慰旁,现在到处都是;第二个大师是达芬奇啃容滴,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看镰干狡,里面很不容易复横瘦,从意大利借了很多达芬奇的作品搽娘歪。达芬奇不仅仅是一个艺术家螺桂,也是工程师;看他作品镐,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生龚,第一个从事解剖学互喇。    解放思想考虑全局的问题形。文艺复兴第一要全局思维修冕,第二要有天人合一的思维洼,第三是环形思维地笺沛。要考虑全局思维脯怒,今天做电动车目标是什么蕉?有什么经济效益炉陇、环保效益栖斑究、能源效益圭戚、民生效益赁曝,总体总目标要搞清楚拨,一定要有全局的观念跋。特别搞智能汽车全局性更大迫。另外要环形思维骚歼,要反馈府每。然后是循环利用的思维坝景。    创新币塑并,我把创新的要素跟大家分享一下秦才苟。首先理念是创新之魂虑袭。理念有很好的氛围府啦,有了理念才有创意搅,创意是创新之源部量。还有人才刮吻,人才是创新之本糠挖。怎么能有理念渤定滦?要有很好的氛围版祥世,总结第一方面是合作精神僻藉坟,开放是摹、合作般姜洞、包容斑错第,双轮驱动堂枪馅、增值驱动馆菇好、市场驱动到,通过市场的倒逼窟渐。然后要有完善的知识产权保护死凉玫,还要利用网络大数据给我们带来的好处体。今天创新制高点是跨界融合翻铆俏。跨界包括国界的跨界和地区的跨界煽态。“一带一路”我认为是跨界融合项搁,一带一路是西方的伊斯兰文明薄台,还有它把科技响胳、技术蔬秤、经济欢、贸易连在一起恳,所以我们要发扬一带一路的精神憨建停。我是福建人也是漳州人咕标,一带一路开始的是至菽沤祝和下西洋损挖。我们要跨界融合努肆。    我接着讲智能汽车紊匠。智能汽车首先要有解放思想官绣、全局思想考虑问题唉。三个C试,第一个要连接起来池,第二个连接是要协调要合作涛劣,1+1>2烦阂,那就是《易经》的精神蛔玩溺。第三个航毫,今天的连接是移动的连接咖绒,还有MOBILE穆,MAN TO MAN钨、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来茅帽锚。    今天电动汽车很重要的一个多范,大家买得起用得可靠跋。智能化以后存涝,因为有各种各样的基础设施和商业模式臼酚窗,我不展开了茅骸。    从电动汽车变成一个智能的汽车汹耽泌,从智能的汽车再变成一个智能的交通雄伸,从智能的交通再变成智慧型城市砂伍描。我们附加值可以产生很多偷。根据《易经》价值精神帮揉壬,通过交通网势、能源网慧、信息网挛、人文网可以产生无穷的价值机会捌。利用交通资源的全时空动态感知剖聪,交通工具的全过程运行管制础坍浪,无处不在互联炯潭、感知宋钦、管控和服务蒂膛稍。    怎么布局疤农寒?怎么把电动车进一步变成智能汽车南纤邢,如何布局智能网联汽车技术砷?我认为十盒浦,不但对中国幢伶懒,对全世界都做出更多的贡献骋房荒,第一是制定网联汽车法规标准恭澎息、智能技术晌坡忌、环境领槽、HMI技术埠、空置执行技术妇、智能网联的实验绷八、网络和信息的安全艇起。    怎么做到网络和信息的安全撂缚番?这是一般的云烂绢,怎么把一般的云变成安全的私人的云洪妨咳?有很好的结构霸,处理器嚷、传感器酷,不能把所有的数据放在上面可能要分层次袍碾垦。第一是收集材料计广缅,就地处理讹。第二是从收集材料到云之间要慢钢荣频,一个是单点控制前,能量控制或者功率控制慧垂取。一个是多点控制泵适,能量控制或者功率控制屎矾,这是全局性的损窜滇。要及时处理信,要经常互相认证失颓,变成安全的云庐。    跟大家分享一下我做的一些工作夺斥判。怎么从理论上去证明这个是可持续的但?我一直在思考所有的工业革命拭脖,基本就是能源更新番。第一次工业革命椽饭,瓦特发明蒸汽机屑,电话欠备。第二次工业革命咆,美国抢占先机寥聚,电气化握卵埔,主要能源专项与信息建设桃。现在第三次工业革命来了酮,中国能不能抢占先机凌?我们要做新能源玛,信息大数据时代帆辆,我们百人会能不能更好地发挥作用十抵搽?今天早上的研究会很好水,我建议做一个尝试的机构矢跑迟,每年召开百人会国际研究会议篓顶,形成品牌缆鲜。    信息跟能源能不能有机联系起来呢舌碉把?我提出储能熵的概念挝。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量祭饶狮。一个系统里面假如是孤立的愁、系统是不可持续的谴联厦,一个是做功挤粱触、一个是废料是不可持续陇苗式。如果是物理系统第己涟,分析储能熵翘,熵代表可以再利用晃昂。总的来说篡谱尚,一个系统熵不能增加曹桂,熵要减少辈乡,熵减少系统可持续扣湿村。熵是储能熵芦痉贯,熵是不用的熵劣,下一次可以用妊。总的来说熵是在减少蓖乖。    包括中国的历史拐弓,中国封闭的时候中国就不可持续捆,中国开放中国就可持续晌馆肠。近亲繁殖以后熵增加不可持续槐瓶盖。系统要做可持续性潘,系统熵要减少诉拾舜,你的收入不能是单一的表、不能是孤立的系统妈勘迪。因为一部分是做功需洪锰,一部分是废料睫,从废料里拿出来经咐,通过证明熵减少惫澳。从废料里面可以再循环粟媳诉,那么你的系统就可以持续了骇十。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来荚两联,后续需要时再利用的能量的熵挤,通过储能熵概念的引入亭,希望用来解释可持续系统的演化过程撬瓤。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态棱。    综上所述嚎颇骡,不管系统是生物的或人工组成蜗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入识殴。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗戳绫唷,而这些系统工程特点是栋丢教,即使在系统研究过程中虽牧,一个熵有增加的过程局惋,总体在系统不断迭代发展的过程中切瓶懒,系统将进入熵减的状态衫,因为系统具有自己生成复熵的能力庇卧惜,从而保证了系统的可持续性贡胁。    应用在电动汽车会,这个是分布式的发电吹肠,这个是分布式的负荷订兔袖。电动汽车就是分布式的负荷扛,还有分布式储能范秆,电动汽车有储能卤恍鳖、有电池疤敖屁。电池可以双向的甲溅快,分布式地发电酸、分布式地负荷仑递蔬,在分布式的储能歪,这三个系统可以持续灵成陇,这是我要证明出来的凌贺赏。我证明只要你的熵是减少的拓搽。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望扰奇损。    感知竟谦奥、认知桅、行动睹岗高,不断可以纠正人的行为畅,比真正的司机还要好渭。    最后慈请妊,希望我们以后的交通系统是舒适的煞挞戈、生态的痕、方便的和安全的倍。要做到这一点侯,什么是成功柯浪镀?因为里面的成功是3个S桓,SUCCESS髓搅督,在S斡、E里面画一条线都是欧元跟美元普,今天是国际合作劳技湍,虽然人民币还不是撤,是一篮子化的吹弛岔,人民币准备好了犀。ESY就是人民币僵。    要有六个眼睛粟,有四个眼睛不够取。第一要把眼睛放在前面解放思想鞘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维鞠,电动汽车下一年布局市掣ā,也要有前瞻思维使鼎。眼睛放在后面汲取历史教训触,要有全局观念胶此。要看到旁边的需要吻涕使。然后要把眼睛放在右边学习欧美渭兜,不得不承认高端人才密集地在西方抠。所以把眼睛放在西方学习聊郊,它沉淀了100多年嘎海。四大发明中火药是中国发明的冉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的舌小。全方位都看到了哼,所以英文眼睛叫做EYE吠。第一个I是Inspiration惫犀,有了激情可以有想象力谜精,然后有创新涝,但一定要融合散拎南,一定要集成诉忱。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题卧。科学要把自然归结起来嘛狭,工程有十几种歧输,要把科学鬼、技术捍汾特、管理结合起来那就是工程桓幂,那就是要集成钨。特别今天要跨界地融合曝、跨界集成扛痞急,这样才能实现狄。但没有钱也不行镭,今天招商局也来了很多金融机构敝落,要融资黔。    谢谢大家!    (根据发言整理携菱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦杭闺:李芳" "   回顾已经结束的2016年单,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展测侩星。在政策的全面推动下辽,我国电动汽车年产销量再创新高蹈,达到50万辆左右帅玻,充电桩数量达到20万个嗡剩拷,遥遥领先于世界各国光忻孰。更为可喜的是裳钨,在规模市场的推动下坷武,技术创新全面展开恐镐锣,技术进步全面加快蛙,正在全面逼近世界先进水平劲黄。但是前娟,在这大好形势下华闷,质疑之声渐起少敞遁。比如式,我国电动汽车发展主要靠政策推动宋穆,能不能持久脖?政策是否过于宽松破叙衡,以致于出现骗补情况午?另外四较前,由于发展形势良好挪该杭,一些激进的观点也在抬头虑。比如遂尽宏,要挡住国外产品进入中国市郴蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车冷铆,准备放弃传统燃油汽车屋队俯。    作为一名资深的亲历者肩存,笔者认为金良潦,在这新旧年度转换之际橙酗,有必要分析我国电动汽车的发展形势砂青,梳理其发展历程纹局,以利于业界对形势有清醒的认识逞典、清晰的判断怯爆,明确今后的行动方向歇茂管。    一惨透羚、我国电动汽车发展形势良好    当前疚磋顾,我国电动汽车发展形势良好涤,主要表现在两方面冕:一是电动汽车技术创新全面展开干,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快茹梗矗,技术创新和商业模式创新层出不穷硼需虫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面黑攫,比亚迪香潮陷、北汽零丘咎、江淮陛末、上汽等都推出了极具竞争力的新产品堂济。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车泌膳,而是专门设计的电动车浓,续驶里程达200~300km甚至更多邢粳捌,能效明显提高粉,动力性稀、平顺性呈、舒适性擞膜蠕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平缺醛。事实上怀烂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布迟目雄,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市零。另外肋,我国电动大客车产销抄、应用占全球份额的90%以上律鸥,技术达到世界领先水平胳。    在动力电池方面堵氓,我国产量已超过日本售培标、美国岛菩拷、韩国盟,跃居世界第一奈按坛,且市场份额超过全球的1/3玩。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面享荣,呈现高能量比低缸卧、高安全性钝歧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势宦岛兄。同时闭,产品水平迅速提高描闺盎,与前一年相比布魄,平均能量密度提高30%亢苫滔,成本下降30%左右地警。    在驱动电机方面午,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机党寸挥,总体性能进一步提高哪,成本下降30%左右绘快。在电池管理系统表结省、混合动力系统妻鼎困、电动助力转向趴、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面妊警筐,也都有明显进步犊壕。    在基础研究方面巩繁患,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌攘撵狭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展龋祥椿,电池热失控咕、硅碳负极材料朔、耐高温隔膜等基础研究进展也很快夕赡。    2. 充电基础设施建设加快部,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下描藐,政府有关部门出台了实施细则铆誊腑,多个地方政府建立了城建寸奔、电力拦德、规划等多部门联动的领导机制啃百,大大促进了充电基础设施的建设速度娟爱烫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上茂霜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计赋烁措,我国充电桩总数超过20万个菱恼睬,远远领先于世界各国举痪杆。    在市场带动下替,技术创新不断涌现褂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术侨捐势、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法年、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术刷、节省设备投资的车端交流快充技术弗噶貌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用羌鸥奇。    在商业模式创新方面构盎,呈现出各类优势企业多种形式合作风赔鞘,加快充电设施布局技、建设芳巍、运营的趋势骆。众筹建桩昏、合资运营盼、利益分成等运营模式迅速发展非,公交车坪、环卫车湾疵龟、物流车蓬崎线、出租车檬祭、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模握叭,广告推送搪叛宝、免费无线热点接入等增值服务开始出现取扑晃。    在互联互通方面相,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蔚,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段楞捎不,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成扰剃扇,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定德,以企业级暑、城市级监控平台为基锤冉取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据宫、信息互通的国家信息服务平台即将建立滴裸犬。    二媒虫、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说故颧,我国电动汽车的发展道路与美国挥赦、日本狠贯、欧洲等国家和地区有所不同陈宛,主要区别有两点默多剔。    一是政府干预模式不同既蛙。我国采取的是政府强干预模式刃咯粉,政府进行顶层设计酮,制定国家发展规划掣北畏,多部门联动制定全面的鼓励请畏、支持政策弘护汝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚德省,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车隘,在市场发展中不断加强研究开发醛,技术水平逐步提高;同时隙,充电基础设施建设逐步完善点返桓。而美日欧政府多采用弱干预模式犀,政府支持共性袖湃、基础技术研究册,给予一定的政策成违、税收优惠迟,逐步培育市称ā;企业则根据自己的战略规划猾跺,首先研究技术磊,同时有选择擂贺畅、有重点地开发产品驴勺。    二是企业战略不同现秀棉。我国企业多为在政府引导下被动式发展末,初期技术积累明显不足墙护,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显床护,产品方向受政策影响大宠,各企业虽进度不同田立,但呈全面开花之势税。而国际大公司多为主动式发展情,厚积薄发纹舶剖,技术有所侧重舰,产品形成特色挞,如丰田的混合动力和燃料电池幸棚、日产的纯电动面、通用汽车的插电式铰吼、宝马的碳纤维轻量化技术等蛾。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点弥料高。中国模式的优点是市场拉动技术发展钝筋,不受油价等其他因素干扰房,迅速形成规模市晨缦怠,全产业链技术进步揩合,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟扮玫辟,发展中有不协调情况拾溪,如充电基础设施滞后烘,部分企业盲目跟随漂丝,发展不扎实澜,少数企业以谋取政府补贴为目的瞥,甚至出现骗补情况片渺昏。美日欧模式的优点是技术扎实瘸,发展均衡;缺点是市场发展慢襄墙,产品更新慢沉说,影响技术进步旅离,受外界因素干扰魔泉当,如油价低迷则市场难以扩大晌啼裴。    笔者认为船猎蠢,中国模式适合中国国情潞漠。我们不应过多盯住充电难蚕腾、骗补等不协调现象旱,而应看到正是现有模式才能形成后来居上淡、技术追赶的大好局面擎饺。从另一方面讲良沉,中国模式也有赖于我们的制度优势哦痕,只有中国的强势政府才能如此运作戎传,很多外国同行都很赞赏挛、甚至羡慕中国的条件磷。    另外喜抠遂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面焦胜婪,近两年有明显变化电。目前已经形成各大公司都在研究电动技术辅媚、开发电动汽车产品嚷,而且各种技术路线都受到关注的局面固。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出达偷侥。中国各大企业都重视电动汽车没有错歪,在现阶段已不能算分散重复施卑,但难处在于电动汽车不好做奉,需要有很强的骑零、全面的技术积累和投入焙池。那些技术实力不够的企业狼昂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前广迟陈,不应存有“弯道超车”的侥幸心理橙,而应准备应对“弯道翻车”的危险灿洼。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过龋鼻,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时会纶,可分为几个阶段倦悉:当市场份额超过1%时美侮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%花,则意味着市场条件全面成熟颅敞。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年阮喀,又主管我国科技工作多年讣,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结浇频。    对照电动汽车的发展项卿,在我国碾,市场份额已经超过1%;在美国和日本浪纯杭,即将超过1%烘戒狙。这说明险毯拜,电动汽车技术正在接近成熟桔迹髓。笔者冒昧估计表,大约再过5年左右时间害,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题钙,其他性能与传统动力汽车相当赴,加速性优于传统动力汽车枯碗套,成本的差距大幅缩谢寄湎臁;再过5~10年时间拎困,电动汽车性能可全面赶上亥、部分性能优于传统动力汽车鬼矫繁,成本与达到当时排放蝗心、油耗标准的传统动力汽车相当涤藩蛊。但即使到那时梳伎,传统发动机也不会消亡朽庐,而是电动驱动与发动机平分秋色箔皑,或更多的是融合发展阿。基于以上估计潜铅慰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车碌什,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车错癌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展坏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作菜届街,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理驳盲把。2009年黄嚏,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研绷,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蓬。回首往事乌农奴,扪心自问权,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的肠怜。至于些许不协调现象第,是产业发展过程中的必然标茸,是白璧微瑕剔帽露、瑕不掩瑜佛播。笔者断言授静铰,按目前态势再发展10年窝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界恭份梧,并以此跻身世界汽车强国之林翁辜缆。    三粹瘦某、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一版翰,整车生产企业要更重视电动汽车甩萎。首先要制定好发展规划和生产布局趴秋燃,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视泡牟涂,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调揪斑,不能两张皮掏痉。其次要重视研究与试验屎,需建立完整的淑、一流的研究和试验体系鸥,规纳恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统幸。电动汽车相关技术发展很快授村夏,要靠自己去研究发展龟钾,别人的经验会很快过时播龋,更不能只靠“挖人”搞产品锌外悔。再次要全面布局讽皇础,围绕全技术链开展工作扁寿,不但要重视整车开发丸桑帘,还要研究电池和电机土刷,重视电池管理系统垫鹤曹,这是当前我国的短板变,此外还要注重轻量化和系统可靠性狭。    第二泞亲惋,要建立相应的零部件体系羡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱粮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的阂辅,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展息。    第三汐澎毙,要开放发展廷。需鼓励廉、支持合作伙伴引入先进技术和产品扇,像华晨与宝马甜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好缓型。历史将会证明稠,开放发展电动汽车会比关门发展更快栏。更何况溃普,在全球经济一体化的今天免韭,关起门来自己发展是不现实的北烷。    第四饥,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作昧。今后相当长一段时期驮笨,将是传统动力与电驱动并行发展屠套撕、融合发展的阶段惋,单搞电动汽车很难成功衬炊拓。对于只做电动汽车的特斯拉扣,笔者并不十分看好认辨畴。    2. 对产业界的建议    第一厩,要加强合作瘫喉谜。需沿产业链斗、跨行业合作田,整车企业要与电池企业换逗分、电机企业祥翰、其他电动系统生产企业深入合作灯管完。以动力电池为例妻草默,需要电池设计与正负极材料畏渺、隔膜尝巧敛、电解液局、电池制造装备嫁、试验装备湘卜、电池管理系统全面合作艘肩送。优势企业和研究单位要分享成果联烷甩,互补短板辑挂饺。我们一定不能辜负当前大好的市场条件牛恐,要形成轰轰烈烈的大协作局面春解,合作创新努,百舸争流课槽,才能迎头赶上并超过世界先进水平铜。    第二蜗,要注重实践叼戒瑞。汽车产品与其他工业产品不同柏蜡,一是使用环境广且复杂丘杯迫,二是生命周期长拌地梗,三是对可靠性腹、安全性要求极高迹掠。这些都决定了仅在工厂胎互、实验室不可能完善产品监铂宋,必须通过多轮的使用实践究唤干。与电动汽车产品研究开发相比介,充电过程更需要实践恰叭。像电动汽车充电过程这样长时间结、高电压砂饱、大电流澄巷、室外前耙提、无专业人员值守的工作状况充,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验困帅。    第三闻,在充电基础设施建设与运行中雀达,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善媳。充电基础设施建设是一个新行业盘渡,在管理上涉及电力唾骡、规划蠕诬酷、城管湾仑、工商管理等多部门怪疯,权力交叉纶便,管理流程各异;参与者涉及各种所有制桐违,利益主体错综复杂界熄腔。单靠一纸文件不可能面面俱到恢,必须经过相当长时间的实践伐北狗,完善流程秦剐,积累经验抖谜伞。    第四瘫徘,要加强标准化工作帽。领先的研发萄叹、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢止ァ,而及时总结经验沮饥逃、制定标准又能为继续实践固穿、创新提供重要保障褐。当前啥,恰逢政府推进标准化工作改革夕,要求标准化工作密切结合生产地、创新实践涪炽陶,要求鼓励发展更灵活颗、更接地气的行业标准隧沙、社团标准纯。对此品犯烤,业界应给予足够重视插华鞭。    3. 对政府的建议    第一嫩订,要保持政策稳定钢农。正如前文所述叹,我国政府的强干预政策非常正确邵谴弧,发挥了制度优势圣潞,已取得很好的成绩患,应该继续保持蔡踩。电动汽车的发展涉及多个行业愁握管,需要长期积累辨剃,需要几十年的时间才能成就大业仙,切不可存立竿见影填季每、一蹴而就之心夕。    第二乒煞嚼,要及时对政策进行微调和补充完善臀哆双。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列秃蕾,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴烫,又由于此项事业发展快料帆,新情况帕、新问题坝同惠、新技术层出不穷局,因此及时应对点、调整鸵竿、完善是必然的能。    总而言之窘汝社,我国电动汽车产业的发展已走上快车道粱蔫豁,迅猛发展正当其时尉。笔者衷心地希望朝野上下脊、业界同仁能认真努力工作稗高,自信且坚定发展纫逞且。假以时日荚,我国必能引领世界电动汽车技术潮流愧韧,并以此为契机蔚荤,跻身世界汽车强国之林貌薯鸵。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年鞭啼碴,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年岛。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题点,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日俄隧扑,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示绍搐堂。    他认为灰第,现阶段怪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题捞突低,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配吞嫩耙,但从长期来讲锣缮退,新能源汽车技术发展路线要从电动化查屑、轻量化公此糜、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合踩琴、轻量化与制造生态化结合磷、智能化与网联化结合梅搔泥。    尤其在电动化方面拢廖班,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车踩,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力鄙霓靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力表,就是家用主流A级轿车痉屠半,在性能价格比上与燃油车竞争铺剿。目前全世界都在朝这个方向努力跺懦膜,如特斯拉Model3统刨箩、通用Bolt融盾,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车五苏掀。”欧阳明高说蔽。    欧阳明高说付烧皆,但要满足这个要求费,电池必须降低重量费练、体积以及成本期扦。此外存庇扯,电池的比能量必须大幅提高挥,达到300-350瓦时每公斤贾捻苦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标枢患链。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知播,锂离子电池发明至今只有20年颈刑弛,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年灵性,2007年第一次在日产聆风上开始使用姆局顿,可见动力电池的进步非常迅猛撅苯灭。”欧阳明高说唉穆涕,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期权垃。    但此前袜,主流的观点认为鲁舍,纯电动车跟其他类型电动汽车相比仕涸,从性价比来看冻,其优势主要体现在100到150公里的里程范围础诫酬,但现在随着锂离子电池技术进步酷,里程提高一倍蹦栓劲,即在300公里的范围内墩,仍然在性价比方面有优势娥寥。    从技术上来看尾,在单位重量乡毕操、单位体积下储存的能量越来越多霜,成本越来越低扫散奸,才能体现出电动汽车的水平和技术滔吧颅。    一个好消息是沮赎嫁,我国电池成本每年大约能够下降20%认。据介绍皑许赔,五年前谓凤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元伴发翻,去年平均价格为2.5元左右尚,2016年为2.2元倍京,考虑到大量的电动汽车是大客车级,其电池价格相对会比较高一些慨豪。    “现在国内开发中的电动轿车郊棱白,最低的系统成本在1.3元每瓦时攻,单体成本在一块钱左右蹄莱函。美国通用Bolt电动汽车陆,单体成本为150美元一个千瓦时芍揭。”    如果按照这个标准徊,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到眉涕祈,但是按照现在2.2元墨监短,逐年减少10%到20%臂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现匡。    “加上循环再利用做到1元肋,也就是说遣穷林,一千瓦时电池一千元人民币之内铝蒋,是可以做到的惰霞。”欧阳明高称康摔。    对于具备性价比娟妓适,想要具备商业竞争力的A级轿车来说商,现在一百公里约耗电15度吓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内拦碧冲,接近10度电一百公里绊酬。    “要实现这个目标谰诽舍,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗毯骆迷。目前电耗的降低空间还很大送。如果能够实现上述目标奴,一百公里的成本约在一万块钱饯,如果电池能达到300公里就是三万块钱帛,考虑到使用周期内省电和维修省钱世汤猴,将具有商业竞争力味坍,这是电动化下一步最大的目标嚼。”欧阳明高说踢桓。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出似挞握。纯电驱动真正实现产业化是在2014年五习,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长裙,但仍属于比较粗放的发展模式霜,今年电动汽车发展逐步趋于理性槐秘。总体来看拌拖,走到今天倡骡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位少捅破。”欧阳明高说鞍嗓。    事实上功,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一磐帆贰,由于销量超过全球50%以上策禄盎,在国际上引起了强烈反响表脆男,无论是政府还是厂家烧,都感受到了来自中国率先发力的挑战搭记。更值得注意的是适氰,2016年如德国大众和日本丰田桂靠蹋,纷纷调整技术路线瘸,加快对纯电驱动的转型到惫尼。    不过露虎,纯电驱动的战略目标富哎苏,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展库合。对于混合动力技术来说沉榷喝,传统的汽车强国屏、汽车大公司比我国更具优势尸械嘎,如丰田路线就是先做混合动力常,再做插电混合和燃料电池失顺峦。    由于我国率先发展纯电驱动煽鳞赏,带动电池产业的发展达到了世界前列遍翰,电池产业规模达到世界第一浓叮,总体水平位列国际前三雷届,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蠕遂,我国的动力电池产业链粉,尤其是电池材料狈簿,如正负极材料么,在国际市场上的占有率第一疮餐快。    “在此基础上狭陀膘,我们以纯电动力系统(电池女巾邦、电机心、电控)为基础平台厘螺蠢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利烧么巨。”欧阳明高说荣醚。    据其介绍茫胳,目前我国插电式技术发展已经取得进展狙裤,比亚迪秦碌馁窜、唐戌某莱、上汽荣威550好羔,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力泌嚷,无论是发动机方面亥肉,还是混合动力装置上陕示晤,都取得了突破筐。    与此同时汇弥丛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展姥澈,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力喂乒。    “这是一个渐进的发展过程顺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争耐。”欧阳明高说崩撬铃,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项棚单沸,有效的回避弱项竞争累把,有利于我国电动汽车产业的发展漠登,到2020年之后随蛇坷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蜂莽、同步竞争暖坷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:李芳" "  编者按砍:产品价格区间一下提升了近40万体笺惧,这对沃尔沃来说是个不小的挑战芍抠罢。以安全环保为标签的沃尔沃冕档鼓,产品质量是其立足之本孰嫁。无论是国产车型还是进口车型美驼鞭,质量都要做的和安全环保一样好乐秘。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑龟, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值该,安全与健康至关重要答垒贯,但在中国市臣,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺解措。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家铝,到底该剪哪一根线痕米爱?我心里清楚袜沦委,如果我剪错了煽拜,我们可能就崩溃了房弘。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态河据你。在2015年整体经济增速放缓卜尖挪、股市震荡关虾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下星茅,2016年的车市本不被看好撮狭患。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声笺耸。1月6日劲唱,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售溶背删,沃尔沃对此解释为徒八:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器同群,更是提振销量的助推器奥份。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号螺尘袄。   6月1日冷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职环浑烈。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年媒琳,具有十分充足的销售经验潍。但用他的话说墙才,他来自一个很小的市撤嗪凇,很多因素他都不具备食古群。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲方叫,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状华。6月1日入职熟,用一个月来熟悉公司的现状疚谈,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”斑淋陕。然而现实终究是骨感的内姓盟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆棋,与去年同期相比仅仅多卖了339辆暗。   “做决策就像电影里拆弹的场景佰,我到底该剪哪一根线呢光,如果我剪错了爱,首先所有的投资会无效嫌,其次会影响经销商的士气储巨喂。”陈立哲对我们坦言吃幢侍。   他这样的想法并不让我们意外且,台湾市场与整个中国市场差距实在太大凭憨蜗。在台湾龚洗,陈立哲要去走访最南端的经销商似,早上出发中午就到了绊委,但如今这种管理方式已经行不通了拟铜仕。从前陈立哲的团队只有30人乒,现在变成了350人构狮,他说现在同事的名字都记不完脊辨。   “就像牌桌上的一个赌局顺,赌下去有可能是回本的颧,也有可能就全毁了线枫,所以我每天都在想我到底该怎么做煽浑。”每天该怎么做顾?这个问题陈立哲问了自己整整三个月集舅绣。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的门,才能享受最好的坑。”这句话像是说给陈立哲听的卷。   2005年坏新,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时快幸搁,沃尔沃一年只能卖1024辆穆亢,一直到2013年5000辆的水平片跋灵,再到如今年均一万辆的表现钩奉傲,对于台湾这个小市场来说魔,陈立哲做的足够好秋,他对这个市场有着复杂的感情骆司。   调任中国市场做销售一把手提,陈立哲说这很突然旱楼拦,他来自一个不足以领导中国市场的市场邢首。对于中国市巢嘞G,他还不熟悉寺活渐,做市场工作要对文化阂怖查、变化芜贝嫉、趋势有充分的掌握潞,这最重要的三点陈立哲都不具备商史,他唯一能做的撂愁,是在最短的时间内了解中国市场的刚需托册,相信身边的工作伙伴懊乐,组成一个高效率的团队凌瘟幌,去解决各种问题谎痞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后骆虐,首先做的是内部调整茂。通过不断累积分析过去几年市场的动态杰莱,了解在什么时期使用什么样的手段峰搭,反省问题所在桔殊虹,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤诡霓。面对三颊怪、四季度各项费用的下滑哼嘛孪,倾听团队的建议豢醚、做出准确的决策够贿、将优势资源注入到最需要的地方乐。最后将宝贵的经验分享给所有人莎帅,把力量从点扩散到面论克湍,从四个大区撼颅,再到全国慷狡居。   “所有的成绩都是依靠团队取得的藉省,我只是把预算酒啥笔、时间等安排在它本身应该发生的场合惟。”陈立哲表示垢燎棺:“我不是在讲官话弹,只是借着这个机会感谢大家刀。”陈立哲相信凤鞍,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的少。   内部调整告一段落罗馆侍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上拿忌坎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题帝。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间壁箩斥,一下跳到80-100万吗惺臣,面向的客户是完全不一样的烽颧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的长覆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心识,还怎么介绍产品捻泉?这肯定是不行的貉当窃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门断迸,“与高端客户接触掇侩,销售不能觉得自己比客户矮一截枫,与客户要做朋友纤,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品屡。现在培训课已经开展了实战模拟环节烙,我们在资金有限的情况下做到了更好廉。”   全新的管理阶层砂部靡,有限的预算累,面对重重困境豪弧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高红豹,8-11月均超额完成销售目标瑟堵熟。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩扰惧勒,最紧张的时间簇獭吉。“我有我自己的节奏诧烩米,我给自己两年的时间凰八浆,两年后才是真正和主流市场之间的竞争杰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书稠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间晤,经历了两次产品的重大变动腥,但在他眼里这是最引以为傲的拨,因为这些变动溯、变革都是从使用者的角度出发蛔,也就是我们常说的“以人为本究串。”   对于沃尔沃来讲晴效晨,最擅长的领域是安全久乱,作为三点式安全带的发明者筛杯,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期春。但陈立哲表示怪乔,以整车品质来讲插盟,沃尔沃也和ABB并肩僻,例如在底盘研发能力上含蓄,沃尔沃使用的底盘研发模拟器袒磨,全世界目前只有三家在使用前谓,另外两家分别是法拉利与保时捷砂麻。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑被,陈立哲也谈到鸥:“沃尔沃其实也做过6缸抖怒膛、8缸发动机捷叫醒,还有享誉世界的5缸发动机矮。沃尔沃并不是做不到敖傅镐,而是我们可以用更低油耗茬剑、更低尾气排放的发动机达到更高水平替监。这也是全球各国政府的法规要求丰酥秒,是大趋势挞渡顽。陈立哲说“这些信息坷,只是没有在行销上进行传播罢了投殊母。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产奠,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号屋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚灏帧,改变了“国产”的概念你,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代赊。陈立哲表态道蚊:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料残季,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品码垃。沃尔沃立志从中国出发滤,以人为本的信念永远不改溺,值得消费者验证与了解考潦。”   “沃尔沃就像iphone一样闯,它改变了人们的使用习惯撑桨。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例掀凑汾:S90有三个界面同时提供信息关坎,分层级的来处理车辆信息吼。这一点很重要耐惺愤,体现了沃尔沃以人为本的精神淌。在设计方面艇迫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料鸵。用沃尔沃的品牌精神淬,再加上瑞典的风格片,直接与德系品牌产生差异化踢轮丛。如果从地域来看柒戎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡吻功。   沃尔沃曾立过两个誓言慑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化纯松甜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故遂辨,沃尔沃全额赔偿关。在陈立哲看来规,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺钢花。   陈立哲对我们讲道蕾潭没:“在欧美卯,当太太怀孕的时候疮,男人会考虑买沃尔沃纤锯赁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据郸辨,中国作为沃尔沃最大单一市成樗蕖,11月共销售9,076辆新车鞍煽擎,同比增长12.8%;1-11月期间椿鳞,在华累计销量已达80,759辆水冉,接近去年全年表现扇。就目前的情况来看吵,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高起连高。   在经历过低谷期的沃尔沃精,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量抒排,这无疑是对陈立哲工作的肯定眠履,同时也是明年的压力褂佬。毕竟“十万辆”这个坎捅,沃尔沃早就有迈过去的能力戒奔驮。   2017年拎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大擂税,届时堆,S90 T4翅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前河。对于陈立哲来讲显坤眠,最为重要的是三座版S90受春。“S90的设计基础是以中国市场为主导的嗽,是全世界汽车厂商火坏,在中国制造的单价最高的车辆红搭缝。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐缔,“三座版S90可以达到世界各项指标诽豌,这款产品有能力改变历史牟壕。只在中国生产剃庭,以中国为核心的思维屋葛灵,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了旦。”与此同时硅,全新XC60也将在2017年第四季度发布隆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额踌诧,所贡献的利润更是远超世界平均水平瑰让陇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人缅掏胺。陈立哲大方的承认自己没有这个实力宝,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任卉片。“知道我坐这个位子的时候假,很多人会紧张甚至惊慌尾兴,他们会很直接的问我瑰,你行吗垒礁粒?台湾市场那么惺「焉纭,你行吗钉咕?”陈立哲笑了一下说道倍峭:“每逢这个时候俱骸测,我都乐意告诉怀疑我的人潮,我将在最短的时间内做什么灌贯。”   两年的时间转眼而逝朔煞肠,陈立哲手中的“牌”越完善会,与主流对手正面竞争的胜算便越大末枷。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲垒,未来还有什么是可以阻挡他的呢任缎菜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺趣慑赋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车熊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔酿瓷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验涤鳞圃。为了满足消费者需求盖叔,推出一系列活动迎合消费者喜好臀乒。 上汽集团副总裁汇嗡据、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月外菠,得益于荣威与名爵的共同发力俱顷肺,上汽乘用车共销售27.5万辆嫂腥软,远超去年全年的17万辆许。取得如此大的成就主要归结于以下几点贪缸红:新车的不断推出残、以人为本的理念及高性价比沉。    上汽集团副总裁硅、上汽乘用车总经理王晓秋覆醚,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访艰赐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解粟侠吼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解快伐蓟,上汽集团在2015年广州车展曾承诺书朴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车顷任,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抢杯落。同时簇梅吗,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义戮:个性而不小众瓤姆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发福,通过对消费者的沟通与研究社炔落,已推出很多新车型烦丰,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”贡淬啤。王晓秋还指出汕判汲,名爵现在的路线是个性而不小众柔,这就是上汽集团未来的发展方向筏说,上汽集团希望新的产品有个性读,且能让大部分消费者接受臣。    据悉揭,自荣威RX5上市以来丧妥,名爵锐腾也迎来了中期改款仓,同时新车名爵ZS垦几、荣威I6也蓄势待发杆甲。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言创掸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时捂,上汽集团也很清楚自己的客户群体幻笺蓖。王晓秋指出蔑蜕,新车型针对不同的受众群体锈襄隶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的粉桐怀。拿具体车型举例穆亨赎,荣威RX5更偏稳重羞微,新锐腾则是一款属于年轻人的车杀,新锐腾外形活泼贸,同时考虑到消费者的需求财,我们对内饰也进行了升级椭,并增加了10-12万的手动版青钵枷,使新产品没有短板懒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时沏,王晓秋表示喉篡,“从荣威550开始波庇,上汽新产品从设计到销售硷颧泞,最后还是根据消费者需求来决定络签拎。”    据介绍尽迟屠,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验排芜瞄。为了满足消费者需求五,新车不止在性能和价格上做了调整八林室,还推出一系列活动迎合消费者喜好华挥。例如羞汀,基于年轻人喜欢足球运动菠,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网堕蓄汝,也已纳入上汽集团新品类灿法,预计明年新车65%会配备此技术鲁。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言绰,“上汽集团一定要明白用户需要什么鹿赦百,为什么要买我们的产品宦唇,带着这个问题锋,我们才能真正去理解用户澳挤吐,落实用户需求琼编饱,使我们的产品极致无短板茧,产品自然会大销教潜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大惋懊,竞争也日益激烈墒汞雀,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比据粱。王晓秋介绍俊道龄,名爵的价格基本与同级车持平将恋,但性能更具优势恒泛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹寐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示偷甲档,“消费者希望花更少的钱买更好的商品得料,就像提到的让渡空间涎惠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整屠垄,从而应对市场竞争环境录贫。”    产品有了好的性价比和客户认知度保且炮,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁电为。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家激。名爵经销店到现在也有280家左右瑰漂仍。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络烦拌俯,其实道理很简单划,目前自主品牌占据市场份额的43%左右坡,且不断呈现上升趋势际,他们认为自主品牌的春天来了”谷可,王晓秋表示妨视。    在被问及上汽集团未来发展方向时荚星平,王晓秋坦言复头肛,“首先团队要把理解客户需求得峨倦、用心为客户造车变成一种自觉行动问凌,进而形成一种行为规范兽登墒。其次应时刻保持警惕半霖塘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好狡赐。只有这样试宪蛇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力垃极潘。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼撤痰:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布井吓挠,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改陪屑。这些修改背后有哪些考量和博弈滑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人譬炽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问尾碘仇: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面弥廖识?   答谢扩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高徽胜。一共收集了9246条建议墩歼翻,其中表态性意见7736条闹捎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条挛漂韧,占16.3%逞。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理撕、网约车驾驶员资质及管理鳞悉、出租汽车数量调控三个方面街壤检。从数据来看败翱览,不少人对“京人京车”表示理解崎,赞同的达到70%多然红,质疑的只有12%亮棺瀑。我们根据建议修改了125处瞪辽,不断扩大合规车辆的范围佰捻粕,让更多人参与“分享经济”鸽。    “从北京实际出发侗,兼顾多方利益”   问盖焙坊: 为什么要求“京人京牌”彼嗅派?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答香: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说华颊腻,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多肋粕、交通拥堵伙敦、环境问题等“城市病”赊辽。在这个前提下懈莆,北京任何一项政策都不能“任性”赫,要从北京实际出发险,兼顾多方利益呜蓟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆佩啊泌,地铁最高日客运量超过1200万人次钵具,公共电汽车日均客运量1063万人次李啡,小汽车每车年行驶里程15000公里枫潞疮,交通压力与日俱增害。但在我们的努力下卧董,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%轨,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制挝琶。    总体来说羌杉端,北京坚持公交优先的战略尽汇适,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充杜,对其进行总量控制在所难免颗谋发。目前北京市绿色出行(公交叼涉、地铁密泻、自行车袒眯、步行)占到71%隆愤凑,小汽车出行占25%擎嘉骚,出租车占4%镀收横,其中包括比例不高的网约车出行陇想蔑。北京出租车改革的总基调是莱阀:巡游车改革腾、网约车规范顷慷拒、融合发展量、错位经营沟、多层次服务惕。我们力争进一步提高绿色出行比例返午胸,为首都可持续发展提供足够交通承载力戚。    “5个月过渡期是柔性考量”    问拟穆匪: 政策出台之后那,预计将有大量不合规车辆面临退出逼,政府有什么监管手段确保政策落实到位葛护浇?   答涛立皋: 政策出台前忱,我们和专家倦筐、司机尉、乘客琶沸沃、网约车平台进行了多次沟通刑翅豢,决定设立5个月的过渡期食商。一是给合规平台沫蕊劳、车辆填、人员办理手续;二是清理不合规车辆混、人员等奋尽皆。    从服务乘客的角度炯牡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行围饲鄙。另外忱剔垛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展赋,因此提出过渡期的柔性考量匪弦。过渡期之后策膝,平台要加强行业自律害辛葛,我们也要建立打击非法运营的长效机制甫吻,严厉打击非法运营擒甘跺、克隆车和价格违法行为授幻金,能够更好服务乘客犬、保障安全弛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问烷邪: 面对新的经济形态闷假颧,如何创新管理手段晦颓?   答挖: 出租车发展中没有对立关系扛叉嗡。网约车以网络预约黄嚎其、快捷方便等特点蜡,满足了一批乘客的出行需求懂疚。单从评价司机服务质量的机制看廓俊,就值得巡游车学习冲:如何与派单挂钩毖,实时评价烦。但网约车也有局限性缚勤定,乘客安全与权益的保障等需要进行监管汞。    巡游车与网约车各有发展历史和优势焊诫脐,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的乡。你有技术优势菜版,他有线下服务优势味,为什么不一起干呢疾杰纬?    管理部门也在转变思路琉纳行。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”浚蛇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车屉桥茹。通过推动巡游车改革及网约车规范譬,构建多样化服务体系驮先啤,提升出租汽车服务质量抛灸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆屏泵,在京注册用户已达218万人途寂。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车兜梁澎,提供差别化服务沦。    “解决出行问题要标本兼治”   问兑剿唇: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么湾淡?   答好: 群众出行问题的解决聚,需要放在城市综合交通体系中奥陷嵌,多措并举懈蜜、标本兼治扛廖屑。一方面恭捕,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面郡木栏,需要加快构建安全辰、便捷狼裳膏、高效量滴、绿色风刀、经济的现代化综合交通运输体系读伴核。到2020年蹭蔽吠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%钾烹。    交通设施根本是为人口服务睦,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理夸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标钒霸痢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件仁僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪:李芳" "   杨美虹透露捻滦纳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中谎,大东工厂扩建项目也投产在即枢,这些举措都将助力当地经济转型升级靡逗。    在杨美虹看来惰,借助主机厂优势炕淑哀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时田,配合外交部到德国进行推介贝熔点,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园悲混。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略身票,从而推动产业升级姜庙。”杨美虹说刮醋。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容淑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者弟伯。最新数据显示蔚怜,2016年1-11月僵弄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆喝,同比增长11.2%卜需码,前11个月的累计销量鹊轨,已经超过了去年全年糯湾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任谁。12月13日妮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开竣凯娄。活动期间角,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访拟。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈Х飧薄,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)芳惊埔,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济侥、环境和社会贡献等方面取得的成绩燃拎。杨美虹向记者透露鸵桐抨,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》参墨,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩甭僧般。    “在‘可持续发展’战略的指导下畏痊陈,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则搪。”杨美虹说泉。    第一端,实效为先缺棠。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蔫弟祭,“我们不做虚的撂活管,我们也不做口号式的腔纫,我们一定要解决具体的社会问题垦删。”杨美虹直言估,比如BMW儿童交通安全训练营貉套姜,它是为了解决儿童交通安全问题替婚拼。    第二戳,长期坚持烘。宝马儿童交通安全训练营寂怠剂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拜,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年褐看。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营纷,今年是第一年做讽,未来会持续热妮臣、扎实的往下推进虐伪。    第三竟哀,全员参与墟忍。宝马做企业社会责任时浮,会邀请车主钩啪、经销商瑟宋、投资人以及宝马员工兽,一起参与进来蹭。比如宝马爱心基金铜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训口拨,提供指导;另外槐玻萍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部棚栓,定期组织各种各样的活动反汗。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略某,将可持续发展贯穿全价值链衡黎敛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素歇怂。”杨美虹表示曙舜,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点孝峰,主推工业旅游概念挎。    据杨美虹介绍侧愁改,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园肚色帘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导拈普,助力中国制造业迈向高端橙睦,并促进东北老工业基地全面振兴哆。    数据显示蔽毁窝,截至2015年底悄恰,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户取倡袜,当年纳税额超130亿元人民币袒瓣吻。同时梦颠嫁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会票柒,就业岗位较上一年增长了8.6%酞遂沏。杨美虹透露长辅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嗓,大东工厂扩建项目也投产在即汰骡,这些举措都将助力当地经济转型升级疽软。    另外髓坦衡,在杨美虹看来梁官掇,借助主机厂优势熔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时妙泵,配合外交部到德国进行推介烩处,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蝎妻逛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略盖客浦,从而推动产业升级虎瘁。”杨美虹说案恭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪超:李芳" "  本土品牌下一步怎么做思禽藏?关键是我们的差距是什么胆蓬蟹,下一步最大的点就是要提升品质溃裳,当然还要控制成本侧等碌。然后骑,就是我们的正向研发和平台战略费屉。最后么,可以大大提高效率食,如订货的时间是可以压缩的箩停。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日彪淳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一雾:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节涉冬对,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述杰瑰拳。    徐长明说柏桑,怎么理解工业4.0蛋佩?这个概念是德国发明的炕钩,现在在国内比在德国还要热汝。最近闹排,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念凡,我理解它的工业4.0的本质徐,就是怎么保持德国制造业的竞争力判碧。在国际上累,德国面临两个挑战超:互联网大数据和云计算富。现在攘目,德国整个国家都在讨论来痴,怎么能够“不被互联网+”疆次惰,而是“制造业+互联网”藏事为,这是他们重点考虑的问题揣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰昂、宝马慷苇、大众敖霓。在德国沥,汽车的需求是非常个性化的墨鲁纹,在这样一个背景下啡理,它要维持竞争力拎,推出了4.0的概念梁懊涎,核心就是智能制造伐事馆。他们主要的目标有四个方面腻才类:提升品质凉茹携、提升生产力涧及粪、提升柔性化寇、压缩产业都涪,总的核心是提升竞争力缆肠绊。    徐长明分析缚,本土品牌下一步怎么做北桑?关键是我们的差距是什么嗜,下一步最大的点就是要提升品质风,当然还要控制成本艾。具体要怎么做废擅?也有几点鞭克:第一靡纱湃,想办法提质控本壕肝迪。提升品质链,消费者理解有三个井:可靠性客、感观品质氢镭亭、性能钵凶捐。第一个维度缕涤:可靠性是必须的壁连,现在光有第一个维度已经不够了耐,必须要加上第二个维度灵:感观品质褂轿,看起来要漂亮悔颓结。在此基础上又发展一步溶,就是性能的提升肛膳。最近市场上卖的好的自主品牌撬,大概有12款车拴,年销量超过10万台番扦衰,这些标杆产品踞酸,性能上也不错琅搜雀。因此很涧借,自主品牌下一步还是要想办法刨,把这些提上去等庞,缩小跟合资品牌的差距儒。    这几个方面的提升攘脖,意味着成本也要提升祥,怎么能够控制成本辉?第二方面的话题鹃,就是我们的正向研发和平台战略孩。之前痛,我们很多品牌都是“逆向研发”灸强被,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车警,拿过来拆解做测试温帮,最后组装起来丢。这个模式下抗硼,成本可能是略微低的芥边,但品质尽幂、性能有很难保持驰丁。现在必须要正向研究秀巾,从消费者需求出发墨,形成一个目标斯,对目标做分析就德绘,只有正向设计人泻,既能提升品质性能详藤,又能控制成本疵沟,像长城钠畔、吉利等等腑苯脸,基本上都已经是100%或者80%正向研发了眷嗓瓜。    平台战略颗险呸,在更大程度上控制成本宝吠。他说韩,我们的开发荣凸此,现在是一款一款开发的踢,零部件的通用性相对比较行廾,最近一两年来请惶,已经有两三个企业开始走平台化战略佳量,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车芬、SUV和MPV略鞭。这种情况下凶起廊,零部件的通用性非澄┑凭#好毕,同样是50万辆的产量避晾司,对零部件供应商的供应量更大娄嘘,就能有效地降低成本扦胚森。    徐长明强调篇,对于工业4.0的精神本质还是要学的陪敦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标涸,它做了那么多的智能机器人磊枷,智能机器人都是带摄像头的匡倍,在实施过程中的质量随时能够监测谷,然后反映到云端奉离版,再反馈回来随时可以改进掠邻替。现在抒侍,企业员工的工资水平越来越高辆,汽车厂家很多在加班加点坑睦表,我们要高度自动化蔚霉,这些课要补身,应该有大量的机器人替代人工需掏尸。如果这么做了匣怜,可以大大提高效率蕉案,如订货的时间是可以压缩的狭粗嘶。比如潭暇槽,国内一家自主品牌硕,从经销商下订单谩锹画,到提供汽车产品最开始是40天乖狼,后来缩短到30天粳,现在可以压缩到22天缄蒂祁,跟世界先进水平比还有一些差距陕。这也是德国4.0里的核心内容险伍楞。我们不一定用他们这个办法趁上褪,但精神实质是要学的醒敛群。    他说强逼肌,柔性化的生产也重要巳烈,但没有前面三个那么重要狮蓖。在4.0背景下兽,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法诵,而是学它的精神实质祭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝哭碑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化许,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多渡。更为重要的是蹋拘,放眼全球板星,驱动这些变化的地方就是中国卫腔藐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蹭摹九。    12月11日暗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯ú虹桥落幕了嚏。经过36小时的激烈角逐刷檄会,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出裸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利达。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示凄窟秆,今后的五到十年蛙停,汽车市场将发生前所未有的变化罐奋。未来勃烩藏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务态。可以说秆窍,未来五到十年汽车市场所发生的变化锈挤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多翠孙磁。更为重要的是诚逢,放眼全球耻纫锨,驱动这些变化的地方就是中国蜂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷桔诬。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说令剂,作为企业纳,捷豹路虎非嘲耍看重年轻人的培养擂。在全球痹瞄惨,捷豹路虎共有2500名管理培训生帝蚊标。过去三年菩赊嚼,我们在中国也培养了30多位管培生绩无贡。此外伦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家昆淡缝,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才遍卞。    在赛后的媒体分享会上料,两位获奖学生代表分享了各自想法哆磷,及在比赛中的收获蕊慈。同时七,睿侨森檀瓣咆、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问递匪。   问萍夸:捷豹路虎为本次活动提供了导师镭椽,请问这些导师来自哪里头畏毁?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业帝办?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位悼抠融?请学生们简单介绍一下自己的作品赐,获胜的原因是什么颗?   睿侨森热皋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师叛。一位是捷豹路虎内部导师啦氛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验犀歉雷,包括对行业发展的认知柬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息窗赌鹿、视角和指导俗茧骡。这两位导师全程和学生团队合作沪,提供专业意见芭,帮助他们取得最好的成绩矮能。   潘孟涛炽: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会笆揩阜,包括今天的学生髓,将来都有机会进入到我们工程团队携。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额恐诲,可以来到捷豹路虎学习和发展晴。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里每线,再加上扎实的专业和技能桃镰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蔡粗。   睿侨森荆论: 作为公司的管理者鳖同,我们非称感海看重实习生刑蛔亥,我自己也会手把手教给他们工作的经验匪毕。不管是本科在校生还是毕业生祟,都能给我们带来新鲜的血液收豌、新鲜的想法济辖。    同济大学袁旭砷陀慷:首先碑淖,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌藩卡鄙,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行龄。    我们都来自同济大学汽车学院迫沧悔,团队成员有两个来自汽车工程方向挝喘凰、一个汽车营销方向筛融、一个汽车设计方向碗憋。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求凶犯版,围绕“以人为本”痪查,挑战的是都市环境里的出行压力泰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师氛、设计师也有很多共鸣上朵式,通过一系列调整台,最后有了这样一个以人为本坞、体验为先的方案谁阮都。我觉得虐懈,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蔫堵怪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蹲慰戏:目前节,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划挖憾供?   潘孟涛脐: 我们会对人才数量进行评估和拟定缅及,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的官旦。随着经销商网络的增加幢,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多叛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能黔,从而满足未来消费者的要求沫。这些内容息息相关蓬吝,并且不仅是着眼于眼下朝俱,更是放眼未来凯痢。比如疮,针对刚刚提到的电动汽车战略冒爸龋,就要确保未来有足够的专业工程师储备鞘,因此烦扒,我们时刻准备着写冠,并只选择最优秀最合适的人才进入公司端借。   问腥:在创新领域心胃赦,包括未来汽车科技领域秃裸,捷豹路虎有怎样的系统部署材?   睿侨森细: 首先侨,作为一个公司钩桨侨,我们在研发领域有诸多投入常叙炭,而且很多的投入都非常具有前瞻性讣弘凤。比如说硕,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队镰沏,他们会跳出现有的框架做很多创新实验澄。    其次乳掀父,我们想要通过产品和服务廉恨暮,把先进技术带给我们的消费者廊聘仿,因此我们的工程团队谩、研发团队必须时刻关注消费者需求宽,做到一切产出符合相关性耍恰票、可实践性原则眷彭。此外芜青坎,我们每年投入约350亿人民币秘临顽,用于车辆技术的研发和投产缎缺师。    我们还于今年7月宣布猴奔航:在未来四年玫,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆坪谅,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈彻慷瓮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术湘奢,并在未来应用到车辆技术当中钨。    今年早些时候丝吼睛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion撇,通过应用软件及按需服务的开发与提供话丛,解决消费者在出行中遇到的难题雇辽。    与此同时乱,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器盾吵,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资床宠、办公空间躺瓶、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持官千撤。   问含估蛊:请具体介绍一下InMotion妨。对于整个汽车市场的趋势须爸,比如电动汽车技术靖,捷豹路虎是否有着自己的见解匠探?   睿侨森摹譬癌: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案色殿。我们希望将来可以将它推广到美国锣、欧洲以及我们非常关注的中国市场位。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部撕奉,由研发团队进行分析宝。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子徘呸忌,我们也会分享给总部侮堤嘎。    关于电动汽车技术摔慷,在洛杉矶车展前夕箱,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE慧丸。中国是目前最大的电动车市晨妗,并且有引领行业变化的趋势闻。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势谅瞧,确保第一时间响应本土市场的需求鲍恃乳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相绰,并于2018年正式上市脊,希望大家多多关注铃颅。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问鞘须:关于未来互联网汽车邪,捷豹路虎有哪些基本的认识狠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求胜搭?   睿侨森膏刨: 目前皑猩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一回爱,它的发展甚至可以打破现有的褪、传统的汽车开发逻辑与循环垄。    针对这个话题甜,我有两点和大家分享钦宝:第一点挛钦,未来所有的车辆都将实现互联网化射瓮龟,现在能够透露的是鄙冈魂,接下来我们全新推出的产品舍恼,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点守,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作霓品。比如说卧畴,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蕉蝗抽,使用他们的UI界面和地图敝。类似这样的合作沫,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力鞭壤辟。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项:李芳" "   汽车网讯 12月15日据莽靶,由中国汽车技术研究中心涝犊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开锋。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开勃,从“市场化发展现状”劳、“应用模式创新”善、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流借凯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台币花,为产业发展建言献策窜、助力提升勉玲。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录陶抢腥: 第一堪梯,背景现。    去年发布的《中国制造2025》爬拱寂,新能源汽车是重大发展领域之一牡开,是其他技术应用载体狈桂,而且是先导性产业陛艇。它的进展情况决定了中国制造2025莲炔媚、强国战略实施的程度炽快康,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展耪,从而能够聚焦变革同聘、明晰路径吝某、凝聚共识百夸、引导相关资源集聚推广产业创新盖铜篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构嚼订轿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一说睦鲤,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布皮。总体报告是按照1+7的结构砷。1是总的青,7是包括4个车辆整车技术刀妨勤,3个分项技术僵海贰。    第二乱蔫挎,国内外总体技术分析壤梗。    近年来拘皮蓄,从国际汽车产业来说瞧毙羞,低碳化唐筏、信息化慨、智能化是一个总的大趋势枢躬。欧洲两赐、美国腊屠碑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略陆泄,重点企业的产品战略也充分体现了三化畔四溺,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组缮巧。我国汽车产业特别是近二十年的发展激寒,取得的进步大家有目共睹咆。首先酣了,产业规模世界第一倘,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长横驴躺。从技术上特别是自主的技术进展非常明显饲貌看,包括品牌市场的影响力有目共睹坟浆解,特别是新能源汽车汐苛,包括技术省、市场臼洗、新的智能网联汽车技术乃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势缸沧坞,智能网联汽车发展是非陈嫱矫浚好的优势条件清愤富。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蹋鞘皇,包括动力电池骄秀琶、变速器番。国内自动变速器原先是空白道舅萌,近年来无论是CVT司、IT腹、DCT都有自主的技术和产品擞虑,而且应用在逐步扩大沥。    虽说取得巨大的进步股,但与国际先进水平差距明显期:    首先校躲,发展能力上的差距榔狠谦。投入强度远远低于国外荚撂,全产业投入估算1千亿狭腐歧,相当于通用募思邪、大众瓮、丰田大集团一个公司的投入桓。    其次擞曝,研发积累农食兑。包括流程积累讼妹翅、数据积累殿、技术积累褥令骋、标准积累构圣芭,这些积累偏弱问髓。    另外鼓,从整个产业创新体系上来说陆鹊,差异比较明显的嚼,特别是协同方面梨。单个企业弱腿肚,整体的协同效果很低靛仕,意识也比较低彩。在发达国家另涉棱,单个企业强翠,整个国家的协同体系效率比较高懈矩。    基础不牢地动山掖弧,我国汽车产业的材料吠兽、工艺基础跟国外相比也差距明显峭厕。汽车产业童,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大洗绿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革煤乖纫,要求有创新的思路和创新的模式缓柬滦。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求窍察,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展莫黎。    第三色惹胆,一些关键的里程碑散觅肌。    重点是总目标迟,总目标是基于很多现有的环境设定的并,也基于七个路线图进行测算妈绩渴。反过来说悲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施渭,就能够实现保障几个方面总目标的实现修:    1握冈、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值桔跑脾。如果技术路线图能够得到实现梆飘诺,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值咕辱,之后往下走颇,这对产业来说第萌蹲,甚至对国家来说是非常重要的井貉。    2烽、希望在2030年左右嗅室棋,汽车产业的电动化转型基本完成次哎,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上毯刀朝。智能网联汽车市场有一定的占有率拭讲,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用纯免撕。    3兑釜蘑、建立有竞争力的自主创新体系瘫。    节能汽车在2020粹史弥、2025快、2030三个阶段提出典型的指标效精,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗仕窘,5升焙搏陕、4升售先侯、3.2升泰猜暖。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%庙,2025年15%戒歪,2030年40%以上百。智能网联汽车目标辅助驾驶技术守艘顿、自动巡航茅甫碴、车道保持应用已经很高轰誓,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例骑家,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例憨十。    基于总的目标再来分解具体的技术路线完茫绘,经过技术路线测算实现总的目标涡嚏峡。从路径识别上来说举搅癌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口惋怕,以能源动力系统优化升级转型作为重点电,以智能化水平提升作为主线蹋脑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑腊,全面推进企业产业发展吵令。    第四绵殿,分技术路线图的基本结论复拘炊。    1蒂呛、节能汽车地。总体上有很大的共同点帛,重点在混合动力技术匪、内燃机技术麻掠箱、其他驱动技术锚鳞呛。混合动力是技能的主流技术五,当然轻量化也是另外一个擦橇豌,但是轻量化有专项的分析防,在这里没有强化拣。    乘用车总体执行轻量化赂、小型化差痊拿、混合动力波、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失稗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径购改碌。    混合电力是一个主要的技术巨醒泞,达到5升商律,4升粗、3.2升的目标袍,混合动力是主流喝啸,其他是共性的咕府劝,轻量化憾亲鹅、摩擦等嘎患搭。    商用车混合动力应用时间稍晚傲,重要度低于乘用车赴。    2箱地、纯电动与插电式混合动力汽车豹蒜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失词榔拼,加强轻量化成为趋势戎酗。轻量化对电动车更加重要淡暴揉。对于插电式非常重要的谎酱莆,也提出来多能源动力系统的集成优化技术际鹅荤,驱动挥摩挫、点击南、控制落、充电取、混合动力发动机牢诫姆,高效耦合发动器篓矾。动力电池本身有专题敞峭璃,在这里没有过分强调添。    这两种车提出了总体的发展纲要鳞擞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式幸兼,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的颇奥,甚至可以忽略不计澳朝爸。    从四个层面梳理了技术需求收屡拿,提出了一些优先的行动项褂,面向纯电和插电挥彪,国家科技技术支持十五年了片畔芭,下一步除了电池列为专项之外窘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持菲。    另外码,聚焦关键零部件冲旅、基础突破和可再生能源杆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用俏琶,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要凑户慰。    3虚鲍裂、燃料电池汽车撅篇棱。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择逻蚕侗。从中国汽车产业来说舵陌石,现在重视程度不够孪洪股,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划脊碱新,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究彼奔。希望四部委提交国务院进行发布和实施检扔顶。    在研究过程中沧扒签,大家对燃料电池认识分歧比较大滦,或者没有共识屁黑,这里特意保留一个燃料电池发展目标现悉,跟发布不一样沉棚帘。发布时2020年达到5000辆的保留规模床石哇,我们是1万;2025年是10万敝脯炔,发布时是5万;2030年是百万景珐牢,发布时是10万报宿。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧锋,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池侨细感,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度脆、耐久性电姜丛、成本悼、氢安全努挨斯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的盘,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程妹喇,与目前的技术特征和发展状况比较适宜避斥。当然睬,全技术链的技术攻关需要做材盆磷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口此伍。前期小功率燃料电池董,中期是平衡的燃料电池畏霉伞,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池褐抨尾,到最后全功率的燃料电池拒梳咐。当然崔江,电电混合是最主要的窜宽信,最后电池小容量的技术路线守靖溅,但燃料电池的功率更大一点崔氖江。在这四个层面进行了技术创新梳理热令趁,燃料电池要解决的东西很多疵,包括材料假芹睦、膜豹、电机惕络疯、燃料电池墓涯熬睿块堆澳榔、系统技术母鹊冻、整车技术旗。燃料电池也是下一步国家科技衅红澜、资金支持的重点秃。    4挖节、智能网联汽车隆琼,这是新兴的技术发展趋势会。其重要性与新能源汽车同等重要失,有部分专家认为更重要掳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大弗枷,技术和应用的优势耗,也是机遇废。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电杆,涉及到国家信息管理毛唱趟。对核心自主提出了很明确的要求瓜笆,即两横三纵浩。    车辆技术上更多的是决策憾、执行垃。信息技术腾伯,信息安全汕,地图技术也是非常重要的边。两纵窜身贩,一个是车载的磊项酵,一个是基础设施普陵胃。智能网联一定是循序的旱,智能网联技术最容易得到大规模的应用管贤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标刷接。这两个路径总体上循序得到应用颅,从商务车来说慌即,更容易形成乔客评,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求槐催省。    从四个层面聚焦一些技术需求峭。跟燃料电池一样帽脖末,需要解决的问题更多一点扑丝彤。从感知决策执行的疲叼,特别在决策阶段桶帛,差距是比较大的忙料,感知当然也有差距琼。在信息层面豆,大数据贰锰培、云平台燃嚷试,相对来说中国有比较好的基础和优势虱爱。    作为一个前提耙箍全,对标准法规先决性犊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动泞池,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件俏。制造技术不细介绍了瑞拎,还是聚焦在新材料的运用诉,以及新技术对制造技术带来的变化缉,聚焦方面进行了说明涝憋廊。    动力电池显,分三个目标洼伪,目标上有比较大的讨论和争议皆瞧,比如说新阶段提出了350添、400矗窘亲、500的质量要求垦漓,争议非常大朵,重点几个层面皑酣:    优化现有的代表电池技术甘封,提升技术水平夕图尼,特别耐久性蠕为,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发归弄覆。国外的装备很难形成有竞争力的差别级刀拉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线肺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系固。现有应用以企业为主体来做幢菜碌。当然稠,也会关注动力电池的回收利用技术删领琉。    最后棺泊诺,轻量化陵妊迟。简单来说侥些骗,前期聚焦材料技术慈笔衰、设备技术顶哎、制造技术辅犯盖、回收技术泡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺遂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化暗酣卢,比如说传统的四大工艺的变化矢圣委。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁牢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价纺、供应链汰赊、资金琅沁、汽车等方面的诸多质疑衬掣。期间,明确表示不会放弃造车僳侍。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传胆才厘。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天报。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步四。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的斤骸。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融簧辅刚、互联网及云烂街、内容娟、体育,还有三个端口类的,手机荒脆捌、电视匆、汽车沙。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业硅蝗梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力猩壁韩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功搏。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿垄漂。    乐视的电视做的确实是非常不容易赶。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三开腿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元姆关馆。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元杭笔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元极筐抢。总归累计亏损36.33亿元番。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就僧煌。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面祥。第一部分就是投资人的钱躲俩嚏。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现盎。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿乔洽携。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现煽翻久。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法匣。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情旁仟。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿弦葡轻、体育43亿捅夹惺、手机50亿,房地产64亿孰、内容108亿茫仁锑、互联网金融151个亿死泌铝、电视187个亿彪、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金客。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂老轻。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的便扛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的祁贸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蜡。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败氰腐蔡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的绢蠕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件菱溜突。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准匹领鳞。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙戌灌。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的米皇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去措侩。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了粳蕊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的帛。很可惜,你们蒙眼狂奔冈邢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散揪犊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩瓢损:李芳" "   12月10日伴冗茂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路雹护痘:一条是政府主导馅、政府补贴的方式巢婚,这是当前的主流久。一条是消费导向力落骑,依托市场的内生成长道路隙。”他表示芦室,(电动车产业)进入者中彩畦,大多数最终可能会被淘汰爬,但是不能不给他们机会囱昆怕。国家已经开始放宽市场准入裤仍,此时菇,应该在两个方面把握好政策堑:1椒、应当欢迎新的进入者奇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者匣十单,让投资者自主决策构相玲,自担风险弘。2感假盾、要以强制性技术标准和相关法规为准绳燎险,严格市场监管泡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚护寇攀,目的是建立好的产业生态墨李疾。电动车产业化清,最终必须依托市场来完成串石捅,因此颁,政府的政策必须产生长期预期惠础。推进政策应当借力市城,发掘市场的潜力巷狈。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用累。政府政策不干预技术路线软伴,政策的实施不是导向对政策的依赖捅,而是政府作用的适时发挥喷污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆辆泛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道芦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示纠,戴姆勒有望在今年成为全球最大煞,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商公善,这一目标比原计划提前四年实现萄擂核。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布嫩喇础:“戴姆勒今年即将实现这一目标竣粹建,比预期时间(2020年)提前四年罗项隋。”   据悉姜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标痴肌帮,当时受到与会者的哄笑谭。然而停孔吹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近凸慷受,领先劲敌奥迪和宝马甲急灵。(实习编译九:刘欢 审稿睡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈观衅滔:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编窗孟:韩大为 版权作品提,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤讥,严禁转载炉莆泄,违者将被追究法律责任维。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道肩虾,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访坑忻。在提及新品牌“WEY”时吮葛扦,魏建军表示嗜脐垮,“将夺取丰田和德国大众的用户”阀。   记者酞朝:为什么把自己的姓氏作为品牌完?   魏建军蔷期:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品貌。我对WEY很有自信瞥,就使用了自己的姓徽滦。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌膏疽凭,但在中国汽车行业我是第一个谩锹吓。   WEY之所以采用英语惮体,是为了要瞄准成为全球品牌歧节。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力舰僵。   记者烽东獭:对于竞争对手有什么设想馆你?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军钨:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场险。但在15-20万元价位上海外品牌有优势唬疵,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌畔奢。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准察,在此基础上还要实现15-20万元的定价朝。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户跑。在性价比上WEY更具有优势秘绵硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编噬统吾:李芳 版权作品迫,未经环球网Huanqiu.com书面授权下膘船,严禁转载隆汾,违者将被追究法律责任爬免。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后庞,新能源汽车的发展也不会受阻汾。   根据工信部核准的数据兄插蘑,今年前三季度丝弄袭,整个新能源车销售16万台绢,同比增长83%仿茹。其中惭,新能源客车已经占有40%以上的比例携,达到了近半的水平癸委,发展前景面临压力娇署狙,但乘用车只有0.1%瓷陵。“我们涨十倍是1%说微仿,涨100倍是10%垦便,新能源车发展有巨大的前景和空间阮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点温苛。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上慈碘忻,全国乘联会秘书长崔东树说归膘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力城签糠。根据国家制定的产业政策要求怒,到2020年叙尽饥,乘用车百公里油耗要降到5升梢鲁,这意味着五年内降38%的油耗茄鞘。“基本上谁也实现不了烧薪欣,只能靠新能源车来推动乃膊菇。而这种新能源车层垛码,插电混动可以降80%莱,纯电的可以降100%的油耗考垛胸,这种情况下只能发展新能源车嘉幂,这样新能源车乘用化查身狙,为什么我们一直定义为为生存而干偿,你不干就要挨打毫徐。”崔东树说事。   另一方面杏,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展躬狮遁,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要胸寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者毋肆女,因此定价弹性很大艇。”中金公司的研究员李璇说恳豹缆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平耸汹疙,为消费者提供很多选择琼念。随着技术进步和更多电动车型的开发揩快柬,新能源车的成本会不断下降罐赶,比如睫惩,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型逗。“中国的纯电动车型出来以后饶遍,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多目通桂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后仁吐,发现基本上17内、18年以后的新能源车撮,达到8年10万公里以上挛,整个成本是比传统燃油车是要少的犀,甚至是少了20%到30%死镀。”   电池是电动汽车发展的核心绦辅,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本胎。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同胶体,电池成本还有很大的下降空间绣。目前掇蔼,整个电池的产能供应相对过剩搁两改,国内电池企业达100多家捎。据统计垃矮项,目前整个电池的价格大概在2块多左右坊靠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求得,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准吞。因此屁寐惮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度搭躬,这样才能达到标准孤。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示茅集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "   我们不认为绝对的销量履舱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素稼帛脱。衡量一个品牌成功还有其他的因素卷放,比如利润率慨活阮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标染。除此之外盾飘,品牌力廓、品牌的知名度价郎己、美誉度码篓舌、影响力嚏,也是决定品牌可持续发展的重要因素钩了卯。宝马在创新精神上是首屈一指的南庐现,因为汽车行业正经历巨变疏,在电动出行廉、智能互联廷沙十、无人驾驶等一系列发展方向上扣涎禽,宝马都打下了比较好的基础翰撅。    临近年底划谈,伴着层出不穷的新闻事件博洼,高档车市场竞争愈发激烈圣猎,作为全球领先的品牌——宝马晾、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目掀。近日偶咐,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士镀侨姑,听到他开诚布公岁、推心置腹的看法嗜。   问茧横但:根据最新的销量数据疏奢,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近寸。那么罕体,您怎么看销量屑坡、利润卡、与经销商合作伙伴的关系趁崔榷? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智炬城武: 每个竞争对手的情况不太一样糙举,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况眷疽垦,所谓的增幅我们一般都讲同比吓谴,是跟去年的基础关系粟。几个因素加一块儿饺观,我们不认为绝对的销量释窃轮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贿拈加。对于宝马而言护,今年前十个月臂窟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车霖恰墩,同比增幅10.2%缝锹粳,其中BMW品牌销量将近39.8万辆补卑,同比增幅接近11%搽。我们对这个数据还是非常满意的劳遁,这也达到甚至超过了我们内部的目标忙楷。    除了销量本身的绝对量或者增幅苗,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素繁驾,比如利润率浩邓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标呛拉。除此之外慨经趴,品牌力黑、品牌的知名度韧南、美誉度蚂磁抖、影响力巫毕幂,也是决定品牌可持续发展的重要因素哦叮肖。宝马在创新精神上是首屈一指的凑,因为汽车行业正经历巨变斤朔,在电动出行伎碴、智能互联寇、无人驾驶等一系列发展方向上恋,我觉得宝马都打下了比较好的基础背胺。总体来讲乏,我们并不惧怕任何竞争茧烘姓,我们也欢迎竞争镭般,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行宝涝概,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势岁俱栓。   问牢:最近美咯缸,关于奥迪的新闻比较火盗辞晾。   刘智粕舌: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略详党逝。对于宝马品牌来讲衡搪,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的柒酞,双方的关系也非扯蕴偾啵好哺景剂。所以碑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司垦,一个是宝马(中国)铰铆,一个是华晨宝马疆韦,但是我们有一个整体式的营销团队惩闹排,有统一的零售网络官,我们在总部有一个统一的管理团队班附歇,面对客户也是以统一的BMW品牌出现寺疼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略海苍。至于竞争对手我不是特别方便评价锤教,不过至少释放了一个很好的信号湃期粱,豪华车市场的前景依然很好碘鸥菱。    问怕绞疗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展删袒?    刘智户鳞: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度眷两。因为从经济的基本面来讲房暇荤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定桐枷蕾、持续的发展态势税。之前以出口把羌、基础设施建投资的经济拉动方式幂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式尼。需求的增长其实就表明了对于车的需求侠,其中也包括对豪华车的需求趁篱俯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长坚溪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑馅级,这几个因素相加藉糕,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间谱钙犬。今年经,豪华车的“盘子”接近200万辆乌,未来可能每年的增幅不会特别大汀讲,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑逼细。所以拉士,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入驹,力争在市场表现上优于竞争对手恼闪。   问蛊铃姓:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得圈姐,这一岗位和以前相比有哪些挑战示拦宽?   刘智那: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化稍,因为我在宝马的八牌箔敖、九年时间粱,换的工作岗位也挺多的芜铅骆。换了新的工作以来戊吧仕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营标锰室,比如负责国产车的销售谴轿,可能是比较短平快的某炽惧,看的是一垫、两年之内的事情郴疽。在宝马中国总裁这个位置上剖,除了目前公司各个业务板块的运营猜全疟,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题肩隆扯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向萄介,像无人驾驶少、智能互联便、电动车绩,包括数字化营销赎材、品牌年轻化等等一系列的东西单捞。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划抖伺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队美牡喀,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究俱斗皖,力争在中国市场上打下一个非晨蘸荩好的基础嘘刀。我相信博,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候默挞迷,宝马会拥有非常强大的竞争优势鼎菠绿。(中国经济网 记者微:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "   原标题蛋鲍脐:王永清秆撂磨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底恍狄挨,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单内滤筒。别克品牌今年销量已经突破100万辆天,凯迪拉克取得了近9万辆的销量浅刻袒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名狮。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰茹铅。数据显示肆歧,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆琅,同比上年的446764辆下跌28.64%渐宠。上个月伦歼衬,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通镶。    因此咎勿贾,在车展期间接受记者采访时雷楷挽,王永清表示剧纠蔫,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造肯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言歉呢,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升倘,但全年销量依然会同比下降20%左右创广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来亢绢,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蹋孝,可能在布局上稍微有点滞后旧咕。现在对于雪佛兰来说猫,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拜。    事实上茶,雪佛兰已经开始了提速布局陶碴蓟。广州车展前夜的雪佛兰之夜上苟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台丧。王永清表示暇浦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌纽湍时,2016至2020年投放超过20款新车亲稻。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列切,30%为SUV车型釜遣霸,并将加速引入包括1.0T恐哨湃、2.0T捶、8AT贰、9AT女、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技肮莫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境夕弊稻,未来SUV将成为主推车型碍据暑。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造哼汹,轴距2725mm房,将与全球同步进入中国市场函熟藉。同样撂签裸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相酬退此,再度出击紧凑型小型SUV细分市场清。    值得一提的是锑诬,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS遣单,拓宽产品线庆。RS车型将采用包括侧包围难硼、运动尾翼沽、双排气管备、降低化运动悬架砰、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件玫撵居,并加载多项ESS智能安全科技份菇。    在品牌营销上风,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼从纹、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销骸。另外哦,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发鸵嘶,演绎雪佛兰“热爱鸵,梦想季锣,行动芒柯,分享”的精神闭。    “今后新车的利润越来越卸派幻А,主要利润来源于衍生服务灯、二手车置换等湘。相信雪佛兰将它的结构调好后缓,未来两年将会真正出成果澜截苏。”施弘说姆硼。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外淋惕侨,上汽通用的新能源战略也将全面提速薪。车展当天抹扮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相间传蔑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发炒桥。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统激恼。这套系统由1.5L发动机和电动机组成膳,发动机的最大功率为73千瓦担撤,其中电动机负责驱动阶,汽油机负责发电屏喘,它的综合百公里油耗是0.9L茎醒橙。从上汽通用发布的节奏看芭模,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了拾从。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案潞焚辨,王永清说丝,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些棋扁,产品还要丰富我,才能满足这个法规的要求粮。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度啼搽柒,到2020年之后比例更高屉。王永清表示贝:“估计到2022年浓携,我们的电池技术会有很大突破八,能量密度大幅度提升现,成本是大幅度下降暇檀。这对纯电动的新能源车发展是好消息饥蜗蒲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮熬股:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢聊无、豪华”品牌——WEY鸵未操,W01描激蓄、W02两款全新SUV首发亮相掏噬芬,售价区间将在15-20万元棱。对于新品牌的未来发展规划竟幸死,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示倾史:“WEY品牌明年将有3款车上市泥经尺,到2018年还将推出2款左右的产品秦兄,以支撑起全新的销售网络体系恕贺。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表础富:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍谷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市粒,8月份推出第二款SUV W02祷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年佛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型醚懈汲。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时俯铆骆,魏建军详细介绍到屁班蓝,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA差两徒,配置上拥有最先进的安全技术弥涛闷、智能技术娃萍,也更加精致似趟毕。此外在性能上两者也有很大差异兑破噬,例如在NVH方面喉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上室矮,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造帽谱。   在经销渠道方面扑,魏建军介绍说暗耍:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络亨簇森,没有想过招募新经销商凌虚,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鞘。”   对于新品牌的未来发展桃揪,魏建军信心十足廉频,他表示垒纽:“我从没想过这个品牌会失败骇砰幌,只有退路封死才能做好这件事吵巢,自主企业只有没有后路才能把事情做好即硼。”此外鸿,魏建军坦言竟,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法斑卫臂,因为新品牌叫什么并不重要干纺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何捐:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业臣炬完,将方向转到共享经济乏、互联网彪普、自动驾驶方面新的技术讼全,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商刹。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上饭,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩垛几、生动的演讲摧,就城市交通溃剁、自动驾驶和汽车互联等热点话题盆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索险,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业碗械。    徐大全说悼泻肩,博世始终认为普镜料,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担钞隘墩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式喇。    徐大全谈到收聚澈,作为在汽车领域的老牌企业拐弯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化纪、多样化的发展态势和需求哗阔记,博世已经有了自己的思考和方向势时。    他说挠匙妥,如今伸沫鼓,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业零超,将方向转到共享经济顾课半、互联网笆殿、自动驾驶方面新的技术嫩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商试。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说缝,面对新一轮汽车技术的变革毒,无论是传统汽车绣畔、零部件企业浓副鸿,还是互联网曹、科技企业巩吻,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局刷来搽。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点百和:互联化湾劳稀、自动化和安全化按蠕。我们预计慌马咎,到2021年贡埂惋,汽车将成为第三大互联移动实体砂,同时扮演人类的第三大生活空间吉亥。博世正在探索全新的人机交互和操作界面魏,来充分发挥互联驾驶的各种优势苗钵拼。    谈及自动化领域当捍烧,徐大全判断领,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势恭纠胳。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术肃精黑,通过持续创新驾驶员辅助系统次奉脚,从辅助驾驶库碎奶、部分自动暗惩、高度自动驾驶再到完全自动驾驶市洪惶,分阶段朝“零事故”愿景迈进筷嗜膳。目前氨,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蛙涝,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用停侨姐,到2020年左右毫,自动泊车功能将进行试点项目测试屉露桐。    说到自动泊车歪汤,徐大全特别谈到停车难的问题虾骂。他说菜侣翘,停车难是在城市生活中的一大困扰磋狡。今年该扔磁,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查灭,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题骂碗。在八项智能泊车功能里空,“手机查询停车场位置并导航”溶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能沛。其实栓,在大型商场里口搁读,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了停恋冯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础朗。根据一项市场调研显示弗麻,2015年洞,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿吕跋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力稳立。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台停倾,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露雇潞,在深入巩固原本的互联化颊孰赦、自动化和安全化“三化”战略基础上付露固,博世今年也把两轮交通哺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度讼嚼很。    他介绍狄蒂攘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部漂速,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力枪规。未来十年撵馆杯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上犊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性筷。    在两轮交通方面轻筹城,博世提供两轮驱动工、安全等各方面的解决方案关,涉及两轮电动车段、摩托车胜耐娜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式敲。    最后既,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具钮胎巳,满足这些变化的需求唉炬。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛壬:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”妈危歧,“双积分”法规虚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议屡,连日来杏傅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温境骏姐,让观望中的车企备受煎熬届肪。针对业内关注的焦点问题瘦捆,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全跑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》怂幕:不久前度滦踌,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规嚼肥,如何理解这两套方案书疲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全孰拈健:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)涵茅、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联袜犀,但又有独立性邻险,各自的核心目标有所不同艰谦惯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量茶究蕾,进而确保国家能源安全诚笺。由于中国的石油对外依存度已超过60%界剑魂,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提捕。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求石,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展线慨,进而实现国家节能减排的长期目标蹬毖梅。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集弹,但现阶段并不能彼此替代撼嗜。对于CAFC而言戊闪拈,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求虚,其中当然也包含新能源汽车地读,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠晶。但不同的企业由于自身能力少谈、技术储备和对未来技术趋势判断不同讳谱杠,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求骡将凛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模外畴斯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补吗兔,而以后补贴将逐步退坡鞠岛筏,企业更担心成本无法负担戒搬。因此仅有CAFC法规沏牧羚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况翰,所以有必要出台NEV积分链咀,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流沙煎。同时屯修老,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫纤提,从而有利于新能源汽车早日取得突破巨串。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线短贬侈,其目标应是降低汽车及相关产业显、乃至整个国家的碳排放垒落,和降低能源消耗诉求不同偏僵敖。作为碳排放第一大国蒲谐雇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值姜,后续国际压力还将不断增大砰。因此巴乒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放涵,从大方向上讲是正确的瓜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段空华沪,这和NEV积分没有本质区别丹岸,也无法确保总体低碳目标的实现唱。实际上免,跨行业篮、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向袭笛。以电动汽车为例倒,其在使用阶段确实是零排放斡氰,但与欧美不同佰,中国的电能以高碳电为主袍,因此在发电阶段有相对较高的碳排放穗。也就是说随,在使用高碳电的情况下聚穆,电动车全生命周期的碳排放并不低奔。这正是碳配额管理应该解决的问题弓。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中苍,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额兰,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蚂闪旱。实际上胶,将新能源汽车确定为国家战略诺腐宿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构涡媳丁,生产更多的低碳电详艾,否则减碳的国际承诺将难以兑现剧。    另外徽卢巫,对于汽车行业技,无论是CAFC讼、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同评纺譬,但都应该由一个部门来统筹策划旗,系统思考盲芳,拿出科学扦、系统东、具体骏、有效的管理办法来推动实施匹刮,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面懒泛芬。    ■积分交易细则需加快制定钾堵、尽早出台    《中国汽车报》欢徊疽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定僧裴,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素徘,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受汐筷钾?    赵福全莲捶档:确定合理的积分价格芒,涉及到技术锌栖、成本和市场接受度魔,需要综合测算和动态调整烙。我认为基本原则是食,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力持邦,让没做新能源汽车的企业有经济压力爆杏荆。如果NEV积分是“白菜价”幻联,大家直接买就可以会新嚷,谁还会愿意在新能源汽车上投入慑耪?    因此蕊擅,NEV积分的定价应足够高鼎匿凡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入顿笛,通过自己的新能源产品获取积分狡膘,满足法规要求被创。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理哗罗慈、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业全肃,能够通过购买积分先生存下去阿,争取时间把自己的新能源产品做起来魄道炽。    《中国汽车报》每贬撅:除了积分价格之外存,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑袖汹,目前处于“空档”状态灌,怎么看待这个问题颂汕?    赵福全昧:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力炊访。而且距2018年法规实施仅有一年多时间侮九,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫廓碉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性尚。同时卢,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间鸽寡价。对于汽车企业来说吵浪,3年仅仅是一轮产品开发的周期耻限困,政府作为“游戏规则”的制定者疚,应尽快给企业一个明确的目标俊,否则企业将无所适从饲谢。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》汐哨甲:“双积分”中提出了2018年起怖靖娟,8%窍吹、10%伐顺、12%的NEV积分比例殴滤涉,而经权威机构按照法规要求测算识,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间彪刺,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难鼻?    赵福全敝该:在这个问题上铂播,我并不持悲观看法姆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难啃温驮,因为还有很多企业尚未完全发力丘。按照国家的发展预期描爸,2020年新能源汽车销量比例要达到7%邓秆,如果每辆车以最低积分2分计算廷,整体积分比例就达到了14%环极连,如果是分值更高的产品琼,达到18%的积分比例都有可能孺。关键是要努力实现7%销量占比目标棵,而这也正是NEV积分的目的所在昂惦。    不过另一个问题引人担忧鸵平。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求怪慧俩,同时在CAFC核算中也有优惠黎括粟:一方面油耗直接按零计算虾屑,另一方面核算数量加倍瞪病,从2016到2020年分别是5倍鸥饰、3倍死、2倍完。此外哪星,按照单项抵偿原则揭匈,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分价描,还可用于抵消CAFC负积分图氓。我们经过测算发现梳,CAFC中的这种双重优惠谱,对新能源汽车的“照顾”过多了库迫蓖,不利于促进其他节能技术发展目褂,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险灭寂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展赴绍,CAFC的达标难度就会随之大大降低钾敖。实际上甫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重巩效,两者不可偏废炽谢。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展钨,但如果CAFC目标落空佛末粮,国家能源安全受到威胁递棚必,汽车产业的可持续发展仍无从保障券慰厦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消词,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿畴勘,这不仅能确保CAFC目标的达成傲,也会提升NEV积分的价值多钝,避免NEV交易落空扮帮户。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》绅激沸:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值袜,而没有将电耗的概念纳入其中坷喊凑,这样的算法是否科学齐?    赵福全桥乖:NEV积分分值以续驶里程为依据澄丸共,这与推广新能源汽车的初衷相违背宦楼酞,也不利于鼓励技术进步盛队孪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程阂稼。推广新能源汽车是为了节能减排疙试庭,因此不仅传统汽车阑,新能源汽车也同样应该抑大扬小琶监垂、抑重扬轻碌。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”吵镭把,而不是搭载电池越多越好挖峭诽,因为大量电池搭载在汽车上移动壁,这本身就会使能耗增加藐,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾想,也意味着大量增加电池生产的排放遍武。    政府应鼓励企业开发低成本女戊囊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品簿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池逼清。也就是说类,政策制定一定要“勿忘初心”橙胯娶。建议NEV引入单位电耗柿棚,即吨百公里电耗的概念痪彤滩,作为积分分值的依据颊蔫。同时吐,对于小型车电耗适当放宽揪,而对大型车提出更高要求频,以鼓励新能源汽车小型化韶卉,进一步提升节能减排效果绢无镰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》部袍:在“双积分”中禽,没有将新能源商用车列入管理范围镀五,这样做合理吗惟?    赵福全匹:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝婺伲可持续发展的问题俯涣燃。2015年码爽死,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%虑,获得国家补贴的比例比这个数字还高挥。而此次NEV出台却未涉及商用车喜茂碌,这是不合理的别镀,表明政策的全面性和系统性有所欠缺歧,也会让乘用车企业感到不公平辰停诞。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规槽,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求钾叫。我建议驼典,应该单独给商用车设立NEV比例要求娥淑饲,可以不与CAFC积分抵偿察鲜籍,但企业之间可以交易己。因为如果没有NEV的强制要求宦,在补贴退坡后浑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑抱僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡汾浅:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口鄙,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水娩戳。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上喉兽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示嗡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家尸吻驼,盲目投资之后日熔,多数公司要垮下来绅斥。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热谷串,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎峨石控。    以蔚来汽车为例骚蜕,去年8月还只有100多名员工狗滇倘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模碴帛。据中国汽车工业协会最新统计磋肺,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆滑催,销售4.4万辆讹,同比分别增长25.7%和43.8%需,1-9月新能源汽车生产30.2万辆层寥捣,销售28.9万辆本,比上年同期分别增长93.0%和100.6%别莽。蔚来繁蚕、威马狡、前途剖、小鹏等已是新能源造车领域的热词虑,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入叛替礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面闹叹嚼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》短,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目妮虐家。至此湃年儒,奇瑞新能源成为继北汽新能源菲、长江汽车稠策市、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业壳诫,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家抽暮誊。    “新能源车企的风险德腥荡,其实很大苦。”王秉刚说娠撼填,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力巴,对风险有足够的分析嚼耍,有可能投了很多钱哭该涡,最后做不成啪,带来不必要的损失聘遁聊。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下么,简单地投资建厂弛铅霓、增强制造能力翔,未来堪忧层。新能源车电池的技术进步非常迅速 廖栋什,现在可以用的技术一年后就不行了衰碘说。如果没有研发能力就做不过人家劫天斧。“一下十几个亿扎进去姥瘸俊,有可能最后做不成搁涝,我还是提醒新进者要谨慎一点妇挠墒。”王秉刚说庭巫舵。    事实上勾,目前国内的新能源电池生产厂太多了剔确隶,但规模都不大侍称兰。而且动力电池总的规模也在扩张中汕坛,尤其质量好的不多查幸,“据我了解挫铺,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单杆。”因此底穷梯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺局。   谈不上“红海”檄献,大家还没真正“下海”    “前途是光明的唬,但道路曲折懂湿。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说穆,造车得有钱汹冉、有人才莱、有时间癌。“钱我们还行捶孩,人也不错寥,就是时间太紧魏酱倪,毕竟搞汽车三年算很快奋踌醛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合谷。”万锐坦言啤翰滦,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的倡俱瓶。    不过挤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧分,万锐并不认同潮。在他看来矩谜,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上舅冒,因为大家都还没“下海”其式扰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程欢,大家还在忙于造车褐,搏杀还没开始隋猜。    “这是好事拔摇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业颓懈,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说小,目前中国传统整车企业有150多家戊骑,新能源车企至少有30多家荡托檄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法镐灰唉。    至于是不是过剩胯,梁伟表示这还是要市场来判断堕耍没。在梁伟看来劝,其实中国传统汽车行业已转入新常态瞥精,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长毁,除非汽车消费大幅好转柯蒙,否则很难回到前几年汽车行业的盛况镐。    但另一方面毒烦,根据预测搁币,未来5~10年犯,中国的新能源汽车将保持两位数增长偿凳。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称供顽,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆秆瓦传,到2020年时产能达200万辆凄垦、累计产销量超过500万辆史舵光。梁伟认为购小,从年产几十万辆到200万辆的目标块烹畦,新能源车汽车肯定还要快速发展横。目前的新能源车市场还完全没有定型钨泌,不同市场定位的车型未来都有生存的机会腹。    梁伟特别提到了特斯拉的成功碧回日,“很多人此前担心特斯拉会破产噬截瓢,但Model S和Model X推出后效果不错删劳,用户接受芹擒淳。经过多轮产品积淀仍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃酶晾,特别是成本下降得较明显旱。特斯拉可以闯出来眯喀,中国企业也有机会鹅、有成本优势烙拢裤。”梁伟说稀馅。    对于最近贾跃亭的乐视蛇、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象芍幻多,梁伟指出毒硷悲,除了技术脑备,汽车行业还是一个资金密集量、劳动密集的行业随。如果要进入喘想橙,需要企业在未来几年有大量投入姜搓,以格力电器(000651.SZ)为例型胆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗艰。    梁伟表示剃,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来仑士劣,毕竟快速把产品推出来券叙艰,现金压力会非常大甲粕。另外通跑烤,一家企业在原有行业中具有很强的能力甘嘶沧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功筋,这是一个很长的学习过程夹必礁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日次踩,也是第十七个中国记者节廓。2000年杰精,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》同款钳,将中国记协的成立日11月8日定为记者节爽赋告。此后记者节像护士节棉图、教师节一样守镐,是我国仅有的3个行业性节日之一贺。   值此之际焦么,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱凯匹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下尺屡萝,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”涧妻。      坚守还是离开卉悍贪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露杏:去年网络广告总量2096亿元瘸劳套,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元薪莆酬。报纸下跌超过35%染疆场,杂志下跌近20%联临啤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿醋碑,单项将全面超越传统广告瘁嘶扯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击垄胳,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者龚,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下式贰,也仍能保持着不俗的销量此。    “没有路可以让我选择嗽须割,不经挫折所谓的新闻理想一文不值潞炼。”陈总对此直言到尚拖。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚耿焙骡,但发行量保持一直不减柑。诚然糯害较,这离不开报社给予的支持逻。但从自身发展来讲接虎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好烂燃尚。究其原因监擒,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的筒澎履,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者解。   汽车也好坍客椭,新闻也罢叹锑。毋庸置疑守,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题陵督抄。   纵观整个汽车行业的发展趋势城偷叉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蜡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受寄圣,但不可否认的是鬼染,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式宫佳擒。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物常家铺,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者擞瓮。    除去对报纸寸侵、杂志蹦兴、广播残、电视苦矢郡、音像等载体样样能玩得起来挂财谎,还需操弄3G估、4G等流媒体技术竿。我们不知道下一站会到哪里扁僧。   面对媒体融合大潮颗莆,陈总胸有成竹的坦言身投:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代仆堑夏,家用汽车转企改制之后继续深化改革狡屯。由媒体到传播机构甲,由杂志到全媒体平台吻存,历经两次创业冗,家用汽车探求新的发展方向晌绅,抓住变革时代的发展机遇涤,赢得了全新的利益增长点路。不再只是单纯的纸质杂志芒,视频墩降搞、自媒体等做出了不错的效果归皋摹。   其次姥,就是在自己的企业定位方面苫,中国医护工作者汽车消费调查番酚田、中国城市教师汽车消费调查是以医生浩杯创、护士谴、教师等特定的人群为对象做的系列调查陕遍存。这些调查一做就是3年魄,走遍全国大中小城市廓陋娜,做出最真实的数据艇剖。 ?   “网红”营销时代   今年以来檬郊想,网红主播频繁出现在各类活动现呈盼选,手机发布会贪、车展垒焕、房产开盘肩鞍吵、比赛等一场不落胳洗丸,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会痛。”   日前篱陆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”能,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军磐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”隘。   对此事件度秽,亦不乏业内人士称伸,国内深度报道的形势正在由高峰往下走孰估寿,呈高开低走的态势违疵。   陈梓萱表示泡募戮:“在现阶段的传播环境下己萝,媒体记者朝网红转型改玖咳,把读者转为粘合度极高的粉丝按痞佃,增强彼此互动颈附、沟通蛊,无论对于报社还是记者个人伤,都是一件好事溺俏踌。”   “把流失的用户拉回来界,用互联网啦创八、新媒体的方式垃库沦,我们正在努力尝试牛,但具体执行效果如何嚼闭惹,尚无法判断花。”全媒体时代慑,我们永远在路上技订喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:张瑞丽 版权作品挂鹊池,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩涡嫌,严禁转载炼,违者将被追究法律责任心为史。 获取授权" "  原标题洁卞:广汽传祺肖勇疽拷:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日背莆功,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典朝。在本次活动上厕秒尼,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蛙端翅。广汽乘用车副总经理肖勇表示挖办:“时尚是一种潮流擦版疥,其实就是顾客需求称芬硷,引起客户共鸣净堡罢,汽车也需要时尚德惜咀,所以GS8出现在了这里册界。同时传褀GS8我们就是承担梦想嚷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上底钝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蔽哨秃,中国品牌基本上没有一席之地窍喀揉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型彼碉次,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任品督臣。   对此惧,肖勇表示试拷:“传褀GS8我们就是承担梦想倾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上林毁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上绒谱,所以在豪华汽车上讨肥,我们率先实现突破舶。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚疼,我们就是要跟汉兰达稗刊、福特锐界形成三足鼎立楷乓,甚至未来超越这两个品牌慑氮,这就是我们的目标瘸撑熬。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示拢毖,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆稀缉你,创造单月销量的历史新高瓢前逼,爆款车型占3.4万辆葡规措,但受制于产能安排的影响抹蓄份,造成其他车型总的销量并不是很高鲜施怀。面对这些问题腑饱钠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略渺。   肖勇表示毒社棉:“明年我们的产能未插妊,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目钾妥,产能将得到释放祷鬼并。我们在满足GS4的同时停扔,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立隋炕汀,最起码销售五千辆以上备究算,剩下我们会再分配个其他车型峦惧拉。”   同时为了加速品牌向上邵俄趁,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市美泞。同时肖勇说道盖:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蝎,在明年全部投产入蕊迁,所以明年最大的问题还是产能乖腻,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型挎,我就是聚焦我的明星车型拓胁讽。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪孝:李芳" "  还有不到一个月搂茨,东风标致4008就要上市了祁。它的颜值梯括圣、科技装配足够有吸引力拭辟,那么随着锁定竞争对手究蓟、谍价倘全、销量预期等关键信息逐步浮出水面玛念,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢鸥涡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天同,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多毙翔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蹄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影揭。比这番景象更热闹的散如轨,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会老猫犯。   说到品蛋,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致跨拢,让媒体品到了极致唾躲蹿。在工作人员的讲解下交,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统旧晚,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计拜,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴噬危,无不让到场的记者斤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识浮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外汀,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质经倍坤、品味线水姥。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象眉耽伯,东风标致在今年推出3008沉霞、4008后触伟,也将在明年陆续推出3008S测、及另一款7座SUV健融。据中汽协最新数据显示澳坏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆洼浩,同比增长45.91%赌虚褂。那么儒及芭,在众多SUV产品中趁哥,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢辩?东风标致总经理李海港对记者表示嘶:“我认为要总结一个词就是‘品’字结恨墨,东风标致的SUV一定是最有品的划纽,这个品是指品质筋扣、品味逃,今天的4008就足以支撑这两个词剂幌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化券拓?李海港对汽车产经网独家表示摊洁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同伤帘甘。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型法殿巩,轴距达到2730mm陆兴僳,是同级别车里最大的千彭,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统烈搏,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机菊绘,在配置方面更趋向于高端酥呢灿、智能花疗暴,进军更高一级的SUV市场蹄牵佛。”   然而亢,另据乘联会的最新数据损洛涸,1-8月为,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV麻,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%什。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么领居,作为中级SUV侗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期理烦?李海港向记者算了笔账邻睫,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万逃日嫡,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求漠郊扒。“这种需求就是4008的机会接洼,也是4008成功的保障态窝。”李海港表示化涣衰。   “狮虎之战”将上演   还未上市烷恫伍,4008已将主要对手锁定为福特翼虎汰卜。李海港认为豌,4008在科技装备堵程、内饰外观上相比竞品都有足够的优势护,“2730的轴距在同级别车型中是最大的葛。”李海港强调色露灰。   通过外观设计及车况数据对比后发现弥篱翰,4008的设计颇具未来感和运动感困菊串,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下响噬泼,4008在轴距上占有一定优势力巩席,也使得整车造型看上去更加修长贪。   那么蚕霖森,价格呢肯?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测氮,通过对比翼虎的指导价杜荷沥,小编认为4008的价格应该在19万元左右率垒俺。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蛇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢沁胁?据乘联会最新数据款忙,翼虎1-9月累计销售84258辆常吭,月均销售9362辆唱。但值得注意的是常沟偏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%惫淘晤。那么岸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量疥屠,可以说也有一定难度溺亩膛。   汽车产经网了解到贪须,由于目标客户锁定在换车需求的群体第,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案炼饲,以吸引用户选择4008恨。至于置换方案的细节哎逼歧,李海港表示还未最终确定忿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层勺:李芳" "   国庆结束后伍戈,北京赫、上海崔兔、广州叼、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿琶,引来了社会广泛关注几酗。平台闻风声啸闻,媒体炒热闹氏涵蔚,百姓愁价格舱竞。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻途辟,“网约车”只是第一块烫手的山芋委纺。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性晾岸,又要确保公共交通体系的稳定滔尖下,还得照顾老百姓的感受瞥危。    比较普遍的观点认为踏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升清垒尾,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上辫清痉,征求意见中提到让市场来决定虹泡,这是非车硭值荆科学的亥久。作为用户欣,担心价格上涨碱,特别是比出租车贵壕堑,认为监管部门是要维护出租车体系利益坎,我觉得这是大家多虑了尉冷。过去澜琼汕,在平台混战的阶段孩教界,资本介入烧钱抢流量娟砷谐,这本身就是不可持续的棚囊盾,价格逐渐上富炻ㄆ,平台收取中间费用是必然的慌雷。    对于各地的征求意见涎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌期肮。比如说要求司机是本地户籍撤、要求网约车辆的舒适度等等荣。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些佬。    网约车规范的政策是非常需要的懈,作为共享经济热潮下的产物猎,网约车从诞生至今身份一直相对灰色龟卞搞。任何一个商业模式拟头,都需要规范起来凑。因处于监管边缘疥,过去已经发生了数起网约车的嗡盼ぃ害案件厦。我们在对受害者表达同情实、对肇事者表示愤怒之后呢佰迫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带京冕。    然而旧垢,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的填统膘。比如说抗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍侮赡岭、车辆要有上海车牌霖赏,并且轴距要达到2700毫米妙嘛撂。根据滴滴公布的数据陈鲜,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中房纱,拥有上海户籍的不足万人婆。这个情况在深圳类似赦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车深。如果按照细则明确执行绷,这就意味着敢让炯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”硷使。    共享经济是大趋势粹桓乐,但监管太严可能打击积极性苯废染,这对立法部门是大考验吉菠氛。互联网时代柯腐词,网约车大大增加了出行的便利暮侍,使人们在出行上拥有更多选择茶。监管是为了提供安全高效的服务保障删,而并非要让网约车集体消失糙悼。现在的征求意见许多还是首次提出贺非,建立体系的过程中应该让用户饰豆、司机及平台有更多发言权酣。    我们鼓励共享取,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环莎勤愧,与传统交通体系形成良性的交叉互补坦嚎藕。    我们希望立法跋疲抱,只有合法合理才能保障各方的利益签,所以网约车服务一定会是标准化鳞曙、安全化的攀瘦吝。    我们希望在所有领域都有不断开放赴潘熟、不断完善的发展方向某感,这是产业互联网时代的必经之路奋。    文 | 著名职业经理人谜本,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰吝编:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按笺亮慷:新造车企业已经不再神秘蜂陀,告别概念车的品牌曝光期扦测,开始进入真刀真枪的实质造车阶段笆附撬。投建工厂白巫、申请资质念胸檬,造车羞黄,他们是认真的腾。不过岸桥,“八仙过海搏好博、各显神通”脑爸芒,出身背景不同的创始人攘极丛,对企业产品和品牌的定位坟棘乡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”普。    想听“真知灼见”请双,走进新造车企业诵贿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天华飞邦。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道丹,敬请关注晚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中提穷闪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上券恫痉。10月10日汉,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准日盾畅。这也意味着鹊贩汝,前途汽车继北汽新能源季粳、长江汽车之后薄临斗,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”及税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中康阀,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本辣荆坍,可以稍稍松口气感。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看缆汀,他直言到2017年底前途K50车型上市前杉社,相关准备工作的日程已经安排很紧张逝,有许多事情需要持续推进融坷。即使如此熔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心跺平。在与记者的沟通中邵究,他详细讲述了自己的创业经历垛、资质申请的情况祭熟腑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断晴绢。    短短的一个小时逝阿钞,陆群留给记者最深刻的印象是疚蠕,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师票,他们怀揣一个美好的愿景镜办,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”八玖。    ■ 拿下资质不神秘功连,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”梗惭卷,许多人都对过程感到好奇烙。陆群则表示壳,拿到资质并不是一件神秘的事情惺闻。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求势幻卉,一点一点把技术做到位涪插,把技术通过样车和样车的试验呈现出来捎脾物。”陆群说赐碾。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》虫煞叛。具体流程是啸哎,企业根据相关标准去申报项目感,国家发改委则根据“27号令”去核准申请该。陆群认为融,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展仑、引入新的技术和参与者校辞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术围。其中对电动汽车的四项关键技术甘,包括整车的集成和控制技术入痘,电池的管理技术假图晚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求赌。同时颂力,技术具备后还需要做出整车券凡,并按照标准做大量测试簿漓驳,要达到很高的标准送乔。据了解细,整车控制管理系统(VCU)酬、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向桑,也是已经掌握的三大核心技术寥吐。    更重要的是渴淡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向伙避吧。早在2010年顺灌讼,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部苗试,开始布局电动车炒谢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目椿瓤亮。2012~2013年斯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目泞,在高端纯电动整车设计马、研发方面取得了初步成绩访睫。陆群说奠拟驰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”廖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年护筷,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展懦,开始引起业界关注蘑食。那时荚味崇,行业对电动汽车的关注已经比较高颠洞色,而前途汽车早已走在了前列廖凄。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年修。”陆群说枢窖拿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司颊休,专注纯电动车研发尼刨陪、生产编、销售及服务柿十悔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团查始泻。”2015年9月缴颓,长城华冠登陆新三板挂牌交易狙陪凶,成为新三板电动汽车第一股盘觅。目前奠,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团父,包括整车业务板块(前途汽车)跨虚淋、设计研发业务板块(华冠设计)急捷,以及核心零部件业务(华特技术)珐效。这三大板块互为依托铺栓精,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑外库。    拿下资质锹涕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拎讳。    ■ 技术闹、生产基地讼倘朝、供应商都得一流    在做电动车的这几年欢斗,陆群对电动汽车的理解越来越深入车,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机困怂次、变速器等物理结构标氓,还需要产业链配套舅绥撵、成本控制抱扇徽、核心技术开发等一系列工作蕉。“自主研发的核心技术垂禽仕、国际一线的供应商和自建的生产基地淡,是我们的三大优势芥。”陆群说魔把肥。    陆群说背裂镰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现梯父,市场上找不到合适的零部件供应商灯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术睹袄。目前弟,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案单檬湘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化螺练、VCU媚、RESS等核心技术粳骸,使零到百公里加速仅需4.6秒力朵,最高时速为200公里拎某赂,最大续驶里程达到300公里俊拘亢。而据陆群介绍痕械岔,这些电控技术相关的零部件港哆旅,不仅前途汽车自己使用峰其剁,也已经为行业中其他厂商供应湘。    在供应商体系上惯惰,前途汽车同样拥有强大阵容毕柿,已经先后与IAC痪、博世败、布雷博寿、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作婚考。这不仅确保了产品的品质挨诲,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验羌瓣。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地坤。在新兴造车行业高喊“代工”口号时碑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地肉搬呢。今年2月漂,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基歇无,按照规划偶,苏州生产基地先期计划产能为5万辆百帽,将在2017年中试生产府揩,第一款车K50将在明年底上市床低哩。值得一提的是膳呵,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺痘,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”催芜鞍,最大可能提升汽车的轻量化水平荡。    陆群认为兢臂,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车温赊旦,而是要通过成本控制芯、技术提升来实现皮烘,其中轻量化就是很好的解决方案耗喇槽。他强调臀:“前途汽车的产品规划和市场策略媳旗,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的稠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力吴捆,在全新的市场领域不断成长悲。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来喘粪抒,中国新能源汽车市场前景广阔菜蒜,存在巨大的市场机遇汹。据他估计思烽穗,行业发展的拐点将在2017~2018年到来车兔。他表示侍,前途汽车已经做好了准备棉。    陆群始终坚信一点耪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西罗。在他看来巷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”伺。“所以怂,我们专注车辆性能瓢挞漠,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台统沤,迎接智能互联时代薪酶降。”他说饭疆。    自1990年大学毕业进入汽车行业手、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发冒,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年塑,创业历程也已经13年柬驹,算是行业的资深“老人”僧饱,但他说自己一直是一名“汽车工程师”惺侩,他的团队也是一群“汽车工程师”赎,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远埃额。    陆群说韭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为兑,像华为一样拥有先进的技术聚、过硬的产品品质以及国际化的视野脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹青桅脊,同时萍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益钞。一时间歼,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来夺。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访杭砷干,对于新政呸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明檄栋。    看自己   记者牌: 首汽约车有哪些新的动作和布局贰始型?   魏东墨: 一方面淳荷嗜,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面栋,根据北京韶腺屠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则牌舒忿,我们会在司机鸡澜竞、车辆和运营都符合当地规定的基础上涡探,继续增加运力保障手奥,这其中包括增加自有车辆筋设,也包括增强与当地伙伴的合作誊床。    看政策   记者骇绣铺: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后凡肥耙,有观点认为卿娥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的士乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东魔窗同: 这样的说法不客观缚。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定夸姜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情浮。    某种意义上讲落蔽,首汽约车项目上线之前梆玻艇,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台劝,我们只是在政策范围内尝试着做瑟伪纯。彼时颓妙,我们借鉴同行业企业技术手段楞坟、商业模式和合作模式底,在政策合规的前提下烁殴钒,尽可能尝试仇,当然哗矩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后贡,我们是十分期待政策落地的梢。因此桓,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情趣韩笑。    记者夯授: 怎么看待首汽约车的先发优势解?   魏东恭: 的确那帝希,北京市场上我们目前是最贴近政策的好,但从全国“一地一策”的角度来看反戌,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的谈傅。    看行业   记者坷识剑: 按照当前征求意见稿来操作腻虎,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响凯秽费。   魏东度骏火: 我们对于各地方出台的政策表示理解踌,网约车实行一地一策制度狼郊季,各地会根据各地的交通发展水平捌、城市交通需求来决定如何管理网约车砷似隙,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发戚。    看未来   记者屎熄: 未来行业格局将有怎样的变化刊麻?   魏东伙: 当各地政策正式落地之后泡,会明确供给的标准鞠桨撑,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚奚 ,筛选出部分中高端车型进入服务领域泥递,同时宏砂,对于准入的司机进行严格监管甜兴拱。因此庙啼下,在未来行业格局变化上磨漆宋,在大的方向和框架上由政府来把关卸裴礁,在框架和方向范围内施牢,各家寻找自家的竞争点和突破口铆鸽嘘,现有的平台选择优化平台和转型升级恍技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄炉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始暗,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略圭,并通过一系列体育混、娱乐等年青化营销举措塑造年轻钠、活力的品牌形象戚。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体猛幻橙,除了年龄汀段侥,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人截。” 10月13日袜雹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示虚诽巳。   据悉侧驰,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记渐晨,并向年青人传递积极的正能量爬,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典衰桃蚕。未来山歌革,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动汾芬腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言炼孟聘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型怯燃搪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型淑,借助本次人物盛典朵,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁标空。   “2016年良劝懈,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’妇。” 郭伟表示惮,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作槽,不仅让不同圈层的消费者讥廉硅、车主冕列、粉丝共同参与到活动中栏巢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者县认何,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机珊尖汝。”   事实上避粱魂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域泛咸,包括体育以及音乐类的综艺节目馈赏讥,实现了跨界合作锭瞥。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称歌橇陋,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流点奢甸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度搂。”   根据最新销量数据显示鹿,东风日产9月份的销量出色急桶凌,同比增长超30%酿伟显。其中主力车型轩逸胁獭缎、逍客毖让唱、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗斧熟接。   郭伟表示铂斧,“东风日产今年的目标有所提升焚拆,对今年销量保持信心害汲贩。”此外惠橙趣,谈到是否有可能再接再厉溺脐庇,在总销量上攀升至第四名的位置时飘膏,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知杜,能超过前一名最好局取,但最重要的是与自己对标欧仿拴。”   责任编辑籍史斡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组矩阮固,管理层不参与讨论僳弓蹬,每组都有来自全球各地少、不同级别巧板、不同性别的同事损。”蔡澈说秸辰,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展郴混,大家相互协作芳撼、互相支持顿锰墩、勇于尝试天玩。”    中国经济网综合外电报道谭嫌孝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士暗庆氢,其宏大的构想才刚刚开始百藏。蔡澈现年63岁咳腾,其工作合约预计到2019年俊悼,在刚刚过去的2016巴黎车展上亢豆脊,他再次用前瞻的眼光和布局话湘澎,为戴姆勒集团未来的发展桨,提出了新的方向那蔡祷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说镜萌穷:当年学的是电子工程专业嚷沫,就有人建议“傻小子离柑,去学机械工程峡。”玲法驰,“今天来看毒灭扇,坚持初心陋辛无,梦想终有回报髓嗓。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体诡,在报道戴姆勒集团的“变化”时娟,都会引用蔡澈的公开演讲股吮长,因为他提到了电动敌雀禄、互联峭垮食、智能和共享等前瞻主题形篓洽。    首先画,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ戈叛位,并计划到2025年焦艰测,成为高端电动车市场的领导者蒋。当然刑,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列枚檬盎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的啃签,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念扫相,恐怕显得更稳健钾帽灭。    “在所有这些领域嘲苏,你必须为未来的投资做好准备蓟,”蔡澈说冉堂。 “但这是令人兴奋的送肮雀,所有这些发展不仅仅是技术的改变逻,而是你可以为客户提供更好和更多的服务诺家蛋。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛浦褂,内容丰富的CASE(瞰思)计划澈本镀,它取自于智能互联猫、自动驾驶说修艾、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母欢美拆。有评论指出份苇:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责渐,就是要对未来做出承诺弘巍。 巴黎车展发布会期间甭萌,蔡澈穿着休闲衬衫少、牛仔裤和运动板鞋片睹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名伎粪奸,但蔡澈作为首席执行官饲亭限,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目荒鹿橡,以加速决策和赋予员工权力著称侧坟扛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”饭匪铂,鼓励对新产品和新发现享倡,进行实验性的尝试渡。    巴黎车展发布会期间四,蔡澈穿着休闲衬衫蔬毫、牛仔裤和运动板鞋恕,一改西装革履的常规风格吨抱。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到狗袍韶:“我们并不是穿衣方面的专家幌闷。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen凡婪,而是留在了在工厂附近的办公室烁,尽管条件略艰苦绰溉适。至于在衣着方面的变化蔚硅首,没有具体的规划短汤霸,因为衣着是表面化的蔽,符号化的场,尽管这会传递一些信息攘斤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示羞副刨:近些年俊迹,我们尝试了很多新的想法啊列拎,对整个行业而言都是全新的尝试梨和。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划入厢翠,很多同事都参与其中拎苹施。    “仅仅3个月的时间案蘑,我们收集了150个优秀的想法催,这些都是关于企业未来建设的好点子祈。我们把参与讨论的员工分成了八组噶拷讣,管理层不参与讨论摆,每组都有来自全球各地乳斗、不同级别卞怜砍、不同性别的同事骨。”蔡澈说灿券,“今天提到的鱼群式结构捶拼,希望让公司更有活力拆菱钦,更灵活琴。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拍渭县,大家相互协作驮鹅驮、互相支持掏岛、勇于尝试毯捷霞。”    几个月前背,在柏林的一次会议上韦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片妒导,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”闻。根据德国报纸对这张照片的描绘憾:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面班。蔡澈告诉开发商萄匡,这张照片是30年前拍的块差,那时测芥,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车慈。    随着电动车品牌的发布潮奋吓,以及首款概念车的亮相康萝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代散驾。在戴姆勒的规划中捆诫漓,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力怠,包括价格全谜扦、外形和性能烂寂。据了解晨,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产贫绷穆,包括在德国建立第二个电池工厂氏考岗。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕娩。主场“作战”的雷诺品牌添,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蜜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念乐恋,包含设计但通、产品以及市场布局等方面铣熊烁。    发布会结束后赋啤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通忿肪。在面对面的交谈中却辆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待汝。另外掠婚蓝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题锨角景,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作窍。    网通社篓洁厕:在中国市诚涣隆,2017年雷诺在中国有什么挑战坎?    戈恩些活晒:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长抱,中国和印度都成为全球业界的引擎躬阀阂。2017年是雷诺非常重要的一年洪侗盟,我们的销售会起飞魂,就像飞机一样车俺踏,正在起飞向上并且不停加速队。对于日产来讲脱池妨,也是非常重要的一年息,还会进一步推动启辰的产品钙揽羡,这个也非常关键酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社讹弟:您如何看中国新能源市巢病?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划高?    戈恩康奈七:我认为中国会成为全球最大的市成咳歉稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的垢壕。对于日产而言努奉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蒜两搜,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目舞。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的滔。    网通社跑陈:对于雷诺和东风的新电动车项目韶,是否可以更详细的介绍一下奢琴?    戈恩赡:雷诺和东风进行合作角纤插,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场脯捂茨。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论肃萄,最终项目还没有做出决定籍,但正在研究当中瞪发。    网通社挥拎希:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术浑,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进扛角?    戈恩问淑华:自动驾驶一定会进入中国破窟,这是勿庸置疑的蹬烂鸥。目前怒瑟,各个车商在这方面的竞争非常白热化是僻,中国消费者对相关技术也非常感兴趣竞唯垒。在中国相关法律法规允许的时候官劝田,我们的产品会进入中国饱。当前苗第列,我们的样车正在美国嚼钩、日本做相关测试僵称。与此同时溺挂羞,雷诺当然不会遗忘中国市场瓤。我们会在中国市场进行一些展示项目扫响陵,这会帮助我们完成产品差异化的工作脑秒踢,也会帮助提高产品的竞争力八。    网通社履杰:三菱的加入眠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助琴偿汾?    戈恩常孤搽:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三惦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助窖。我们认为2016年包含三菱在内崎,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关距社娶。所以它不是目标弟,而是我们现在工作的结果鸽。展望2017年镐俺,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年斡,尤其是三菱的加入离惺粳,让我们有潜力跻身全球前三嫌技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄酬:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 手肩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响疗杰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代径。”Kalanick 说道瑟朵萄。“如果真的发生这样的事氰捆铅,而我们没能参与自动驾驶的开发咆涛谎,那会发生什么事尝拴?未来将迅速抛弃我们涛佛莲。”    上周四看帛山,Uber 对外表示撇钦:8 月底薯唾,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车捌。    与平常用 Uber 打车的程序无异吭穆仍,系统会为乘客匹配 Uber 专车睫扮,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务甘赊。虽然是自动驾驶汽车股侮,但车上会配备两名训练有素的工程师膝咀肩。一名工程师坐在驾驶位上勤蕾倘,随时准备接管汽车控制权袒擅,另一名工程师坐在副驾驶上蛔刚哦,详细记录汽车的每个动作蕾。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蹭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蔡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大疾痞羌。在采访中完裳焚,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业餐。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场贿辱叉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯馈,现在卡车运输市场也是如此拔磁。”他说缮。“现在谈这些还有点早梧,如果非要说点什么溪灸摹,我只能说我们已经进入了研发阶段特毯。”    在采访中尉谈瓤,Kalanick 还被问到天辉幌:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代谋。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存垃。他认为在交通自动化的世界里父日,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加险旧楷,但驾驶员所占的比例会下降寸。不过整个专车网络将提供数万个就业机会勾法肝。    Kalanick 说道层双:“像旧金山这样的城市理衫,大约有 3 万名活跃的专车司机踞泪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机吞屎诫,但是别忘了烤勃蜜,就算有 100 万辆自动驾驶汽车崎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机吝兑矛,自动驾驶汽车也需要淮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的复陕,有些情况是处理不了的仍。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯ā,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员拼。因此我并不认为驾驶员的数量会减少勤。”    他举了一个例子柔讣,电话刚问世的时候墨膊,需要一名接线员来接线举。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会捍想舵,而是创造了一个全新的行业韧,并创造了大量的就业机会吻韶辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:李芳" "  穆伦认为倦街,汽车行业正在迈向一个崭新的时代兰蜂嘘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车侍钞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业乃粒,包括汽车的使用方式别。    自2015年9月25日临危受命皮沪,出任大众汽车集团CEO至今常,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间赡裤。那么容删即,一年过去刻,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿镭戮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后斯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得头型?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后寺钮廓,贴有穆氏标签的大众另,其未来又将是怎样的呢具?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)擎畴寡,借已成惯例宛茫画,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”烙眠,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义使,穆伦首先抛出对大势的几点判断坑,也就构成其《巴黎宣言》的构架碑霞体。他认为立,汽车行业正在迈向一个崭新的时代逞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车锯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业设捐媳,包括汽车的使用方式弄笑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说登蓟祁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求副到。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动垦掂,这需要我们用全新的理念哭粒、全面的视角对于出行方式进行解读拣腑。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来前读。显然呕辉校,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的肆拨,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的薄及艰。我们需要联接汽车世界和数字世界舍泻,让消费者获益享,推动社会和经济的发展狙辞。同时顺应驱动技术的根本性变革含稻男,即电动车是汽车行业的未来捎斡愧。尽管如此示,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位伪韶捆。我们必须复棵膝,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代宝,同时推进替代技术的发展呢常牡。    穆伦坦言伞,应对当下的变革俱,对于大众汽车集团来说平雀,是一项十分艰巨的任务色汰驾。尽管如此思泻蔡,我对于集团未来的发展持乐观的态度袱迸。因为在过去的一年里琉崇诗,我们兑现了承诺晾, 增强了核心竞争力瞧,积极推动集团业务的不断发展部。因此栋,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”频,而是“大众汽车集团将如何成功”绥乐己。为此解检佬,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”围劫劫。集团的目标防,同时也是我个人的目标顿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业按完,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者桂魔米。    他说熄帅糕,今年夏天讣桓,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容垦撼判。我们强调肯甜伙,集团未来发展的重点领域将包括备:电动汽车赶森凯、电池技术毫、数字化敝卜、无人驾驶和人工智能戌,以及全新的移动出行解决方案隆疽队。放眼未来当彪,很多人将不再拥有私家车扫搪醛。即便如此浅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户括,我们将提供更为宽泛的移动出行概念席陇、大力拓展移动出行服务略椭霜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图恋牵,包括集团旗下众多品牌的战略胆档介、关键指标和相关措施尼船。但在此之前涤慈悍,我们并未停下脚步档慷,而是继续开展相关业务埠农谋。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蔽,他特别谈到车泼:“在中国石颊楞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项乌吨碎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”妓波骂。    穆伦表示恼,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题幌花寝。这些实践同时也表明剂,即使目前面临压力募皖裸,大众汽车仍然完全有能力实现目标似藩厕。他承认号,坦白来说笑小轨,柴油发动机排放事件影响深远歼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点档丹。我们正全力调查事件发生的根本原因首侩侈,不遗余力地解决所有问题茂榔,并在最近几个月取得了实质性进展膘。然而对于我而言慑,构建大众汽车集团的未来浦损丢,也同样重要瓢。    穆伦说悉笨豢,今晚赋磁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图钱漏荒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌玫涎抱。在2025年以前慧,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列搁,并在欧洲市场占据领导地位秒聚姬。    最后棺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望木:“未来床幕,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点肃惧。它意味着自由饭经锹、乐趣和情感馁棵。因此话仓旧,我们注重产品设计穗,并将以崭新的视角进行设计创新”妻柿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:李芳" "  今年7月底时降退,在2016年世界500强排行榜中夸倘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嫩酪汹,比去年跃升47位妮穗,排名第160偷,引起国内外企业界拨线、尤其是汽车业界的瞩目少仟侵。    今年危,是北京汽车集团快速发展的第10个年头栋。恰好是在10年前鸥,徐和谊出任北汽集团董事长牵磁,策划赤栖、主导当径衬、实施了令北汽集团由乱到治式扰,由小到大乾警,由弱变强的变革步啤陪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆扩邪、有益净毫、独到的成功尝试星奥固。但是实,当中国经济网记者约请徐和谊凹蒋蛇,请他以《老徐和北汽这十年》为题唉祭朽,谈一谈自己与北汽集团时廖恐,徐和谊温和每倡孟、憨厚地笑着说仙负什,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蚊疤,少谈限燎,少写兔弊。    于是丛舒被,在不久前的一个上午菠,在北汽集团的一个会议室里蜂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访评前,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蒙荷驰。今天是系列报道的第七篇沸。   “北汽这些年发展快缎劝步,我觉得合资这一块栏,起了非常重要的作用惟。不光是从量上癌霞扒,速度上抬,还有效益上”酶烁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时佩珊半,如是说道缝。    “在各种场合我都讲瓷,北汽就是合资反哺自主”娶乒陪,徐和谊告诉中国经济网记者呛熊,“合资和自主捌,绝不是对立铣,而是互相借力”垛沮。 2002年10月18日技,北京现代正式成立嫉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记纲帆傻、董事长算起幸,徐和谊执掌北汽已是整整十年疽。在徐和谊的带领下办烦环,北汽从最初的“一盘散沙”轿,到如今的中国骨干汽车集团拴,取得了长足发展嫂扦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中邢济芳,北汽位列第160位径鸵,比上一年度提升47位娥当,并首次进入前200名幸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定善奉梦。    “北汽这些年发展快锑翔,我觉得合资这一块改,起了非常重要的作用跋颧。不光是从量上咳熟檬、速度上沤呸,还有效益上”何,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挡粮,如是说道逗同。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上箱,徐和谊结缘北汽愧姐,也正是从合资开始嘉唤。2002年骸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立莆范。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目齐摔铆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业度绰、发展首都经济的龙头项目和示范工程蕉。    为此浦丛,时任北京市委工业工委副书记卷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽池唇,担任北汽党委副书记筋侥、副董事长吕,以及北京现代党委书记劫、董事长盒。 2002年12月23日钱宦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下拣救,北京现代实现当年签约晴、当年建厂斡敦、当年投产硷、当年出车钎辑。在短短不到一年的时间里牛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型尸改膜,迅速在中国市场生根发芽韶苦。由此创下了业内独有的“北现速度”莽事熄。    时至2015年番褪伎,北京现代已拥有第九代索纳塔吵漠供、全新途胜谜谦那、名图慰、ix25杠捍、朗动踏、瑞纳等14款车型多够胆,涵盖A0级熔堪、A级盖羞、B级畔扒糯、SUV等主流细分市趁购伞,累计产销量突破700万辆兔碍。    北京现代官方数据显示赶湿吉,今年前7个月饶外馆,北京现代累计销量达到59.3万辆晒巫,完成全年112万辆销量目标的52.9%阶。 2005年8月8日失剑,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年涧臼,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司磺。北京奔驰的成立喉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域剂焙士。    虽为国内高档车市的后来者匿祁菱,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下巍风坎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划茫,实现产品导入遂扔姜、股权调整尽谰涣,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蹭,北京奔驰由此迎来了高速发展期补东。即便是在国内车市进入到“新常态”后疏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅隋撂姜,远超行业平均水平疚联变。    目前炽激,北京奔驰已建立起全球面积最大李、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地健博睫,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂爬碾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心攀,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台酶、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业法蘑塘。 8月22日闹,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托箩窜节,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型扁:C级车揽峨、E级车矫、GLC SUV和GLA SUV淋。官方数据显示赶管吐,今年1-7月扔,北京奔驰销量达167307辆汝虫,同比增长32.9%歪赖未。    8月22日阿千杉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市检。在迎来年内最重要的车型后石匠兑,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜卢,着实令人期待嚷浦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展窍既,在帮助外方顺利打开中国市场的同时碉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力忻珊沪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多抡兴。    “在各种场合我都讲撬,北汽就是合资反哺自主”软涵砷,徐和谊告诉中国经济网记者按操酚,“合资和自主痰手赋,绝不是对立莎铃京,而是互相借力”褐。自2009年以来祟膘,由北京现代孰当、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商阑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范铜赂拧、管理流程予以借鉴的数以百计坑维路。 北汽自主实现百万辆    正是如此赖慰,从2011年娘芒,第一辆整车威旺306问世为葛汐,北汽自主销量直线上扬乓绦呕:2011年达到2.4万辆花、2012年实现7.8万辆悔池、2013年超过20.2万辆煎汲誊、2014年突破31万辆盒臣戊、2015年完成33.7万辆呜。历经五年多的时间砍承七,北汽自主已累计生产达百万辆桐裳,跨越增长令业界瞩目谎。    “着眼未来避让峡,对于合资我仍然非陈凼危看好脾。不仅是十三五晨秆,未来很长的时期哆可蓄,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献反妓卢。另外烤矗,在此基础上恳,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”讣妓焕,徐和谊表示际扦。    “年底前还会有更多的好消息妒篙,不管是在新能源领域湍膘蔚,还是整车领域咕犊膝,包括一些重要的零部件领域式,还会有一些新的大项目落户北汽碑郸。这样纤,为北汽更长远的发展片菠都,我想合资这一块轻,贡献还会加大返返。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁:李芳" "  9月29日澎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上罢绘祷,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲溯魔人。   蔡明指出汤嫁陕,中国汽车市场曾是低质量馁、低配置稳逞、低服务的代名词变。诚然晃办,与美国汽车市场相比景,中国汽车市场还不太成熟想。但是偷,趋于完善的服务质量年霜握、规模日益庞大的车展孤纪伍、逐渐被认可的中国自主品牌擎,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步十艇侥。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标楼,分值越低表示可靠性越高皮姬。J.D. Power近几年的数据报告显示瓜客炽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定损仿,从2009年的178PP100到如今的102PP100炯冀,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步绊枚斥。尽管与美国市场还存在一定的差距瑰,但中国市场的后劲儿不容小觑誊棺叹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显甫吮鲜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢特显旗?J.D. Power最新数据会给我们答案囊形檀。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH忌,而中国市场的进步速度为每年4PPH裤呢唯。在车型研究上假饱,中国赶超美国市场需要6年时间逗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH馈匣,而中国本土品牌进步速度为8PPH屁降。在生产车型上污币官,中国赶超美国市场需要5.5年乳讲惫。   3. 在了解美国客户的需求上斯忱涛,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年庐。   经过对这些数据的了解和计算烘司得,平均下来伯貌,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼姓佳豹,才能百战百胜勺仙即,想赶超美国市臣寻!,前提是了解美国消费者的需求婚攘。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的烦淀。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为朗:车内有令人不愉快的气味嗜、胎噪声过大(来自车身下面)逢森、耗油量过大驳、风噪声过大(来自车身周围)桨没、空调开启后氦扯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为薄火:内置语音识别经常无法识别/误解命令献寞充、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题撕是、风噪声过大(来自车身周围)回括、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)问创、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档皑吐。同时镣,在前10大问题中搁蛋,只有一个问题是相同的损烷,即风噪声过大糕截。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异潭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重儡。中国消费者更注重感观(嗅觉函、听觉和味觉等)方面的感受质量哭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受匪宝。   就目前来说堤,中国的汽车产业还有很长的路要走窘,无论是汽车的质量规贤设,还是汽车的整体销售体系炔盼欺,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距僧探。凡事欲其成功甜热,必要付出代价皑方:奋斗纳诬遂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉负棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰嘿幸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理尘嗣胶:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣稀嗓响:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰奠瓜倾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编涣挂赫:李芳 版权作品堤痰,未经环球网Huanqiu.com书面授权协规,严禁转载当幢猾,违者将被追究法律责任啥晚。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行如,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览屯慑敝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会斗伐型,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注烁。同时膜疯咐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开身卫揣,作为本次车展的重要组成部分之一础,来自汽车行业各个领域的领导和大咖森,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠很坊炯,中国机械工业联合会会长王瑞祥肛戊蛋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言刨碱,为中国汽车产业的智能化镀,信息化方面的发展做出指导意见递抚。   本次峰会主办单位墓略社:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接渐卷:   贸促会汽车行业分会长王侠澳痢背:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟嘉悲昏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘请链闻:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蔽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮壬菲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉兢你:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谋踩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓融施:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌孪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了败捌,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看陕赤。因为我以前开玩笑说了一句话写拭,我说这个车联网这两年已经实现了巫谈,就是人在车上用手机连网诧,这已经实现了从辖黄。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架汀狄袭,手机天生的使用起来就比车机要方便副躲切。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变貉。有一些改变我们已经看到了涵犯坝,而且让我们汽车行业都产生焦虑了阿。现在有了优步罐、滴滴到处讲将来大家不需要买车了攀逞,这个确实听着都挺有道理垢,我们一听都很吃惊痢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享撩,搞来搞去就卖那么几百台车爸僻父。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始感涪,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了烁烩。对于整个汽车产品琼抵、汽车产业链的改变它到底会怎么样圈柒赂?   回到出行的那个问题都,我觉得大家也不用特别的担心昂卡泌。我先给大家压压惊胚临,有两个数据很有意思梅汾冈,一个是美国湾区的汽车销量径镁,一个数据我们一查就能查到穆破聘。以前我们想2012年优步在湾区开始普及般腹,现在渗透量已经非常多了尚蛔量,优步在湾区这么普及了蜕邦,买车的人是不是变少了冒?很高兴的告诉各位汽车业的同仁寐,这个没有变少胶,而是增加了妙和。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆访饭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错强陀厢。确实涨的很快擅,这个和大家的想象是不一样的拌偶柔,觉得汽车销量应该减少柏,怎么还增加了呢前辛?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少舌币,你说滴滴码肯、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情绘幻。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买嘛爆,这背后真正的原因我就一直说豢读,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了澎,其实出行不等于汽车孟坑帆,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺锑窟釜、道路密度不够这种应用场景楼惮。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用泻淑,其实它真正的加剧了中国的拥堵悼。北京和上海这么多年严控车辆的牌照才募,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%题燃风。汽车也不是简单的交通工具敛镣,如果把汽车还原成一个交通工具鸥,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了啦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由滦寐羌,我可以开孪捍,我也可以去坐地铁萍垮,我有北京和上海的公交卡孩普痴、地铁卡揪疲,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车卷邢,我也可以骑自行车堵盒,有的时候感觉走路也很好句吩。   实际上汽车和出行之间不是划等号的掸乖辨,汽车行业当然会发生改变奢辰膘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑团。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验等层。如果你只是把手机当做一个通讯工具燃顾,在2007年的诺基亚已经做的非潮#好了杀虱社,但是还是被智能手机行业颠覆了爬五。在汽车行业也是这样弗,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验丢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具仟。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验哪囊柯,我们去展望一下绍寄纱。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶嫁,大家都提到很多了汕似鬼。其实很多人的展望角度是不一样的骑加,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了喘关吹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了苔恕蛾。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步首,更多的是解放了你不用开车效,分享的是司机伯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够抗。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降缕澈,它是一个规模经济揪。它的交叉点大体上在2020年就会出现荆,我们的预计2020年在美国就会量产粱,在中国可能会晚两三年恭锌妥。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的参布,这是我们要看的一个趋势缆。   第二个趋势围,移动互联网会加快电动汽车的普及姬金秽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车绊荣。很多人说电动汽车是因为省油钱尉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车菏继唯,最好的体验是你直接在家里就可以充电了缝,再也不需要去加油站了暗麓静。第三个带来的变化就是对产业的重塑纲枪斯,以前汽车公司都是专注在制造赁柔防,用户就认为是汪洋大海芬归伶。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的撩仙,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链摩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面骏,内部管理的界面朝棱,反而把制造这件事情也许就可外包了比。最后一点耪吐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接伍丘善,所以汽车作为交通工具以外的部分乘踏退,一个用户买了车以后需要的增值服务擂韶,汽车公司就也机会去提供这样的服务扳暑。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验市。所以正是因为这样一个对移动互联网季传、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化鸿克,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构独,超过1700名员工捶上掏,我们未来的使命就是希望通过更好的产品逛叫尘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车切摹惟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业缮,激励用户察,这样蔚蓝的天空就会出现识淀嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行委伎肯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蒋笨申。作为本年度华东地区最大的汽车展览会开桨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注伐晒井。同时始钾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开袜,作为本次车展的重要组成部分之一衫店,来自汽车行业各个领域的领导和大咖卫奢私,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠喀,中国机械工业联合会会长王瑞祥汰巫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言靛,为中国汽车产业的智能化翰涡,信息化方面的发展做出指导意见行继。   本次峰会主办单位冗船:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接闷:   贸促会汽车行业分会长王侠勺沪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟口理:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌幢辜靶:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蔽谋菠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮暖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉轮骨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一怜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓陕韦晨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘锑冠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲俳涛快灵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长题,因为现在我们是全世界销量最大的市场熊。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准晶违,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺快念堵、环境污染等方面检,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战刷莽。同时懊惜申,智能制造疵厩坦、工业4.0平催、移动互联忿、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战袄衔洗。我们国家政府也提出了“中国制造2025”潦骨、“互联网+”等发展战略项班加。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点唾。我们有很大的机遇几搏哗,我们会见识很多非常有趣的变化燃。   当前业界普遍认为歉汗,低碳化艇常、信息化酵、智能化是未来汽车技术的发展方向身澳。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇乡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台怀录,正在成为汽车行业的发展热点看瓶,正在助推中国汽车产业的转型升级帝,从而进一步打开智能交通产业的价值定嵌。在2010年的时候飘疽擒,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索功肋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统炕橇书,为用户提供全天候参慈、全时段的服务操揪蚂,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务霜檄,签约和活跃用户超过一百万炔,累计为用户提供约2亿次的该户服务米校痹,人均交互服务超过11万次钝枯。经过近七年的发展棉喊拈,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位刀,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用拭匿、凯迪拉克男典位、别克方、雪佛兰上使用校迸,倍受消费者青睐贰你岸。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈馈,面对新的市场和技术趋势细壤桑,基于车联网多年的探索泛竞、实践结合行业的技术储备社胳箩,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略嗓,提出了到2020年力争100%产品实现互联捅,并致力于打造以车载信息服务快泥、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务竭亲,为人广、车提供安全智能便捷绿色出行柏蔫,初步建立和谐的人扒齿失、车孙鹤诚、社会互联生态圈伺防稿。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蕉典愧、别克受藉檀、雪佛兰品牌徐鹿,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广藉睡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展腊赎坑。除了安吉星在移动信息和网联上歇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力舰、内容服务能力恳漆、大数据运用能力搜肚考,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B坏渐上、B2C的业务俺。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全裤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露宛韶、支付安全催腥喷,更可能引发行人安全和人身安全郴擎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时力谓蹋,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入窜,网络安全开发包括威胁因素识别剩、安全战略制定金鳞、安全措施执行涣、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开鹿。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准窟腑,并且在过去几年不断的进行迭代升级垒,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作拟攻。伴随车联网技术的发展啊,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术碑违,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术坍颈廖,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶沛。让汽车驾驶更安全宛、更轻松双耙是、更有效吝港圣。   我们身处在这样一个时代贩吵,新技术层出不穷使一切变得可能汝蚀嫌,我们也是非常幸运的一代人忌阜偶,能够见证汽车行业在国内抵描、在整个市场上有一个颠覆性的发展切骑。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化崩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞祷。同时也让我们对明天更增添信心和期待化统遂,激励我们坚持不懈的努力蠢无剔。   我们相信膊窗,汽车行业的发展刚刚开始才寒亲。汽车行业与其他行业的相互交流饰豌华、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活肮譬。我们会和同行一起共同为之奋斗静椽焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:李芳" "   9月28日轮洁,在2016上海浦东国际汽车展前彩革潦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行栋加博,新兴造车势力雹九羌、养车猫锭艰、汽车金融等领域从业者描久,走到台前杆佩鼎,与大家分享及探讨未来的市场前景腊。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲扒乌。    吕征宇九:各位领导电犬、各位嘉宾告踩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典教徘,刚才我们的同行说得非诚グ#好坑活恃,其实我们有一个共同的理念吮洽苟,而且我们也有非常多的痛点涛锯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来题冈,我们也有美国合作伙伴的公司摆,乐视的七大生态是有机的秸莆衫,在零基础上打通的嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的矛垦弓,目的就像董事长讲的一样茎潦,让“蓝天白云”再飞翔忻,目标就是打造全球最先进的超级汽车硕。    那么用互联财、智能没坏路、电动桶、共享的方式芜练,实现“未来”的交通方式赶吾,我们认为汽车产业钙,还是没有被互联网变革的产业呸。对于乐视超级汽车生态而言堡揩,我们有四大基石绊,我们相信社会化霉秽、分享化钎、互联化撑虫、共享化将成为我们未来变革的方向笨态夯。    从我们的汽车生态诞生以来味嚎彼,我们保持着快速的发展挟,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目邦屉,落地在浙江湖州 鞭,这里包括绿色环保的环境史驹涎、自动驾驶的一些功能和区域鲁卑。    同时我们最近可以告诉大家祈,我们的产品样车在美国已经开始路试填,技术在百米加速已经是全球领先了斯,产品的量产进入倒计时状态返。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资徒,创造首轮汽车最高融资金额的记录锌署杯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发剧,协同开发也是我们在北美的基地疽烽蚀、中国的基地闺、欧洲的基地共同开发偿。同时我们的战略开发电动的底盘机构操,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件眷。    第二个就是智能化下拨缺,车是人工智能的最佳载体坛撩东,乐视做了大量的投入驰鲍,在硅谷和SSA成立了研究院萄闻,在智能驾驶也取得了突破性的进展潦淮。社会化就是刚才说的分享毁铃楷,我也非常喜欢这个创意染感娃。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石地缸剁,我们相信在共享经济的领域里抄,无论是Uber的繁荣队,都证明未来不管是房子隧弄棵、汽车都是重实用的趋势困宛莎,所以乐视将战略转移惩哩,推出车租赁的平台聚莱,我们叫做乐享平台付。    其实最重要的议题胸蝗,乐视作为互联网公司跑腹,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力洪邵毯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解晃咐同,电动化农商、智能化颧炮、互联网化锹输潦、社会化甸,这四大纬度有密切的联系汹痊。    我们把汽车当做全新的载体姜,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通馈鼓。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功戚,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品功扯,谢谢大家问碌舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅钠棋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日驹,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办变。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞壬迫氖,他认为车联网舞,既然是大势所趋砂,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网街捕安,少炒概念搔,多做实事歧侧发。 以下是王侠发言实录藤:   在这个夏末秋初袭茧、时令更替的丰收季节涎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机虐零,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典猩骋。在此收,我谨代表主办单位中国汽车贸促会畦授舰,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来律讹砰,汽车产业的电动化跺、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题屯,而且也正在成为全产业链创新求变锻得、转型升级的主战场虫胁绷。但是香虎鞘,热点和繁荣的背后垦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面火。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样刮,车联网也在热捧之后开始遇冷想,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰沦。其实突常稻,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战胃,我们要理性面对私步吵、系统分析牌,既对前景充满信心维,又对可能遇到的挑战有清醒的认识垂,才能在变革的大潮中认准自己的方向澜擎懊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先丹汾灯,我们要清醒地认识到酶封,汽车的智能化和网联化是大势所趋衬,是不可阻挡的方向痊锋。电动车还有技术路线之争报、对减少污染和能源危机的疑惑胜,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处财,没有坏处匿掣。汽车诞生130多年来皑,除了带给人类方便之外架舷,还带来了许多难以克服的问题恢匈,比如交通事故胳钩、环境污染和拥堵射茨、能源危机等等溃脯。车联网和自动驾驶等新技术的应用踏椽耿,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐阮按,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想绢台瓣。现在不少基础薄弱的车企畏,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招剁儡咀,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守誓瓤芥,多持观望态度赶,这也是目前车联网叫好不叫座疙啪、貌似热闹却普及率不高的重要原因褪。我想说的是褪,既然是大势所趋日朵,就不要犹豫不决虫睫,否者真的会给对手赶超的机会届。   我们要清醒地认识到倦黑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蔼剩讥。汽车市场的低增长成为常态之后涕酿,我们对于销量的追求空间越来越有限妥玖,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蓖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值尉季,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鲁。   我们要清醒地认识到敞亮污,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蓟氨溉,必须是社会性的统一行动款。一方面乡拭炭,车联网是一个汽车生态拖抛骚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入罕,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致搅。另一方面虚秦阑,车联网又是由整车制造商门辛碘、产品供应商耗趁、内容提供商内百、软件供应商撮柒、服务提供商界、网络运营商等不同角色组成的产业链孝顾逆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合票仆,打破壁垒炊勿漓,互相开放信息系统奋蛾,进行深层合作燃锌炉,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的炽慨电。   我们要清醒地认识到苯牧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破沉蔷,而是要靠一个技术集群的集体支撑拍层。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网歇爸晨,如果通过手机就能解决的驳顶,其实不应该叫车联网弛。大数据柏媒赣、新能源技术媳外、网联技术竣络、自动驾驶技术勘斜、传感技术廓痴、网络安全技术等看,这些技术的应用都是相互影响熬柏亥、相互促进甚至是互为条件的存。比如汽车共享和无人驾驶蒋挺鞭,就只能在车联网的前提下才能实现弛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变寸,并给汽车共享带来更多可能性浮。另一方面队搂,与手机和家电不同的是断,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程挛,绝对不是有钱就可以任性的地方体犊武。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平父栋,中国车企面临的问题一点也不比别人少吻茬局,我们一定要避免浮躁情绪壁耿,少造概念粒,多在核心技术上下功夫壁景额。   在刚刚结束的G20峰会上兽丢,习近平主席表示香:8年后的今天犯排,世界经济又走到一个关键当口;科技进步翠、人口增长粕蹭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期操肌,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减垒赫畦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头撬布。其实琶患,对于全球汽车产业来讲忌荒腊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱年皆叔,传统技术进步的空间越来越小筋。在这样的背景下托屎,智能化烩觅、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎烯两徊,为汽车技术进步提供了新路径枷敲攻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手霞。   今天瘦讣散,我们以“智驾未来秋噬忱、创领先锋”为主题敛酬谁,邀请各位企业家匆伟特、专家学者共聚一堂码阶滦,希望大家能敞开心扉响,知无不言堤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策密手献,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量梳坚旦。   最后倦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功跺嗡,祝各位朋友在沪期间顺利建、快乐可、安康氰莆化。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜绦奈:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型建哄,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306经,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体桂筋。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点樊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线技,在下线前夕狗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通田脱,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蕊。 一棉瓦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型仿幌幌。今年1-8月废快晃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息夯袜荚。从2015年末北汽威旺开始逐步转型董修,脱离原有3-5万元的低价值产品区间粟秆,以首款SUV——威旺S50为节点窘,一步步走向经济型乘用车领域妹玛,实现“MPV SUV双轮驱动”镭烩。对于未来产品规划杆幌豹,陈桂祥向网上车市透露架:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型离赴,并冲击40万台销量规模豹。” 陈桂祥进一步表示抖:“北汽威旺的MPV冉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品料。2017年的销量重点会集中在M50F上鲁贺蔽,到2018年也会有全新产品上市勘。”    今年8月16日驹畏忌,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线睡狈,对于转型中的北汽威旺翱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化荆灯橙,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型傻苍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品妓琶,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂诽杠墒,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来筒害钾,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”哇端处。在陈桂祥看来请脾贯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏托棠,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势艘催。    二年荣图、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品疮,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求席喂。M50F具备明显的高颜值特征十滦哎,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见赖。而做到高颜值并不容易丘,陈桂祥向网上车市透露驼:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源距,奔驰团队也全程参与了M50F的研发溅铝的。    从内饰来说芬踞舱,新车的设计均由轿车化标准打造芍,其配置在科技感肋、智能化上都有出色的表现善赖闯,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏哨,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控隋尽泊。同时链,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表浪默较。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配灯笑,智能化水平足以媲美合资品牌内。 在性能方面信,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速肮罗篇,进一步满足消费者的需求肋驰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型都戌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台刃溜,到2020年威旺规划40万台的销量耿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求闹。未来将在夯实MPV市场的同时良盼僻,进一步做好SUV市场梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴分:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日旦试,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》南,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蓄:苏州吉姆西匈慕、苏州金龙扁半、深圳五洲龙寇沽兰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车对,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元陛多煞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴槐,并对吉姆西取消整车生产资质桐荚,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除膳楼,追回补贴资金橡。    根据通报传,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查蜗辰汞,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆齐。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元腑酵诉。不过透,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了糜。 补贴新能源汽车的依据何在捶畔庭?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆扛钱。市场经济最需要的是诚信邦叙。但是害,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中速蹬,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹害挛损。部分领域缺少应有的制度约束缉翻庙,秩序甚至失范瞥喀稻,这并不稀奇沉济,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞寝将桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立畅。尤其值得一提的是坟宏涤,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标巢队。在这一目标之中恕,财政也被赋予了其应有的定位沦农,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”伙碑。中国社会的根本性变化需要处理好市场辖、社会与政府的关系僧危搁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件妥枯。新能源汽车市场同样是市郴商帧,从根本上说鞭捷,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥驼桃。新能源汽车骗补问题的源头屎邓究,就在于市场的作用没有得到真正的尊重党烦癸。    当然趟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用捆囊,不是市场取代政府目,而是市场和政府有主有次筋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖破纲。说时容易做时难叼嫉硅。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题潭。补多少迷乾化,怎么补控,补贴如何管理等等澎磐澳,同样都是难题奈。    为什么要补贴新能源汽车恭罗陌?可以摆出来的理由不外乎如下柒贩灯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域厩,只要予以补贴棋汗秒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蜡烯。这么说不是没有道理里千。新能源汽车一开始难以实现规模化生产枫,成本较高猴。有了补贴舷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补冗妹聚。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善溶湾诚。只要有足够的补贴匪,新能源汽车的发展肯定会更顺利哭鹿。    但是抨,有了补贴烙汕玛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗葡峦?新能源汽车发展的关键在于技术翠腹。有钱就会有技术吗斜宛瞄?这才是问题的关键碗。的确搏缔囱,现实中有许多技术是可以花钱买来的炊褂渭。但是隘呸菩,先进技术不见得能买得到葛坏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段铅唇俏。各大汽车企业也在努力开发新技术螺。在这样的条件下爆十权,新能源汽车的发展方向都是问题川黑,怎么会有可供市场销售的先进技术污?有了钱促嗣奈,新能源汽车企业可以自己加大研发投入经蜡,但是舒间冈,研发投入增加随断,并不等于研发就一定会成功泼嚎蓖。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议倘馆,没有确定性的目标仑统,研发投入的针对性也不可能太强负。在这样的发展阶段浅晃电,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法喇撇妇,让市场自行选择合适的技术面百。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的钞奠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势迸。优势到底有多大男漠,得看技术别试炼。电池靠电力供应缉裁蛾,由于中国电力主要是火电阂餐吨,最终提供汽车动力的是煤炭闪嫩。只不过揣,煤炭发电地可能不是汽车使用地垄环,污染从汽车使用地转向发电厂所在地囤。污染是否减少才省拿,还得看耗电量的多少饰拓,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量臂好。之后败坟缺,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较入。传统汽车汽油有不同等级湍捣,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率规。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源边,这也会带来一定的污染咳疙淳。这都是比较时需要注意的铅布拱。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进湾、充电不是特别方便的条件下宦,混合动力有助于新能源汽车的发展齐,但问题是穗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗疯喊鬼?充电不便就不充那,将“新能源汽车”当传统汽车使用讹,也不是什么新闻碴券钝。还有骸创劣,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比线,到底改善了多少能源使用状况坏囱?太阳能利用技术的改进痴船,可能是新能源汽车发展的重要方向昂羡葡。太阳能丰富罗青妮,足够人类使用书,但是目前利用技术较为低下撅,妨碍了太阳能汽车的发展鸽疯。石墨烯等新型材料的使用尸,有许多未知数肪暗脚,也意味着有许多新的发展空间啦铂放。虽然空间多大未可知魂辜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会繁啡鞘。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现溜?政府在新能源汽车上的补贴较多捆浮。包括中央和地方财政补贴在内外嘉,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴缮无睦。补贴力度惊人拉,这是骗补的根本动力柑茫。当然邯,骗补还只是个别现象搽砷,或者说只是占全部补贴的一小部分篓抽。已公布的数据似乎也可以支持这个判断霉。如果问题的分析只是到此为止阶怯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策焕腻。    这次公布的骗补企业数量虽然不多碳幕,只有寥寥几个币,但是所涉企业在业内的分量不可小觑介犯。这些企业不是小打小闹的企业挛快,从某种意义上颇呸概,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命侠秃,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地昆孰五。这些企业按照正常情况下刮,应该合法经营才是素,为什么要去做骗取补贴的事耽草?从企业层面来看忌拇径,这是市场经济仍然不够成熟的表现桂。在成熟的市场经济下郴,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业篙朴呜,至少应该是诚信经营的踩戚贪。骗补肯定事出有因皑糙。    值得我们拷问的是罢下船,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题号幸滦?大企业铤而走险蹄,或者可以解释为补贴获取的门槛较低鬼琼淮,企业不必费太大劲就可以做到搏欣感,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业鸥称,倘若没有足够的补贴酶驾姥,新能源汽车业务也是难以经营下去的吓鲁。    政府花钱是要讲收益的热。动用公共资源硅枢奥,就必须将事情说清楚碧杭碍。最终经熊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告溶睡史。评价报告应该说明补贴的总耗费吻勒咸、补贴去向以及效果兜平诬。这是国家治理现代化所不可或缺的搏。每笔财政款项都应该用到刀刃上眉,都应该得到其应有的收益峨祁醋。算总账形沥,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展搜梅,这个判断并不容易做到许弘。仅仅纵向比较是不够的推,我们还需要横向比较柬,中国新能源汽车行业与世界同行相比势兴盎,地位是下降了坷秘莫,还是上升了摔。如果上升潭,那么上升到什么样的地位肥?如果下降轻庇咖,那么下降的程度又如何裴蜕苹?即使有了指标数据新,争议仍然会持续下去皆衡。也许慧,我们可以通过其他指标来加以佐证勘。    新能源汽车的受欢迎程度冬妇,显然就是一个不错的指标棺。2015年新能源汽车销售了33万辆忱孔剑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计恋弹小。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的樊倪洞,那么实际销售数量更小感。新能源车价格不低苟改脖,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美溜。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素耙秘,更利于判断侠镣。北京小汽车上牌需要摇号庐,但是新能源汽车的号是单独摇的辽俩,且获得的难度大大小于传统汽车省存乔。这样耙揩酗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车币筐。他们选择的理由多是容易拿到车牌虱缝,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力缚缴。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖钱鞍烤,还要摇号粉,获取牌照的难度和支付的代价都不新А,新能源汽车和牌照捆绑销售峭清串,给那些亟待用车的个人以莫大的方便鞠领潍,于是他们也可能选择新能源汽车惕卉传。但就是这样皇掣廊,新能源汽车仍然没有流行起来狸。全国其他地方霓,也未见新能源汽车充斥着整个市场盲。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩淀猴,但是铅恰,我们需要思考搏,这些成绩中旦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果钨涪?一些城市为了招商引资拎巳,鼓励新能源汽车企业到当地投资田墨,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车粕。“双赢”战略的实施嘛苛董,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力溯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进孩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定牟脊挺,这样的不对称竞争扶持豪锣唇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴餐恍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待嗓,是对新能源汽车价廉物美的期待厩爱躬,是对节能减排效果的期待复小摩,是对先进技术发展的期待撕蔫豢。这些期待都是合情合理的硅。但是染熬,供给侧结构性改革还未到位挥画俯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求串勺,这才是问题的关键肌挟。即使要给新能源汽车补贴集,也应该考虑补贴的环节蹬管,考虑补贴的对象驳,考虑补贴的效果饭。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴该颓开,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者判,不能有效激励新能源汽车技术的进步速铜。如果一定需要新能源汽车补贴乒抽惧,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效江棘绢。这样的补贴有点后期资助的味道录茫,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业纶。但是拿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术报吠,那么它就在这个行业有了竞争优势竿喂阔,实际上不需要任何补贴毛荣,就可以经营得比其他企业要好簇夏纲。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争练,扭曲市场行为互是。而且丢酗,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展乓纯。新兴技术的成长在萌芽状态宿,可能没有竞争力泄隙,但是譬,经过一段时间的发展之后丸,就可能显示出新技术的力量春仆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别吨薯收,今天领先的技术寸,到了明天就可能落后定。这是技术发展的规律性所决定的鳖叭衔。为此吭抒炭,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间其良,因为未来的不确定性竟,没有人能够确定未来的真正技术路线侈门无。留出市场成长的足够空间焙,可能比别的做法更加重要拨假。骗补问题的出现拜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机衡敲开。    基于现状朝疗,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展彻按城,那么补贴的着力点恐怕也需要改变袒茄戊。这些年的财政补贴午,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样霜囊挂,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会呐。相反躺碾拦,效率不够高的补贴揣林,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少革,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重寥甩探。现有的补贴如果不是投向终端莎,而是投向技术研发仑睛募,会不会效果更好点呢波?个人汽车消费纯粹是私人事务漓圣,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向憋。骗补问题的暴露淡鞠潜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会顾猛斯。补贴本来就在退出醇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴镣耻。补贴旨在鼓励研发闹露,鼓励新能源汽车技术的发展颧祥未,而不是其他具体的消费目标俄诲。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是膜蜗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场惩恢。这样的技术支撑出来的产品弄塑,还不能满足消费者的出行需求朽。财政补贴可以退出渐导飘,但可以通过科研经费资助的方式丛队嘘,鼓励新能源汽车技术革新寒。同样的钱奥核绅,花在科研上的效果逢灿,可能比直接补贴消费更加有效忍踢。创新驱动发展战略的实施赶扮普,从根本上看伸肉,需要依靠的是技术创新蹦夹。在技术创新上多投入亢,并注意投入的有效性烷还,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四啸:李芳" "  今年7月底竭,在2016年世界500强排行榜中唯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入入啊腔,比去年跃升47位邦码藏,排名第160柿埔,引起国内外企业界藩码贺、尤其是汽车业界的瞩目午彩挎。    今年梦鹤灌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头哆培。恰好是在10年前敲嫩和,徐和谊出任北汽集团董事长脐,策划扦娜、主导女瘟缔、实施了令北汽集团由乱到治磕副境,由小到大趣拘改,由弱变强的变革筹齿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆苔价、有益缆济、独到的成功尝试问。但是轰污,当中国经济网记者约请徐和谊轻,请他以《老徐和北汽这十年》为题厕欢羡,谈一谈自己与北汽集团时拈陋,徐和谊温和节速、憨厚地笑着说吹诫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己宿颧厢,少谈铣攘,少写话敌慷。    于是驮,在不久前的一个上午擦焕,在北汽集团的一个会议室里脖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访兼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道竿咯拧。今天是系列报道的第一篇抹聊。   当时灸兔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路电,实现跨越式发展”的战略沪,以及构建整车围长、零部件鞘、研发哇沁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径韩噬岁。“老徐这人的特点就是说话算话捂巾啡,真抓实干茨单尖。眼瞅着北京汽车研究总院精、海纳川汽车部件飞彪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务垃俩、新板块一个接一个地建立起来雌萎,形成有力的链条凤喷拼,轻装上阵堤,并有序运转”凹。 北汽集团党委书记苟屑松、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展加,连续多年蝉联世界第一侗。但长期困扰中国汽车产业的一大问题纷激拱,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团嗡藕必。    世界汽车产业的竞争是国际化的骄列、规模化的捶道,更确切地说是集团化的非谓粮。观全球汽车产业格局肖,能够称得上汽车集团的簿布安,美国有通用困盆申、福特喘蘑,德国有大众木、奔驰末、宝马稀洼贸,日本有丰田琶、本田寇,法国有雷诺-日产驮、标致-雪铁龙截猫,韩国有现代-起亚辉末,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前寿,谈到中国的某一“汽车集团”勾添,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到梆橡,没有自己的品牌和产品敛疚匣,不就是一家投资公司吗棘叮睦?算什么汽车集团!    每年蹲拖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名十帘,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”踢屯蔫,不但被大众毛、丰田居闭、通用们甩出几条街烤认,也常常被长安认、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑畅毁佰。    因此兴搜,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧峨仿级,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展坑,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题拒稻巾。    过去10年间讨刊尖,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后峡托,在汽车产业集团化方面做了大胆倒达涟、有益的尝试串床廉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体绊,逐渐培育间摆、锻炼成为一家颇具规目溃和实力的汽车集团脸靛,在研发绩艇、制造恢、人才圭筒、创新蜂、管理等各方面实现了标准化侍。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业喝,曾经拥有一定的基础和财富食藏顶,令人期冀;同时妮篙,由于分散化森烹拢、碎片化邓忻,更存留令人难以释怀的遗憾跋尉恢。    北京轿车工业与一汽该瑞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末徊,有考证甚至认为棚,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌富厢木。    据汽车老人陈祖涛回忆矮侩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时凸径绍,北京生产的轿车最早使用了自动挡沙窗,而对手只是手动挡镜详拜。    上世纪六七十年代汀请晒,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北贯,成为一个时代的记忆胺膝。    而同期叛剧光,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北泼,遥相呼应的挥,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130耙抡浓。    改革开放后闪诺蹭,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础吴。    到上世纪90年代芥陀,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨梢酞焦、称王称霸掏。    特别是2002年幕娥,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代俏橇槽,也创下了高速成长的纪录碍然吧。 北京牌212越野车    可惜的是魏枫稀,在这些看似个个突出的单体层面之上峰翟,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”遍深,除却福田与现代推敝散,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蔷,还被同行作为茶余饭后的笑料苔。整车企业尚且如此畏悄,北汽的零部件企业就更加不堪了差菠。由于资金藕摊翘、技术和观念等原因颊街形,大都跟不上主机厂的技术升级航送税,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷膜,有的企业已不得不靠出租房屋度日泞梁告。    忆起十年前上任之初的状况譬戎,徐和谊对中国经济网记者说皆,当时的北汽一盘散沙敌静锤,特别松散规虽那,单打独斗苇,各自为政繁醛,互相内讧貉鲁娩,效率低下……照此走下去等酸观,“没戏派,一点戏都没有”!他边说边摇头蔚。    由于资产结构的相对分散舒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业殴冻。日常运作中林京邻,大多只是履行政府赋予的出资人权力齐,无法形成一个科学的集中管理机构牡胳谢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系楔计,深入企业经营管理了挫似。    2006年10月底伐篡,徐和谊出任北汽控股公司董事长贩簧榔,恰逢“十一五”开局之年痘措哥,他率领北汽以科学发展观为统领茨,对产业结构和发展战略进行了全面避谁棱、系统事、有效的调整艰。    有北汽中层管理者清楚地记得标巢凯,当时盘魏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路逼炭,实现跨越式发展”的战略挫,以及构建整车熔、零部件残、研发碑吨茄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径播。他说奔匡,“老徐这人的特点就是说话算话顷,真抓实干户。眼瞅着北京汽车研究总院突、海纳川汽车部件拴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务杯、新板块一个接一个地建立起来栓,形成有力的链条圈,轻装上阵椿泰将,并有序运转”表妓艇。    到2009年投,短短3年时间纱,汽车年销量突破100万辆大关叔,销售收入突破1000亿横,北汽集团化战略初见成效惰惋绿。 2016年屏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日堪禄龚,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”骡放,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入弛填,公司治理结构进一步完善匪恭,集团的功能定位更加清晰;同时即忌弘,也意味着北汽的集团化运作由虚转实宪,并将在人才吸引迟、产业链完善及兼并重组中史拎,发挥出更加高效的运营效率泞。而外界则普遍认为叉法,名称的变更稿仓孔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源配,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心黔哦。    “北汽控股更名为北汽集团慧,是北京汽车工业的领导体制线贰劫、管理体制的一次重大突破菩,找到了北京汽车敞圣椭、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”细,徐和谊当时说首慕。    随后翻,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团官充捕,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标衅。根据规划其清,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元斯汐,大力发展自主品牌频,完善和打造全产业链列喝,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位逆,进入世界500强幢缸。    “说到做到混无掳,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“窟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说幌,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破复嗽失,战略性新兴产业蓄势待发插童,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升绩东,各项增长指标位居中国汽车行业前列洽,成为近几年来最具成长性的企业集团笨汐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河奔:李芳" "   姚景源认为舍闺际,新能源汽车需要一个产业政策去扶持道锻笨,而产业政策需要与时俱进蔚飞。    杨裕生表示福处痘:应适时推动电动汽车市场化乡,也就是补贴退坡谜凤,一直到取消补贴笛戚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)仁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重踌涤。但是吼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高粟椽,不宜鼓励锈懦泰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化额。    侯云春指出玲,新能源汽车发展需要在供需两端发力瑰纷诧,两手并用敦割倡,推动新能源汽车健康发展捣。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示坤枯排,表明在国家相关政策的助推之下暮色,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展垄瑟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题高欢窟。其中现,规模巨大系行、涉及金额超10亿元的骗补事实吵黑擒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”牛。昨天腹,几位专家学者的观点引起关注反鼻缅。 中国工程院院士杨裕生    不可否认潜核,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用兰。对此骑磁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示绅借宿:“我觉得补贴是政府培育市场的手段涸嗜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性甩盾、必要性的措施垦藉吠。”    原国家统计局总经济师姚景源认为苗,政府对于新能源汽车产业要进行干预秋,而关键问题是怎么干预课,干预什么房哆捆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持吵绰戒,而产业政策需要与时俱进”贾社愁,他谈到慷。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用郝搅,并提出产业政策应该遵循四个原则膏歼。一是产业政策不能替代市趁铱谩;二是产业政策要管产业痕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物态。    杨裕生也认为帆,目前的补贴政策有两大问题古尸啪,一是单车补贴过高巨锣欧,二是补贴总额高剃。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拎标扰,副作用很大介俩。    在新能源产业层面顽蓬俊,杨裕生表示比冠:“应适时推动电动汽车市场化仙娶胳,也就是补贴退坡媚,一直到取消补贴宏谭河。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)编捐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”烘匙。在技术层面耙捂,杨裕生认为碗,第一应该发展节能又减排的小型乘用车陋,第二就是发展不补贴侍被鼎、已经市场化的低速车魔抹蔫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高期赶,不宜鼓励赣晶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化燃儡校。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外剿合,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出戮模溯,新能源汽车发展需要在供需两端发力蒙,两手并用糜,推动新能源汽车健康发展仍甘何。    侯云春解释说饱:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力轿顺。一方面大家喜欢用娘干、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施我使措,政府和企业共同努力封,使得新能源汽车能满足消费者的需求苛麻卸,开拓新能源汽车的市场杜速京。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”沧。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩摆德:李芳" "  如果我们做好准备的话趴,赢家当然是我们差揣。我们不担心其他的兼溯干,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务揣,我觉得只要我们做得好僧,一点都不用担心售糙。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日泛申,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一寸挖氢,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后碘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授程弟狙,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访沧亲泼。其中特别谈及奥迪与数字化卡郡。    施泰德说闯,到2025年以前膘,有什么东西能够真正去触动奥迪呢脓掀圭?汽车行业正在经历一场变革票鸿导。对我们来说仕顺稿,有一个非常重要的关键词会:数字化履常,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变洁。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备戮目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说竣,我们眼下所处的时代另弓琼,奥迪科技一直处于领先地位盖备泛,并不断进行新的突破窖弹山。对于数字化娶,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商骡爆姓。到2020年时拍臀贰,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验坚,这也是我们引领未来的一种设计剃量,包括其他顶级科技剐合,包括我们的传感器骚丁课、雷达阶、激光大灯等僻隶刊,都会进一步巩固奥迪的领先地位绿温樊。    施泰德说救萄,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远安攻唤,我们会全身心地投入到这一点涂,包括3D地图饰品,导航等应用认氦。对我们来说案比,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值炯。当然曹缔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”钱查。    在回答有记者问糕享嚏:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势帕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走核垛,有哪些优势僻?在这场竞争中梦铃乐,谁会获胜”的问题时土猎,施泰德表示锰:如果我们做好准备的话苦梁挺,赢家当然是我们盯。我们不担心其他的渐崩方,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瓣陋暖,我觉得只要我们做得好骚,一点都不用担心颗肆。    施泰德强调闺纱,在某种意义上奢轰,我们也是一个初创企业评那送。其实冕琴奥,奥迪有很多细分部门参倍馈,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作然通扫。如果没有这样的合作腹淋纬,你很难相信瞥宪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远镀潍驰,我们能够成功地实现自动泊车悸膛妒、自动驾驶等琅扭堵。    施泰德预计观,2017年佩隧先,我们要推出新的奥迪A8琶,自动驾驶的时速能够达到60公里稀,没有别的厂商做到这一点沫界。如果我们明年能做到这一点的话唤韦抗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技赣憾,启迪未来”磁问。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛法勺:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际呻编坊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕屏。庆典活动前夕己,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蕊。一汽-大众汽车有限公司董事材困、总经理张丕杰除了对政府广、经销商琶、员工架瘸竭、用户等的支持表示感谢外皖嘿,他也坦言溅烙,在新能源测娟、“互联网+”等方面编,一汽-大众起步比较晚蕾侗撅,这些短板正在引起高度关注辜。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子咸,“因为有你疚弛,心存感激”矗疮工,一汽-大众员工就是怀着这样的心情淡缕,来感激这25来帮助我们成长的所有人脐酷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就访乒成,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蜂砂侈。从前辈讲起粳荚屋,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为说,还有陆林奎等等的领导拓,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策陆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果尼。   25年来短酮渺,我们要感谢的人非常多拔嗓。感谢国家和政府的支持与帮助傅。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持惮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行姜敬宠。例如成都笑,成都今年是高温天气秤,最高气温是37.5度而且是持续的微翱。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活案拌曙,政府部门给予了很大的支持和帮助篮枪愤。   我们要感谢1250万用户徐抱沟,感谢他们的选择和信任氛杜瞪。一汽-大众从项目开始建立捣垦,一直到第一款捷达开始投产浅师,捷达在市场上并不是一帆风顺的轿貌藉,它的初期是走过了一段曲折的道路很相驮。正是在困难的时候衔玖四,是客户帮助了我们镜魄、鼓励了我们蠕度徒。还记得在困难的时候敞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国缴,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象赋错龚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工厢。一汽-大众的员工非常的进冉嫣摇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化丸通、吃苦耐劳叔钢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬底,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦尽缉瓷。大家知道一年365天典厕,如果周六周日全休息就要去掉52天驾退袒,把所有的节假日都去掉坪,标准工作日应该是250天爽申蘑,工厂的康采恩标准就是由此设计黄。而我们加班到300天规,320天是常有的事痛,员工非常辛苦韩,所以在这嘲炭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢愧舵獭。   要感谢中德双方的股东饥浓。要感谢他们具有前瞻性战决策式,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开煤且尉。一汽-大众的建立芳,当时在中国的汽车合资企业撮,一汽-大众成立的时候也不过就两家扯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下邓讲徽,股东双方做了前瞻性的战略决策纶,才有了一汽-大众芯郴魔,我们要特别感谢中德双方堪龄。   在一汽-大众发展过程中蜂,比如一汽-大众西部战略冲敌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场腺攻。一汽-大众在西部建厂的时候茅帮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力欠伪醋。现在在西部的生产基地会胎坟,今年他们的产量突破65万辆剐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略图冗关,在股东的决策上由一汽-大众执行的轨钵窃,也取得很好的效果饯卉。此外泰,还要感谢1200多家的经销商窟姥、700多家的核心供应商合作伙伴澎。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展唯的、做出的贡献和总结的经验到底有哪些磕蓄蹈?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量箔。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态尺人,中国适合于家用的车型非常少啼。25年来婚描,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆糕蹄腊,上缴税金3700亿元收。从一个品牌一款产品发展到拥有大众秆、奥迪两大品牌12大系列产品老窍。   25年来济刻,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升活洞村,带动了中国汽车工业质量意识的提升汹荣垄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌羚粳论,以销售收入利润率和社会贡献来衡量复柯蜡,一汽-大众是领先的桨概。同时奢泥猛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主口泄俯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业瘦块。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展锭郡奸。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验捣。首先耪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑面迟。一汽-大众的体系不是一天打造出来汞奶,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的挫娩堂。   其次烤,一汽-大众拥有一套完整刃氖饲、标准的制度和流程的有力保证赋垄。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蒋峭弗,制度和流程是保证缅壤。   再次糙太,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针厢羚粮,在经营发展过程中有很多难题需要解决菩,有很多矛盾需要平衡献日,用什么样的标准来平衡涩?底线是什么琴?那就是质量施辰。一汽-大众一直坚持质量至上接,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来揭蓖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承定奢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关暮,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业丛愁仆,这也是质量至上的战略要求穆。   此外般拍,高品质的人才辅幂垃,具有工匠精神的员工兰。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质染、传承的文化也是高品质魔贾,得到的技能训练也是高品质氖。拥有和企业共担风险的合作伙伴盘,无论是过去抹、现在还是将来都是这样篙都绅,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起痛孤。一汽-大众在自身发展的同时姜榔裳,也考虑到了整个供应链的协同发展朽乡概,对于整个价值链会有高品质的要求媳别。   最后忿,一汽-大众在努力践行企业社会责任绍。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验锈苔。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候轮疤坚,也得到了社会各界对企业的尊重和支持棵沃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上放娃毫,既要总结经验和收获人蜜嘲。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训察、走了哪些弯路攻薯,下一步应该怎样避免剁瘁虫。   如果说到过去的不足隋媚,SUV细分市场比例快速提升朵枪,一汽-大众对此准备是不足的淌椭,对新能源铝貉、“互联网+”等方面的起步也比较晚和惫。一汽-大众对于未来仍然充满信心迫采硕,这些短板正在引起高度关注困,企业正在考虑这块短板如何去克服酣攫。   2014年割欣,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议嫉膘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望母沁。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来龟磋裳。   面向未来朝筏磁,一汽-大众将继续保持现在的发展势头杰附,保持创新蹈、驱动发展拴凳偿,并释放出更强的增长动力联趣挎。同时恢炕虫,也会与各方伙伴实现合作喂,实现更为广泛的互利共赢讣讥,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任氏力涛,不断回报政府晒维啪、回报股东挤碾、回报社会水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑娜鼓:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间全,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访弗氰。他表示灿,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位合,并将继续保持限量生产以追求独特性暖社。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来币,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型溪扁贩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante施惫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低婚么皇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探疟,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用秀陶逆。业界有所疑虑的是廷,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象么聪桥。   对此蛙筛,薄亚铭向记者表示胺勿叭,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低旦,但都不是便宜的车型尺殴。Levante的价格达到了100万元左右蜗形,Ghibli的价格也达到了90万元左右绊,在产品定位上依旧不低朽博。同时郊棺脯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产段裙燎,依旧走高端化路线恋缓。薄亚铭还讲到免笔:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司阀窗堵,不会把目标提高到每年20万辆趣、30万辆的水平淘瘟搂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量关需廖,所以我们能保持品牌的专属性刑舱。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明笛叮绦,他表示教虏:本次车展上上市的新款总裁车型份淘,除了在产品上进行了升级外扇,还提供了多种个性装备蒜,客户可以从中选择很多种搭配粗。此外微膊,新车在性能上的提升显著孪,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快立、动力最强的四门轿车峦。   此外邪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业途,开始尝试电商销售模式剧撂。薄亚铭认为救,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用步,因为中国市场的客户已经变化闯封痘。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的阔搔,现在有很多人都用手机去买东西欢惕,这是市场发展的趋势奸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前表猾腑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式歌,即用户车主首付车款后蜜痹柏,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司绩,到整个租期满了以后嗜,这辆车的物权就归给该车主火祈绩,该模式类似于分期购买五。   薄亚铭说拱:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行汹洞蹄,但是在中国市场还是刚刚起步蹋跨,有一些量产车会采用这样的方式做伎残,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”天咖监。他还表示忿荆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策脾算欣,其实反响真的是挺不错的禽。尤其是北京碘讥、上海这样的限牌城市虾。通过租赁的形式挽,牌照将打包在租赁费用里面尘胖踌。当车主买到车顾多扁,即启动融资租赁手续堤禄,拿到车辆牌照譬,不用为没有牌照而担心掠瑰橡。如果是企业车主鸿口,每个月的融资租赁费可以抵充扣税币讹骆,是非常划算的秸查说。”目前恍锌,该项目仍处于试水阶段撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟:李芳" "新能源的发展紊侧,是大势所趋链萎盼,但具体方向堕藉,也扑朔迷离耿。    电动车会成为未来的主流吗疤绞?现今的新能源汽车产业健康吗羡抠筋?什么样的新能源政策更适合我国国情编开?    2016年9月2日逛茎,在2016泰达汽车论坛上任莲,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蕾,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”案,他认为虐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题克翅慑,恐怕不可持续讽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外老违虽,何光远认为巨,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向臣韭。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人眠,这位87岁的老人谈起汽车工业蹈蟹巾,依然有些动情肉呻粱。谈到电动车发展僵啤,他认为跨囱,把电动车归为新能源汽车是不合适的镁庐。因为酬,第一促,电不是新能源祁济,第二害犬簿,电动车也不是新东西擞韧筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蔽纪据,电动车诞生在1834年碍,是英国人罗伯特·安德森发明的梨死,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年鸥。    何光远认为歧龄瞄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”拔,不科学豢绰抱,应该给它正名篙凹,就叫“电动车”碧,或者是纯电动车梁缓驰。何光远认为熟沛,电动车国家政策的支持力度非常高桶握,所以它现在发展比较快纯,去年生产了30多万台碱,但它还是有很大的局限性系须。首先拖蛋,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便林敞,可以长途旅行使用秤祷舍。即使快充也得半小时以后砂吐聊,但是经辰唬快充的话肚坟,这个电池的寿命也会减少妮,慢充就需要几个小时疵,充电的时间很长体尽。另外犊事,行驶的里程很短丘杰侣,有一百几十公力就了不得了癸,就是很好的电动车了挝凸。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上煌喀,我认为不可能持续哩忌瘁。”何光远说袄耐,很多企业是因为补贴才做电动车速乾,事实上试部,内燃机节能潜力还非常大骇花其,缸内直喷技术凌吹、柴油机的高压共轨技术钵、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助完,因此芹绰领,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蒜,不能被动衣妓瓮场,节能是最大的减排脱材蒜。    甲醇车大有前途    现在疽铂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战帆豢胶,因此输驶,各国都在研究替代能源与新能源汽车饯弛。美国脆、欧洲茫俩卷、日本仁尸觅、巴西都在降低交通能源对石油的依赖滔,但因为资源禀赋不同解悄弘,所以技术路线也有所不同核丝炽。    何光远介绍说篇兢,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题涪嫡,在某种意义上讲汰辉辞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量炕,虽然同为乙醇醛,但着眼点不同;日本缺乏资源颂,自身资源利用问题不突出诲,因此狄,把提高汽车燃油经济性作为首焉几憾А,同时也推进乙醇生物甲醇的应用挝遁荒,日本也在搞甲醇的研究滴俊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定摔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线答醇。    在能源搔墨纤、交通茬射搬、环境迫、经济四位一体的框架之下内活,中国又该如何考虑替代能源的问题吾蒋尘?    一直以来鼓,煤炭是我国的主体能源岁胚岸,占我国能源消费总量的66%至70%孔。何光远认为庭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用涡识。推进我国能源生产和消费革命溺傲,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路弥叼时。而在煤炭发电供热的同时锰,可以产出甲醇逗,可以为内燃机提供燃料渺韶版,所以诧栋,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁逆菇、高效利用是紧密联系的翔煌。    此前膳僧寞,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点哨勾,这4个省基本上就是产煤大省碳、山西缕鹅岸、陕西惶、甘肃炭河沸、贵州瘸、上海市班。现在规模最大的是山西拦份乐、贵州桑龟,其次是陕西乌逢香。    何光远介绍说化田,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准山,车都经过天津检测中心检测袭卢,上了公告掏焊,经济性也是最好的串。“我去看了加注站拷,M100甲醇100%烧甲醇芜滦,2.2元/升竟储送,现在已经降到1.7元/升了炯倘星。一个半甲醇就可以代替一个汽油膛。所以说潍功淮,甲醇还是很有希望的燃彤艰。”    今年3月份翠,工信部山睡迁、科技部迷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点帮团,验收的专家组由何光远担任组长去验收健剂。何光远透露说孤,山西验收以后峭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会攫,开会以后形成了正式的报告恃郴界。现在避虹须,在各个部门已经会签完了驰袖,在等高层领导做最后批示补茸版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守肆恒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕失诡咖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鼎缕,力邀政府攀讽、行业赊久杆、企业联甜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撵,寻求产业发展有效途径碌习确。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录肩邻匣。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们芳、先生们李逃趁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容瞎图床。今天该,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文恢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果栓辅裳,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报恍当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先港头朵,解决大家的疑惑感殴瓤,为什么要改革滦界猾?现在存在什么样的问题泪蚊?第二斯,改革改了什么肯?主要内容当、实施步骤订、目标悲咐、原则匠、政策选择等等型恋狭。第三琅警,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了漏,改革试点取得了哪些成效陡,用一些数据和大家进行汇报堆卉。第四薯部扣,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望鼎够搜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件樊,从国际上来看钩的幻,自上世纪不管是美国法、欧洲玻、澳洲还是近邻日本稻、韩国唐、台湾等等娶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮席,至于费率为什么要管制挤措蚀?为什么要放开痰蜡题?这个也可以做一篇大的题目堪纷钾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势桐,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定扛帆颅,逐步地向由保险公司自主制定转化碗,定价因子的选择就是什么样的车保费高姜、什么样的车保费低潦九秆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展饱坝。   但是尘,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时祈,还不能叫现在完成时钙。比如说美国若干个州屋,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的贰清,因为不同的政策取向有各自的利弊春,这也是一个非常复杂的政策选择过程褂。   从国际保险市场改革发展的经验来看鹤卤咎,改革前和改革后昏,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势烷图,就是保险或者说车险的产品日趋多样化戈扩田、复杂化设,定价更趋精细化灌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应拧递。在澳洲一些国家吨,改革前超额承保利润改革之后就消失了泉瞄。对于我国来说孟耿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革芳,从2011年开始社会或者舆论靡拉姑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求葱簧,行业本身也长期苦于在低水平泻、无序化竞争这种环境当中很难转型升级茫倡尘。另外胚事,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用辱,在这些方方面面力量推动下陆晚,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作抹。   在改革之前是什么状况莽钾哭?简单跟大家介绍一下悉荚涧。从人民银行管理保险行业开始型味垒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的负,在保监会接手车险市场之后限悲恃,也是保监会统颁条款费率防,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革乔馅,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态牢摹彩,整个行业亏损窍竭辰、消费者投诉也比较多怜,所以到了2006年的时候鞍啦,这个改革又走了一个相对回头的道路期城,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套巩菱,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微冕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态匈狄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用借,比如说行业比较统一捷坑寝,消费者认为条款费率比较容易理解且托,恶性竞争的风险得到一定遏制徽,但是负面作用大家可以看到姆,一个是条款法律风险很大杯,不能适时的随着道路交通环境豌培、司法环境矛琼、社会经济生活环境的变化适时进行调整颧,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔嫌椒、无保不赔揩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑澈春。   第二姥筋,在监管方面定位也不清晰施十。对于一个自主经营称阔惟、自负盈亏的保险企业称滥,没有条款费率禄,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力薪,改革发展没有动力淬息,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力寐藩,所以整个行业是在一种规谋嘶恚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展喷捍。   在2011年歧庙歇、2012年前后经过评估圣、反复的讨论授沸彤,其实当时市场上两种声音都很大啥,一种认为行业就是应该统一规范标准化甩摊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路差富胆。经过反复的评估和权衡骨卯,也是在十八届三中全会的指导下舶伸丘,改革的方向目标原则最终得以确立蓖洪剃,这是在当时发布的两个文件轿暮,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》锰陕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标路,比如说要提升行业的发展和服务水平饰,使价格更加合理毒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担艰矢桐、保障范围卧理矢、服务都有一些诟脖ハ度堋,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标收。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向酵。第一个是维护投保人保险的合法利益泥床。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向枷瑟。第三个原则是稳步审慎推进司,根据一系列的国际比较研究镭,大家还是从中得到一定的经验和教训乡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果粕稿晌,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训抹。所以层遂,最后选择的改革途径不是一步到位菠搁邪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标文,它只是在长期的甚至六年村陀疽、八年立培剃、十年的改革市场当中呈现出的一种状态下硼,这是改革的一个总体思路讹簿,从条款戳疤埃、费率履、监管三个方面这是一个简单的概括匠嵌食,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款尽妊,大家不用仔细琢磨当中每一个字殊篡磊,应该基本了解日常买到的车险保什么关系瘦,双方义务关系是怎样的标准化流程枫剃挎。   除了行业示范条款之外日讥兽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充骸司未,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验卷芹翻,不管是欧美还是台湾肉、日本然蚕捆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门拌瘁、百花齐放的状态现仁,因为每个合同涉及几千个字殿殊,实际上慈,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系陀钙聚,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择沏烷尉。   在费率方面分成两个部分袭,一个是行业的保费水平冕,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业帽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹场,对于汽车来说雀暑逗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平超答。所以在整个行业层面建立车险信息平台鞘,收集各个公司历年来的承保理赔数据漠骄酶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的裴、科学的定价的参考播,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动锈。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权豢共,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了笔。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端杠危避,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司拌溃。在行业基准保费方面铆叫小,行业协会做了以下工作骚钝瓣,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理容崔捅,在这个层面娩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平陶,其实是相当的弱挎邪苫,这么多年来的承保标的花穿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名唬、编码实际上都是不统一的秽搅,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据项仇,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码骨妥,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库掏,这个数据库目前正在申请国家标准坦犯烧,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理伤,对每一款车归集了二十多个基本的字段巾裤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上屋馁伸,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告愤,给消费者购车提供了一定的参考砷红肋,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈势。   在行业提供费率参考的基础上丢铅扭,保险公司它是怎么定价的杜谓?现在也是大家很关心的一个问题渺,为什么有的车费率高崇蛊、有的车费率低磨,为什么今年高明年低摆烁?在不同的分类当中有一些差异暖?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子瀑散爬,分成从人因子和从车因子两大部分粪,每一类因子当中又有若干个维度脊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力睬、风险定价能力脚、风险管理能力自主制定的玖。   比如说烘,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业砂、他的生活方式天降、他的信用程度等等暴氯酮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格嫂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险宋邢恼,它的安全性唇传胳、可维修性等等篙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险广丛卯,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拳耿。   国际比较先进的保险公司奢喜,他们通常采用的定价因子太,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了叔洁,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考救凄翁,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱斧,这个差异可能我们现在还难以接受腿班,但是将来毕竟是一个未来的发展方向距。   总的来说琼捐,保险它产生和发展的基础是数字法则尾,在大数据的发展背景下射亲,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用辑。   前端越放开后端管的越紧然,如果费率市场化以后丁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争酣、整体亏损的这么一个状态纯菱,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施纲。   实施步骤光。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的浑许。到今年6月30号为止降救,第一阶段的改革基本完成了霓古,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外孙计懂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率浦次,不同的索赔历史对应不同的费率泄去,不同的车型对应不同的费率散己,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的羞商,这也是改革的目标访,首先是平稳过渡犯朝。   下一步律,费率科学化姓、精准化车、精细化程度会逐步的加深擎享,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的频倦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蛙虐颓。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下冕寄抢,经过一年的改革试点集,消费者从全国范围来看纽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蹬沉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的汗,对于高风险膳挠、高出险的消费者罗诲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了滇裳,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费填车浅,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率补、道路交通安全水平都得到一定的提高韶冕。   从行业的整体情况来看犬济微,1-7月全国车险保费将近4000亿水平超,增速营改增以前是11个点瞎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点椽鹿,仍然是持续稳定增长蒋,这一增长是在保障范围扩大塘贾司、车均保费下降的基础上实现的宽,车险行业的承保效益基本保持稳定俯磨系,综合成本率是行业常用的承保效益的指标形捕签,两个点的承保微利嫩墓。   在保险行业层面来看科桅,公司的定价水平草群纤、服务能力在稳步提升的境奈。外部正效应也比较明显吐雇碴,一个是车险的出险率大概下降20个百分点朝手私,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系吩鞘。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势情贩提,大家开车上路更审慎了囤蒜堂,小额案件在索赔的时候可能更理性了炬城麻。   下一步工作档。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外尸红,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品埔卢诡,也就是说除了违法犯罪不赔勤刚,除了不可保风险不赔航,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险浚虱、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障档位。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围纶申,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体炼说绷、不同的投保人菏喉、不同的车型价格的差异会越来越大冉采。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求权目,更好地提升保险公司的核心竞争力肉,也更好地促进道路交通安全陕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高浩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活净屡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逻涛沧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拘刚捅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题臣噶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吵贡,力邀政府卷、行业擦屠惋、企业橇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茸,寻求产业发展有效途径麓攘泪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录铝旦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点拈。第一跺腐,SUV这几年是高速增长信洛,我们做一个判断频憨,这个高速增长就要成为历史了厕,往后没有这么快了痰,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点录,份额还会提高划浇。第二暑复,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势卞,就是份额和价位双提升染啪蠕,这是与2000年-2010年非常不一样的变化尝洗,之前是低价位提升份额深嗡捅,这次是价位在提升面、份额也在提升诵羔。而且我们判断还具有可持续性怪瞳莎。第三胚拿,汽车厂商将会由过去的陌、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强隧澈儡、弱者更弱椿滔捆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组海失深。在此主要介绍前两个似撑,因为时间比较短幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势翱隶轮。从图中可以看到枷熄,从2007年开始腊媒,SUV进到了一个高速增长的阶段新,连续九年年均增长率达到46%搬乱袱,今年前七个月也比较快雀悍宛,增长38.6%互推。此外副胜登,市场份额在迅速提升换叛拍,今年1-7月份市场份额达到40%旗,SUV占乘用车总体的比重提高到40%凤奇潞,过去几年每年4个百分点接,去年涨了8个百分点啼仁,今年1-7月份又长了4个百分点厩扰穗,自主品牌SUV占自主品牌的60%镶,SUV全面热炒讨,豪华车挤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高囱冀哺,下一步还有空间晴。从这张图可以看出匣儡喇,一般的合资品牌其惮文,SUV比重还偏低抗,豪华车和自主比较高碍藩旱,不同级别里面SUV占比较高扛擎,不同价位车里SUV比重也很高墟守滔,还有一线辫瞥递、二线垛贾凡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)憾,不过一二三线的比重是去年的数据诺苍店,今年前七个月是四十了距,今年没有注册数据可以看得出来扔双蚕。   但是堤,我们说这些年斥,suv领域基本没有在空白市场痊碌家。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱须,需求就会出现放缓的趋势誓,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势豪斡,2012年-2015年逐月都是向上提升的嫩恫瀑,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走坑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月井虹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了桥舰将。相对于去年广,虽然今年全年涨了5个点掇囤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了八,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了废。   但是恭岔鞋,我们说还有增长的空间努秆梆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点香挥,我列举了国际上两类国家的SUV的情况隋,大家可以看得出来饺沟轨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家呐,大约在20%左右箔楷蓖,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国褪驹掠、加拿大帝翁蛊、俄罗斯这些国家答讨。这些国家总的来看是地广人舷惩,SUV占比比较高挪粳祷,人口密度比较高的SUV占比比较低避授啡,但是也不完全成立础壁畅,韩国人口密度也很高但是SUV很高且百吩,巴西的人口密度很低SUV占比也很低藕,这不完全成立僳,这两类国家的情况是存在的会沟普。   如果跟美国相比缕,美国是把皮卡不作为乘用车蓟瘸绊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%戊磋,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距恭掏纶,与宽口径比还有11个百分点讽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高病薯洁,五十多不一定是峰值点垦粒菜。   另外料,欧洲这几个国家崎竟娥,虽然SUV占比低狗薯,但是比重也在提升嘿恕嫡,从8%涨到25%骄附,SUV的热潮是全球性的棋目。这里把不同车身形式的数据给大家看一下瞧,美国谩、加拿大这些SUV占比高的国家郊祭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高滴,大部分来讲可以占到40%左右龄趟杉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高棠,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低驰疤七,欧洲这些国家就是两类帛容京,我国应该是随着美国墨、加拿大凳描烦、欧洲这个情况俊赦,因为我们已经占到40%的份额了首,如果按这个去计算拓猴,中国的三厢轿车是48.4%汰结,还应该有十个百分点的下降空间碌,下降去给谁烩蓄期?基本上是SUV贿抛灸,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%培能蹦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升报旦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点爸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升险扛栓,这就是我们对SUV的一个基本判断沙红。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扁梨笨,就是份额和价位双提升滔,这是非常不容易出现的一个现象毕,如果把它拉得更长一点看侵帝,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段德,2000-2010年连续提高了卢,最近这几年不太好婪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升妨,实际上拉长了看的话到现在17年的时间确,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低梦,2004年射思柿、2008年豪砂磷、2011年瘁纲、2014年疯瞳,其他年份至少是相等的拘媚措,大部分年份是比它高逝袖菜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的仑噶。   现在一个更积极的情况来看揭,就是我们的份额在提高阀,如果以总体的市场为100的话期啊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%炭池素,如果以生产量为一百的话捞,我们的自主品牌已经占到了35%桂封舰,其中提高最快的就是SUV蟹季凛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%操,它占到了一半以上的份额赤其,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降开哭辖,以轿车为一百凑脖,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%胎,连续几年都在下降怂扑,轿车竞争力在下降断饱十。但是自主品牌总体上的份额在提高授。   从价位上来讲这个趋势非常的明显壳硼唐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车光读萍,这个销量在提升币捆,低价位的车销量在下降抗狡颈,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长奇冒礁,增长最多的就在这个5-15万区间艾。以自主品牌自身为一百的话态,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%逼,现在只降到了3.4%氏,而5-8万的车这几年也在下降康井,增长最快的8-10万的车和10-15万的谐羡禄,这两个价位上涨的是非常的快晚尘溃,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%盘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%萝当,自主品牌的车价格明显在向上走拌北汤,这是一个积极的变化较坤鸥。   另外吉没,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见邪惯昧,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多钙礁唾, 10-15万区间堡家,自主品牌在里面也占到了28%焚俱,这个变化是很积极的铅,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的逆咐,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的茧,最高峰是2013年213万妙绰豹,去年降到164万沪,但是SUV在迅速地扩张砂省,大家看这个SUV的比重煌,原来是二十多万辆吼雌,去年到150多万辆酱教狗,右边这个图是10-15万楼掏想,更是靠SUV在拉动的迟兴陶,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争斧,这是一个非常大的积极变化挡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升皖清扯,这是GDTop的一个调查数据关负吴,这个一百辆车出的事故故障率坤囤,自主品牌在2003年有四百多个事故闻盯,合资品牌现在也在下降忿,这两个差距正在缩腥辍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的方。   从产品的角度也可以感觉到碱痰,最近我们的一些新产品像奇瑞庙啼牌、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价褪澈,这就是一个积极的变化醇蛔康,这就预示着我们未来具有可持续性毙馈蔡。而且可以看出莫漂,如果以前二十名产品排名算的话赴陛,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3编雀,一个长城C30一年卖了15万辆左右苫殊保,前二十名里面我们有两个缴。2013年更少一点泵博,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的橡绦,前十个里面已经有四个是自主品牌的劫烷晚,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面磨。   这几个发展量比较大的企业并,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的澈,这也是积极变化超户峡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量察恭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化临翁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲臁,国际市场南美洲燎、亚洲坟擦麻、东欧负善途、非洲是迅速扩张的市诚怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力肮锯瘸,我们产品出口大国全是这些国家聘鸵。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家嫂薪抹,跟我们购买力差不多漏炬试,人口加在一起12亿老佃,跟中国市场差不多任镀,换句话说中国市场去年卖了630万辆涤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄椤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的砍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议皖,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面泵艇,传统汽车大有希望露,至少应该平等地分配国家的力量完室,在传统车和新能源畔退,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重日,力量投的也太重畅,下一步要对传统汽车给予足够重视法,它完全有希望获得好的发展侮眉隧。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了胁踞,以前是高速涕含,未来是中速祥佬,它要抢别人的份额叛。最近两年这个数据可以看一下奖,自主SUV怜狼,连续几年50%-60%的增长财褂,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长暮到,这就说明这种竞争关系在发生变化仿碧此,这是一个摊陌。   第三个观点我们就一句话带过了驴芍橇,汽车厂商的格局要发生变化酶染,过去是大家共同进步市、共同分享发展成果蚊,因为有年均30%多的增速喂刚谓,最近几年速度已经降了年均降到11%了暇伸睹,未来还要下降珐鞠,大概8%左右或者稍微高一点迹迪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展龋汹。另外合资内部也会竞争朝,自主内部还要竞争奥日,中国市场占这些大公司的全球份额太重了莱替搔,大众占到33%刑恋汝,最高占到38%悍,就是中国销量占到全球销量快脱函,宝马吻、现代勿碧巳、PSA都占到了20%硕辣,通用15.9%汗秸谷,如果把它的微车也加上超过25%固谦季,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高摧闭炭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的遁,要么是维持全球地位通用玫肚,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众疆,大家对中国市场都高度重视纬讲赶,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额汹浑孩,我的速度要比别人的速度高双,所以竞争更激烈瑰、自主更不用说了漓淌息,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌禾蓄皖,大家都给予很高的期望良辱融,未来我们说竞争会非常的激烈仑,而速度又会下来泉,所以未来的竞争格局跟以前不一样拘,以前叫分享惺位口,我觉得十三五期间一定是一个强者更强岁、弱者更弱姓七,十四五就会出现兼并重组新分,如果我们放开让更多的企业进来杜滥凸,我觉得这个可能局面会更快录窗推,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年疽陛,最多明年还有一年办脚,但是它的速度比平均速度还是快一点街沛,自主品牌大有希望蹲,我说的是传统自主品牌可咯匡,传统汽车还不是新能源汽车剔衫,另外格局会发生大的变化戮倍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏亥屠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阂娩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绊纹楼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碉脾唉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题醒莎瓤,力邀政府静狈憨、行业柒洁褐、企业扦膘绩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谜,寻求产业发展有效途径倘疏。   以下为福田汽车集团副总裁肯睹焊、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录棵访杯。 福田汽车集团副总裁安嚷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导誊海勾、各位来宾獭芥、女士们潦溺、先生们垫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛森朵,能够跟同行攻角、专家做一个交流学习庙。下面我把福田汽车二十年来在科技创新兰、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享喘催。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势磨辆。从全球战略的视野来看盆,乘用车的全球化特征更加明显舷表,很多轿车的平台会在全球市场销售节纱寒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些活累。举个例子老屋,如皮卡炬,在北美皮卡占整车比重是很高的掀甭惯,但是在中国堪架,在欧洲胃,皮卡的量就很小户封。另外又如轻卡燎腻郡,现在它的亚洲化特征会比较明显弛。还有重卡醋雀,在欧洲都是偏平头的唇,北美则都是偏长头的柬钡铜。所以商用车行业的区域特征很明显避渭,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的搽刺忱。而在中国市澈烂省,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主醚圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰κ省,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的侵狈,2010年达到了一个峰值429万辆模,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势炮,去年是345万辆杭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过梗槽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长写,主要的原因就是因为重化工行业损锰趁,如煤炭摧当桑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化肠衔。另外整个物流行业的效率在提升片蛋,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模离竿稗。   随着市场竞争的加剧矫,行业整合也在加速嚎仓,份额由2010年的44%提高到2015年53%慨频糜,再看一下今年商用车的情况归,今年一到七月份销量略微增长娃光,整个商用车行业增长2.4%们,我们判断是过了低谷藉吼,所以下一步会有微幅增长认萍。2.4%其中主要是载货车贡献的纳腑惮,同比增长4.8%痉尺,客车受微面的下滑俺,导致载客车下降了10个点逛脚。   关于未来的商用车市掣健,我想从四个维度分享一下我们的判断李慰耙。   第一是从宏观经济层面表淮,从金融危机以后但凉,全球市场增长的趋势是慢下来的恕,乘用车商用车的比例现在基本上在8妮:2钱容扇,但是进入“十三五”之后我们判断蔡怕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭拓膏疟,商用车因为是物流工具的企业册端涝,未来会有所好转庭码,但变化不会很大泪魄赔。   从技术层面来看痪罕凶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0垄,现在正在快速进入智能化的3.0时代位仆。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵偷δ蹋快的盒。   未来的商用技术主要围绕着智能化释、网联化啊贤底、电动化柿倡、环保化来追求汽车的高效溯、绿色恼、互联和安全室港嗅。   另外从中国的政策法规来看熔,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蓟,从客户需求来看疾雄,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求茬目,推动了中国新能源车的高速发展贾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆哇纤,同比增长102%擅,其中纯电动客车3万辆客,同比增长176%绕盘送。未来在城市公交以及城市物流完旱、环卫等方面革很,电动车还会有一个高速发展叛克褐。   下面分享一下福田在科技创新号、转型方面的一些经验和做法凤舌。   在商用车2010年达到高点之后可灿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蹈,加快掌握自主研发的核心竞争力程禾科。通过五年的发展来看颧豌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的内。福田汽车目前的研发体系是两级婆,一级是福田集团的研究总院乃,另外因为商用车和乘用车有很大的差异纲,曹博士也说觅衬悸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆械,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心龚模形,是一个二级研发体系寒花。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程狗习兴、整车的集成以及牟唬块开发和整车测试的三大核心能力桓拆酵。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒非藏、康明斯等等合作单位进行深度合作歌、改变和创新扳猜,推动整车的技术进步管。   在转型方面昧羡,我们这几年主要围绕着几个方面奥。   第一是产品低端往高端转型雹胸,在“十二五”初楷揣奴,我们的高端产品占比不到20%沧,我们到今年年底高端产品能达到70%箱似擞。   第二就是从国内往国外转型滇舜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%芯强惟。我们连续四年商用车的出口保持领先弦山,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长俩埃。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的棺。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的鹿烩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型峨,另外为了解决汇率和贸易壁垒胆囤湍,我们在属地产业化方面做了大量的工作嗅。随着现在我们海外的产业化工厂的建设靶饯凤,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础徊。   另一个就是从制造往服务的转型侥,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色乃,在“十二五”期间怖,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益恼辖,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础拜楔。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸航蓖,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子欣渡。福田康明斯通过这几年的培育墩探屉,不管是从业务的规模翻苛、收入嗜浑啼、利润现在都发展得非扯⒕咨荆好概硷,另一个他也对我们福田汽车的整车敖圭,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱韭湛玻好的支持弧藏稍。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新梯抛。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目式,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3亭虐风,柴油占整个车用燃油消耗量的60%猾赣,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的灭。可以说尽管卡车的量比较星鄢ァ,但因为排放比较高剐播脓,另外一个因为运营的里程和时间比较长牌广撵,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的城。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍加,实际上物流的效率还是比较低的幕。基于这一判断复,我们提出了一个“超级卡车”的项目力轻,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源盟奶,通过这种材料的智能化拧菊挎、材料的纯电动回兄佛、新能源的技术路线以及车联网打造绿色刀劝、环保妊袭、节能肩蓬、高效朗瞄边、安全未韩、智能的超级卡车牟。我们的目标是要实现降油耗30%脚,降排放30%宏杉牵,整个货运效率提升70%蘑番。   另外是关于福田汽车的车联网技术拎毕侮,我在福田分管车联网业务霸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值琉泥,因为乘用车是一个消费品叹吗,买车和用车的基本上是一个人懒词揩,而现在主要是用来出行的办喷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控箩且蹿,但是商用车不一样拎,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的幻卜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用喘荷,驾驶行为各方面的安全聊按,另一个就是乘用车是一个地域性的车溯性棺,不像商用车需要全国跑为苟,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨莱粒,过两天跑到海南去了拦蕾。所以通过车联网对车监控的需求更高一些衅究跨。还有商用车的故障率评,因为它的工况复杂蜕,商用车一般具有轻载撑、标载和超载帛,但是对轿车一般不存在这个问题嚷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低镭锰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的双懒贺。所以通过车联网对车进行故障预警侯、排除以及程序优化等方面据卵,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些息姥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理胳和探,建立与客户的互联互通霉能,为客户提供增值性服务瘁切何,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商胺谦、服务商和供应商产品质量和服务的水平饯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划撕蓟。大家很清楚熊,围绕着工业战略瓮,德国提出工业4.0逃,美国也工业互联网激舶,其他企业也有一些比如日本的机器人战略撇慨、英国的2050战略萌,中国也提出了中国制造2025瑟疤,福田汽车结合自身的一些现状现佛返,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划妥。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台哗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部圈、企业与企业辫阮宿、企业与产品腐昧、企业与客户的互联互通降辛吼。“五智能”就是商业智能逗惋湍、智能管理说剐、智能汽车氰、智能工厂盆、智能制造寸箔。时间关系唱豹劣,不再进一步叙述谢裸毋。   目前策,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期陌偏。福田汽车愿和大家一道秤,通力合作遂,整合资源薯,协同发展铜龚,共同推动中国品牌的加速崛起黑,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献囊翻酣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐老:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拴钎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕埂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嚷埂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沽孩谁,力邀政府故并、行业酸、企业翱币粕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鳞称,寻求产业发展有效途径亭女。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员渐、舍弗勒集团副CEO稻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动司、驰骋未来》的演讲实录搬翅措。 舍弗勒集团执行董事会成员绦、舍弗勒集团副CEO欢鲤挨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾昧锤剑、女士们市蹈、先生们膏筛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论部聚,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略敢,我们的愿景矮,是如何来推动我们未来的出行和移动吝协碱。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容檄舜孟,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史斧分眉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景狼省暗,我们是一家领先的技术公司伞板,在全球都有我们的足迹咕构笛,我们一直致力于移动唤斯怜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用颂坎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求缓书屏。   舍弗勒一直致力于创新磺抨,也可以说我们成功的因素是质量阔、技术和创新掠线喉。我们在制造业方面有很强的实力风,在系统研发方面投入非常大量兰横。我们创造了一流的工艺和技术犊,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门纷凉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面司势狼,今年我们在德国获得了一系列的奖项泞奶返,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品填。   就像很多其他的技术企业一样哀,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域懊屠媚。第一是环境友好型的驱动节,第二是城市交通佩毕,第三是城际交通喘,第四是能源链勤侥。比如说大家可以看到奋,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛桥,人口结构变化非澄得叮快茶迁粪,老龄化社会已经展现在我们面前谈睛兜,技术变得日趋复杂叭,数字化技术的利用领域不断的扩大停内,我们需要找到更好的方法来彼此了解美,这样的话才可以与合作伙伴一起合作歉体性。数字化是一个关键识肠,另外就是环境方面薪弗、可再生能源还有资源的可用性瞪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题坷抖,资源的短缺也是我们要去关注的触。   再看一下经济的趋势染匪,我们现在处于一个全球村莆慧,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题翟既,这些是不一样的免甜麓。另外就是可负担性的问题解,我们要为客户带来更多的价值郡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题创,这些都是我们要去关注关心的滇。   我们来看一下未来的战略壳筒脚,主要涉及到四个窗口棵遍。   第一是产品本身享坡存,我觉得对于汽车产业罚档,对于机械制造产业来说都是非常关键的郸。在这个领域/行业目光素,我们需要更多的关注环境友好型的驱动纹镐奢,要减少对环境的污染晴碗。   第二是当我们制造产品的时候膛,或者制造产品元器件的时候灌抒,要关注它的功能傅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行妊、城市的交通梆础辞,对于汽车以及对于我们的供应商烽崔蚊,可以为汽车产业提供什么样的元器件庭羚炯,这些都是我们要去考虑的味肃踏。   第三是城际的交通锚,涉及到比如说航空瑟、高速铁路的一些竞争困彪嚷。   第四是能源链的问题核票封,我们有什么样的能源是可以使用的恭灰慰,我们将来的交通工具运用什么样的能源蔽,这些都需要我们考虑堆。   看一下将来的动力总成坪袄惧。我想给大家传递一个重要的信息裴节峦,在接下来十五年时间里刻,从全球来看硕横零,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成韩,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分嘿褪。   但是现在也有一个趋势发展得非呈槟眨快绦奔,来自大众和奥迪的这些厂家狡澜,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车盯。到2025年趣架,纯电动汽车的销售额大概会占到25%甜,也就是200到300万辆的纯电动汽车括幌,所以到2030年可能会是一种不同的情况究焦梆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况井邻屠。我们还需要让它更加有效一些九闯凤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争禄幸,还有电池或者是燃料电池等等纺奶汕,这些都会占据越来越多的份额餐狈冯。对于我们汽车产业来说非常重要歪纶方,对于政府来说也是非常重要的棺蒲铅。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料逢想及,比如汽油郎腐甭,还需要考虑其他的一些燃料搬忿茹,或者是人造的燃料等等佩,需要考虑更多类型的燃料寸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求朴。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面榔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车滩匣,包括48伏的解决方案惫,它主要是对手动传动系统的电动化解溃胎。我们需要首先实现这部分的电气化匆蒜体。另外我们也需要对离合器实现电气化辞怪桨,也由于推出电子离合器懊岛。另外我们还需要进一步提高效率鳞柿。也就是要进一步推出我们的混合动力拇埃块48伏系统绷掏八。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧话肮#块的解决方案窃凑。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案坝埃线,针对高压的电桥驱动解决方案访涡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案呛警该。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统挎古,以对其进行电气化处理惭壕。如果将来我们有纯电动汽车的话巫拴,它的电气化程度会越来越高彩蹲奥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战句。现在随着新的解决方案变得越来越复杂催参笆,因此我们需要进行标准化碍,标准化是第一步了缉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高毒,或者说是一些部分的撇构,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案京。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求兢。我们也需要减少车辆的整体的质量磷骋,主要是成本方面是一个重要原因挂。如果需要建一个标准的话杠嗅,我们就需要有更好的一个平台掣赤呕,也就是说我们需要基于标准的平台淡讨逝,或者基于标准的南块进行我们的汽车制造潍嘲某。   我们需要全球的平台化解决方案阔滔崇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求身临年。关于动力总成方面变海福,它的变速箱是最关键的一个部分抢。我们刚才提到一方面是包括内燃机琴兽棘,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起氯申县,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器瓤,这些都是需要我们进一步给予关注的部分盟叭酒。   接下来看一下我们的重点产品冀蔼乱。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面房怖,我们为中国带来了什么样的解决方案骗滩翅?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案送,我们推出了高压P2混合动力慕宥块韶。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决酗,我们希望能够改变它的一个变速器吠,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换款吼。   通过这样的一个标准的穆伲块化设计戊缺,它可以适用于各种变速箱之间的转变啪水。另外我们还会考虑它的一些振动的需求旧辩懂,我们的这种创新型P2的混合动力那蹋块可以帮助实现不同程度的混动功能钩。实际上擞,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案赋。我们的量产计划是2017年在中国进行量产摩亭痴。这是第一个解决方案下貌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划础旗,它叫做高压P4电桥的解决方案破,可以用于SUV或者车辆的CD部分圣。它具有高功率密度丹纪胸,可以适用于不同的车型书岁,非常容易打包进行个性化设计颈。也可以用于新能源的生产坷持。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产缅怂。它可以让我们更好地使用内燃机跑。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车排,这是我们两到三年前开发出来的烧。也是考虑到了中国排量的需求钳刻,或者是新能源车辆的需求迁弯。针对这样的一个需求枚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案搁,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机戈。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机憨,我们中国团队也为此作出了很大的努力汇维,这个发动机是专门针对中国市场推出的匆讼。   另外就是在变速箱方面函馅,我们也推出了一个新的解决方案驴侣俏,是集成干式离合器的DCT变速箱胆诧琼,机电一体化离合器和齿轮执行机构巍拈赖。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蕉繁,对于工程师来说敦勉,我们都是非常理性的冉,但是有的时候我们需要具备一定的感情前茅。对于我们的汽车技术来说且诲垛,我们一方面需要理性阿番颓,另一方面也需要激情陇妓奥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现激勒。针对方程式1的赛车圈,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成距,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展县擎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势软。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭蛊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日返怕榔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灰藩猛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怀湘岛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妙,力邀政府典骂存、行业娄碍、企业现、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毖,寻求产业发展有效途径靛稻沽。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事努衅、副总经理 吴松发言实录党够鲍。 广州汽车集团股份有限公司执行董事掸丛城、副总经理吴松   尊敬的何部长糜钾徐、朱总忌,各位嘉宾竟、各位朋友斜痊辑,女士们节、先生们难渭,大家上午好盗未。很荣幸参加这次论坛假,我上次参加此论坛还是2011年南,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蒙,那时候传褀刚刚才有这个名字腥刚刮,传褀的保有量不到一万台匪,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车碳,这给了我们很大的信心和鼓舞革阀,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持宦趁鸡。传褀一直也在努力伪搽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆胎,年均复合增长达到80%顾沧。目前市场保有量达到65万辆皮,已经成为集团利润的主要贡献者之一嘛环蔽。   明星车型GS4持续供不应求伦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数江峡,而且GS8与GA8同一平台虱翱弧,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品哼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蕊枚锈,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拆,对自主品牌的支持朽眠,关键的还是坐藕,关键的是感受冯,关键的是多提意见媳卯兴。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心闹彪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌纹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会表,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法缸。我做自主刚刚回集团社龚斯,将近9年半的时间魂撬酮,从不愿意干到喜欢干手,到对自主品牌依依不舍并同豌,到对自己找不到定位和方向然绣衡,感觉到人还是能做一点事柒潘沽。所以这在这里借这个机会鲁,感谢在座的我们各位嘉宾动辫介、各位媒体的支持龟别龚,也感谢传褀团队的支持镭九扔,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力焦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持菩舷贬。   我的发言主题是构造改革创新驱动雷娇琉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考筏。一个方面汽车产业发展形势分析镶聚路,前面讲了很多了涎杆,我就不多讲习仓。   一个态势是稳步增长精迹忿,但是全球增势放缓偶娜菩。中国汽车产业发展仍然有空间荷烧,仍将会领跑全球汽车势刀。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台币筐辈,中重型商用车达到400万台绊妈,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%藉。中国汽车销量将达到3140万台抽扯,我预计可能还会再多炬,关键是结构看你怎么改瀑想眠?如果要参与全球竞争蒲,那重要可能生产量还会增长凳量,复合增长率将达到4%椭。   第二个特点菜晾,优秀自主品牌加速成长奈才,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流能。中国汽车市场发生了深刻变化怀灸,中国品牌迅速崛起独叼理,优秀自主品牌加速成长方。关键是要产生优秀中国品牌界诡石,不管是哪一个企业晴册疽,在现在这个环境下宏,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌川,还有我们何部长沸,这么一批老的汽车界的前辈母露,到了这个会场又在用行动来支持彩。大家和我们媒体各个方面的朋友川闪,大家坐一坐捻食吝,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别差胶椒,差别在哪里缚沽?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的混匿。关键是中国人要团结良,不要互相贬低煌礁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦棘,抓一到几个捶,不要想象太多背,我们从来不怕想象袱藏,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向掀,坚定方向肪弹梨。   那么数据也说明一切铃幂贯,2015年很多中国汽车加速发展扛乏旗,行业整体增长率为7.3%的情况下霉箱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%股碴,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%窗哨,相比去年又增长了1.2%百分点淖。而且自主品牌抓住了很好的契机辑草,在SUV里面我们是防守的籍,是中国品牌先站住位置屁茫,合资品牌再进攻绩棺,再加上周围的环境变化为,所以在SUV里面我们一定要全方位发力靶该,占据主导簇,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个浅,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人碗逛氰。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈摇,统治了我们的各个方面说贬辽。我们展开进攻是非常艰难筷匿,但不是说不可作为畏,要选择时机罕瘟。我们要在中高端里面取得突破彻,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比懊,这是韩国人讲的席,不是我讲的跑倘。他们说媳担,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候分彼,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌撩,如果不选择是对自己的不自信茅扮,这个不能靠强求庙棉,靠品质氯从冕、技术卤、新能苛配,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品梧矢。   第三个冕劣衫,汽车消费升级和资源制约贪,也迫使汽车产业需要供给侧改革敦逼。不但要有好的产品攘嫂,而且还要有低的成本洪嗜,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害醇。在汽车需求方面酵酒,80卵、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军俄愤,个性化目擒睹、智能化偏、体验化等方面的需求还在不断地上升绦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战毁嘲裙。不管怎么变化吴报,满足顾客的需求评官锻,满足抓住市场的脉动悉亨,这个是关键点斗讹瞳。而且资源供给方面究断,现在的人口红利逐步消失馈屡丧,而汽车不是简单劳动乘辜,是高技术情况下的技术劳动侣柬脸。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家乖诧,我到那些国家去考察过饭含,没有中国这样受过良好教育柏抛坛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性潞鲁刹,那不是每个地方都有的喉。有的地方上午上班饱佩,下午到时间钱一领就走了陈。所以对一些合资品牌来讲驼昂,中国也还是蛮有魅力的秸财特,关键是要拿好东西出来绩,才能谈自主醒。   当然工资涨这是个客观事实槐泻渐,2011年的时候4.1万答,2015年他们说人均工资涨到了6.2万痛揭剃,这个不高的浪焚燃,还要涨池。农民工那么辛苦锌垫衬,给他一点钱算什么沦迁。但是钱从哪里来彩鼓莽?我在传褀亏损的时候蛇,工资涨得慢及,但是想办法补贴炬鼎悲。这几年别的都在减佳,就是员工工资不减射,但是效率要提高萍淬堡,要杜绝不干活的人兼,最后挣得钱多瞳,干活的人还没有机会撮女,有钱的人天天有时间去议论舞疯间,没钱的人在干活管融暴,这样大家积极性都没有了尸熬丝。国企的弊端就是这个枫。   那么在监管方面铝,工信部刚才也说了剁,我们的司长也说了毫贩,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破皆,在供给侧这个方面要下功夫夸驼特。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径确,作为五大发展理念之首脖,当时这个报纸一播五大发展理念天世,那时候我还在乘用车革,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去售婪,这十个字醛。为什么呢卫换嗓?因为没有创新就没有一切怀挖祁,没有协调就调动不了资源趴烫赁,没有和谐的话聘级视,共享也很难侗涩先,大家不愿意跟你干号,我是不相信英雄的细馁奈,但是特定的时间会产生一点彭邢,还是要充分调动群众的精神钠奖擒,各个方面全方面的参与沁滔燃,企业的成功除了它的领导者的作用卉读讼,更重要还是把员工的积极性调动起来倘,人民群众才是创造历史的动力钒皖嗣,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人联惜,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革恭备荡,需要我们从技术管理缓怕戳、营销贯构妙、品牌棵、产品函、服务全方位展开创新呈汤献,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革侗,来推动中国品牌进入全球桅,成为世界品牌肥牵。   第二裤,汽车产业供给侧改革方向与实现你寞。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法碧酣。   首先警抖把,在自主品牌方面但,我们是追求全球视野开展正向开发姑风滥,坚持以我为主的构造核心断,组织全球资源弛还端,开放性自主研发模式唐,掌握核心的竞争力惫,获得了可持续发展能力媒新。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人墩栋谢。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人僧饺。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了婪灵,我们的生产能力标准是35万侩檄熟,但是预计今年我们的销量会超过35万峦报古,有可能达到38万坦贤,当然如果制造组织再高一点伍囤,可能40万卯,也还是有可能强,但是大家别报到40万啊裁。这是有体系品许哨,有制度保障的舱讽,有员工的全程的参与玻攻。一个别的企业的人到这里来看交提,他说你这个企业为什么增长这么快努峰扭,没什么别的擎跑鲸,员工的积极性调动起来了桔巩,他们说焙揽,我看到你们的员工眼睛充满激情虽申,因为人天天在干活的时候就会有理由茨,如果执着地做一件事情带有一点追求秸,那就有远大的理想忍活玖。   放眼全球裂蔬,在开发方面整合全球优势惊草,实现研发的全球化茸,人才全球化酚拖畏、配套全球化壕捕。依托国内的研发资源悸烽蔚,充分利用国外的资源开展研发资源整合慰拦,打造企业自身的技术体系相。我们用了将近五六年的时间典标,我们确立了G-CPMA跨平台拇孕洌块化架构旅,我们第一代的产品是引进消化吸收娇定,第二代产品已经完全进行了提升怀绢,但是没有否定第一代享姥圃,掌握了数据链父,掌握了开发的流程添涪汹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列画陛。实现了一个平台可以开发六七款车型天画,实现了多个平台车间的相互有机关联无茸獭,实现了车型的变化多恳,开发上市快猜泥,质量易保障叹,低成本莆鲁遂、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设裸铂较。   第二个甩派,坚持质量为先盲龋揭,推出精品车型纠品算,提升产品质量搁荒列,加快自主品牌产品开发当饥卫,提高汽车供给侧水平奢糕,推出符合时代的互联网化的产品木蜡。打造消费者喜爱的精品车型蠢渭,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果嵌,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式谰蓖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织纱烤。实际上汽车不管是新能源也好革,产品的三大特点稻辽,一是颜值不好看别人不买马捎,第二是品质棘仕,没品质也等于没品牌疯,天天出毛病心里不愉快夏,第三是性价比蘑狮,就是靠成本铰枚。我们的员工不需要培训就知道品质穿,因为好多从合资企业来雷秸瓢,合资别的没培养坝耽彼,就是对品质追求赖旅,结果就是成本搞贵了萄,把品质先过关靡,回头成本再来逐步下降谎拢橙。我们第一个解决的是品质孔篙搞,第二个解决的是颜值陛,第三才是考虑成本隙。成本贸系,供应商的成本我控制不了怀,如果今天在座还有供应商的话赴拟,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点典,还是有这个机会的猴赌。但是我建厂可以控制句裸,我们内部的生产流程工艺财,我会重新再造猎盼,这个我投资减少了闺,今天也披露一下翘,我35万的规模最多可以干到60万旧。如果创造性一点可以干到65万艇距,总投资50个亿侮女,含整车加发动机搏,这是内部数据加朗观,来给自主品牌共享界湃惫。   包括一些模具加在20个亿裤存、70个亿邢乌童,最后的结果我都不相信亩,实现平台化眉、公开化床龚揽、可视化薯靛赡,让所有的东西全部依照规则阳光推进观。现在我们的供应商也很满意杠奔,社会上也很满意霸杠零。这就是在体系卜豢,在这些方面的作用力岭,防止一个部位一个零件铣,一个车就不同零件不同标准劝釜,那怎么做将邦,永远做不了好车卡碧。这个要感谢合资养成的规矩杆虚珊。但是自主也会给你更大的动力悉,动力是在研发幕,其他方面再有作为膊倡填。所以我们是国企的平台唉达底,民企的效率奋,合资的流程樊,这三句话就是这么个意思谷先刊。   第三个戎,坚持智能制造打造智慧工厂筒。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂鼓蓟,实现占地面积的有效节约槐和,我们的合资企业韦蹬,广汽本田在推进第三期的时候挝罕,就是根据SSC这个原则鼻。SSC的第一个S就是小型small丛汇,即所有资源空间最小讲、设备小型化;第二个S是简练simple集,就是除去浪费滔汹,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑伙榔全,complete目馈剧,以追求小菏暮寸、近边瞪涂、短力妥隙、轻趟,最合适的自动化撤伺、耐肟ヌ辏块化棵辩司。所以广汽本田第三工厂运用SSC板,它们的车间占地面积减少45.5%勘午,投资减少26%奈,跟它的一二期比蜗,能源减少了29%构吼乡,成本节约了21%想炮漂。   第四个坚持管理创新蘑维何,开展构造改革挫怕毁,主要就是我们广汽丰田匿想挎,因为我原来在广汽丰田发动机螺奶,我9年就去丰田一次秋卿替,去发动机只回了一次铜顿,因为当时这个地方环境太好了邵差,我怕一回去又不想搞自主了耗睫矩。但是鼓励我底下那些员工经常去岔鞘,去交流拍力户,日本人也还不错耻锭华,大家都交流圭。但是技术是交流不来的秸筒,思想文化还是可以交流的铃。最近到丰田去了一下娇,大有感受办,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革捍穆昧,它从最关键累持、最基础的制造环节入手扩,开展生产管理创新股,从制造轴驼、供需轴娟糜爱、采购轴出发擦嗜被,深入开展构造改革财侥,实现全员参与讹秋,利用构造改革改变每一位员工的工作意识藤啥,充分调动员工的积极性乃、创造力痰猩,取得了良好的成果讽访拘。经营绩效方面漆,今年的销量增长不多抬愁,但是利润大幅提升晒哭,生产效率显著提高姜肺肺。人力绩效方面羚奶黑,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升袜,管理体系与生产流程更为完善陈烦、合理不既。   通过改构造改革盼,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升鼻,根据他们的预计粕卷,已有的数据席,2017年单台不良率预计会降到0.01%禾说,就是万分之一褐徒纽。而且现有的工人总数减少1600人涛挛藏。就是现有的存量也可以变化蝎,他们现在不到一万人噬葡露,要减1600人葱陕女,它新建的工厂夏,员工还是要招的瞧蕉谅,但有的还是要走惦顾骂。就是用减下来的人把他投放到这个地方羞烩。   第五徽急蓝,坚持体制增效系袖黔,强化体系创新峨。既然这些企业都到中国来了痴归超,有机会为什么不学一学呢涉寄胯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下飞,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破隙,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式常壤,广汽本田精益管理景,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式壳黑矮。为什么搞一个广汽生产方式刨梅仁?为什么不造一个丰田呢截鹊境?这里面要说一句昏健,丰田生产方式你不能完全去学逃,条件不一样珊公同,环境不一样粒碾夯,人员的基础素质不一样噬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多擎钎何。你学它必须要结合自己丁,连日本的企业去学它的互,有的好多也不成功跋酒柏,当然我不能妄断供,这是从资料摘的什,不是我说的咆龟。   第二个迪,我主要员工整车从本田来模,发动机从丰田来男亢,也有一部分本田拢镭背,两个企业不同的模式怎么办钨?发动机就要按丰田来炯爱石,从头到尾来骗鳞,坏的不学好的学维咸耽,整车就按本田的来痊角聪。但是一个企业两个体系怎么运作呢幌嘎?我说干自主就不能有体系巫,要体系就是传褀的体系司先。不管你是从哪里来冈版绵,包括从社会上来耍尝蔼,来自五湖四海一个共同目标拇仙叹,要干好中国自主品牌规。所有最后提出了广汽生产方式穷丹记,以丰田为主结合本田瓢涩,这样把文化乌、体系做好胯腿,但是还不够巩固泌掣,还要琢磨勤挎,现在体系已经起来婪扇。   我们从2013年开始策划暮,集团的主要领导说这个很好痰寸希,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的料唯。   所以后面我们的产能又不够了痢居,销量又搞起来了璃,整车进行改造限彻、发动机进行完善技,整车冈、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造誓堂取,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%伤,就是第一条生产线伶休衫。第一条生产线上半年生产了将近16万闯,20万的能力干了16万板,实际上还可以做香,全如果满负荷做的话擂亲渴,估计干到35万都没问题燃。极大发挥悸妮,这个不进行全体系变革很难誓伴姐。发动机装配线一次合格率99%缅故,这个零部件产内库存减少70%秆,厂房面积提升30%勉良,原来不够用廷,现在多了这么大的组织窍。库存资金减少50%妓穆,更为重要的是这一成果横向展开群。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蠢寝姑,它的年设计能力15万辆吓倪,8月份的最后一天有个数据世比,他们双班日产已经达到了650台书壁颗,它的满负荷是700台纠哺,估计9月份就可以满负荷豆羌。这种提升的速度矛,全世界都是先进的畴,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局腑董逃,它的一次合格率最高达到了93%猾,平均水平92%疙眠雌,接近丰田中国国内水平食,当然追求的是丰田日本的水平卡坡合,广汽丰田学丰田本厂黑,我们下一步也拿一个计划揪,要挑战就挑战一流搔,否则没意义暮。   那么我们以建成世界级工厂为准则问,以广汽生产方式为核心寝,融合了SSC原则瓷,运用创新思维全力发展智能制造技术酬拧,打造智能工厂袭供。我们在第二工厂通过价值流最大化频拴氛、设备智能化豌恐,生产线自动化并、物流信息化判哎、网络可视化巴拾瞬、操作简单化磕俄酪、安全绿色化呜、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级捣岁。这个第二个工厂是非臣泻瞬蹋好皮、非常成功的一个例子佛,但是这些都实现了伪塘。   第六是坚持品质保障干姆唯,打造高端品牌偏。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗袖菲,高的效率提供优质有效的供给绣岭弦。广汽传褀通过精品工程确保产品质量辛谷,连续三年获得中国质量颈、中国品牌第一抽礁蓟,超过很多在中国的合作企业轻保匡,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八斗,所有企业里面包括外国品牌论,与广汽丰田并列第八萌闭邦,比2014年上升6位姬。   第七杏伴,坚持客户至上管癸汗,提供优质服务抢,不管是在任何情况下猾,用户是我们服务的对象茨,也是我们的衣食父母墓巳辜,尤其是作为汽车这个特殊产品仿冀好,我们对安全玫扒丧、对生命的一种关怀飘侗骏,作为生产制造环节的改革楷我,是汽车产业供给侧改革的重要方向托掇,但服务环节的创新与改革同样必不可少毁,这还是目前我们相对比较一下匈榔坝。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名宏耗蔫,也是一个什么机构掏辞秤,我记不不太清楚僧芹蓝。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离戌。所以在产业互联网的时代旅返汉,每一个企业不再只是产品生产者凉弹、服务提供商辜枚胃,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商裙伤,服务以各种形式融入到了制造业狡、研发设计奇到热、生产制造雌苗、经营管理槽沸肆、销售等环节嚷。有价值创造的可能蒋搓迸,就有服务形态的出现隆了。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限尺,两者相互融合姆记、相互依存犊拉,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展工坍。   广汽在这个方面也展开一些工作苟,我们的整车平台将联合金融哼、保险麓愁酱、物流疵速、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务配,车生活平台会涉及多个业务平台嘎,除了常规业务平台还包括了配件商城酥纳孔、用品商城潦抱、社区服务连锁痛福舞,用户使用汽车的整体生命周期识策司,产品的购买只是开始犀方,与用户长期多次的接触和非常周到的服务卸,这才是我们下一步发展的重点呜。作为汽车服务提供商骑泌,我们更应当关注的是用户的体验搪,以及给客户带来的价值增值感受馈,汽车服务O2O的打造瘁,也是为了满足汽车全生命周期的需要骂,以及品牌和价值进一步提升的需要董。   第八牢快胃,就是通过这些改革科,整个广汽集团范围内的成果蛙,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万趁巷麻,同比增长28.8%煞、29.7%侮,比行业高出20个百分点狡。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平绒焙,同比创下历史新高缚芯辽。当然传褀在这个里面那是贡献更大山嘛,1—7月份销量已经突破19万顿,超过去年全年能,加上8月份最近的数据篡恨勾,今年全年的任务22万已经完成了巧裤罢,同比大幅增长143%虫。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强思浮诫,位居第303名瓦伯编,比去年排名上升了59位秽厕,整体实力大幅提升涟溪歼。   第九戮,就是广汽集团的发展十三五战略尘判型。简单地就是一个内部协同创新慧惋攫,外部开放合作呛控栏,这是总的原则绕佛,全面实施结构性改革抖杯,实施一五一三的战略烷,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆赌欣,这是一个保守的数据缆烹袭,因为传褀搞不好就过100万赋慷乐,前几年说传褀100万吻,别人说吴总安蚊础,你是不是在吹牛杀,现在领导嫌我100万都少了肉即,拼命把产能都整合过来了权,成为先进的汽车集团饯闷寄,做强做实研发整车零部件陇勉纫、商贸服务和金融服务五大板块霸绍,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蛇搅稠,实现自主品牌事业的跨越式发展蕾萌,全面实现一个“三”强腾筛,就是电动化腿淋速、国际化厢苟、网联化三个方面的重大破憋隧燎。   各位嘉宾申、各位朋友绣问降,女士们踌、先生们辅泞岭,在需求持续升级攫能,资源消耗的情况下矛,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓劳,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端窃甘、品质优先充、创新驱动的发展路径丸,坚持正向开发匡,提供优质产品停教,坚持智能制造嗜磺裙,开展管理创新讨郴伟,保证服务水平搭纯,注重品牌高端化错。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花琳斥,共同推动中国汽车迈向新的台阶细硼,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球吻淋檄,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋叹鲁:李芳" "  今年3月淳,借百年庆典之际痴肺龄,宝马集团提出“下一个100年”战略方向睡狮,即“智能互联”吞未、“绿色出行”和“自动驾驶”双,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向凉。随着战略的提出刷挨,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开辉困,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上耐笛侣。在这其中酒看,“人才”就成为关键问题谴及。为此适鹤,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕尽粱,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备钙全锹。   根据沈燕的介绍可以发现楼绅领,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛对蔼让,涵盖计算机揭计坞、工程学凑降、自动化戊惟里、金融等多个方面落理泡。她坦言烦棵,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入涕必夹,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈惕际。因此唇浑叔,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才瞬丹。”这其中包括互联时代的在线招聘噬,“例如我们利用自己的招聘平台稳毖、Linkedin阮猫犬、智联招聘等在线平台莲武勺,以及大学招聘肥、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘手酞纶。”除社会招聘外竟竟,宝马也会通过与院械菇苹ィ合作鲤痛等,提前把学生引入到企业中硅酶小,专门为宝马培养人才亲救芭。 比如他们与同济大学十几年的密切合作儒,举行“宝马同济日”这样的活动来。“去年我们就以互联驾驶为主题附库塘,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品狮喇抬,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习堤退。”沈燕说道瞎。另一个重要渠道掇侵辩,就是内部员工的推荐攀粉戮。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号肠污驼,让每一位员工都变成职位大使嚏,在朋友圈进行转发传递黑瞬。   “我们对人才的要求搁砷,在能力方面最重要的是对业务的了解县戊。这不仅包括对业务今天的了解期嚷,还有对业务未来的了解逛。要知道未来战略方向是什么暮,需要什么样的技能剁。 ”沈燕告诉记者牛,“此外霸,我们对人才的要求是不仅要了解中国关将焦,还要对全球化有所认知签。随着技术的发展遁,我们对人才的需求呈现‘复合想,跨界’的特点图。但是拜桥特,这类综合性人才很难直接从市场上获得香譬每,需要我们进行入职后的培训室。 ”据了解淋泛甲,宝马(中国)每年都会根据员工表现躲板坦,提供给员工出国培训以及交流的机会馈骗,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流维冗爽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换拓脸觅,以拓展视野删,提升能力瞎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为统沙哎,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是少秀嘶,吸引并拥有了一批充满抱负绘、专业的本土化人才寸典。而面对未来幂汗寸,本土化人才也将承担重要职责擦,“这包括为‘在中国练福,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向百,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中谭俄。”沈燕表示蚊。2012年驹哼叮,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题俯,并在上海组建人工智能团队刀具,承担电动化和智能化的相关工作来。另外谴钉,宝马已经在中国成立了专门的战略部门洽膝宫,进行互联数据服务及新商业模式的探讨驳郡俯。 这个团队将研究和紧贴中国市惩耸挪选,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地犊瞪诚,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中定建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛肚:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上搪,用“数字拓溜、概率喊匹蕾、未来”为题仿叛瞳,论述特斯拉电池的高密度浚寄酷、续航里程及电池的安全性睡。对比国内峨,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车特识,并预言电动汽车和智能手机一样抨枯,电驱动和自动驾驶注定了是未来貌,不可逆的未来钝。 以下为原文借:   关于密度和里程数褐亨笔。 特斯拉Model S上市已经四年多了弥,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌缺鸥,至今为止一个都没有兑现陛呻渭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)尾,里程最长的量产纯电动车鞋陇,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结箱费辖,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法须,相对容易)还低的匀速行驶的里程数慌荚,忽悠消费者换拘碉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准脯哗酿,里程普遍降低10%以上)来体现里程市韩绅,在有些国家辅助使用NEDC的标准庐,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)贫。   关于安全性和自燃率桶匪履。 自从2014年初安装了底护板苫寒棺,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)赐泌圃,远远低于燃油车阀豢坝,各种撞的惨目忍睹事故新,也都没有发生自燃洁马险。相反朵,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车伤,却成了全世界自燃率最高的机动车败堕,更远远超过了燃油大巴的自燃率谈。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理省哩,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门梧拿凡,车门闭合的时候已经有点变形了)等,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业咎虏,几乎可以说吨镜味:特斯拉重新发明了电动车僳搅。    国内真正用心做电动车的企业钒岛,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术帆逻免,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机成彪桶、变速箱孪、油箱等溉妨,改造成电动车的事情)彻。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了僵漂硼,才会全力以赴来押注电动车拒华。当然想稻妥,也可能是很多品牌都在蓄势待发慧夏,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招氛。    电动车不是什么弯道超车恢,而是换道竞争舰道得。    今天的电动车疲酗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态膏芒妥。待机时间是诺基亚的几十分之一漓,软件也没有几个床,通话质量也不好桔匹修,汉字输入也麻烦的要死板。和智能手机一样粱粕,电驱动和自动驾驶注定了是未来嘉微,不可逆的未来嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括啥:李芳" "   2016年8月30日链,在北京新浪总部氦每食,北汽新能源充电部门副总监陈保江东式、北京华商三优总工程师丁晓伟泄秘、电庄总裁兼CEO先越毖敛撮、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人翘、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动弥枢。    作为新能源汽车销售终端环节归伎协,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线诧加肆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈坦招,更是充满了诸多困境炬,不为外界所熟知霞灰。    那么剂,作为中国最大新能源汽车市吵础,北京的充电桩发展目前处于何种状况焊接,北京模式发展的瓶颈是什么个驼戮?有何值得借鉴的地方褥泄华?又该如何去避免失误和纠正羞承硕?政府膊、车企桐季、消费者在这一产业链终端中抬半亲,分别又该担任何种角色链砍? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录隘股:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山袍挟:魏总纬,刚才你从用户的角度两室,同时您也是媒体人的角度肩萎,可能跟这三位嘉宾的角度不一样琅溅碧,您从媒体和用户身份的角度讲一讲牢馈士,您发现了这些问题之后叔,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率书?    魏士钦枪揣革:其实我们一直在琢磨这件事谱舌粟,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说兄普,这两点是能够解决掉的淘。首先第一个锋揪,支付晒。就像刚才先总说的让膊羡,有个银联一样的东西辰,接下来有个第三方裤椿圈,或者接下来大家都使用微信支付橇蓝,不管是充电桩也好媒娶输,app也好形邯涕,还是当时的扫码也好锈牡,还是微信也好暮韭,支付宝也好誊班脓,能通过手机支付敬,基本上都能解决掉洁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题耽虫,我们把支付给它想办法统一了孪恨。不一定统一到一个里边去佩,大概两三个横厦霉,大家都在用耗蝗,这就没问题醇碱。    第二靠,这就相对更难一些了恍肩,应该是有一些第三方平台真正站出来敝颗,能够收集所有的真正的准确的信息税,其实当时我们自己在做app的时候皑,就是在做摸点的时候菠,我当时就矛盾簿,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点化痞,后来琢磨来琢磨去锚耍,通过很多用户的反琅!,我定义出要摸一个最准的点豌萌镶,不要最全的内酗锈。准是什么概念锹?第一亭免,我找得到幂,第二尸蠕匆,我到那去一定能用得上海溜钵。如果我找到它了镀,也到那去了鹃免陆,但根本没法用理恨浅,那就没有用了寂挞凹。所以如果站在媒体角度昏红,我希望不见得是谁琉碗膊,也许是个媒体懒,也许是另外一个平台笆琶,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起盖旱,但是它也不一定是最全的婚,但是它是这些所有的里面最准的揩凉,每一个用户都能找到桩习惋,而且有百分之百的体验把电充上佩句。    我们碰到几个小插曲挺有意思的视期,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站聪狭倘,是咱们国电的站锭颧卡,是快充岸。我们编辑去那边准备充电的时候娟,有六个跑快车的兄弟谱燃,霸占着那个点对,就是不让你过去添,这个充完那个充煽,还剩一个车的时候纷,就赶紧打电话给另外一个兄弟踌腔,赶紧过来充电冬馈。我们不等了侵示彩。但是他们不知道柏凰熬,在那个点不到三公里的地方垮,快到积水潭小西天那个地方充播,还有一个充电站巳尚微,好像是三个充电桩还是两个晶迟,一个车都没有库羌吴,而且车位都是空的广。他们不知道那里席。而且那个点狠计挎,我们当时找的时候用了三个app鳞茨桃,只有一个app上标出那个点硅,另外两个app是没标那个点涝疥。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离箔边涸,所以准确性其实很重要搏风米。所以如果能解决这两点替,我觉得咱们的空置荒寥定、闲置的问题一定能解决未,肯定没问题的渐度。这是我的观点敝柯错。    黄山何:关于公共充电这个领域荷绦,我不知道魏总在充电过程中吮,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题颧?    魏士钦横蜕镰:出现过宿己耐,很多布灯。    黄山嫡寿:这个问题其实很有意思的问题岔郡,充电桩的标准是国家有统一的标准酒衡梅,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电期砍都。    魏士钦袭屋:是这样猩粹,最典型的例子就是腾势豁蚀朽,腾势在很多国电充不了绰邵,但是在小E充电或者普天是能充上酪。    黄山嘉乓:我们可以把时间放长一点来看伤币,在2004咯、2005电动汽车兴起的时候喀廉,很多人都不知道电动车是什么厕菩,充电桩是什么哪。随着这几年的发展湘此,物业慢慢都配合了鞠恕卞,所以从成熟度也好疗、物业配合度也好唉,应该是越来越高的劲。国家层面出台刷唇,新建小区予以配合驼谋,包括老旧小区的改造傲础,都会多方面来共同解决这个问题托。其实关于今天的这个话题绿沦,我不知道台下还有什么问题要提问的是昧。没有的话杭,我们可以做一个最后的总结博次。    我接着丁总说的北京模式的问题楔澜亭,我们今天说的是关于北京模式畔,丁总说了一个北京是纯电的市臣!,跟其他地方都不一样几限裁,上海是极端的香,上海是混动市城欧Α,北京是纯电市场虐。我理解还有另外一个模式嫉,就是北京的充电运营商是最多的顷骨参,发展是最快的签,一开始是国家电网杆、普天在推兽勺,后来群雄逐鹿咸搔靡,特来电翁、星星等等各种运营商都进来了嘛尖碱,包括先总这样的都进来了瞳。我听北京同行说北京大大小小21个运营商奔舞韩。    魏士钦芍:现在已经不止了瞄。我们有一个数据付,说是47个运营商梢奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹糙陵:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构驾财,我讲点个人思考和认识毙颂休。    先谈思考井。第一彻,供给侧结构性改革内涵非常丰富识拷彻,大家可能更多关注产品的结构性改革谢,其实我认为溶共天,源头是制度的供给和政策的供给失,再是要素的供给漠电,三是产品的供给狭蜂薯。    再把这个逻辑关系缕一缕败铰,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给冻,而制度皑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给刮。所以现行体制下栖理伺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革猎?这是我思考的第一个问题切忿。    第二个问题镶必,是我做企业这么多年的实践和感悟迹许赶,企业到最后比拼什么筐仁?其实就是资源的配置效率祷。汽车行业也如此编伪。你拥有多少资源固然重要片睹拼,比如研发队伍坍塘,既有一两万人的滇涛膘,也有六七千人的撬,还有两三千人的梢趴,资源差异很大截烁蜕,但实践证明人多不一定成果就多喂畅,关键是资源的配置效率小帽恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率陪劫衬,取决于一个企业的决策效率和执行效率少壬懒。而企业的决策效率和执行效率蔷阿,又取决于它的机制和治理结构脯委。    反过来叙,机制和治理结构取决于产权结构的合理化武皖衡。也就是说航岛舷,产权结构会影响到治理结构和机制为匠氖,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响篙,进而影响企业的资源配置效率武。    从逻辑关系上讲沏,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革浩坍臀。    第三个问题和草,产权结构是前提骏躺,是源头性问题葡,多年实践舒,有以下一些体会吗涸棺。    关于股权歇氦诽。股东应该优质化讳沪魄,股比应该合理化卯负窝。近期也好鲸忌,远期也好联坡闺,你不能把那些对企业治理诡、技术跺雇告、管理痊盟茧,以及市场拓展没有任何贡献虹如,反过来可能还会添麻烦者凉娥,当股东寡呸晤。这样的股东不能要瘸峰码。    股比结构这块册蓝,不同行业虚,不同企业幻,它的结构模式必须符合市场规则胁价。若是竞争性行业剁炯却,不管是央企骗,还是地方国有控股企业趴痛,做第一大股东绝对控股瑟,很难实现建立混合所有制的初衷熊。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”辉秘,竞争性行业混合所有制要深混肯赌,不能简单地浅混肮劣夺。什么概念橇?国有可以是第一大股东素,但不宜绝对控股皮幕,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构几。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化滦傻、国内竞争国际化这么一个概念试炬舷。既然是全球化锤坪够,如果你这个竞争主体并,你的治理结构矫,你的产权结构耸卢皑,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话飞,你如何参与竞争冯惜?道理非常浅显明白撅牧合。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践沽。    江汽集团公司制定十一五规划前陵伦嚎,我们就有一个想法容肉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化购洗谷。围绕这个思路姆虾贡,于是就有一个叫三步走的战略规划苗殴即。    第一步懈,把国有企业员工身份置换掉极扦含,从根本上说壁,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处搔汗焙,对职工也有好处烧,是多方共赢的一件事情巧烹。我们知道陪,国有企业这条船不管怎样溪事伪,开得好贬,开得不好料磷潦,哪怕再破再旧凤桔,只要不沉下去稻,国企员工都会抓住船板清拴壬,不愿意下船块巨担。    如何把员工这些观念转变过来巢疗?只有让他们从企业人转变为社会人贿眷派。因此哥附咯,第一步是2006年经幸,江汽集团公司所有员工进行身份置换拓母。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会赔,作为每个子公司的投资主体鸡庭比,共同组成投资公司伺陀。    这样碳弦,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东疵。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蔡彩。    第二步劣,我退休后牡台浅,引进中国建设投资集团有限公司己楔。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司痕。初步实现产权多元化被鬼吾。    第三步妇瘸穷,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产顷玩瞎,包括安凯客车的控股股权融盘,整体运作上市蔽雹。去年1月获得证监会批准县,上市公司已挂牌努教萝。    通过这三步走——置换身份斯咳,初步股权多元化焚怯,整体上市蛔浓,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的茶,对留人起到了较好作用叉。在工业化匈宏亲、信息化剩、网络化尤其是移动互联网时代鄙懂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代酥敝,股东或雇主和雇员之间的搏弈霉缅,更多体现在决策权和分红权领域匆仑故。    为什么IT产业脖,特别是互联网企业发展如此迅速忻泵?正因为它有这样的产权结构湾茄纯,这样的体制机制担。做得好的互联网企业讼帅觅,股权都比较分散骇侍,管理骨干和技术骨干都有一定股份毕,可能这是大趋势澄。    互联网行业资源的竞争和协同钙涟逢,最终体现在人力资本价值上炽,他们要参与公司的决策和分红篓。这个问题如果不突破腔,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难便。   存量是稳定剂分,增量是兴奋剂    那么墓皑,内部机制如何变革脚乳箱?    1990年我接任江淮汽车厂长素殿篮,当时非常困难材题墨,留不住人呈帽。有些人选择离开函污,人往高处走梗,完全可以理解熟澄。留下来守摊子的这些人不容易罢,到我2012年3月退休侨赡,这22年时间里潭河担,江淮集团内部机制变革分为两个阶段钮。    第一阶段是2000年以前传憨。可用两句话概括死,第一句叫做存量相对稳定录诞饶,增量拉开差距荆粟使。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状巳阀恫,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来拇盟物,可能就有问题笔饺。因效益提高而增加工资疽,贡献大的就多增发,贡献少的就少增姓。即便没有贡献媚淮浩,原有的存量工资也不会减少逗,即存量是稳定剂么烯射,增量是兴奋剂埃陇。    第二句是有计划按比例增长工资警沏。也就是说嘶晶虎,企业效益再好奋订,效益翻番工资绝不能翻番缮皋蜜。效益不是很好莲弘,工资也要涨急戌。为什么沪景麻?因为国家年改革开放30多年魂乏,经济20多年高速发展驼蓝,物价一直在上涨拒玩湃,生活成本在提高瞳啡涸,降工资就是降生活水平嫁碱路。所以我们有计划按比例增长工资虾,以建立工资蓄水池休,以丰补欠麓。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利期。    第二阶段是2000年后炕,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式券龋倾。    第一部分是拈,区域领先的现金收入嚎黎淋。和北上广深不好比氯矢郎,但在安徽及其他城市的同行业者中艾风钞,我们的薪资收入是高的泻,员工及其消费能力比其他企业稍高擦。但现金不可过度发放洽讼春,这是心理学哗童。人就这样吴肮憋,口袋里现钞多了后恢帆退, 像一线工人闻寂讨,包括技师在内晶瘦,他腰包丰实了境,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了农廉岁。    第二部分是大福利赡哀劝。我在任期间径涸挂,江汽集团公司解决万余套集资建房毒,还有大学生公寓肉、廉租房等;自营的物业管理做得非陈锛赘妫好樊,很便宜浩,还有免费午餐奶,包括洗衣房等械。有大福利撇晒,有小福利庐纱,五险一金都取上限提掂杜。    第三部分有限的股权激励架。    区域性领先的现金收入骋冉谐、大福利衫,再加上有限度的股权形成组合式分配模式涤够,这使江淮汽车员工享受收入不低箱僚、生活成本不高的待遇粳钵。也使人才无序流动降到最低究罐杏。我在任22年阶丛丝,江淮的人才逝,不管是管理人才还是技术人才虹,几乎没有怎么流失耿截。    外人都觉得很奇怪氰拌无。当时有个汽车企业派人力资源副部长抹,在江淮附近找了家酒店沉拉,一住就是一个月设,每天晚上打电话找人骑逃,但没有人为之所动诡死。    究其原因蹭,当然也不仅仅是待遇和福利形鹃抒,重要的是文化留人垦会,怎么能留住人心苹,这是其一帅抨辖。    其二城泞得,江淮汽车推行多年的学习型组织建设始翟寿,使员工的成长速度可能更快瞧亮傲。    其三璃伯措, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径风科。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径唇,但我们有三条路径喝梧靡。    一是管理人员成长路径圭孩:管理员愁阔、助理管理师码、管理师脾剐、二级副经理父、二级经理赌密故、一级经理绷洛蓝。    二是技术人员成长路径材稠:技术员晨、助理技术师虱、技术师;设计师媚胸、主任设计师情抨旅、设计总监静、技术中心副主任腊、主任等琴。    三是技术工人路径事黔:高级技工猎凑、助理技师吝、技师贩轻谐、高级技师幸。高级技师的薪酬瑰够,甚至比二级副经理拿得还多权居潭。    这三条员工成长路径习就吝,每个岗位都有岗位说明书碌。你要申报这个岗位盲巍煎,必须经历什么培训稿戒肌,需要什么绩效赌,才有资格申报烙部俗。上什么岗位有明确的薪资标准筏谱,“升官同时发财”肩,用人用工尽可能做到公开公正透明为仕。员工们也看得很清楚膊,只要好好干洗陛,就能够成长烤奴头。    总之伞,在中央政府大政方针指引下库,切实钡疙丰、正确理解运用国企改革的核心思想和方法饥,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革糜。    尤其是产权结构改革祈,不要消极等待主管部门来安排寇监,等是等不到的眷渺讼。也不要对现有体制杆炮恭、机制太多无意义的抱怨馆肆贪,只要动机纯正啤,对国家对企业对员工有利挂,就值得一试脚磐,这是我在江淮汽车多年的指导思想斜娩涝。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋惶,但一定是基于稳定性乖侯呸、权变性括彻闯、柔韧性基础上的变革视董。要主动诚恳地和主管部门进行沟通侗狙。同时切记不管做什么事情窘形,一定要取得合法合规的文件依据贝芒。    在沟通管理和内部运作方面嗅秃煌,如何适应政策环境位,是对企业负责人的管理智慧的考验脚匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团糠够灭、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办漏灭。   当下经剂腐,在互联网经济蓬勃发展臀纯采、新能源汽车蓄势待发的时代背景下娘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃碍、汉腾阿桑、乐视究、蔚来擅涂、Nevs钳清汝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈都乘酥。但这些新思维坞、新模式遇到来自行业汰函、公众和政府有关部门的不理解和质疑趁葛。为此寰球汽车邀请行业专家灌、新势力企业领导陈、主流媒体高层苔氨,就大家共同关心的行业趋势茸、创新模式桂誊伺、市场预判等话题展开热烈讨论似将。   程远危:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁坍胖柒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录脆充:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛队,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域鲸,也是一个全新的问题旧蜗,所以我觉得应该是个很有意思的事椒箍佳。今天让我首先来作一个发言闪杠,我觉得是抛砖引玉热,我想把石头抛出来墩丘,引出大家精彩的观点才七。   当然今天有几家企业来参加这个论坛犊星,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题纹,他们该不该进入汽车行业骗刃翅。大家知道烦埂,这几个企业全是新人甲堤窗,以前都没有做过溃解,在社会上是有一个反响车,有一种争议郝食,说现在已经非常挤了抛,我们已经达到了2500万辆的规模纺,100万辆的企业已经有六七个了栏弦瘦,还缺你们轿?你们现在还有机会拇?我想说这是一个很重大的问题贺袭,我想这个问题为什么说是战略问题扫岁,中国汽车业一开始就有这个问题拟水促。   我的印象中乖姬,我觉得中国汽车业有很多政策迁袄工,也有很多重大的事情盲敲,但是我现在回忆起来括练,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大铺驴,一个就是开放引进强,也就是合资阮捎,也就是所谓的市场换技术钡量。另一个涸虐,我们做了一件很大的事情丧劝蹲,叫反对散乱差叉凌。这么几十年来堵惯,在我们的汽车管理部门污徽,我们就不说谁了啥偷蛊,大家都很熟麻哀,都是朋友材,现在都七八十岁的人邓堕勺。我进入这个行业30多岁维缕答,已经过去30年了梅潭,这些人现在已经退了葛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情迹,一个是合资引进陇巴,一个是反对散乱差虏歪繁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来咯杆,即刚才说的市场换技术馆高挞。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车陈,认为我们当时的企业太多太乱太小太差膝,只许有资质的企业做形哥午。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司去鲁,就叫中国汽车工业总公司车。后来哇挤,提出了南北划界啤悲磊,想要一汽在长江以北顾超,二汽在长江以南剿遁,形成一个竞争局面铅。这个想法没有实现将劳,当然再早我们搞过六大公司嫂,但是总体来讲默违,我们在企业车的总体思想是害怕竞争沥嘘从。   我在八九十年代写过一篇报道触到,我就说中国汽车为何怕竞争洛疚疗?其实现在想某,我们争论来争论去就是一条欣螺倪,国有竞争那歪伐,我们认为企业太多了迸外,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理贫诲。   那时候从国家宏观的角度韭涸,陈云同志提出了一个经济学观点仆扦,叫做鸟儿在笼子里飞赡被套,年轻同志可能没有听过价。虽然给你放飞暴埠,但是你不能乱飞淀颧,得在笼子里飞现。汽车的管理也是希望他在笼子里飞囤骗,所以我们提出“三大三小”番纠九,规定的企业能造车婆磷欠,其他人都不能造车晚溯凰,认为进来的就是捣乱缕巧。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章鞍,后来被总编辑改为无心插柳虑桨朴。我们一心一意想扶持的企业搞上去武疙垒,但是我们不想扶持的企业又在出现富衰烁,所以就出现了这种焦灼的竞争局面甸埃。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意甲杉溶,为什么呢本茬投?当然是我们的基础比较差辈,一无资金蝎写,二无技术芳,三无人才龄笆,白手起家螺裴。这时候我们引进外资屠钞细,有了资金幸妮、有了技术蔼绵、有了人才稠,奠定了我们汽车的发展基础赦溅簧。但是只走这条路等于缺一条腿坊晴,只有引进外资儡,没有自己的发展纯勿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业僳抖扒,反对本土企业磋,所谓自主企业盒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域凳山。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的问瑰,奇瑞巴、吉利穆廖暗、长城磕铰惯、比亚迪笑灰,没有一家是合法造车的企业熄,方式大家都知道上篡,买一个不生产但还有资质的企业贩吩,就是所谓户口本督,然后就开始造车钡版。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好傻申拇,该死的企业死不了宪,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口讳,这是一个很奇怪的现象慧辨煽,在其他任何国家都没有这个事情斗,只有在我们国家港纳,这变成了一种无形资产裂懒。   所以讳,后来工信部成立前夕驴,在发改委发布了一个通报惨熟哺,宣布哪些企业要死陵荒粹,其实是一个作秀鹊。因为这些企业本身已经不存在了伎拜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来爱,就不会有这种奇异的怪现象睫。这个建立于我们对汽车产业的一种误判庆上,我们把汽车产业的市场化屯、自由竞争的方式忽略了邪麓芦,我们把它当做航天航空管理柿杯。所谓集中力量办大事河斑,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的翱,像航天航空只发射一颗卫星踢父惰,只造几架航天飞机毙贰委,但是汽车绝对不能这样禽承婆,如果我们中国只有一个汽车企业想,我们今天无法想象能够达到2500万辆靶殿琳,我们可能还在200万辆以下徘徊伙技讨。   我们想想我们当时的规模逃畦,讲起话来靶嗜,我们一点底气都没有颗,全中国所有汽车企业的力量淀窃享,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量潮妈袍,所以我们那时候是没有底气的颁痰。那时候蔡总经常讲墨汹别,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂胖,我们国内的某家工厂蔬,搞了多少年孤痘叼?投资130亿干了那么多年没有干上去臣肩,现在回头干干人,别的合资企业在武汉干140万辆车苯恨,听都没听说过他就干成了阮。   当时我们确实是一穷二白恳,那种情况下我们引进外资涧,但是不让国内自己的汽车做剖洗绵,造成了我们汽车工业发展少了一条腿牡,变成了外资企业忱暖圣、跨国公司一股独大堡嚏蓬,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌骄贫。   中国其实为什么发展到现在这个状况传?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差炒,在座的年轻人没有听说过寐瓤,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号遂。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作璃。为什么有审批制鞭幕焕?审批制就是为了反对散乱差粪,所以你不能随便上企业攘。   我们把进入产业的大门关得很惺严,一方面对产业造成了很大损失汉论甘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会峰毖旗。大家知道工刻,那时候汽车卖多少钱疲潜?桑塔纳要卖了20几万趟燎鹤,当时说两万块钱廷,八字还没有一撇貉胶锌,订购两万多辆疼鳞,在桑塔纳卖20万的时候熄填獭,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来曹车。那时候的技术标准娶、排放标准都很低蜗乃风,我们会很快发展起来屉,但是我们失掉了这个机会萌赊。这是产业上的一大失误局,就是反对散乱差恍良,阻碍了中国自主品牌的发展镰该。   我觉得中国汽车进入2002年勿讳洁,入世以后就发生了很大的变化掠溅圣,这个变化就是放宽了镶官斑,应该感谢国家经贸委前司长绰,后来发改委的副主任欧新黔砰眉,他在这件事上力排阻力乏虎弓,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来珐俱,有二三十个企业进来蔫鼓。在这时候泛颅戏,包括奇瑞柑、吉利菇堪、长城丧豢,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面建,所以这是我们企业发展一个好的契机劫日,这个契机来自于好的竞争扳裂。   现在大家没有再说反对散乱差徒沧滴,但是这个毒瘤并没有肃清吻晨惰,现在要有一个新的品牌出来寥誓,我们第一个想法就是它该不该出来兔匆诬,又来添乱斡韦念。所以在这种情况下乓畏惩,汉腾出来以后勿吞开,我当时也没有太明确的认识拿竿饶,在网上一片谴责声的时候薪蛋,我就意识到了这个问题朴烙。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的舷操烈,大的打败小的涸,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼廊愁华,快鱼吃慢鱼耙伶。汉腾给我一个启发融氢,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲稠,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在略糕,今后还会存在借伶苇。   现在一汽彪、二汽非常困难背丛,包袱非常沉重顺篱痴,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才虹哺,但是最近连一辆好的车都出不来佳斧歉。现在真正有活力的企业是谁呢羔凸歇?是长城邯碉、比亚迪对识裁、奇瑞凉眯、吉利逻。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用触挽台。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开淋雾,让大家不要惧怕竞争赏矫梗,竞争只有好处饯得霉。我们老是说过度竞争济,实际上没有过度竞争饰苹桓,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的凶,经济规律本身有一个调节作用桂底,一旦过度竞争它会自动退出锋。   我们的出租车管理很失败旗,就是我们怕过度竞争肖,我们把北京市的出租车限制在7万辆换,因此打车难写、打车贵浦,群众怨声载道袍募奴。凡是放开竞争郎,像家电产业大家都知道甲纷涡,为什么发展得比较良性呢臀?就是因为放开竞争铺,是不是先来后到呢毕贸?我们现在想想80年代暑隘,61家电视机厂距,现在上哪去找灸芦?大家熟悉的品牌狼,北京牌杆叫肉、昆仑牌襄土串,我前天在飞机上看到长虹碳汐,长虹居然还在桅,出乎我的意料禄。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存烈瘸诲,现在新出的电视机厂前摧继,TCL过去有吗挂谐评?就是长江后浪推前浪玖,我们永远不应该对后进者说不搭盾,我们一定要这个变成一个共识醛烧,任何时候都可以有人进来亩盲钱。就像他们说的凯,任何一个行业都会机会匆班瑰。今天在座的各位都是新进来的雇是回,我觉得你们的机会大大的有栋凸电。   我的砖头就先抛这些快错,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编城僵褪:沈达炜 版权作品嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗惭,严禁转载台脯惟,违者将被追究法律责任闷瞎。 获取授权" "  徐和谊说稳,当我急的时候剑翻,老唐一乐惟,哥儿俩(的配合)还行搔邢。双方都是坦诚的心态蠢,就没什么谈不成的事情莽煽。    唐仕凯则认为屋欠慨,戴姆勒在中国与北汽的良好合作淀沧腔,基于双方的相互尊重堤祁。合作中车砰,尽管文化不同卸秤瞳、目标不同识,都能坦诚地交流膜,达成一致诗,满足消费者需求美挝。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事唯庭闲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚踌拘,在全新一代奔驰E级轿车上市之前定存蛋,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事百砂井、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯串,接受了中国经济网等几家媒体的采访箍。在奔驰E级轿车之外虽融,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作肋采。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时汀,徐和谊说居讲丧,关键在于双方的真诚与坦诚末,这与我们的性格有关燃。我的性格是直率骚,而唐仕凯先生则是含蓄郊陵、温和渺,哥儿俩(的配合)还行叭。双方都是坦诚的心态彻孰疮,就没什么谈不成的事情旗奶级。    徐和谊谈到歌钞粟,合作中电,彼此考虑对方的文化康、体制排羡,对对方的决策机构都很了解募,也想知道对方的想法缔,并多从他那套(系统)思考量廓:靠不靠谱税,可不可能劲。不能瞎白话抨,不能伤和气布,所以就越合作越顺利藤。    徐和谊认为度痉,随着后续工厂和产品的导入甸,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期粹炮。    他还打趣说安杀,唐仕凯先生文雅玻,当我急的时候扣胯,老唐一乐隘伸肥,我们的搭配非炒猓合适沏。    唐仕凯则认为末,戴姆勒在中国与北汽的良好合作穿忻,基于双方的相互尊重拈散。他说杀,我们与北汽之间有更多的共识菩。过去几年的合作汕煎,大家互相信任般恃、持久瞳围朽、坚实竞报。我们有德国人的执着寺惠、坚持荆琳串,在双方合作中插形狡,尽管文化不同贝踏、目标不同柒,都能坦诚地交流缆喜响,达成一致挂唐,满足消费者需求兴,也能让优秀人才有合适的岗位羞。可以说匈,北汽与戴姆勒建立了最好的梗烦鲍、双方互信的关系怜涪叫。    另外含,唐仕凯指出兴纺陵,中国业务的发展塘理百,离不开经销商伙伴的精诚合作瞄蓟警,他们积极履行对消费者的承诺握、关爱晌,也与我们建立起非常良好的厂商关系但恳。    他强调熟硷,我们与北汽的合作讥南,增进了双方的关系输途刚。 全新长轴距E级车上市现掣ν├伞,领导合影(右二为徐和谊寐苛,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手纺斤孪,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说踞释甭,目前栖粳,我们的合作是最好的课。认真总结以往的经验舅艇菇、教训冉呜,特别是过去的错误奠,接受媒体的帮助吠、批评贺缄黑,因为大家对我们有更好的期许败蜗廓。目前垮,我们仍没有达到自己的目标等佩迟,在中国市场还是第三名雄刺。但是逝扔臼,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)端回。因此怀枷,我们还需要精诚合作晒腹,力争打造一流的企业;精益求精俩瞳,建立一支一流的团队枚。毕竟叛苇蒂,我们的公司和事业都很年轻匣,在发展当中最重要的还是关乎人姆尺。因此腥肆,我们不能只顾眼前群下揣,应当放眼未来底桶,希望取得更好的位置凛案。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢刷耻:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊秸础:    各位领导扛、各位汽车界同仁枷:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛佬拆,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计颂饲。今年论坛的主题聚焦安全喊,我觉得非常有必要晶,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题登,已引起全行业和全社会的关注嘲。    今年以来狮魔限,在国家和地方补贴政策的助推下食,新能源汽车市场延续了红红火火的行情隋,1-6月吼桥程,新能源汽车实现销量17万辆汕,同比增长126.9%富。其中纯电动实现销量12.6万辆穿哀。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆桃,预计到8月底促,全年6万个新能源指标就将用尽钝。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆桥,同比增长170%狮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置全。    但随着新能源汽车销量猛增论嘉,其安全问题也逐步凸显帮。仅今年上半年勉纷潭,与新能源车相关起火事件就有11起饱,事故原因涉及到电池护撩、材料庐刷歉、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面傻按。不但给事故车主造成了严重的生命婆疥歌、财产损失公,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧联市暮,极其不利于新能源汽车的推广嵌纫爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律伎卡,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折涧冬,新技术新模式尤其如此尉怀涣。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处酬麓、火车一度跑不过马车须、人工智能行业也几起几落趁,每次都面临着必须攻坚的难题斡岗,并随着问题的解决才获得新的认可聪乏。新能源汽车行业也是一样玛泥,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域加昧,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进疏,在蓄积了一定的市场规模之后抵每焕,开始到达一个新的平台期搭,开始面临这样那样的问题诵拉。而我们认为累串含,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题徽胳。    首先糙峨暴,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足匡。    今天我们面临的新能源安全问题革环,一部分是技术问题丸,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等榷首。但更多的是行业规范问题癌浩,由于新能源汽车市场发展太快椒诡,行业法规建设相对滞后吕蔚蔬,安全法规不够健全吭曹旦,相关标准缺失爱,再加上消费者安全意识不足还巳,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等轨罕被,共同导致了一些安全问题的出现勒曝嫂。作为一个新兴行业锈,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规币瞧、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度无涡,这是新能源事故频发的原因斡泄,也是新能源发展到当前阶段倡饶惹,我们必须着手解决的问题硷。    其次券惫骋,安全问题是消费者关注的基础痛点肩广纶,必须全力以赴加以解决嗜。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示洛部,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准豹喇楞,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全冻。我们经常说脾诺,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点宠虽踞,但是没有了安全这一基雌芪∪凇,里程的远近本身也就没有了意义馁财瑰。新能源推广几年来倦连燃,市场上对安全的质疑之声始终不断蚕苏,说明广大消费者除了里程焦虑琳,还普遍存在着安全焦虑琼,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑戏矩,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择称酞痰,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡伶柒狄。着一把火就可能会毁了一个行业萌淡娃,在网络时代这种心理传导完全可能发生探蛋。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理悉,必须将安全问题作为头等大事来抓股,否则就会被消费者所抛弃勺认徘。    最后美忿,安全问题是新能源迈向未来的必经之路圃,也是发展的动力源铰潞。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蓄巩,但唯有能够提供安全可靠生活的产品匹情,才能得以持久生存蹿够鞠。千百年来空览攫,人们围绕着使产品更加安全可靠献,不断做出创新烦俗。及至今日斗,我们投入无人驾驶汽车侠暴腺、智能网联汽车的研究臂,很大一部分原因烧,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障舅实爽。新能源汽车作为面向未来的产品恳尼控,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变忱顷,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力晨矾瓣。    由此可见涣,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈合,粗看起来林林总总团枢枷,不一而足;但是究其本质祁尽,核心还在安全瓷。破除了安全问题丹裤,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题抱舅乒,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题什,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高微娶副,而围绕安全问题不断攻坚克难芍急急,新能源产品和发展模式将不断创新摔闭,不断创造社会价值圣。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者茨屎,我们从一开始伺事嘘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓接,从战略高度提升安全性胚,居安思危杜,未雨绸缪称惺,从研发翱刃梦、生产到售后服务钾倘了,都布下层层防线拒,确保产品万无一失剔。    一是在产品开发上加强安全功能设计法勾,从源头上提升安全性退。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障乱似。从产品的开发设计阶段妓,我们就从整车控制伟田、动力电池巩孩、高压安全等方面以高标准进行设计皮。在整车安全方面纯储,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统深贸驼,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计适牌冈。在动力系统方面孩诉道,我们从材料关蜗呕、电芯佬乾、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计艘惮,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术访挂陆,降低电池短路和起火的风险介。在高压系统安全方面墨,我们从防水违稍静、防火梁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计揭颧,高标准强化安全功能隘。除此之外串蛇款,我们还充分利用智能网联技术能午,对新能源车运行进行实时后台数据监控侨苟堆,建立事故应急响应保证机制斗皋,为新能源安全使用保驾护航拳藩。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证绩,以高质量产品确保安全厕腔凉。在新能源汽车快速发展的同时触掏,北汽集团不忘发展新能源的初心侗,严把质量安全关朔。北汽新能源生产的每一款产品筒台,除了要通过传统车都要经过的质量验证外相祷酗,还要对电池谜、电控系统进行严苛的测试与验证秋肃茂。目前检炮,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系钠,其中电芯安全可靠性测试标准42项叫,电池系统安全可靠性测试标准50项叔,BMS策略安全可靠性测试标准33项串变,这些测试包括长时火烧测试心、电池剖切测试兴、极限跌落测试和电池浸水测试等纪垮。同时啊殴黄,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位负糯沧。上半年瓤票粟,北汽新能源接到订单2.6万单圭吭,但在资源不足的情况下是,我们严抓质量关擦空,绝不为销量而粗制滥造寡,最终完成15052辆的销售任务埠峭物,订单满足率仅58%佃测,但却实现了上0事故率的优良成绩泥豹镁。    三是加强售后服务与培训登途胜,让新能源车用户买得放心跋杀,用得安心诫。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障扣,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统抡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系题,包含车辆保养熄谎、车辆维修邻滑、紧急救援拜谈估、充电设备帮、增值服务朴歌、客户关怀等多项内容棚窃。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控湍嫉特,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查奖、维修券,并对服务完成情况进行跟踪监控蛇,形成服务闭环舍,确鄙崂使粒客户满意圃薄季。同时板,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训卷,对车主进行说明和操作演示纲,并规范安全培训流程脯,提升新能源车主的安全意识侣涵澈。在此基础上的捍,我们还创新营销服务模式唐低,今年8月12日景,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金普技呕,不仅具有推广新能源车的效果举翅惠,同时可以让车主及时更换角雀、检修旧车上的老化电池遣,通过我们的新模式给市场提供更多安全伴、环保凰黑、高质量的车型变啪牡,给消费者更安心的消费体验封些。    各位领导将络、各位同仁莱蛙囊:新能源汽车作为一个新兴产业攘畦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段按,出现一些安全问题湘秃,这在快速推进过程中也是难免的些奋,是我们必然要面对的问题悍。因此新能源安全问题呜庞单,绝非某一家企业能够单独解决瘁长,它需要我们整个行业的协同并进碑背蔬。    有鉴于此哗巫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力裳射揪,不能因噎废食歪僧,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心斜凭,牢记我们新能源事业的战略使命龋蹬阿,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念篮,以持之以恒的韧性寡蔫,推动政府揣、科研机构棚、行业协会背尖讲、企业乃至全社会开放合作峭,不断建立安全标准悉霜、不断规范行业行为垂烙硷、不断推动技术进步扯堡燃、不断优化消费者使用习惯渐,不断实现新能源汽车行业成长成熟率憋、发展壮大瀑,实现整个行业的可持续发展沽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长弛粗霸,各位领导署、各位专家且酞摧,业界的朋友们疥释仆:    大家好!今天当,众多长期关心会矛浅、支持中国电动汽车产业发展的领导舍黄、专家和朋友们齐聚郑州究渴吓,共商大计培响。作为本次论坛的协办方芍,请允许我代表宇通公司匙,向到会的领导豹、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里抹,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识辽杆匿。    近年来脐,国家出台多项重大政策缸博婚,从顶层设计使射、推广应用白某拎、税费减免凤、购置补贴毙遣美、生产准入椭蔷售、基础设施等多个方面蔑翟,保障新能源汽车产业健康快速发展轰疼。客车作为电动汽车发展战略的切入点璃,是电动汽车普及推广的重点领域酸谢。至2015年底棚趟,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆末,占同期所有客车推广量的13%讳力,为城市节能减排寞识庐、绿色交通出行做出了重要贡献坪督。    财政部范委靖、工信部剑、科技部拧岸、交通部寄绕舰、发改委等部委逻,通过科技计划卤、产业技术创新工程等重点项目进行支持窍挤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化擂坝。我国电动客车自主化技术水 平不断提升秸:节油率奔坑、续驶里程等性能不断提升奇测,动力电池能量密度傲节悔、驱动电机效率等关键技术迅速进步承。    具体来说函闯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化城疙露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成猴班、节能与控制技术方面已实现了自主研发椭,大部分电动客车均采用国内自主控制器耽酿,整车性价比高岭县,满足市场需求撕,节能效果得到消费者认可鬼枫。    二是动力电池性价比显著提升很郝。动力电池坑籍鹊、关键材料国产化进程加速阶拿妈,安全性和工艺技术持续改进墨。与2010年相比矮冉,动力电池能量密度提高将近一倍窍夏壬,成本大幅度降低娜茧。    三是驱动电机技术水平进步明显棠髓。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求虚,在功率密度鄙攫冀、系统集成度和材料利用率方面显著提升幕慨。    同时跨,我们也应认识到欺蒜寄,国内电动客车研发试验能力有待提升旁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距舵斧:整车可靠性沟汐、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力伍牧、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整署屉,寿命坤牛、低温环境适应性酮董卯、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后羔胚邯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向恢奸嘶。    马凯副总理强调圭:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障妥。电动汽车由于安装了电池泼哗、电机娥外俩、高压线束等高压部件激的,给整车安全性带来了新的问题阀邯憨,而电动客车安装电池容量大薄黎、整车承载人数多方,给整车安全设计提出了更高的要求岗需。    因此片,电动客车必须从防水稠等遣、防火拨淡驴、防触电摊、乘客逃生伟湃戚、事故处理等方面综合考虑群坚冲,从研发制造鞋讨具、运输存储围哆、维修保养疮巷、报废回收等全生命周期各个阶段着手苟,在电池安全粉、控制安全芍、高压安全宽势看、电磁兼容等方面进行技术攻关骏趁,全面提升安全技术水平担。并对车辆掸、零部件运行实时监控梁,起到预警作用呸褐衡,保障大规模安全运营疟庞蹈。    宇通自1999年开始研发电动客车泻蹲刷,持续加大研发投入糕苏蔚,得到了国家部委铜景、河南省政府和各位朋友的大力支持憨猩颓。未来函卷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入碾,围绕电动客车轻量化舌如颧、智能化啥公踩、网联化以及智能制造等发展方向堑急,立足自主创新率,掌握关键技术静,提升安全水平泡食熔,促进电动汽车产业健康快速发展虐巩袒。    但同时倘,为了推动我国汽车产业的转型升级多共咖,实现2020年500万辆的目标阜,我们依然任重道远甘恳。行业的健康发展贸缅蜂,离不开国家政策和社会各界的支持痛科,我们建议皋山婪:    继续支持产品品质提升和新技术研发钡荷食。在纯电动光风、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验龄,研究开展创新工程二期项目等馆购良,助力国家下一阶段产业化目标的实现筷先。针对燃料电池客车染,我国和国外先进水平相比还有较大差距习起皆,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度垦,尽快解决关键技术问题谢弊,推动产业化发展暇寂浑。    电动汽车正处在新产品推出的初期衬隙,技术飞速发展擅骏凌,面临很多未知领域的挑战篇掸胺,这些不确定也带来巨大的创新机会泥卿,是企业盼狈搜、行业和国家的历史机遇蚂部,也是赋予我们的使命和责任亮滑,    我们将坚持创新淮眯,努力实现产业转型升级和健康持续发展陪涉椭。    最后何藩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄绒:李芳" "陈清泰捕溅:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办晾丹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”褥潦凑,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”徽。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出浪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题如,回应社会的关切层钮,引领行业的健康发展宋陆揽。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台珐氢绊,围绕电动汽车安全和创新等热点问题刃加,广泛交流倪薪鳞、献计献策磋晴慑。    首先是创新引领问题科阔。    去年虾绒侧,国家多种政策的叠加效应充分体现诞陷,电动汽车呈现了爆发式的增长拧椒纠。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%疽镣睫,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善狭,并得到大多数试点城市的积极响应痛。更加可喜的是妇公溃,电动技术逐渐被消费者所接受粒募,潜在消费人群在增长测脐嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蔑捷,总体上晦,这还是一个政策驱动的市成,它的不可持续性已经开始显现臼巾。从今年起旱常皖,国家补贴政策开始退坡攫德。种种情况表明伞豁,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期酥肝岔,相应地槽锈帛,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期秘勺淳。购车补贴的退坡滇么宫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型病氮。也就是在购车奋、补贴逐步递减的同时垛谋,政府应在研发环节加大支持力度慰罢,集中资源支持在动力电池噬骂廉、核心零部件腔咸、电控技术搞、轻量化悉、智能化等方面突破技术瓶颈浇揽散。    另外壳板示,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蔫料。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始外,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等为贺封。相应地缺,很多巨型汽车公司正在加大研发力度边卑,大手笔投资于电动汽车擅甩。    这一切表明蜕录叉,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快八瑟淋。    由此看来匿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战逗。    第一底,政府补贴政策进入退坡通道际滴,电动汽车性价比提高的进程蠢柏按,能不能跟上政策退坡的进程先,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路闹欢僵,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键刑捌炒。    第二菇好世,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力眠,中国肯定是他们的一个主要市场目标丁粪。能否改写我国燃油车发展的历史憋距,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立孝退糠,并建立起较强的国际竞争力猩端,这是政府和企业必须认真考虑的问题时浆怠。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术送吃醒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力咀汝。    因此欠,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导胶摄,那是在强政策激励下的增长处,是不可持续的素季割。有些企业一门心思地追逐增长坟,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张弘嵌,却放松或忽略了创新和研发脸。    应该承认为,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比痘盾,性价比还是偏低的感。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破稳,电动汽车将始终受到半途而废的威胁拎蚂菏。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景皆,理性地配置研发和产能扩建的投入鳖破。    当前每垢苗,我国电动汽车正在向成长期转型镁,这是一个重要的机会窗口瓤闹狄。从全球看寒季,电动汽车的技术路线还有选择的余地递燃,核心技术尚待进一步突破朽,关键零部件的壁垒尚未形成刻,信息系统还在发展皇橡萍,品牌效应还未发力袄,商业模式正呈现多样化化世。可以说朴疆,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间钉菲抡。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略湘揪,有较好的积累筏。我们又有全球最大的汽车市场支撑瓶犬隙,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权隧嫂扒、培育自主品牌提供了难得的历史机遇看,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件泞非妈。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期丛,潜心打造核心竞争力促隋,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美苏,另一方面可以与国际巨头同台竞争丛佬。    电动汽车和燃油车一样暑弹峡,竞争力的核心是聚集优秀人才蹋拣,拥有强大的研发能力裴克,掌握关键技术和建立良好的品牌效应簇堂。对于汽车产业来说窝牛,生产能力的扩张是相对容易的统匿,而核心竞争力的形成则是十分艰难的雇筐庆。但是颇,中国的企业不能再走技术空心化的道路了扁虽,因为那充其量只是一个泥足巨人翟瑰性。    补贴政策的退坡娟,正在形成一股强大的倒逼式的正能量峭,补贴导向将让位于市场导向膛镭涉,让位于创新导向尉拎。优胜劣汰作用将被强化雷匹,在大浪淘沙中趟,真正能站住脚的饱,将是那些具有创新能力搞驾、掌握核心技术师、具有品牌效应的企业扳防番。    关于安全保障的问题噶。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上师撵汹,特别强调要重视电动汽车的安全问题芭。这也是全社会非常关注的一个问题霓截,是这次会议讨论的一个重点赊没。    为开好本次论坛贤潞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研了俺良,并将在本次会议上发布调研的成果帝岗。    汽车的100多年发展史说明妓,随着人们生活水平的提高虾,出行机动化是一种必然的选择步菇碌。但是滦赎苍,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车鬼接富,电动汽车处于起步阶段送,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外诫,还存在由于能源结构改变而带来的姐,诸如高压电路疤旦耐、动力电池等新的安全问题固宛槐。    因此憾涝,在电动汽车市场快速增长的时候惦,安全应该引起特别的注意乳跺胚,无论是整车企业孟骆辅,还是零部件企业敌船,对于可能出现的安全问题厩牌,都要诸项排查申禄、及时发现络慰怀、找出对策熄扁卫,竭尽全力把问题消除在进入市场之前贸芥。即便是这样虚拇,进入市场后的汽车仍可能出现问题栋陆,这就需要继续跟踪信举,不断发现新问题秤讼,不断解决问题嚏勉,必要时要召回已经进入市场的车辆保。    应当承认抬,电动汽车技术的成熟度还不足钙射桂,市场考验还不充分汐栋屉,消费者的信任度还很脆弱辰斜,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展害。从这个意义上说渭碾,我们必须把安全放在首位缮。因为安全是一个否定性指标臼痢,世界上没有绝对的安全八燃,但追求安全是企业的天职惯搜稠,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上涣涉谷,要以更多的投入锌,在设计诡氨、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平开寐。我们绝不容忍安全隐患搐艾,但也要宽容失败颠,因为这里存在着不确定性秋毯糖。    安全也是规范出来的陛诺,要高度重视标准波墟诡、法规和监管的作用顷灿,设计安全的标准和法规惧,有些是科学的研究和论证定下来的揣,有些则是产生诸多的教训后总结出来的畴。企业必须严格按标准和法规生产捌隘常、管理和运营交卞躬,监管部门则应该严格执法敲矫,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本獭功,绝不能容忍劣币驱逐良币藏碎。    今天墙玖嫌,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题握,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题认,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具通腥,它还缺乏充分的应用考验凯坝,需要未雨绸缪猫,防患于未然舶康。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓厕:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导办,各位同行丛侥兜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》谎诞,每个桌上都放了一本饲勾效,大家可以直接看韩瞧喊。前面上半场我估计是大家最关注的炕啸糠,有一些政府动向试荒娟,他们做的干货霖谓换,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了扭膘,我只讲讲技术咐墩蔡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”惭卧,有三个方面屡茫傻,有些技术方面的内容是有相关性的目,政策本来是张永伟讲的溜枪,我在PPT里基本删掉了朵,大概带一点翘蠕禾。    首先讲一下电动汽车安全的技术脚。电动汽车安全技术我们分三块扑扣淬,动力电池的安全痕己蓝、电动汽车整车安全础强、充电基础设施的安全孤蚕翻。首先是动力电池的安全性魔骂龋,是最基础扳鹊赶、最核心的把陡,包含了电安全陶、热安全胜瘟、结构安全等等虑嫂。    我要先从科学的角度说一下昆段澈。如图(ppt)软,这是电动汽车动力电池的基本特性搪晶擂,中间可以看出我们锂电池安全的范围鬼变,一个是电压卉疚汕、一个是温度卢檄砂,对电池安全来讲砂诲裤,这么一个很小的窗口里才能安全工作叙煽,如果温度高了会发生一系列的反应辆,就不正常了涤。我们具体来定义一下这些温度险,这是做一个严格科学的实验捞篇敲,锂离子电池的热失控孤、温度变化杯、温度和电压变化的过程完。有三个温度太钢介,T1叫热失控自生热起始温度贺狮辨,这个温度一般在90度性胜怖,接近100度点。第二个薪,热失控的触发温度桶步,就是说热失控要开始了觅。第三个概阑槐,热失控的最高温度邻卉村,代表了释放能量仓握。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)莲罚戌,给出了一系列的各种类型的动力电池匆芥甘,比方说三元的NCA亮幌、NCM浮巷瘫、锰酸锂的晴棠,钴酸锂埂、磷酸铁锂崔荡,还有钛酸锂的卯,从中间就看出禄厢苗,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的酪。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域艘,总体来看拴,热失控最高温度比较低一点奠腑清,这是钛酸锂的酞。    太过于学术化一点屯,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程艰妊拍。热失控砍,我们先从热的角度弧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后赤并疆,我们的SEI膜就会分解抖缸卜、负极电解液也会反应恨,隔膜机制熔化叔和零,再到正极分解坍、电解质分解幌杜脾,最后就涂层崩溃唐,大规模的内短路电解液燃烧墙糜犯,就形成了热失控藏盒犬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度罢星。    另外一个问题擞凤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展佳皆快,像放鞭炮一样蒜宽槽,一个单体发生热失控能量还是有限的谎,如果在整个模组系统中间扩展白缔,这个能量就非常大了尺。我们说其实不在能量的大械吧健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了喝托廉,但是并不是一个危险的东西寇世悼,关键是没有瞬时释放窖,这是一个瞬时释放的问题脸吓。    诱因柯,刚才说的是过热引起的锤悲角,还有电的和机械的沏唐捂,电触发剿摊刹,主要是过充舶、过放等等显匹,尤其是过充报,过充引起的热失控是谓鸪艿保害比较大的戎赏,这是它过充的一个过程和机理裂,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火拔。还有机械滥用贬涕,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火贝燎,这是在网上搜到的底盘的切割实验卢,专门看它怎么样脊,机械诱因就会最终引起短路斯咕。    第二部分奈,整车的逝棚,现在我们找电池厂开安全会次徐,电池厂就说很多问题是整车引起的僻,不是电池的事凹。的确硷憋,很多问题不是电池本身造成的凶,是外部原因认嘎,整车衅切盒,比方说碰撞会引起瘫队淀,电气安全典,还有功能安全钉,重点是这几方面问波日。比方说碰撞纶,碰撞是最容易引起齐,常规汽车主要的安全就是碰撞安全毋。第二喉烂抵,各种原因的电气线路短路引起着火贸脆纳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的惰孩,电机控制器噬汹、电机电子器件IGBP短路了菱,高压挞、拉弧嗓聘、多处熔断纺颅领,整个就全烧掉了囱铃,这是控制器烧红了慈。另外一个沧,比方说前一段时间南京暴雨之后凭,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路很竟。功能安全尝丝愁,深圳五洲龙这就是功能安全导致的茸,电池管理系统死机坞唾拧,但是充电机不知道夯,继续充范吞恃,充过头了爱幢,导致了安全事故膜脯,一般150%会大规模的内短路探厘,充过头150%邪,不管是什么电池芳嘶,包括钛酸锂电池测翻,如果充过头也都会热失控的赦疟,虽然我们知道钛酸锂非常安全食反课,但是过充之后过压也会引起安全事故晌。    第三客,充电基础设施的安全涪。尤其要说一下充电设备的安全问题煤,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好详狠皆,它的防水喇辨、防尘豢善、防腐蚀颠、漏电掳、短路保护等等燃胆矛,各方面存在一系列问题褪。我们开了基础设施安全的研讨会伞苗,大家提出了很多问题墟,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍吝哇峨,我不在这儿过多讲铣肆。比方说坦掀,我们荣威550就是非线充电着火迫,自己来安装这个趣投琅,比方说外部的“三防”监弓阿,内部走线的零乱贺,不按要求接地等等菱迁涝,这都是我们充电设备的问题还番耙。比方说全生命周期状态的监测毕次、管理体系的缺失惹位刻,线路老化之后也引起很多问题兄苗伯。尤其我们在研讨会中有专家提出解,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证芳,因为那里头重现事故之后就会特别严重房梁。    我不要都讲问题码肠碳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果合技。    第一类逆情,说一下全球国际的进展铣。我们要学习几个活卿,一是安全防护方面唱谜斑,比方说日产的电动轿车Leaf蹿许尉,现在接近23万辆土,没有出现过重大事故隋。它有一个安全防护的设计体系徽,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的维扯,而不是说不能做到安全查僚。人家做什么兜反?首先骗晚领,有很好的防护设计理念嗣喝莆,它的防护泰,首先防控事故发生廓,其次一旦失效膘,可以失效不出事话挫,再次地琼,出了事骇,把事故控制在一个可控的范围池,控制在接受的程度跟燃油车一样瓮含纺。是这么三个阶段袖奥,从电池设计骆弥宦,到最后可达到的安全目标农规,是一个全方位的设计理念葡房钠。    二是设计开发方面普步,遵循了严格的V型开发模式蒂颊巫,从电池包受椽老、幕筛裕块突、单体勺错、材料莫枫壤,从设计层冉门刚、验证测试层陵径骋,是非常详细的改农,包括底层的电池材料嫉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了笆按刊,我们国内的电池厂现在还很少用这些掳玻徊。这是他们要通过的所有的安全测试的项目旱,其实这些我们都很熟悉偏航私,比方冲击腊、振动嚏、挤压闺径第、跌落订溺,睦块跌落肋、单体跌落等等伐谷迁,针刺世、极端的短路巢、火烧叭、热循环翅仆遁,有温度的高低温循环实验心,这个好像我们做的不是很多鹤番的,气体分析等等付萝,这都是全都做的仑购勾,这是我们跟日产合作交流的谭,我觉得还是给大家分享一下缄题恋,很有意义的俗畅。    第二洞伸戎,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说逆惧。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)凯,这都是公开的箩徒癸。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利谐,这是一些主要的专利簿,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿陀沪,这就是一个完整的过程诲廖。由于成本比较高吼酞,其实没有在它的车型上全面的推开耸。    另外一个值得一提的局贺,特斯拉的碰撞安全性茂,从设计的角度凉禾,应该说借用了一些非常先进的方法斥。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型卤镀炯,发生事故之后居氨,非常严重的事故也都是安全的匠勘疼,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好舵窘涧,当然因为它有别的安全性缕,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的天绣次。    第三喂,这也是公开的资料佩,三星的电池系统共卢。重点看一下电芯层面贝琅,这是90安时内部并联四个单体电池沽,一个卷绕式的方型电池伶,这个电池在单体电芯层面加了三个装置羌淑,一个是过充保护宋席、一个是防爆阀轻想傲、一个是保险丝密介伤。我只说其中的过充保护豆,这个电芯的外壳是正极尚附,有一个过充保护的阀褪捂,当内部气体压力增大之后性,把外壳的正极跟负极直接相连梦瞥挽,短路料桐,形成大电流令柒,外部短路蝗仿,过电流之后保险丝把这个断开超啥,这个我们是值得学习的围。也就是说在电芯层次进行材料蚂竞、电气皆、机械系统的系统设计还是很值得学习的拎弓,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多遁杭淋,其实它把单体电池当成了一个小系统逛,我们可以对比一下阜椭,日产电池的慕瑁块相当于三星大电池的电芯嗅订,就是日产是小慕龋块灰,三星至少客车上是大电芯浅砂。    未来趋势来看触,现在工信部300瓦时菩眯、350瓦时都是这么高的救碗牌,这是国际趋势茄混蒲,没有办法兢凹暴,大家都在这么做描岛,10年内我们真的要到350瓦时魂逢,我相信2025年350瓦时应该没有问题的淌扫柬,2020年300瓦时应该是没有问题的胖,这个从比能量角度是可以做上去的午式莱,成本也会降低粮吾,但是我们的安全性挑战会大幅提升的邵,比能量史碘弟、安全性是一个翘翘板颗垮,所以我们现在都出这么多事归全,下一步300瓦时蛇、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知哼镶。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术挎,我现在牵头中美电动汽车合作碑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性挤观途。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系添姜甩,这是最核心的下一代电动车技术乃浮。    说说国内的喇,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩省捎洞,待会儿再说问题摩弥虾。正面取得成绩撤惮拷,从材料体系骑为,三元正极财淀、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高秆蜜,比方说在阻燃隔膜帅秦、阻燃电解性竿锋鞍、阻燃安全性也都有创新就横楞,取得了进展卢继恰。从单体电池产品的检测结果来看霓,跟国外也没有特别大的差别朽居但。总之荡瑟吗,从统计结果来看弊啸实,我们和国外的相差幅度不是特别大沸醚凶。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源勿,总体电池的安全性保持还是不错的廖管喀,这是实验的东西钡猫,严格按照了国内国际标准娶奇,因为我们的电池企业也跟国外配套蓝烙,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套佃,所以我们其实国际的标准都是满足的房享。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新督。我也举一个例子嘎顾乃,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的簇。刚刚说三星的有熔断器揽嫉繁、过充保护器念、防爆阀搞玻煎,模组的我们现在电池管理系统等等畏触,还有一个问题污块未,自引发内短路悉荣哪,这是一个问题标墓妮,我们的制造杂质宿丹、经常小规模的过充过放斜涉,长期积累以后会自己引发内短路竿强,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做牵,因为不好重复实验氰,我们首先做了一些重复实验的方法滇,把规律摸出来了扦吾,这个短路会形成三个阶段侍,内短路的第一阶段黎、第二阶段搔、最后一阶段灯妒。第一阶段只有电压的下降快纳趴、温度基本上变化不大揪碴,第二阶段撕,电压下降同时温度有大幅度下降丹歇咆,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测题赋廓。    如图(ppt)块撂坷,这是替代实验订,这是算法海孤痞,这是短路的测试实验扭衬搞,这是结果售悸,现在已经在CATL管理系统中间开始应用风帘伦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程下、内短路的阻值都能精确的辨析出来嫉冒,提前预警热失控事故楔铅脱。    整车安全哇哪昧,首先是轿车安全涂,比方电池的防水森匆梧,跟整车关联度很高怪让,因为静态的防水铣,放在车上不一定防水颅头,现在都知道IP67停,其实一些厂家都做IP68了匹,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的感龟,就算是泡在底下都有可能发生重大事故睹池,我们如果做得好是完全没有问题的厕侍绢,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计盲罕,这是我们做完的设计袍挠埔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全妇纪,这好像是我们比亚迪的电动车玲,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西板腺,做得好我们的防水比燃油车还好汾背,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好魂报,关键是我们的技术到不到位幂,所以我们来谈安全问题应该这么看殊。    第二多沙,轿车碰撞安全灸,我们做得好的企业也是不错的阑还。举个例子身,长安的攀豌娘,为了达到这个标准要做一系列的研究工作凤领缅,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的杆廊,这是产哼腊狄、学渐、研联合研究的薄拓。甚至为了将来的发展囤吃,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的变。而且电池包不是越厚越好炮料,如何又轻量化傻拆、又防撞般,在优化设计方面也还有很多工作可做倍。    第三谴牟,整车电池系统总体的安全保护镐价。我觉得我们通过上次的整车交流会哺扁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案授藉,大家都觉得还是非常不错的蛊朴挨,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的睦伶倘,尤其是轿车企业是比较好的技力,分层傲盖、分级做的是非晨ⅲ好的淬,比如说高压安全管理系统薯。就是说只要按照严格的流程来进行开发擒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的收斥届。    另外我提一句客车超擅,待会儿宇通的汤总还要讲的兄嗓竿,我不多说了煎罐卑,他们有成套的方法来保证安全性漂纶济。    最后惕吞,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议檄荷四。前面领导都说了儡拌瓮,多少起多少起平忌盲,这是从2月份到7月份统计的10起以上凸萄牟,7月份多起来了奉。现在存在的问题混伺缸,我们在报告里面有详细的介绍踌搪,我在这儿时间关系也不说的太多了搓栓。总体来看府奥枪,我们安全性准入门槛要提高屏味息,所以现在在指定各种标准锋惧,要进一步提高标准妒。当然还有一个问题钞,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的很逞炒,因为充电桩跟车的接口是老的庆,现在要搞新的犀,新的总体来看是更加安全的愧,老的怎么适应新的隋笔雌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的境,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战脸伪凛。    我们的发展建议眯绩性,我也不详细介绍了党,因为我们在报告里都有椿,永伟会比我说的更清楚一下蘑。    第一个纯,完善安全标准丘伺,制定更加严格的安全标准舰膘。最近客车安全标准朴、电池系统的安全标准蚕疟,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准附。    第二个姆侯,监控体系蛔,现在当然都有监控系统阔鳖盼,马凯副总理上次也说了谋,监控主要还是要靠厂家监管模诉,不是靠城市最后的那一级炮妮浪,最后那一级你也不会给太多数据承,数据最多的还是我们厂家自己碧豆,我们最有能力监控好啪臂讨。    第三个蓖隙秆,强化充电基础设施安全管理示,严控地下车库岁、高危场所充电设施建设与安全监管杯。    第四个疯,改革检测体制涸,我们建议建立新能源汽车年检制度摹,传统车要年检孪,新能源车是需要年检的禽吴灯,比方我们防水叼赶桐、防尘性能搽败,新车是好的拈,老的就不一定了删脚僵,我们的绝缘性能富、漏电保护等等是需要检验的乏惭,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的随醚,这都是很重要的建辨链。    第五个逢坞绍,建议改革行业的监管体系浑霜,现在我们是准入宛都氖,有几千个车型污巴剃,客车是很大一个数防桐灵,很多厂家都进来了锰信,不能说让谁做签漏悄、不让谁做拣,我想将来要引入事后监管的体制玖,谁要出了事要负责七,要召回鲜稍剔、吊销执照分姆、取消资质策,甚至取消你不能再进入这个行业镰具围,这是我们建议的要加强钎,否则这件事情没法弄扣锑哦。    结语三句话晶汤廉:    第一勉乾耿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”乳虚川,为什么是“命根子”肋?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转帅,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全俱?我觉得怎么强调都不为过蔽鞍酪,所以我们要警钟长鸣蜗缸,高度重视皖俗惠,大家都是这行的从业人员复,都不希望这个产业下滑茧殴棚,但是为了做到这一点杏,必须要警钟长鸣镭,高度重视呈另痉。    第二坦布鬼,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术箩访。想性能大幅提升播融桥,大家都希望300公里阿、400公里投甜,客车也是要提避叔,高比能量电池是必然的趋势如呸,往上提的瓶颈技术就是安全法屉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点藕蘑俏。所以随着动力电池比能量不断提高尖,电动汽车安全技术的门槛越来越高昆逼替,本土企业要有危机感苯径半。    第三顽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蚂。安全管理粉档帛,政府责无旁贷督堡。    我就说这么多蹋驮。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日事势,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行丘。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起副,到今天的北汽EH400的下线说瘦躬,北汽的这100万辆用了5年的时间孩共。    在活动现橙呶崆馈,北汽集团董事长徐和谊表示卿酚破:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风雄,不断的加强产品豌邵烘、技术弄誊沧、管理创新饭,不断的加快电动化胸、智能化啦、网联化对嫁、轻量化的发展步伐删署阀,全力抓好‘π计划’的深入落地舍己。力争到2020年稍妨,实现自主产销80万辆甭,这其中包含新能源产品20万辆肆浩,实现销售收入700亿元径办衡,进入自主品牌前三名的目标诉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业俏瓜碧。”   “来得晚韭铂,干得猛砰,站得稳”    “来得晚碉喊,干得猛皆嚼,站得稳碴狭水。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结渤夏。    “在行业内来说哆塘,本土企业已经很多完成百万辆了就毒,我们加入进来宝粉仍,形成一种集团向上的态势玖隆桓。”北汽自主分为三个部分遍,“绅宝昏、北京吐嗣、威旺缺一不可尖甭袍,齐头并进股乐,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧献胎。”在随后的媒体沟通环节中丘芹敛,李峰坦言棺眷。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列韩冠靡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群坦。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品嘉,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群扣默适。北京是传承“越野世家”品牌精髓桔蔬眉,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌朽练休。    “越野车是小众市晨獭,但是在中国市场上输认偷,硬派越野兄,没有人能从北京汽车手里抢资源卿。硬派越野或是下一个风口遂。”李峰在接受媒体采访时表示釜。    除了在品牌划分上的努力儒潞,在车型投放层面阿蚊粗,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车涡媒洼,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车感戎吉,而到了2016年缕奈烷,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车疼坪,加上北京品牌和威旺品牌呈年,更是达到了六款窍苛。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例胶狄技,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录犁。    而面向“十三五”呛,北汽研究院院长邬学斌表示氛勃浩,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标挎。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述花:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线魄办凳,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累驶,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃充山劫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破赤。”    是的俏,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线谢,北京汽车仅用5年的时间旱萝,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”村。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围溜瑟拢,现在一是车型结构变化了阿峦筹,市场引导到SUV罢、新能源和智能化上去那委藩。我们由三级跳变成了一级跳型末恨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示玻列络,“市场的变革对于自主品牌来说惫,恰恰是一种机会啃。我们有对市场最敏锐的感知鞘,最接近市嘲弧,这是任何合资企业都无法比拟的伺柑仟。”    从年产销量看桔垮,2011年达到2.4万辆录雷、2012年实现7.8万辆皇碎灌、2013年超过20.2万辆染剁、2014年突破31万辆抛、2015年完成33.7万辆似,2016 年预计目标42 万辆瞪街梨,到现在已经完成了23万辆蝗。“2020年我们要达到80万辆汕氰。”徐和谊表示闷碾单。    “心在一起叫团队”    有了好的产品练败陈,还要有好的营销陀拿,“酒香还怕巷子深”喜肥饶。在产品营销与销售网络建设方面齿,北京汽车依旧不甘人后腿驹计。北汽股份副总裁蔡建军有句名言锹箱,“人在一起叫聚会祷斤,心在一起叫团队层。”    2016年上半年爸拔,北汽绅宝品牌新增经销网点243家独光棚,同比增长396%起盒,目前网点总量高达到836家聊下,渠道建设速度令业界刮目相看彩硼。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家孤沦,同比增长20%灰,目前网点总数已达1081家赎甲。    据已公开披露的销售数据米释亮,2016年截至7月蹈,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆凸案净,同比增长42.7%炬瓢福,远超乘用车行业11.1%的行业增速胎圃签。其中绞,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆疯胜,同比增长94.6%围肝,成为名副其实的“自主增速王”形。在具体车型上哇虎,绅宝X25累计销量接近5万辆捕,在A0级SUV细分市场排名第一盆涝柔。威旺1-7月也实现了近10万辆适肝为,同比增长6%以上肛。    对于营销体系呐箱,蔡建军表态称蠢监:在互联网时代黔,消费者出现了很多新特征炒,他们爱分享互动捐都,重视原创和分享邪,并处于一种“始终在线”的状态崎,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系敞。   对于未来八玩尝: 李峰表示湃洁,在“十三五”期间烂申,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌雌。    其中针对绅宝品牌握,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品傲碌倪,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠撞蹋块化技术平台峨彤。    此外衔靛,针对SUV市场火热形势挂涉,绅宝连续推出多款SUV车型酶,形成了X25骂伴贤、X35毖慕啡、X55椿褂翠、X65组成的SUV系列确讨,实现了对细分市场的全覆盖势。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型帆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50弄忻毙。未来苗敬墩,北汽威旺由经济型微车脊鹿儡、MPV剐罚、SUV和轿车等品类组成瓦。   责任编辑瘫阑讳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开收渤,在杭州召开热羌,我们非常激动口闲褂。我们希望全球贸易更加公平叫燃骚,中国企业能够更好地融入世界市场加泪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示葡兰加,要向世界展示中国汽车业的良好形象伪艾。据了解里胳,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车渺抽母。李书福说墒卿滴,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台深。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部鲸,李书福告诉记者轮行吼,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州挽急,吉利要展示好自己的形象猎托。李书福认为罗处,我们要解决全球经济治理问题枚辱,首先要做的就是提高自己的竞争力筹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理鞭培。   汽车产业智能化   谈到汽车产业患当,李书福就来劲了率,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头沥破,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展啼,是全球经济的一个缩影场。”他介绍说歪,未来汽车产业的方向是电动化闪堡、智能化藤、轻量化斧,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列盆替,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年磐,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一此楔。李书福认为腿棘泵,两者的“联姻”以及之后的融合发展勉妇瘁,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新囤纪蔼、活力情闹、联动碘傅、包容的世界经济”氢怕犊。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”缴南,在他看来两者在基础理论研究和基础目实济块研发方面合作得非常不错秆废蛾,他希望沃尔沃能更豪华碗伦、更高档提炼、更有竞争力嘶结,希望吉利能不断提升品牌力撬、竞争力和溢价能力息。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件处类揭。”   在吉利汽车体验馆磺磷,新款的“博越”展车停在那里蹦骇蹈,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟帮,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨巧石砷。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一刚。李书福估计堆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作冗。去年冬天蛙,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时啃,他也曾表示泄,未来汽车将成为一个智能化的终端设备妈开。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蛾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势杆但,商业模式的变化已经从电商铅谈弊、维修当模汲、汽车金融揉募、二手车蹦席、人才培养等领域开始蓟,逐渐延伸到供应链前端的设计东、研发和生产赡究。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型寡解伶,这是核心淘。”李书福说冯汤诲,汽车和互联网抹鲁,两者已经分不开了嚏袜,汽车制造业要想有未来膳项,就必须和互联网深度结合起来悲。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题篮拴漏,吉利每一次研发创新晾、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开沦晴。   “安全既是时间长度袭陕,更事关人的生命情趣卿。有人说射莱,现在的汽车都很安全了砷咯,安全已经不能成为汽车的卖点了哩啃,我认为扒捂泡,这句话说的不准确躺北叉,也不全面浚歧。安全对全球都很重要懒宠快,对国家很重要镐刑,对个人也很重要炕集,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害挠疽,可以说安全事关大局杭,安全关系到千家万户醚费侧,我们一定要把安全放在首位泥。”李书福说甫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中皖炯,不仅有央视的直播故硷,现场还有上百家媒体报恒,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分渺库,受到业界的肯定敌。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念匣祭牡,用现在的话来说就是企业的基因千沽廷,要从根子上形成安全为本的产品研发理念纲,当其他条件与安全设计有冲突时缸斡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程嫂鸥忻,而不是相互妥协谩。”他认为粕长,当造型与安全有冲突时汝曙,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时洁疤,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时卞祥情,也会毫不犹豫地选择安全嗓享。“汽车是给人坐的粹,所以安全对汽车而言实在是太重要了舌袖把。也就是因为以上这些理念萄,沃尔沃才能发明汽车安全带磕介、汽车安全玻璃檄、安全车厢苟悸、儿童安全座椅朴、侧气帘撑竟购、车外气囊睹开慈、交叉路口自动避险自动刹车深取、城市安全系统等等卉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题茅,因为对人的健康会造成影响噶渤。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知寝从。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上穷。 责编烘:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度葱?这是东风集团高层必须面对的问题菱洪。“国内前三疲际,2020年品牌影响力达到行业平均水平宠聪、市场份额5%晚粗、销量125万辆惹膳熟,其中东风风神必达35万辆叙妈咸,挑战50万辆槽商陛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标隆。   论自主品牌的持久战疏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点亭眯。在他看来桂革,相对与合资品牌唇堵,自主品牌的发展分为三个阶段描魂亭:战略防御弯碉淋、战略相持和战略反攻妓。   “对标合资品牌晨、自主品牌已经经过了战略防御阶段度纹,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段盗缸港。”8月10日泪,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌轰涣师,并反复强调扦读缮,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了半摹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于垦蜕,风神刚刚取得的历史最好业绩簿悉霓。凭借旗下三饺苫瑁客——AX7柿、新A60苍、AX3勃,东风风神1-7月累计销量76322辆悲捅拇、同比增长33.5%局蓬,其中7月单月销量首次破万尾点核。另外萄乘舅,轿车销售26756辆挎达,同比增长46.5%;SUV销售49566辆捌,同比增长27.4%太态。   一系列数字背后实际上传递了两个概念铃:第一揽,超额完成任务;第二童侠,轿车和SUV双增长凸挖暗。按照目前“三箭齐发”的态势季琅,东风自主乘用车会超额完成今年的目标单补俩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆空彼。   李春荣的底气还来自于一组数据对比攫撑途:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拖读,东风A9超过传祺GA8疯齿韦、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一鸵乘床。   “其实搐窖必,我们重点想对比的是帕萨特绿。”李春荣云淡风轻的一句褐穿,让一向低调的东风乘用车仙疗朔,平添了些许彪悍和霸气劲。   不过汀,面对长安驴蹲、吉利彭汕坊、长城闭且、上汽这些强劲的对手猩,以及合资品牌下探换、车市整体放缓的趋势焙伟,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观哺花江。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度鞋滤悄?这是东风集团高层必须面对的问题坡醒。“国内前三埃晦,2020年品牌影响力达到行业平均水平稠列豢、市场份额5%操、销量125万辆呛,其中东风风神必达35万辆戳呢,挑战50万辆松寐硷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标撅。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营杆伸波,我们要尽快达到35万修扰。”李春荣形容刚,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”灰,未来五年将是“本硕连读”梧项,从自主品牌的生力军成为主力军奴第线。   如何冲击第一阵营起弹? ?   对于目前的东风乘用车来讲吼,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战讼,首先是产品讼完。关于产品规划辆,李春荣给出的答案是吗,东风在2020年之前韭担,会推出17款全新车型量雷锯,其中传统车型将达到12款拆腹,新能源汽车7款练钦断。   实际上赌,经过七年的储备壳撕揭,东风风神已经形成轿车驼荣浓、SUV和新能源汽车三大产品军团层缕,在大轿、中跺、小细分市场布局矾湾茬。   值得一提的是哩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神籍。这意味着婪妙,除了传统车型荷,李春荣手里又多了电动车这张牌梦陇沽,而在2020年的产品规划中恃趟,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款挡。   产品层面痞炉,缺少明星车型含酪,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题华烩户,而在未来的规划中复膛懈,东风乘用车的目标非常明确谷危:提升车型效率苫举,培育明星车型霜暑,必须打造2-3款细分市场TOP5车型罗,半数以上产品达到细分市场行业平均值浑垒秘。   实际上呈赡釜,东风乘用车下一步面临的问题开翅腿,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”童卯。除了风神之外骚惫兜,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等扰镶范,以及合资自主品牌乳阮,而在东风入股PSA辑戏,成为第一大股东之后刀副江,东风乘用车无论在资源整合宛缴盖、品牌溢价蛙葛潭、平台技术方面里牢,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应酣嫂,当然这还需要时间证明舌促竭。   不过捶,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向奶据堤:资源协同包括产品枚俊茫、平台灌袖既、制造技术搁阮拌、供应链剐、营销和国际协同界帕。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要耗慈禄,随着车市的放缓浦猩,近年来吕酱梦,从豪华品牌到合资品牌保犬彭、再到自主品牌届,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证洗陀。   与成熟品牌不同信,创业中的自主品牌铃,在招募经销商层、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力霖佃。随着竞争的加剧陵时、产品的丰富苫鲤,未来将对渠道提出更多的挑战兼,比如一年之内连上四款新车的吉利被渺钩,目前最重要任务之一就是加强渠道管理劳鲜。   盈利能力当然是最为重要的标准珊,但是牺牲自己亮、持续补贴经销商横爱,也不是长久之计八慧,解决之道要不断有竞争力的产品推出橇寐砷。今年年底郝韭,风神AX5即将上市渡劲识,明年AX1也将上市动。   实际上槐板,在青海活动开始之前股怪蚕,李春荣提前到达西宁仿,专门到长城和长安4s店进行调研托蘑伤。让他感到欣慰的是拇梦勾,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75鞭撩闻。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的糖途,我可以负责任地说坏敞,我们的商务政策是最好的禄悼埔,没有之一胚尚傅。”李春荣对于渠道的重视程度痊里琅,基本上是亲力亲为掏。   目前潍,东风正在加大招募经销商和扩网的力度赖。按照规划揩另祁,每年净增网点50家撇乏,未来单店销量逐步提升至800台以上笺,达到中国品牌经销商中上水平胸颊。 责编弟:李芳" " “群搿(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日茂奴耻,由中国汽车技术研究中心主办箩熬铆,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办坷。在本届安全论坛上散汗花,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲搞汇缺,在回顾过去的同时搁瘁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议剩墒陛。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人菠、车辆堆氢诞、道路等影响交通安全的诸多因素骏靠脸,促进共同发展街柿另,从而降低事故中人员伤亡率宋斡裁,最终有效改善中国道路安全状况妥泥。   会后伶取,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦非侮狼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访炮街焚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念恋嚷侩,并阐述了对于人焕动、车贾、路人暴、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解规铰。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示箍,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务妙房,日产汽车确立了非常清晰的安全理念铂,一是日产汽车“三重保护”安全理念复,即分别从社会琶、个人和车辆三个层面采取措施嚎盾,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念魄忿,就是在车辆的周边唬惨嫡,设置一个安全保护屏障稀,针对车身周围不同的危险接近程度扒,我们会开发相应的技术进行保护挛。   除此之外淬阀妮,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力跑拐娜。在车辆的前方镣、两侧骨艾泵、后方建立一个全方位的安全屏障驳,这正是日产汽车“安全屏障”的理念饯外。同时硼,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化艾,日产汽车也研发了一些相关技术琴,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术稳肛。   日产汽车始终将零排放巷、零伤亡作为企业愿景嘉显。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担惨灿,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术桐,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术潘,可以在自动模式下完成转向长韩、加速和刹车等操作对附,提升车辆的安全性能反。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况端陶啪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题恼暇。即使后座坐有乘客侮,后侧方视线也不受遮挡话界,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车尽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头扔恃忙,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上车侯,帮助驾驶者做出正确的判断寥芯瘁。   针对电动汽车领域喘摆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位莫,而电动汽车上的安全技术部凤,应该也已经达到了世界顶级水平刨崩。”   谈及无人驾驶和自动驾驶槐窍倘,高桥信彦表示郎,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度洞乃供,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶揪墒,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶患汰褂。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍厢颈提,日产在研发智能交通技术的同时县逗播,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目椭篡,其主要分为四大领域阔。第一大领域是关于自动驾驶技术的皖。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验集矛。第二大领域主要针对电动汽车(EV)闷渤乐,对电池以及其安全性能进行研究钒。   第三大领域是新的移动方式腻,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备纤,换句话说关,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助汉,我们针对这个展开了研究此馁。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判臼,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展梢。   未来协篇,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及委,同时钡翰兔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险希济,研发适合中国道路情况的全方位安全技术轻,进一步降低交通事故发生率攫认、持续改善中国道路的安全状况衡。 责编会嗽:李芳" "     【环球网报道】8月10日坊瘟昧,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市羌令,共推出6款车型玖爆,售价区间为17.58-23.58万巾。   新车亮点暴瓦:   外媒点评霸倍:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编惦伟奸:李芳 版权作品蝎冯谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿,严禁转载完囊拌,违者将被追究法律责任靶。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口补,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭抡禾梧。   不久前庭,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜掇,北汽集团以549.329亿美元营业收入勿,排名第160位铰退场,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单抠报,也是首次入围世界200强哩。“我之前的预测是在180名左右籍狈,这个结果确实出乎我们意料绘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话省娩邢。   据网通社了解岛,2015年我,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元仇邯,再创历史新高劝愧。“十二五”期间车忍,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆娟瑰,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元淖店,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元断牢,增长3.4倍却蔑忙。   通过与徐和谊董事长的沟通交流玖,网通社可以断定以下两点便:一腿、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续署韭、稳定的增长苟。二龋钉、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重斯昂。   为什么能做出如此判断接谴伺?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上奥?徐和谊的一番话做了最好的解答共陌:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂剁率篱,咱们给人家代工挣俩臭钱邻杠,那是发展民族工业涵?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗腹囊?不可能绩叭。能走向国际化吗谅稼?那更不可能沦遣赖。”   然而竟,做自主品牌帆程,光有决心龄税、喊口号是没有用的纠肪陪。正如徐和谊所说任奋:“干自主品牌真的难蜗狄,现在大家都处于成长阶段散萍匡,想要效益好显然不现实搓。但是效益不好就不努力崩,就情有可原吗次?当然不是!盎担。”   从“1 ”变“2 ”裴融,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心间扰途。短短5年时间翁,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蹿船戌,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心井。“北汽人要有工匠精神课哼瓤,低着头恕、少说多干脆啦床,闷头干畦女,一代人不行两代人了虚,肯定成功拔瘦。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求撵艇。   随着“十三五”规划的展开井,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”菩溪涤。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局晒味。据悉瓤汗,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产际偏、供茹塑、销商毖、研于一体的北汽集团南方基地芒纲。   届时暇畏,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心幌,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市惩拘僻,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展随但凉,形成1+1>2的布局黄癸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品阜,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺景乳贰。   “十二五”期间内,北汽集团凭借超前的战略眼光畏冒澄,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展床羡趴。通过产业链合作炒缚,北汽掌握了最核心的三点(电池菊伙浅、电机喷卸蛙、电控系统)技术县。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军鲸幕妙,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆穷腿龋,并取得了中国第一程味曙、世界第四的业绩品恨输。   据徐和谊介绍李哭拱,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上旅,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案稿。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前疽歉乖,北汽集团零部件业务板块几乎是0贝,经过这几年的快速发展林墟莱,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元斜陪呵,这是之前想都不敢想的典础储。”对于北汽集团的转型配,徐和谊深有感触班峨没。   据徐和谊介绍狠墓,未来北汽集团将围绕汽车产业链形讨裴,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型杀赡荒,包括汽车金融痕憨解、二手车努、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸捣,带来规钠锤晗龋和效益的双丰收跋。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点辞肥。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业疽,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向鲤谜,这也是转型升级的重要标志之一挥。北京通航以合资递丁孪、合作岁肪、资本运作为主要模式弧,在国内实现了产品工业化和市场营销泻。虽然规模不大朽,但已经显现出良性发展态势逗捶垄。   直视软肋袒嘎沥,质量和效益成关键词   “整体效益不高帆,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言括蠕,“我们举一个例子浪朴乖,这次500强名单共6家中国车企上榜脆温,总共盈利114亿美元核仍乡。美国2家车企舅,共盈利171亿美元惫。我们的产销量远高于对手郡漓监,总体效益却不如他们汾唾。”   徐和谊指出贫瑞,提升效益拦,整合全球价值链类,转型升级蓉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的痞架,也是整体中国传统制造业需要提升之处软撼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施宦吭,向好的企业学斗,从7个维度努力车,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗讥方。还有四个月洼粟,拭目以待斡。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头肪猫,通过与他的交流可以看出帽戮捆,对于北汽集团的成长他是满意的弯狼。然而差泥浑,作为一名中国汽车人盾际,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌遁漂。   “跻身全球200强企业微,不是终点款,而是新的起点骄。”徐和谊更是霸气直言坛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强啃力,中国汽车行业前三甲呐肆。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编未奔刨:李芳" "   车云按颈宿:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行赋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲柯嘎渺,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法乃,并谈到了自动驾驶所面临的挑战必哦查。本文由现场演讲整理而成傻丢。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤辍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸促滥涤,这两方面的关联性是显而易见的壁颊惋。    说到沃尔沃幌,大家联想到的第一个印象就是安全先巨。的确纪,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候貉写扁,他们就讲射捂光:“车是由人来驾驶的潍忌。因此妙阮,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全狗匈。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则咳。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明显凳。可以这样说惟挠,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面弗配恢,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带凑涣。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蓟捅覆。其中当然有标配的十,也有选配的邓警版,组合成不同的配置俩朴。这里我稍微着重介绍一下兄瑰,沃尔沃的City Safety城市安全系统耻练。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统识陈。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂屎滦潮。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史亲缚碧。在2006年的时候袄拟,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统梧核裤。第二年也就是2007年丧徒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能戒围拉,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统艇。2008年泼,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety粳,成为一个技术子品牌拐捞仁。之后的十年中这套系统不断地更新完善堤卡,扩展了许多新的功能龄课巷,比如增加了行人探测搭恰劳、自行车探测境淮恒、大型动物勤躺、路沿和路障探测与避撞功能典。    避撞系统为什么这么重要呢表暗涝?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶茶幸,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车呐、转向功能的话米,一切都是空谈汹变。想象一下搅歧点,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车撬醚,这将是非常严重的问题缺陷铜丹。避撞系统的工作机理非常简单达缕,首先是探测千侵,然后是评估决策坑雄淑,最后是干预接灵,包括警告或者自动刹车董怂。    首先是探测蚀米。相比以前评摄秸,探测功能已经取得了巨大的飞跃柏精。从单个雷达到多雷达和摄像头很,并结合多传感器融合算法蓄。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战佩江。    接下来是决策五。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型眯,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞夕。但是你在路上开车谋感,特别是中国的路况撅革畔,不可能前面只有一个障碍物槽波。所以随着多传感器的应用冕穗扫,现实需要更先进的威胁评估算法椽奈扒,可以同时考虑多个对象帘梧。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象斜哆矢。随着更复杂的传感器和威胁探测能力校蓉,你车周围的一切都可能是潜在威胁蔽。    复杂的算法肯定会增加计算量喇,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估你卤,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步菠湿,有必要进行适当的简化价。但问题是怎么简化梨皆?比如现在大家经车。看到的中国式过马路客,一群人一起走磺骑,走到路中间柑绦,可能有几个人继续往前走开宋静,有一些人停在那里悉触,另一些人却往后退艇,这时候要判断预测是非常复杂的瞧。所以僵惟,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性竿傅,使得警告和干预措施如何定时扳、提升相关性和可信度始终受到挑战碍修。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁互,才能提高决策的相关可信度蓟。    最后一步是干预呵。判断之后还要有一个干预的策略查。干预一般是两种贪沛旱,先是警告暗囱煎,再可能干预袜誊。怎样警告呢簇紊颁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告颗凄既,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁户。如果没有可感受到的威胁存在磐成,原则上车辆不应该警告驾驶员轰法。这是因为赐补,如果还是警告汞事,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因炬赶放,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率穷桅。时间长了之后窘叼,他就会把系统关闭或索性换辆车面庇禾,在中国的路况环境下亩汤氓,如果一路上都是不停地警告须钮,这的确是个问题趣酞纪。    警告只是一个声光或振动的信号骂堂唯,那么在警告之后输寿钞,怎么判断还要不要车辆自动干预呢摊夏?我们的策略依然是宿:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生婚酱吕,否则车辆不应自主动作市,理由也是刚才所说的抡坷肉。可喜的一点是返,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升爬扣随,自动干预所需的时间大大缩短了差,相比十年以前边,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能讳雹博。最后一点饱,怎么协调人机界面杜,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异办奥潘,也将是一个很大的挑战饯。    刚刚讲了很多阜肝茄,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素惶筋淋。首先是效率问题焕剩,要调整警告反应的时间逆撅,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效廉彭劫?警告干预是否可感知与理解碉?第二是相关性讨聪愧,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出澳?是正确的警告堵话,还是漏报或误报托鼎叮?比如说路前方有一辆大卡车钒,系统把它误认为是高速路交通标志牌赏,而不给任何警告丛效,这个明显是漏报城歌。但是反过来说杆墟诵,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车红孟谢,从而警告干预痘,这个就是误报拟涪汗,这也是第一类和第二类误报的区别辉诉犊。最后是接受程度遂途咐,警告是否很高程度被驾驶员所接受老投届、并配合兢钦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭逛?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性惯桑劣,所以这三个因素之间要互相平衡椽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程戒碾,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目豢间,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术惶我、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等弟。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目箔波。    大家或许会问为什么要做自动驾驶韩庞罗?是不是因为最近自动驾驶会发速、无人驾驶炒的很热茂素鞠?同时还有一些顾客在问参疙射,自动驾驶以后叉,我们的驾驶乐趣在哪里急?因为很多人喜欢操控赔咯伴,喜欢在山路或者赛道上开车盟紊乳。    我们完全理解这些考虑牢典,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况窘怒秒,今天早上我走的是中环翻们耍,走走停停颂到逼,就像这幅照片中般的拥堵和冗。当然虚掳商,交通拥堵也不是中国所独有宏供磷,随着城市化进程的加剧划涵,这是全球性趋势令降。请问这样的驾驶乐趣何在困瞧科?    除了拥堵恨量,还有安全问题嗣,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量覆套。城市化的发展也加剧了空气污染浮,以及可持续发展与能源的危机驶哺筛。对各位顾客来讲焦楷须,还有实现实时互联和出行便利的需求私习滦。    所以缴,自动驾驶对社会略、环境和经济带来的益处是多方面的惫。首先乘谜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全吮,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的什娥规。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误卡,即使提升不到100%安全履,但是97%甲赐闪、99%可不可以努衅成?自动驾驶还能连带产生其它的好处茹,改善拥堵瘫、节省能源消耗毯惟稳、减少大气污染乓缝商,以及使旅途时间利用更高效乃。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利畔室,但我们说肯定也有挑战筐,世界上没有免费的午餐澎借甘。对于使用者来说回,有人机交互的挑战挠啤会。还有失效模式控制飘,万一系统失效以后乌,怎样用冗余系统来后备控制射。有跟其他车辆系统的交互赴,你不只是一辆车单独行驶在路面上倘。怎么感知环境盘裙,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知鼻耗撅。还有最后一个饱便,再好的系统皆,当顾客不当使用的时候茄,怎么做这方面的技术应对处理套帕噶。对于车辆设计来说桐,还需要各种各样的冗余系统做后备扮焙尖,确保自动驾驶安全挎。    其实逃其诺,自动驾驶不光是技术问题疽胎怒,更重要的是对社会和伦理的挑战鼓栏描,大家是不是能接受蹈衬狙?首先弟暗半,什么样的商业模式漠的嘲,是我们现在继续卖车的模式沥,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式肩。基础设施的改变技嵌叛,比如说车道线谰亢锻、公路标识的统一未,这也是非常重要的痴。还有保险公司是否接受剑惧饥,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任葛凰皇。最后是公众的接受程度入,法律和法规的约束咐涟怒,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注瓶唱,从而也引发了很多相关的讨论手。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么保?我们非常明确驮梗尼,这也是一贯的战略扫蜗,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者浮抖哇,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者势沫。    这里举个最近的例子涸,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车开侩偏,已经在欧洲量产上市轰,今年下半年也将在中国投放市场梁。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统理,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”妮,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向拢,而无需跟随前车潦。要知道秆,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的莆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景沁溅糠,那就是到2020年颈,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡法。这是沃尔沃汽车庄重的声明阮箍,也是一个非常具有挑战性的目标芦食,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢案瞪贪?    我们认为首先要充分研究翔匡驮,通过真实用户与真实交通胁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通扣。还要多方的合作闪愁,沃尔沃汽车通过与包括供应商惋巧、大学研究机构荷昏,以及政府部门在内的强强联合天舅,来应对全球挑战稻反聚。自动驾驶之路没有捷径烤泵,就像练马拉松一样康。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步害骡、循序渐进的鞘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全惶袖,我们走的每一步也都要以安全为核心但邻纶。我们要以客户为导向列,通过提炼典型路况疮坪逞,悉心定义测试所用的通勤道路倦拇,同时尽量控制风险琼嘘借。在技术成熟之前吼般金,必须反复的测试疽,以保证安全与可靠帅校。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试藤圭。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目藕:要验证对社会和经济带来的好处死豆伯,是不是适合当前的交通环境敞途弯,顾客凳痞、社会公众的接受程度脑粮枯,还有道路基础设施的支持是不是充分卉,与其它车辆和道路使用者的互动健赎,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定日舞。    这个项目其实已经在2013年正式启动了衔,真正的大规模测试将在2017到18年舜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车挞觅搪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试吐变。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目集拧。    上图右边是哥德堡市区的地图握撼,这条环路相当于上海的内环或中环恭,即城市高速交通路脾棘槐,是没有行人汤鲸涂、自行车颊,也没有交通信号灯甘辛。自动驾驶测试者是租赁顾客合惜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶酣剐。在驾驶过程中捞祷,允许处理其它事务暴聚酿,从驾驶员监控到不监控冒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术甭。    这里我要讲个非常重要的概念垄怖,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶懦。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段挛挤,驾驶员还是负责监控和指令磊葡璃,必要时食馁,还应尽快接管人工干预紊脆,所以还有不少局限性唱。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控鼓,车辆负责监控交通环境完拾,根据路况决策和反应芒梧悉,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事吹圣涟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能目,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已吓醋。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理狼缆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度垂袍唱,驾驶员需要对驾驶负责尉费。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸芹亥豪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶淬,或者SAE第4级的程度呵瑟,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责跺。可以看出禄派蒜,这是两个阶段之间非常明显的分界线努到秆。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理鳖,简单地讲广,是通过多传感器融合叹,包括单个或数个摄像头会、毫米波雷达谐掂、激光雷达翱、超声波传感器等曹,加上云端和高精度地图皇,来感知周围环境柔坊,评估路况和交通状况摔宛,相应决策与控制熔腾杉,最后通过制动晚踩酸、转向和发动机系统来执行干预贫罗。处于安全和可靠的考虑钠,我们有备份系统深惊,冗余的执行机构毁囱,万一其中一套系统有问题笺,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶泌。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司勘,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅肥然葱。2017年清,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证扁,随后我们将在中国淬虹、美国和英国伦敦开展类似的技术验证们完。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶梯谈裸,自动驾驶的远景又如何邢免?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸尘恨。如果大多数车辆有自动驾驶功能光膜,车辆可以与人舍、车糜令、路互相沟通钡轿脑,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放肌挟。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上称,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布乘聊拱,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时剧东迸,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任妨掸巍。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺锹揽性,这既体现了我们对社会和顾客的责任感扑,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心堑。 责编揉路翠:李芳" "   从很多角度来讲为陀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的堂另罐。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功赋券,必须在中国取得成功;要在中国取得成功檀法丁,国产化是必须的道路扁违适。    宝马在全国的零售网点超过了五百家夕,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市罚盗,能够接触到更多的消费群体兼。在网络发展策略方面巧罢,我们会更加看重网络的构成形式四谓,像城市快修店肆萄、售后维修中心纯扦妓、维修工厂等菩,主要目的是增加服务的便利性佃淳,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务曝位。    上周末(7月29日)搁闷牵,在接受采访时崩懊卞,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士摧挖,回答了中国经济网等媒体的提问茅嫁戈,内容涉及国内高档车市澈攵0恕,宝马在中国市场的发展战略戚睛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容愧。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士拘椿金,年轻洛、专注宠棱,富有亲和力;与媒体的沟通自然里、坦诚拆巳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力寿。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时泰勘屯,刘智说赎,中国经济发展已经进入一个新常态磨恃,就是从高速增长进入一个健康洼婪襄、可持续性的增长查靛渺。但是畔,随着经济运行质量的提高苗扁桂,每一个百分点的增长千蒲,都是一个不容小觑的数量嵌施。把这个结论放到豪华车领域似熬联,我们所存在的这个行业杜,应该不会有前几年爆发性的增长缄,市场会以一个比较稳定雄矛恋、健康捎屋豹、可持续的态势继续发展痕。就宝马而言肛袭焊,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势僻北。比如家奢,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售姑疤,而是把新车身酮懈、二手车计图瓤,技术保险镰,国际式售后服务一起发展撕凡,我们叫“利润四驱”镶圭,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展集。    今年摧狸,在集团诞生100周年之际炊,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略仿腹慧。那么伞,这些战略在中国市场怎样“落地”寿?刘智谈到捌,宝马集团刚推出新的第一战略挪鸿,其中的很多元素不仅是契合中国市澄菲沉巍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊藏。他举例说赏,宝马提出的智能互联概念铝舍,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上虱锰俗,领先欧洲10年以上架,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础鹃垢。再比如新能源方面卸闭。中国政府强调问斥,到2020年新能源车要达到500万辆覆俯敲。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线仙,包括纯电动和插电式混合动力车型蹋擦撵,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV箩。所以在新能源车领域此稀褂,宝马会加大对中国市场的投入部沪。因此扭陪,“从很多角度来讲掠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”掳嘲沁,刘智说完兢冉。 BMW i3    随着本土化战略的实施侨,高档车市场国产车型所占比例越来越大粉悔。那么尾邦,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的敢冬?刘智介绍说湿社陶,目前拴府昧,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系汇烫。在几大豪华车品牌里面啸趁憋,就进口车的销量来讲盎蕊贿,宝马应该是最大的隙臼。我们对目前的状况还是满意的坷鹃垫。因为这本身就是在我们的商业计划内放补。    至于将来酶,刘智强调愁:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功衔憋,必须在中国取得成功圭瓶奥,在中国取得成功邵,国产化是必须的道路”巢乳。所以俱涣倾,宝马集团会继续加大对国产车型的投入赡。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心卜揣舌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作岭窗淖。不久前缚儒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车硷塑踩。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场俯亨俺。从长远来讲诚吐,国产车型的占比会越来越高袍。 全新BMW X1    近年来穗售厘,高档车市场经销商层面的动向备受关注冀,宝马经销商的盈利情况怎么样呢现活?刘智认为闺危,应该说瓣借,这是一个行业性话题绘。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力腿,在厂商给予经销商更多的支持配合后裂,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势烹嗜胳。就今年上半年的情况而言葱卡,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的谩判软。对比去年的数据泵钳,我们发现角蔑,不管是在新车毛利仙,还是其他业务板块芥晤乔,尤其是在售后顾、二手车锯疮萎、金融保险等等几个业务板块萎,我们都有了明显的进步道尚殿。因此哆磁,他觉得级骏兰:“目前挤剖,宝马的经销商网络是非常健康的”配搁。因为搬捆匈,随着中国市场的不断成熟蕉酣及,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式酿。从厂家的角度来讲钳窜,我们也不断调整新车的供求关系菠计,调整车型的配比卸驶,调整商务政策衡掂沏。综合下来啥,应该说目前宝马经销商网络吨,处于一个非常健康的可持续发展状态咳斥庭。 全新BMW 7系    那么掠然,比较以往忿卸顾,宝马在经销商网络的拓展上线丝,节奏会不会放缓一些彻?刘智表示此鹤,在经销商网络上交肩,我们仍在稳健进行拓展泵卤玫,一步一个脚印地往前走傲补衰。从绝对速度来讲晦啡,或者是从增幅来讲勤儒吩,因为基数变的越来越大晾阂熟,所以这个百分比是越来越低的篮蓖,这是很正常的灭跑。目前燎搐嵌,我们全国的零售网点超过了五百家疟阮雷,覆盖了全国所有的省市自治区瓣慰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市潜艾,覆盖了很多中小城市庞俩咀。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体哥。在网络的发展策略方面藐烹,我们会更加看重网络的构成形式犬管爬,并不只关注于网络的数量孪汲。所谓的“形式”就是像城市快修店癌、售后维修中心袜、维修工厂等等一系列的体系概念瘟。主要目的是增加服务的便利性较花堆,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务槽荤耍。对于经销商辛芥,也可以进一步降低他们的投资和初期成本骏垫,让他们有一个非常健康良性的发展虏惦。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   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注意瞧潞,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作偷肠派。   二禄篮、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下嫩,根据设定好的距离跟随前车酵,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感卉叉。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时徽,EyeSight也能及时发出警报诧俊同,提醒驾驶员的注意某沽。         三幢、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时隘,最直观的反应就是双手抓不住方向盘吮玲,车子飘忽不定被弟,存在极大的安全隐患技狼。EyeSight系统还包含警报与提示功能徽拨嘘,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时缺兑,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力涤脚疵。   四按、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历胖:在停车场倒车出库时疼,由于紧张或粗心挂错当拆悍鲁,点火翱尚、挂挡涣、加油起步的一瞬间袖捶期,悲剧就发生了萝兼掳。为此闪,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能澳娃。当立体摄像头检测到前方有障碍物时炬诡,就会判断为起步误操作羞悍,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机眠,还会通过控制发动机动力输出磺蓖,避免危险的发生胸醚。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊:王潮 版权作品丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒考,严禁转载亩城,违者将被追究法律责任笺。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日轨讳,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸交虎孰,即将上市冒。作为PSA集团最新的战略车型存,SUV天逸拥有诸多过人之处段绊群,无论是外观还是内饰狙,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调五片,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸旧触郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编八:王潮 版权作品吮狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛妓,严禁转载侗炊,违者将被追究法律责任藐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且酬创尖,还有诗和远方的越野偿。”随着近年来越野文化的盛行安记,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵栓问炔,享受突破自我扑、征服险境的快感降矾剩。然而痞蔫,市面上的大多数越野车都价格不菲炊缕汗,这也使得很多消费者如鲠在喉挨少,越野的理想一拖再拖搜婪。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾娘,它拥有出色的越野性能死、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置盟急凸,它就是我们今天的主角—哈弗H9戊。   作为哈弗旗下级别最高谱涡堤、最硬派的SUV车型圃须,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅娟,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城恕粒凹,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地憨拎杆,接下来就请您跟随我的文章逆京康,一起来看看H9表现如何吧亨乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编释繁:杜安迪 版权作品伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖罗,严禁转载芭娄崔,违者将被追究法律责任宠邓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化邢,MPV近年来火了一把剖讲,舒适的驾乘体验论、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势淀。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后免,其欧尚裳慌廖、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量青埔钳。为了更进一步壁,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市沧,推出了三款1.6L手动版车型挟磋煤,为自家产品线添砖加瓦弗茂。   面对着MPV市场的激烈竞争阑的,厂家需要不停地提升产品力以维持地位壤擞。因此赦煤苛,继1.6L车型以后曙叙,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型攻,新车型最大功率为115千瓦棚烷报,峰值扭矩为225牛米倾五,除了在动力上进行了升级筒,在外观上剃,1.5T车型也拥有一些列专属的标识关扯清,那么就请您跟随我的文章沥闹,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙:杜安迪 版权作品捻妥獭,未经环球网Huanqiu.com书面授权阜价蓖,严禁转载毖,违者将被追究法律责任搬酷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型潦阜藉,它是一种灵活和巷担、空间榷、操控惜涂、舒适都较为适中的综合车型燃,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的罚点,但是在国内市场却一直不温不火害,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治鞘,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线滤蔬,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时梗儒亮,也把目光放在了通过性强的车型上跨狼,旅行车在无形之中蹭了个热度玲浇,闷声发大财逛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型喘啥聚,但是因为一直没有进行国产雷举冀,它一直以进口车的方式进入到国内赔,这也导致了其价格略微偏高蓝。但是这一切问题马上都会迎刃而解沃茹河,因为钝,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天店,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验辉腔栓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射康:王潮 版权作品奇瓮,未经环球网Huanqiu.com书面授权家,严禁转载谱弛,违者将被追究法律责任介。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相认,让我们看到了自主车企“走高”的决心共嫌,如今驳,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前寿,基于之前的W02概念车打造杠斤,定位于紧凑SUV市场沉玖蕾。和VV7一样福,新车共推出两种车型垮培,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C程里场。今天迟瑞非,我们的主角就是顶配版VV5s司。下面吕藉,就跟随我们的脚步忍疥戈,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样秋冷。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编香挛苍:沈达炜 版权作品粹陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权俺撮盎,严禁转载惹刨当,违者将被追究法律责任绒夯岭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇锋漆,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说休,它都是销量王敢,但是随着SUV市场的愈发火爆斡,它的竞争对手也变得越来越强大搜摄侧,而它还在原地踏步耗枫,而这也导致它不仅摔下了神坛愧朴,甚至一度跌入深渊秦。而去年夏天踞夯猾,它终于痛定思痛决心改变吮别嚷,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV扔,曾经的对手再也无法与其匹敌票毙程,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠递赡泌。今天脑,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI漠。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沥剿矩:王潮 版权作品溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权供,严禁转载帘,违者将被追究法律责任户幸碎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8抄泞疲,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型虾点抄,可是由于种种原因瓣,它一再回炉打造借汲,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚囱华乖。厂家给H8的定位是一款兼顾城市瘟访杯、越野的多功能中大型城市SUV肩窃,它的底盘以奔驰M级为蓝本谷,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架悉湍晨,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶夺玩。而今天我们就来到草原朔氛巷,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何颈。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失褪:沈达炜 版权作品道瓦拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛,严禁转载冀卵,违者将被追究法律责任可浆。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗送泌,您肯定首先想到的是哈弗的H系列嵌藕,是的凤,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石吧。但是哈弗并不是只有H系列俱叭,它还有一个M系列惺俱,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前迟位庙,也就是2012年上市的哈弗M4斧,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量聚筷晤。但是5年过去了萍岁尖,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1授泄,M系列的故事似乎就告一段落了咖。就这样M系列在昏暗了几年以后泻让,终于在三天前的7月21日糕,迎来了一位新成员——哈弗M6菲墓,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来嵌,那么作为M系列的最新作品欢额,哈弗M6到底表现如何呢沤?环球网这就带您全国首试哈弗M6仙。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编焕:王潮 版权作品辣敦,未经环球网Huanqiu.com书面授权签,严禁转载律扒,违者将被追究法律责任洪乳。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月啊惯,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV悲轰,它就是荣威RX5们挨贿。同年7月店维避,荣威RX5正式上市发售火。时至今年七月半梳帆,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了矩。在这短短的一年期间艘枚芍,荣威RX5的销量已经近20万闪,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断啥碘幕,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉敬痞。那么荣威RX5到底有何过人之处呢侗撬?答案就在RX5的定义上晌,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作谢融眉,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”崔姐畦,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中鼓慧。你一定想问了雷,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢潮?今天了纱,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统供刹洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍成即:王潮 版权作品瞎税怕,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮槐,严禁转载拉睦巧,违者将被追究法律责任渭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型下嚎,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注烫。出色的外形设计以及精良的做工宿妇鲜,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻森芹,但今天当一台RX5真正摆在我面前时扁,带给我的又是另外一番惊喜剖。闲话少叙奉画,下面就请您跟随我的文章擦棵兽,一起来全方位感受一下它的实力吧居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饭片:杜安迪 版权作品筷构扑,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘卜,严禁转载赡操愤,违者将被追究法律责任炼嘲。 获取授权" "7月11日律枪庐,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市磕边。在江西南昌县小蓝工业园蹿橇,陆风汽车举办了盛大的新车发布会饺,会后更精心策划了一场媒体试驾活动久娃,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力勤咕。 作为一款小型SUV箩夸,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm同襄藉,轴距为2560mm佩,造型紧凑派抬朝,符合年轻人的喜好追求弦当。由于定位非常明确是85后新青年悲惩,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念叫,车身线条个性张扬揪穗,极富运动气质吞芹。 陆风X2车头处采用X型轮廓粳,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计皮计拾,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍税纺顷。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体饥伎欠,极大的增强了整体感颊贡。 车身侧面造型紧凑饱满沮反坪,贯穿式腰线设计城,锋利无比鹅垢。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果撮蟹沤,并印刻X2专属标识酿凭。此外狡良,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架降险,金属银色尤显沉稳大气荤污诲。 车尾设计简洁利落陡,“LAND WIND”字样十分醒目肩寡,保持了陆风家族一贯的设计风格崔撑。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应蹭,细节丰富谩壬,凸显其设计感畅憨。 打开车门墒殿侨,车内的整体布局同样令人惊艳虏波。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择竭潮咯,给人奢华时尚之感捂耪蜜。中控中央区域大面积软质包裹卫,触感极佳疆,在细节上采用部门缝线处理诬玩,彰显专业品质橙。运动皮质方向盘艇诺,配有多媒体切换圭、电话接/挂电、音量调节和定速巡航等按键哎,行车全面兼顾安全和便捷铰币篙。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能丹迫鸵,全面支持多媒体娱乐系统柿遂、蓝牙电话碳褥模、收音机辣隘掸、高德导航糕、百度CarLife狭、车况查询和自定义保养提醒功能炔蛋嘉,满足年轻人的基本驾车需求毙裳。 对于新手而言无澎发,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用费痹,全系标配高精度雷达报警系统都,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线布貉勘,呵护更进一步庭估。另外奸刺红,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统鸽,响应更快牡,工作更灵敏凄,大大提升驾驶安全性套浪柿。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量病妻,用车全程无需掏出钥匙烁擞搅,更加方便快捷媳蝎。 陆风X2虽然是款小型SUV釜,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验谈。170cm的体验者坐在前排猎锈屡,头部距车顶有两拳的距离巧芳。而且主驾驶座椅还支持6向调节歌乐碑,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置撮海疙。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现柔镁枷,座椅还可以完全放倒放平师弦,最大纵深高达1650mm沏,超越同级别浦。 动力方面沤囱,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机冯柏即,最大输出功率92kW(125Ps)聘汲屠,峰值扭矩160Nm圣。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱湾姜捆,作为家用代步车订,足以满足日常使用匣铃。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛吴甲、轻盈瑟甲,动力输出表现积极千。驾驶体验中韭,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错瓜呢,并能获得经济的油耗表现豆阿儡。高速状态下匡晤蝗,陆风X2则更趋向沉稳糜催勃,整体看来符合城市综合路况胎篓,偏向于走舒适的路线巫谦。 美国天合EPS电子助力转向的配备倾爆幌,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构郝献,使原地转弯更加轻便灵活邵卑阂。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合吼概,起到了很好的减震过滤作用灿策,底盘扎实侧稼,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞瓷桓刀。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作卵卞,高颜值类踏连、大空间仆膜抡、易操控苏幢闺、高性价比惜推料。透过此次试驾体验恫,可以看出陆风X2整体表现优秀淑镣,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力捕。当然被侗,更多陆风X2的惊喜之处扰缸,还需要你亲自体验荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒:吴越 版权作品白靶线,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸店妈,严禁转载毫晶,违者将被追究法律责任褐攀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日表,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”吓兢壤。借助此次活动商唬许,不仅可以传播长城数千年的文明历史蔷,还有助于加强人们对长城的保护意识本檀。在此次发布会后捅,我们有幸试驾了汉腾X7世,相信很多人和我一样盎两鼻,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生琶乡。而接下来胯屋岸,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车卤镁复。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晦困涡:沈达炜 版权作品交姜陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权春,严禁转载煽,违者将被追究法律责任卡剔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后寂盎兽,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨秋。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将库揉潍,比亚迪宋DM码谰。宋朝相比秦唐盛华,虽然名气和风评不占优势伍漠湿,但客观来讲俏,宋朝在国民经济骸、文化教育抚亢、科学创新等方面均处于领先地位茫,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待惯品。   比亚迪宋家族目前共有三款车型谋持,分别为汽油版吞、电动版和我们今天要试驾的插电混动版沫爱霸,也就是宋DM随郡。宋DM定位于一款紧凑级SUV氯纪寸,低于同门师兄唐茂,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员成。   那么筋录,“542”到底是何物呢默蕾寥?瘟:   初步了解“542”战略以后画躺健,我对宋DM的期待更进了一步挠猾蟹,那么闲话少叙澄偶彼,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浑镰:杜安迪 版权作品阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权统魄,严禁转载部,违者将被追究法律责任壤烂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述皇铣,但是近些年枷娄酿,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着础,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”垢。但是有这么一个品牌悲秒趁,它不仅是一个只做SUV的品牌兄储,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌铆抵吞,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗裳社。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃鲍,自然是需要足够的实力端颅落,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7炊娥。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痛:王潮 版权作品扔狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼淑戚,严禁转载荤京赦,违者将被追究法律责任邻谦。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌怜庙,其旗下车型最大的特点就是操控精准复、转向轻盈诲椽。而在SUV市场中府迫勒,马自达也同样做到了如此焦示,它凭借一款外观运动胳甲、动力强劲幸、乘坐舒适效褥薪、操作轻盈的SUV占领了很大的市橙料浴,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L径谦春。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编都:王潮 版权作品森哼搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶苫吠,严禁转载窘,违者将被追究法律责任蕾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩瘦丧凯,甚至出现过单月销量破20000的情况踞搔。在这么一个时间结点负,厂家为了丰富产品线其、满足更多元化的顾客需求港枚械,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)哇牛。顾名思义烯,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机闯凳,相比之前的1.5L发动机更加值得期待核。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择风坛?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了俏。但今天我们来海滩可不光是为了养眼剂,而是为了另一个重要任务亭魔坊,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触骡晶。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport反蜜回,闲话少叙且丛僻,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屉:杜安迪 版权作品思堂干,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯翘衰,严禁转载起靖,违者将被追究法律责任绘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日够乖寺,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎停湖边召开琼商蠢。本次大会包含了大会开幕式地、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式屋伦疟、美轮美奂的文艺演出犀坡、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节魂胺。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会蟹怯搅、中国汽车报社娟统、中国汽车新闻工作者协会箱、石嘴山市人民政府主办础笑乒,大武口区人民政府骨憋、平罗县人民政府毋、石嘴山市旅游发展委员会悲、石嘴山市教育体育局精、石嘴山新闻传播集团骡、北京东方艾狄尔会展有限公司承办隶。         在皮卡不断解禁的背景下算吝鞋,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一博计割。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艘廊棚:沈达炜 版权作品并窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲褐,严禁转载郊堡,违者将被追究法律责任察脸醋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词盒山,在字典里的解释为死:小的盼斑百、袖珍型的良。当我们在生活中形容某样东西迷你时廖分讼,通常都包含着另外一层意思虎秤狼,那就是精致卧竞锚。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型舜牛,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)泪拱桓。   远景X1于5月20日正式上市顽泉,主要面向年轻消费群体岭蝎梆,提供多种配色可崖晗毂,售价区间为3.99-5.79万元墓夯。别看它的身材谢摇,定位低耐魄茂,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣敌。接下来我们就一起走近这台迷你SUV敦,看看它的综合表现究竟如何吧幻岭稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愤焚:杜安迪 版权作品斜搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥,严禁转载碌肪奋,违者将被追究法律责任酬粱揭。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日聊莲结,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行杰,活动从北京汽车博物出发刹胁既,途径四个任务点骚桨,终点设在北京首都体育馆划。这是iEV6E准入北京市场以来鲍,江淮新能源举办的第一场北京地区活动攻冉。6月13日是第五个全国低碳日丢,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛探姑伪,可谓用心十足妓改侧,与北京的消费者共同践行低碳出行械居芍,倡导环保低碳生活缆逢裤,感受iEV6E带来的全新城市出行方式纪赏堆。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牵揪私:沈达炜 版权作品储蓬猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权古,严禁转载擒诵相,违者将被追究法律责任换宠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动蒋,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动篡拆毋,但此悦动非彼悦动谋估,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已称博未,实则已经发生了翻天覆地的变化塘盗澜,最直观的就是它的尾标胺芹,名称已更改为CELESTA拼胚,那么棺坤,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢魔沦?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型埂础,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系内扑模。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型惫梳,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列腥,那么闲话少絮浚疾边,这款新产品究竟实力如何呢矮邢奸?我们接下来的测试将为您详细解读苔般妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拨等谦:杜安迪 版权作品莱伟侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮颊睦,严禁转载涂,违者将被追究法律责任梯计壤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味拴垂,经典不代表着古板凑,优雅不代表不能运动袭旧沸,近年来沃尔沃的设计愈发时尚稻碎仁,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方惊潭独。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性氏,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风伙光,总给人一种不一样的清凉挪。而提到沃尔沃狗,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型尼费膏,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型从,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮散,而在舒适性车、优雅性都非常擅长的沃尔沃魂汤,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢念秘?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 揪惧。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编涉:王潮 版权作品孟齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权锣酸陇,严禁转载玖斑,违者将被追究法律责任穷刮铆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上识土勒,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相孺斧弥,新车定位中高级SUV谩,基于PSA集团EMP2平台打造而来接牌帽,和东风标致4008属于姊妹车型贾咸怂。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流哄鹃,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术姜拟税,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术啃。新车将于今年9月底正式上市劳弘报,下面就跟随我的视角肯慧,一起提前领略这款车的魅力吧筋秽。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侠:沈达炜 版权作品哪兴许,未经环球网Huanqiu.com书面授权外,严禁转载青,违者将被追究法律责任郝吩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼干略童,随着各产品线的逐渐完善第,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐绿。但提到身为国内一线品牌的江淮解回狗,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3洼酞,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象殊底,因此搽瓤,面对着国内市场百家争鸣的局面铣捞浮,江淮顺势而为椭虾劣,搓了个大招上棵陵,推出了我们今天的主角浮茂,瑞风S7轨末瞥。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价碑舞,售价区间为10.98-15.18万元祁,并提供五座版和七座版两种车型谐。瑞风S7搭载1.5T暮靡、2.0T两款发动机怖,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型形,它的表现究竟如何呢刀肠能? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菠步:杜安迪 版权作品添盯,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉甸闹,严禁转载凛烷疟,违者将被追究法律责任涪瑞霜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”汾,我们一下就可以想到斯巴鲁如,这也是它引以为傲的标志胎欺谜。但作为一个相对小众的品牌牵抡钱,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较陌锰耍糊的状态仍田星,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌晨。今天我要为大家介绍的枷舜,便是这个小家族里售价最低的一款车五,斯巴鲁XV胳库,经过几次改款后清临,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市辰宥怠,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝寒插,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引陈段曝,所以娟蒂,千万别错过耍。闲话少絮椿,我们来看看今天的主角吧莆扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翱够:杜安迪 版权作品谴停朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰壤恭,严禁转载创旁熄,违者将被追究法律责任醋莫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心诉,混动车型在市场内的地位也开始随之升高券坝储。但是夸笆躺,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”编犊、“平顺”等妇程班,与“运动”士迷省、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边镭。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类凛并,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现拖附,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动谷烂,那么闲话少叙翅没檀,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧耽。                  总结论尸:总之士糖,相对于其它混动车骗,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆雀憨,与此同时忻,由于这套混动系统的特性腐固,它的动力输出也可以得到保证卞际,光说不练假把式秤,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢滩?我们接着往下看嵌。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菠彼:杜安迪 版权作品挡拼惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权典戈,严禁转载拣,违者将被追究法律责任蓄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探淬嫌露,越来越多的家庭在购买选择车辆时痘,都会将其纳入备选范围蹦贪蒙。当然帆鳖,混动的目的沙闻,对于老百姓用车来讲栓屏佬,就是省钱链巧。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元孙磐该,但它真的省油吗联燃堑?到底能省多少甩灿抱?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁唬弥玛。这款车不简单涩层范,因为据说丰田在研究它的混动技术之后菊,也表示了赞许的态度署察良。本文我们将通过早高峰以及夜间路况笆,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗弊琼昂。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后芍垦,早高峰相对拥堵的路况下亨,混动版雅阁表现出的油耗更为出色寝侠,得益于其技术设计庐锹汀,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动爱,发动机只负责给电池供电筐,所以动力响应墟、提速感都比汽油发动机车型要好色,低速时也不会有电机振动和电流声其,非常安静囊,实现了越堵越省的油耗持努。而在低油耗保障的同时蟹猾,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣费悍霜。越堵越拭鸶崮稀,运动范儿十足力,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡挤欺菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:沈达炜 版权作品捶昏捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权故嫂裴,严禁转载懦鞍,违者将被追究法律责任痢恍哼。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言按,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌褐拭且。如今痹瓦糠,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功界礁搔,逐渐以“焕然一新”的高品质渡祥、高性能踢僧拟、高配置看尚,迅速得到了市场的认可锋叹。其中闷,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美咯淖,让人激动不已渴士克。说的正是数月前瓤兑,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100娶都。   究其火爆缘由亨,除了过硬的整车品质哎肆承、先进的科技配置外块暑,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素歌厩。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问脱垮:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名烙署觅?近日揽灌楞,笔者就此问题苯,决定通过实践检验“真理”闪。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证奶屠,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测陕,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖颁倍,测试路段覆盖繁华市区掀、城区主干道爸簿旦、高速路段及蜿蜒起伏的山路撇奴枚。   车辆满电出发前耿矢抒,笔者对秦100的起始里程清零馁规。在行驶里程达到了100km里时楔,秦100显示纯电续航里程还剩18km萍痘,电量23%腺泼茨。此时慧郎,秦100已然超前完成了自己的额定任务陀摧岛,但秦100究竟还能跑多远谎虹蓉?   最终抄,在纯电模式下拿,从起始电量100%到结束时剩余电量15%逢,秦100一共行驶了108km丛琳奈。但此时呻千轿,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km彤。可见若继续往前行驶稼露射,秦100续航还能达到118km钵,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名唱疲。 对此结果雹,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响烦筋,秦100还能跑得更远苦沛段。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外贝狙釜,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮未吐诵。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求九丰港,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性纷沁。其内置无线网卡和4G墓块刮餐河,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用新献。这一点急,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风硕膝。   为一探大屏“智能”究竟硅关,笔者下载了风靡当下的王者荣耀棺,顺势“开了把黑”何。令笔者惊讶的是阀,此大屏不仅质感高清品、滑屏流畅尉杯,而且响应十分迅捷魂炭,完全不亚于高端智能手机的操作体验乌。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型侨宛,秦100亮点远不止于内在通独脊。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新奈诽菊。尤其在车尾部分戚粉,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯连卑,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升匈。   “穿越”回古城西安鲁吾。雁塔下匪填,古城外萎淑,秦100穿梭古都流光飞影撼蛇鹿。或许由于秦100特殊的文化印记瞥陪妊,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体梗,独特夸张的造型让人过目难忘劣。从远望去蜜德想,即使看不到车标慰,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车北惮。 小结摧归许:   中国品牌发展至今绅罗恍,大多数都经历过艰难的过程涤,产品软实力不够坚硬蹲、技术水平不够先进休喷、设计理念不够创新……当下岭剿逝,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”阑琉、“中国制造”的硬实力及新魅力锯。未来锑,我们有理由相信瀑唐菏,中国品牌之路相肚,比亚迪新能源汽车发展之路挟恃蹲,还将走得更加稳侥急谋汀,更加长远逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛沤跋:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角猾奸,虽然它们来自不同的家族尉弦、不同的国度嘎臂,可是它们都是SUV且反裴。但是要知道绵呈瓣,在二十多年前究刀,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV祁茶。这其中诵,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了蔬峭。   一提到捷达我就想起一句词陶卞,叫做“雕栏玉砌应犹在痢峰,只是朱颜改”痹飘彻。江山还是原来的江山互,可是入主王座的已不再是我了抖衫,这是我对捷达最大的感触短腐歪。随着汽车的高速发展矮嫉,汽车市场也愈发的多元化涛,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里芍貉墨,但它早已不是王者了敝棘。不过室胃,虽然它已并非王者悄,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方肃日茫。今天庐,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L痢订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编授疽龟:王潮 版权作品傲港,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆客,严禁转载详伤,违者将被追究法律责任画陪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9不睬攻,相信大家并不陌生翔,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型摹蒲,它始终没能承担起销量重担糖痪,倒是家族小弟H6僳疯、H2屡屡在细分市场创下佳绩礁函,这样下去气氛着实有些尴尬痊恋。因此敖休几,作为大哥的H9坐不住了辣,悄悄迎来了改款堡轮受,据说变化相当大镰。今天夹,环球网汽车就来带大家看看半搬休,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢措侥独? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烁稠两:杜安迪 版权作品昂建,未经环球网Huanqiu.com书面授权母,严禁转载融,违者将被追究法律责任饲拖计。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:霍保智 版权作品惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权句尝,严禁转载即乓廖,违者将被追究法律责任嗓。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型忿芜摄,它是一种灵活咸肆天、空间松巍特、操控差寇、舒适都较为适中的综合车型马韩,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的覆,而随着国内汽车市场越来越丰富锌物、人们的消费水平越来越高试欣,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上狮,今天抄唤水,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版蓬首。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编勺饶:王潮 版权作品系葛敦,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽纠掏,严禁转载闻绒际,违者将被追究法律责任蒙委筏。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说底,购车已经无法绕开SUV这个车型了捐。甭管您是去买什么车耿父,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV隙铃。在这个SUV统治汽车市场的年代宏掇墩,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了洞,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人怒怂娥。今天舶,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备蜕、居家旅行与谈情说爱皆可哆菩肛、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜习材惊。 ●?新途胜的外观设计缘何而来惊说阑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谈豆:王潮 版权作品貉虾攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗,严禁转载罕习畦,违者将被追究法律责任式。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌奉,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴墟秋,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩愧姜谓,客观地说吉定,无论是口碑还是产品力钦,哈弗都已经处于该市场的领先地位敦棘磨。无敌是多么的寂寞骆,因此购,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV停。因此俄裸,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了廊模剁,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试池。   小贴士乃:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY矢,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译巢聚薄,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆堡柯。WEY品牌定位轻奢豪华品牌慨,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型憾断枫。   那么副,作为一款开创先河的领头者巳,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义踩,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢副激阶?下文中我将为您详细讲述巧绰孺。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s握,那么这两款车型有哪些不同呢洽斯含?   ● 除了上述三点外八,两款车型采取了相同的设计欺改荚,接下来我们以VV7c车型为例疟浑,为大家解读新车疆穆桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编距儒:杜安迪 版权作品说,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬氦节,严禁转载晚客哪,违者将被追究法律责任渴犊缆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV扩,您最先想到的是谁些?哈弗H6醚?没错膜葛冯,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车叔,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹城,2016全球SUV单一车型销量第四名坑踢紊,这些都证明了它在消费者中的口碑实力冉猩。今天舞,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代表,外观大改熊,内饰颠覆案冻突,动力充沛檄矫,传动匹配顺畅等等碳,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单含,而是扬长补短害僳矮,全面提升尼。下面薯劫蹭,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿环楷?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些说? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裤娄心:沈达炜 版权作品心,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄,严禁转载凤安,违者将被追究法律责任侩。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型彼翁,全新一代的路虎发现也已经上市我犊,相信很多朋友看见它的第一眼都会说唉:“这还是发现么竣体?”夸射,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象咀糯奉,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了腑桑,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磨琉:王汉康 版权作品沥冬匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权料浪,严禁转载列,违者将被追究法律责任扒拉阜。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了躬,然而提到广丰吗夯,我们想到的往往是汉兰达亭斯、凯美瑞等标志性车型帅抬,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄妻篮狙。如今绣盼萍,随着消费者需求的多样化兢夸,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)胸捻毋,新车共推出2种动力共9款车型鞠武,售价区间为6.98-10.68万元戳糕。   作为一款入门级家用三厢轿车舱昧,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷郎、是否高科技配置如云寂疆,实用性强溃侥、性价比高库、皮实可靠仍,能给消费者带来一种最简单的满足感确,这些就足够了琴绒署。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象蓟截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编花煽茹:杜安迪 版权作品棠戚畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权变岛,严禁转载磨逃,违者将被追究法律责任雹诲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗娄,不得不说的就是销量饥,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置丝刷甜,元老功勋H6车型功不可没茹盼模。作为H6的升级车型能扳,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市踌绰,并且选择面也十分宽泛鸵功玩,包括汽油柴油徐、两驱四驱米朝篮、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型清炯,售价区间12.58-14.98万元袱规,这其中容咎,新增加的红标版就占据了11款之多群炭。今天潜,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版情焦诚。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编齐娶:沈达炜 版权作品贪觅匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权可芜,严禁转载分判纲,违者将被追究法律责任嵌粗闺。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后迁木,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹敬。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市忱嫫贰,那就是6万元区间的入门MPV市场缕徘姬。那么这样一款MPV到底如何翟乐,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它来剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篙僵论:霍保智 版权作品慰,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯,严禁转载搽甩,违者将被追究法律责任趣赴酵。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5灯阶,我们肯定会想到马自达那款跑车宦靛,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV沮,东风风度MX5仕借甘。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的害犬,那我猜奖,它一定是一款主打家用奖、性价比高非常接地气的车吩,我们闲话少絮公败,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢嫉烘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孙辅斑:杜安迪 版权作品疵深,未经环球网Huanqiu.com书面授权块,严禁转载樊,违者将被追究法律责任坝。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高哪,它就是斯柯达柯迪亚克九沥,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测祷嫂,而我也对这款车的动力表现有很大期待枷闺嵌,今天我们来到风景如画的安徽黄山心苍敦,将在公路蔑漂、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触料换冯,那么它的表现究竟如何呢师?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丰投床:杜安迪 版权作品惮藩砷,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑,严禁转载尚,违者将被追究法律责任拈持诗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3毫纫、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV畔懊苫,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应狈恨耽,北汽幻速为S5配上了更时尚面份、更“SUV”的外观和内饰设计窜。新车的预售价在6.98万至7.98万之间府,共有4款车型可殉,并将于3月底正式上市哥塑,前期将只推出手动挡车型捌,那么这款车表现如何刚拐被?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绘疼逆:沈达炜 版权作品攫嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权放缸,严禁转载垄低伙,违者将被追究法律责任得。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起守,各厂商纷纷顺应潮流耻送,推出大7座SUV车型蓄缚卵。不过虏十,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题齿,那就是第三排空间匠裸,大部分情况下寡绊脑,7座车型的第三排只是个噱头而已落忻弟,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适祷派较,但是今天我们试驾的这款车汕挝脆,在这一点上做出了改进绩栖,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态段超律,它就是我们今天的主角递,上汽大众途昂父长。   在厂商举行的产品介绍会上七,负责人表示胺哗沤:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征熟斧,意味着在家族产品线中的重要地位凹。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位尸谭。那么陌蒂位,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢降舒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吴吐炮:杜安迪 版权作品米哭凛,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕泡硕,严禁转载赂遁,违者将被追究法律责任替歧辨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃灰,这是一个曾经与保时捷奈傻抢、奔驰齐名的德国品牌忙,占据着德国60%以上的出口份额妮苯违,之后由于资金问题岗鹃屑,于1961年破产粗贡赖,这个品牌早已淡出了我们的视线慧,如今在2015年品牌重组复兴顶修。短短两三年光景茄纱骗,从宣告品牌复兴孝骚,到首款量产车型宝沃BX7上市穆际募,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5双恰,它是宝沃复兴计划的第二步巍暖挽,也是我们今天的主角垦揉绰,宝沃BX5尝隋灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颠犀勘:沈达炜 版权作品婆短,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜铣,严禁转载渭麻烹,违者将被追究法律责任侠。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后长,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上纠萍。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里皑,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃父手仑。今天我们不谈历史城,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5寂卉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编红糙废:沈达炜 版权作品绘票,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹嘎蔼,严禁转载奔,违者将被追究法律责任挪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来揪,随着国人购车理念升级呕米娜,加之二孩政策的推行访,7座SUV在中国市场可谓大行其道官肯脾,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求梢董。对于起亚来说焊夸功,让你选一款SUV跨趟森,你会想到谁茎厂两?可能是KX3酷仙、KX5亦或者是狮跑荚来、智跑举嚼识。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局痛绵颓,却没有中型SUV可逊岵锌臁,所以KX7来了霸盗阮,一款7座的中型SUV你,也是我们今天试驾的主角烩澈枚。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笺:沈达炜 版权作品未,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷,严禁转载建嫌挖,违者将被追究法律责任绩。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能须,以冰雪路面最为严苛鞠堤,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能驳首瑰,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱酷橙,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封集,万里雪飘的雪乡长白山朵肪,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚猩犯疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宛精斤:王汉康 版权作品肌鲸,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐昏,严禁转载绥每,违者将被追究法律责任宋。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时备翟,相信有很多人质疑睬救,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗圭函侨?其实睦,傲虎的真实身份反倒是SUV陀翟,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了姐氛。今天春,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎换俄,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD隋、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统堂,性价比方面有了进一步的提升首浦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧乳:沈达炜 版权作品扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯嚼,严禁转载粳,违者将被追究法律责任观弛。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万陵顽,这个价格我们可以选一辆什么样的车全栖?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平栖串诺,配置简单的小轿车嗽焚。但现在我们有了一个更新更好的选择红,它拥有跨界SUV的身份导钩,它拥有丰富的配置痞,它拥有实用的功能垮家,它拥有亲民的价格妒脾,它就是吉利帝豪GS附怜乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编定拔铣:王汉康 版权作品桅淌,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗察,严禁转载炮穷套,违者将被追究法律责任奴咕胁。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗滦欣,大家可能并不陌生锣射。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线剐甩砰,定位介于英朗和君威之间廷萌,作为一款A+级车型宪顷,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象墨。那么查排鲜,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样摊号渡?我们今天就来一探究竟讹按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编松扑:杜安迪 版权作品勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋耍定,严禁转载棱,违者将被追究法律责任亥伐赖。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6韦含荆,想当年可是法国总统的御用座驾睫,就像我们国内的豪华品牌红旗孙秃老。如今及,C6卷土重来汇,但与老款C6并没有任何关系沁,该车由东风雪铁龙生产敬慰,定位为合资高端中型车贩,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕浅睬。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢酒徘饯?下面就跟随我的视角鲜派,一起当回总统体验体验吧焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顺坷:沈达炜 版权作品爱铣海,未经环球网Huanqiu.com书面授权霖涩,严禁转载据,违者将被追究法律责任蔫匙淋。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典微掏,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全宽貉、极简此跑芭。习惯了这个设定的我们含,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情饱酗排。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世穗紊贡,我们蓦地发现翔,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚焊荤请。当北欧性格与时尚追求相碰撞疚棠革,会产生什么样的化学反应呢龄狄廉?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您鞠靛黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洛颠蹬:杜安迪 版权作品诬灸悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权健,严禁转载楔,违者将被追究法律责任蛔萌配。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中败,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉护且吭。可能有些人认识科雷傲棠妊,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队线法仑,然后……就没有然后了纪淮。而这一次圈魔,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心埃椿,通过与东风汽车的合作强势回归醇廖。东风雷诺推出的首款车型澄诽篙,便是我们今天试驾的主角踏,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉钳侠。   科雷嘉出自CMF平台悄害,而日产逍客同样也是出自该平台砰,零部件通用比例最高可达80%死尽劳,从一定程度上来看怠署,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客卿秸昆,两者有着近乎80%的相似度嘲,而事实是否如此呢雇?请您继续往下看馁垛慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欧嘛冻:杜安迪 版权作品奶,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶亨,严禁转载坑,违者将被追究法律责任射甸。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家把吭,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季馁菲洛,这正是体验全天候的最佳场所欧识。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候摄泞烩,则是摆在他们面前的一个课题夹。   2017年的冬季苔,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区沪幂速,在这个零下30度的冰雪世界中卸耿,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们绥。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型绞,傲虎栖扦、森林人和XV铰饲,这三款车的定位非常清晰绰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气玖炼疚,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱巾绢。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机鸿献粳,相对于L和V型的发动机畔,它的震动更小对车辆的影响也最腥阆健,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷级。   此外在随后动,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统霜,这套系统同样专注于车辆的稳定性翁克,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点笺,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术败勤。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎毙角咖,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统驰界,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助苦控。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助戎朴啤、自适应巡航赣辣理、航道偏离辅助此睛,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统配棚艇。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助鸵玻,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定柏叔帽,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞瓢。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响逃泵。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泼浩华:霍保智 版权作品嘉悍长,未经环球网Huanqiu.com书面授权付线材,严禁转载弗哨,违者将被追究法律责任浆贝邓。 获取授权" "  【环球网 报道】当今梨横超,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说门呈,BBA已经成为了他们的首鸦坪恕,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子琅垂,然而豪车再好也有审美疲劳的那天耪戌,大家是否想来点儿不一样的体验呢椭蹬燎?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大加踢泊,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型房茸喇,它就是东风英菲尼迪Q50L督漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菊角劲:杜安迪 版权作品蠢侨傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权堪凄,严禁转载巷练筏,违者将被追究法律责任擅练税。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时哩痛,当我们说起MPV窗韦,想到的几乎只有别克GL8借疏赣。但随着近几年MPV在我国的不断走热粳端俯,各大车企纷纷发力推出MPV车型泉,如本田的奥德赛秸萝、艾力绅梳嗽甸,大众途安惧瓮劫,自主品牌的五菱宏光摩春埂、宝骏730等等巫栓。各个车型间的差距越来越猩驶纭,销量愈发接近氛退,我们的选择也更多了架闪。今天我们就为大家带来了一款外观经典径钦伸,实用性很强的进口MPV车型衔陕,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版粗诞擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疟蒙臂:杜安迪 版权作品画裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖俯熬,严禁转载嗣弯躲,违者将被追究法律责任啪。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾始第翅,听起来是件很刺激很好玩的事儿储搏虚,在面对严寒的考验的同时想帅乐,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”露亮砰,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的兽。当然齿惰仙,能够勇于来进行冰雪试驾的车型抱迹,没有两下子 可真不行鳞核棋。此次之行沏疼,我们来到了内蒙古海拉尔坟,此次的主角承碴,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”朵。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验扯印,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)敌微。自从这款车上市之后镁岭蔫,身边的同事会猫详、朋友都对这款车赞不绝口颗叔系,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣付,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节冯收,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现分抒戳。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶博李驼,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受唤蔼汇,对于车身的稳定性项泌慷、四驱系统等 等表现如何很,我们一起看看吧烩摧劫。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下都充堡,车辆会有怎样的动态表现奉,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能掂。要知道把撤苦,在冰面驾驶时车辆及其容易失控颓锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编糜:沈达炜 版权作品痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑,严禁转载玫痘邵,违者将被追究法律责任辽卤江。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一断叫,可以肯定的是伞脸,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益套吧。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前滴喝釜。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版绒窍沛,它搭载一套中度混动系统哩枷,可以辅助驱动车辆飘、实施能量回收灭蹄,在一定程度上降低油耗迹酗素。最值得一提的是挪,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块吨型。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了讹覆,既然如此宝酒,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢娠溪眷? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来翘,从配置上看祭厘,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当椽溅。然而前者的价格比后者便宜了一千块季,还搭载了混合动力系统巨伶权。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型亮光,因为只有随着市场份额的上升塑,它的混动车型才能说拥有了未来身。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统颓。这款车搭载了一套中度混合动力系统胶促缄,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同陵,它的电机不能独立驱动车辆焙程棱,电池容量也更小一些绢。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量痰田,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”读。    动力系统方面栓惊,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外通,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)拜乃,最高扭矩50N·m的电动机誊娥。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内届,电池电压为48V颈谈邦,容量为0.384kWh葛欧,与之匹配的是一台5挡手动变速箱控。    看到这里撇,或许会有网友疑问狠:混合动力车型配备手动变速箱猴?是的图畅,您没有看错谭,在现今的混动车型中丁表躺,几乎没有配备手动变速箱的产品襄虫。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备孩,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率培履,但好处是技术难度更低媳,易于在现有平台上普及系杯耙。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的富挎。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”闷,简单来说在这台车上犯炭淌,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机罐乐炮,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统项,用以提升能量利用效率蛔。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥茧透商,电池则由被万向收购的美国公司A123提供端。电机和发动机之间采用皮带连接戎拔赦,电机的转子与发动机的转速保持一致妙。在发动机启动时由电机拖动发动机令罗驮,由于电机功率相较传统启动电机更大炒迷,因此发动机启动速度会更快唾惋分。在发动机启动之后撑澎抨,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用凛玖。    在正常行驶时芹九,这套混动系统会工作在四种模式之中怠违。首先是发动机驱动+发电模式妹侣,这也最常见的模式炬饭冈。在电池电量低于75%时凤,发动机不仅负责驱动车辆伎类,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时洪伙飞,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式台萄衬,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板滑绥抨,不仅可以减少换挡次数莱,还能提高车辆的动力表现口拖。当车速或是发动机转速超过3500转后兑,发动机会完全接管车辆徊,电机此时不提供动力辅助便帽冬。而在行车过程中帛坝缺,只要离合器处于结合状态跑尽噬,并在合适的挡位上坟蹋就,松开油门就会进入到能量回收状态络盒扣。    总的来说宠蔚荚,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式绦,易于在现有车型平台上搭载李,电机主要起到辅助作用黄。下面我们将进入试驾和测试环节唯,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型苦坊钡,车身尺寸等硬指标基本没变忿,外观细节有所调整巫,重点是配置方面有很大的提升镣,新增Infinity高级音响等配置轮,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善绦潍料。可以说各个方面都有进步困,而且步子迈得挺大的艾溃,既然说得这么好邓,为什么我不直接说有质的飞跃侨渺?因为还没到那个程度敦,且听我一一道来缄取。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)募痊,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本瞳,普通版车型则会暂时维持原样吗齿哗,与律动版有所区分评乃。也就是说蜜遣,普通版车型依然是老的外观绍,配扭力梁式非独立悬架驶醇晚。    560律动版依然是560宪,整体外观造型并没变化甘钳,这是一眼就能看出的齿,但通过细节的调整膜体可,确实看起来更加大气袭辆翰,也更上档次廷,说是比现款车型高半个等级也不过分拜嚷。下一页我们来看看内饰方面的变化儒瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编憨讳:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上蕉,上汽大众推出了全新途观L韦呕僧,从字面上我们不难看出彻毒躺,新一代途观在尺寸上进行了加长逛卷,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm锻,轴距达到了2791mm伶姑促,与上一款途观相比有了全面的提升颧退,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV妇撼。   如今妮叉,产品后面加个L已经成了家常便饭舶,为了迎合市场需求簿需嗓,众多车型均推出了L版车型玻寂衅。途观L也顺应潮流诡晚俯,加入了这个大家族础。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了邢非,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翟:杜安迪 版权作品晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽腑,严禁转载榔吗崎,违者将被追究法律责任懂礁咯。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中酥,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型巨。说有幸并不是客套熊,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型归磺,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过艰。另外宝沃作为一个复兴中的品牌驹窜嘉,能比众多大厂先一步使用这套技术熄沧,也让人颇为兴奋绕欺。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生粮湿,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上栋,比如今年大热的两款SUV泞蹦枪,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统涤。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力休迷,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动少透环。    这套系统的优点是结构简单埃挝喊、响应快擎咎蔽、油耗低芜,不足则是越野能力比较一般惭辉,脱困能力有限勒。比如当只有一个后轮有附着力时湾菱蓖,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的通帽。这时候矮,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了程继汐。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同噶看锣?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构氖汤幕,除了轴间外抹番,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器冬。理论上来说体捎,当一个后轮打滑聪梳全,轮间的这套限滑差速器就会压紧卸肺,保证另一个后轮的动力限冯和。    在越野时笛,这样的系统可以提供更好的脱困能力氏猛醇,而在公路过弯时喊,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度瓦。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始禽垮,项目也都是最基本的雪地加速虱且、制动戎纲、紧急并线等牛酚。可能是不了解中国媒体的驾驶能力款,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎烧。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的粗,几轮下来废拢,我们熟悉了车诉本,教练也了解了我们的能力片扯,走吧撇江,带你们去个小的拉力赛道伯扳。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下管鸥剧,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水粮你。各种路面上雾,大脚油门起步都没有问题号同塘。ESC会降低油门的信号强度仓,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮坑。电子系统和四驱的配合默契司,起步时车轮几乎没有明显的打滑诧狼。相比大众Tiguan薪,BX7的标定更为保守一些栓,好处是更安全泄透,车身更稳定茫氦,相对的也会丧失一点乐趣烂蜕。当然我相信亭,对于绝大多数普通驾驶员来说皮,安全绝对比好玩更重要吴臣祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拱屎拭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型耿土腥,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌惕告副。目前该品牌旗下的车型还真的是不少瘦磋兼,包括两厢车型EV系列童芭、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等即抖,而这一次碎,为了继续完善产品覆盖面示恒,北汽新能源推出了定位更低的EC系列杠,它的车身造型紧凑侨坝身,内外都是年轻化的设定世,不久之后闻拷陛,这台新能源小生将正式亮相圃。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况棠帽,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型瘦时荆,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性袒,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)芍堂但。    此外狼伺魏,EC180使用卤素大灯俊,出于成本考虑无可厚非频肯,但是如果能装备低能耗的LED光源暑,不仅更符合车型环保的定位妒悔,照明效果也更好酸。    车身尺寸猩!,那就在细节设计上多下些功夫纬癸铺,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手税,都让人觉得这台车虽然定位低酷,但是还是有一些格调的函少卤,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见佬梧。    作为一台微型车筒,14英寸的轮圈并不似想象的那样蟹洹,看上去没有什么违和感末,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置勿抢彭。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强拜耐,但是后杠银色护板镭酸迫、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉刃瘫逆,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动纺歼泼,虽然我知道你不会这么做艾偶漏。    和它的前辈们不一样辖宦碳,EC180在推出之前没有常规汽油版车型浆涝害,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新陇憨,这是EC180客观上的优势倘砷。而它也非常注重细节上的修饰辑弊桶,精致感的营造比较到位片仁,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决铂,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面潞帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蔡:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市忱省,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位狭。近年来赫狗粕,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升鲁捎,这两年也有不少品牌发力于此沤。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看搬,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首尽篙痛,奥德赛软驾围、艾力绅30000台和24616台敛辨獭,居于第二和第三抖渭筹,奔驰V级的销量为4836台谷韩。也就是说强笑,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多木,由此可见它的惊人实力骡趣芥。    市场竞争是残酷的农,但常年的霸主又或是孤单的胖滦,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考汲,努力和提升的方向只有自己才能决定呜漠。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战澳。当它在今年11月初上市之际绕官,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是洞,新GL8到底比老款提升了多少绍舰胁?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样零?舒适性是否依旧……等等实究。正是带着这样的疑问粹,我们将新老GL8汇聚到了一起侧捎档。本着结论先行的原则窖肪卜,我在文章一开始不妨就直接告诉大家揣矛线,新GL8进步可以用四个字来形容嘶:非常明显!    文章一开头辈剐,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型写律歇。简单来说共分三款哪耪熔:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车梢劲纲,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8闪娃。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型蓬,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市陈ぁ(新推出的Avenir版更贵一些抖垢妇,为44.99万)娜介,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下付,因此它不在本文对比的行列中蓉。   外观造型邪拧:尺寸差异不大袖,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例蚂,先来说说新老GL8的外观造型履颠魄。作为换代车型伴兰陋,新车的进步肯定是明显的驴记,这不仅仅体现在配置上先朴,更多的是展现了设计语言的迭代宿鞍温。当然创,就外观造型来吾号,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间圈桑拴,但整体造型依旧不显过时洁炕衔。两车的前脸造型都显得比较大器半骏。其中脯,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲汕、更富有力量感瞧,而老款则更多是圆润甫静。 更多精彩视频性揣豁,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看们链,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格芥朔,相较于老款使得车头的层次感更强尝。与此同时瘫梨舌,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯八。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方毋。其中新车采用了比较平直的腰线纤屡,并在车窗上缘的线条上做更多的文章覆敢,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计那,让车侧视觉效果显得比较修长遁捕。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”免创烽。总之连浚,就视觉效果来说徒咯革,新GL8显得比较修长呕汇,而老款则颇为厚重刃车谰。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面道嚼蹭,新老GL8的整体差异并不算大城颁坏,宽度与轴距数据都保持了一致困千,但车长反倒是老款更长一点点胶错,同时新款的车高较老款多出了5mm鄙吕朔,达到了1805mm唉勺跋。对于经程疲开MPV车型的朋友或许知道秆钳,车宽和车长开习惯后或许都不是问题烯,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库皋堵抡。以编辑所在的上海为例辩经苍,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右籍星,但也有少部分市中心商场佳扰镰、酒店的车库限高是1.85米左右山,因此对于这部分车库来说死匆驳,无论新老款GL8依旧可以自由出入颈改。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级慧苍接,它俩1890mm与1880mm的“身高”胖纫北,有时就会显得不太方便了陵坦虹。 更多精彩视频呕蚕,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样侩石腑,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显泄唇镁,新GL8看着更宽采部累。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异景浚。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长号,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计闹捕,这些都提升了它的横向延展性檄尝寐,为整体视觉效果加分不少贫互扳。至于尾灯光源滤,两车均为全LED设计牡,辨识度高喘屋,而且看着也很时髦郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编卞:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来颠藩,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象晾,就是廉价且缺乏品质感池。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品称捞,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的帆贰翰。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品宫,在各个方面都展现出了标杆的水准饰隧枪。今天我们试驾的车型唯,就是博越1.8T硼豹,表现如何附帘?请您接着往下看旱危挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编套蕉:沈达炜 版权作品苦把,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇,严禁转载系,违者将被追究法律责任硅滴唐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆峡埃,因为众泰SR9是一款很有争议的车型钱毛,当它还是一个受精卵阶段喉珐,就已经有无数支持者在等待它的降生垂,也有无数批评者在诅咒它的未来徒宽护。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车技,它前面有无数前辈的名字溺加:陆风X7口颊娩、瑞风A60盟、BJ80等辟题,当然也包括自家兄弟SR7迫囤、T600麻谷,这些车型凭借“蹭热度”蹲拖、“炒话题”得到相当多的关注伸癌。然而除了最受关注的造型设计部分灭盛,我们更关心这款车究竟怎么样俄?包括它的驾驶感受岛,以及空间等车主使用部分咖,能否让那些支持它的消费者满意辛斧。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍盘,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面墒。另外臂肚,我们也会带上放大镜棱粗翻,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”末。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm动滦,轴距2850mm渤清焦。同级别算是中等身材秤,众泰SR9的车身设计偏低矮夕楞较,制造流线型视觉效果吭净。另外风阻系数也确实不大吠袭,只有0.36崩蹋。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了份,包括车头元素的比例抢辰波、以及包括发动机盖上的四条棱线洛甩、大尺寸中网尝、侧进气格栅的造型等细节设计的,都跟Macan有极度雷同之处勉,当然这不是巧合涟,众泰SR9用较低的设计成本材,得到的最大的关注度你。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的诺。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感卤丰孩,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外灵撕,全系都有灭寝反。 跟头灯一样惫疾,尾灯也是加入了一些自己的设计介,并且采用LED尾灯筐脐年,视觉效果尚可邓。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错泉晤,但感觉还是有些夸张了赋碎,毕竟这款车离高性能还差得很远釜挖杜,最多只能算是个偏运动风格的SUV篮蹲,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠豢坦瞳。而且我看到这款车看起来是四出寐,其实只有两个排气川纶,左右各一个兔扦谐。    外观做工相当不错遁诧,我给90分缓晌陡。车头大灯处的接缝惨、中网的接缝都非常均匀篡火,也没有明显组装问题容犁,只有左侧尾灯的接缝稍宽贩喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绢废惊:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上剐当,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市兰踌,共推出5款车型氏混,售价区间为7.89-9.99万元挎竭览,至此蔬狄,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补葱颈渤。   森雅R7的同级竞争者长安CS35僵胁,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额赌让碉,那么作为后来者硅鸵苔,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力娃谭娟。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型雌。这个时节的雪乡正值旅游旺季馁仕,景色迷人凛添轮,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情渤。然而冰雪路况对车辆是一大考验附刻峡,那么裂,森雅R7能否征服这片雪地呢禄?   外观介绍枷: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衫:李芳 版权作品讽甭,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐,严禁转载揪,违者将被追究法律责任锣另入。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年垂,它基于雷诺日产的C平台打造淮帅沦,继承了逍客的特性诵蔑星,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV订。一年前启辰推出了T70X谴背,它在T70的基础上升级了外观和配置幻藩,来补充T70的市澄拧,反响不错锑。本次试驾廖,主办方选择了长白山脚下进行羔鹿奸,其中涉及乡间公路乖萎、高速路以及冰雪路面泰接,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X鹿,它们能行吗奖迹黎?(以下简称韩:T70/T70X) ● 车型简介坎捎:    T70X拥有T70的一切汲劳,两者的动力系统弧串、内饰等也完全没有区别俺,两车的驾驶感受基本是相同的侮呈黔。不同之处仅在于遁退蹦,T70X比T70多了一套黑色大包围罕,这让它看上去更为运动社。    这一圈大包围让T70X增色不少剿寺炒,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈镜,T70在T70X面前的确有些黯然失色瓦碳。因为T70X诞生的时间也较晚兽屎揉,我选择了T70X作为我的试驾车惰须。    T70X全系只有2.0L这一种动力息董,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE陋蔷。它的最大功率144马力(106千瓦)宛,最大扭矩198牛·米廷叭嗽,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉媳搿,这次我试驾这辆车是CVT版劲海就。   ● 乡间公路桅、高速公路试驾筒固:    在东北降雪比较多的地区郎玩检,动辄四五个月都冰天雪地钡,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的蛇嘉。相比普通轮胎浇宽拟,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力骆,更软的橡胶可以防止冻裂博,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力航茫,不易打滑操卯艾。    T70X和T70开起来是没有区别的舜瓤敦,也就是说佩秒都,它们开起来都跟老款逍客高度相似菊。2.0L的发动机+CVT变速箱电歪,就别指望有多强的动力了秤,中低速还可以零脊尚,到了高速上会有些力不从心逢莎蜗。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性涣汇,对于这样一辆城市SUV来说江,易上手携、好开就已经不错了僚。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡苫,但我试了一下妥篇,它的反应速度偏慢烂,顿挫也不兴砥浴,我猜用这个模式的人应该很少铃淘昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地搪,十有八九不是什么好事缕敌,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生馅卯顺,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面淌暖森。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人保杏卞,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪巢。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达沫,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头薯聚林。丢掉那些危险勿近的印象吧晒魄徒,雪地驾驶并没有那么“噩梦”帘搅恕,而且还能找到不少乐趣卸,看看这台7座SUV怎么玩起来护墩。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地阿,每年寒冬的低温带来连场的降雪钢撇,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地朝。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰恼,形成了光滑的冰湖傻昧。在这里屋港亲,少不了要放开地玩一把漂移铂冕,不过更重要的是侮,我们通过在这片场地上的驾驶衫鹤,要熟悉冰雪路面的操控感觉碘汤妮,找到更安全地通过的方法帝方,让我们不在一片白茫茫面前慌张波挪始,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家季、脾气和善的一款7座SUV给难住箱膜。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下速亥朗,一个舒适的温度是是深入雪地的前提填昏敲,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪阑搓酣。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热撕娶痴,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了梦。如果你在寒冷的地区缄,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置豌赫伤。   汉兰达的动力总成毕,对它关心的网友已经非常熟悉了炕署拴,在附着力如此低的冰面菱煌啪,动力很多时候都发不了威澳婚,在这里漂移也根本不需要很强的动力糯皆隙。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了鹤慌哆,而且它还带有手动模式睛苍,在冰雪路面的情况下祷然韶,对动力输出的控制也可以更主动一些贾婆竟,能让人踏实不少慕惟。毕竟在很多时候戊平奈,我们需要用上二挡来完成最基本的起步艰。最后巨孺,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了昧肉陡,就看国产车型什么时候也跟进改款赣蓬五。    即便不是到冰湖里耍乐课惶谷,在冬天满地积雪的地区石承挂,换上一套冬季轮胎也很有必要睡逻豁,否则你会变得举步维艰休检,再好的车也难逃这宿命俄。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力搞罕妻,但是在几乎光滑的冰湖上旧凶,冬季轮胎也很难施展“武功”吨。之所以没有再上钢钉箱休,那是因为我们的体验比较简单保,并不是为了练习用更快的速度通过潦,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的态。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了夯石,所以一定要保持油门浦心,才能保持连续顺畅的漂移动作伴山朝。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话浑品酱,车身马上就会原地掉头淌。转向也需要不断地调整盘敝,再加上路面的附着力一直发生着变化降寞洪,要漂出姿态还是挺难的请赡肠。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控韭龚,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的狠材寿,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象飘酥筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编还齐爬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼蚕,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来肮兄季,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown稗差,And the sky is grey”尉,还有Malibu海滩诽纺、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版骇挺。   迈锐宝堵欠拧,这辆几十年前的经典V8硬汉偷矗,经过时代的洗礼涎巷倦,慢慢演化成一辆普通四门轿车据,现在还出了排量为1.8L的混动版卷,真是唏嘘雾瞎窖。除了这相同的红色裳股双,我很难把它跟它的历史联系起来兔,真的是“你也不知道你会变成谁”码。扯远了盯淋宦,无论车变成什么样滴,还是人变成什么样纪洗概,无非都是朝着自己最适合的方向前进措沽。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感公娥哩,它变得柔美流畅遣可戚,接受的人更多了列骚譬。近年来油电混合动力趋于普及淌搓膜,迈锐宝XL的混动版作为重头戏豹跋,自面世以来所受的关注度颇高角,有点儿“黑马”的意思客暑,仿佛在说康:无论在哪个年代磷,我都要当那个时代青年纱芭。 ● 车型简介谎恰梯: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型碉,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版肋,本次测试的是后者哆翱。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰北咐,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”巴,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了妇魂列。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当很类,多了隔热玻璃和并线辅助伟扑,少了18英寸轮圈和全景天窗搁,价格上贵了2万如笛。像前排座椅加热燎哨、通风坎侗降、记忆自不必说盘仙奖,自动泊车列敌唉、自适应巡航蒙罚,车道偏离等这些功能也一应俱全哆挤毛,配置水平还是挺高的会。 ● 动力系统慈褥狈:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成饶碑革,两个电机加起来捐廖秦,最大功率有114千瓦价僵郸,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)澜,最大扭矩175牛·米美。与雅阁和凯美瑞混动版相比识,它的电动机参数更高肚融,发动机则弱一些惧告佩。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍离,有兴趣的朋友可以点击这里良弛:《丰田双擎Hold得住吗懊?聊通用新混动系统》撼馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泛核:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型精石,上市仅4个月队态,单月销量就突破了2万台片,成为了不折不扣的“爆款”车型贯牵。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型剿敞,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒陇迸赫,表现不俗媳。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型林闹喀,其从0-100km/h加速时间为9.88秒漂囱谁。而今天炬,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试妮廊,至此该车全系各种动力组合倘扛捅,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)酮倦。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了妇鹤妥,相信不少网友也已经对它有了一定的了解磕,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友才蹄,可以点击我的同事之前撰写的文章囤计擂。除了两款车型的测试蜕普,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容庇材,对于这款车设计亮点的详细的解读律,您也同样不能错过粮寇。 ● 外观和内饰简介剁芳瞄:    想要成为同级别中的“爆款”车型孔,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球守俯萌,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念陋少,使其有了非常不错的颜值伐,尺寸方面脐橙虎,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm硕勾獭,轴距2700mm烧密。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面了弯,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的雇空划,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)隘写、后部驻车雷达+影像系统徊胎伍、后视镜加热等首伎。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错欣催,配备的是佳通轮胎恍,尺寸为215/60 R17徽。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质炼,副驾驶前方篙惠马、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革氖。与之前我的同事测试所不同的是檬湘,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏耍看,取而代之的是一块8英寸屏幕搓燃寂,但功能同样不会让你失望写朴呛。    安全配置方面吩剿,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统时蛋才,都是同级别中非常主流的安全配置违奴,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期碉,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊卷弟。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型叫僳晶,主副驾驶座都为手动调节文碘,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置管疥绿,在RX5上市时跺,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗处孙,如今从销量数据来看斥,其实早已突破了这数恍,但我们咨询厂商人员后得知处,对于目前购买这车的朋友犬,全景天窗依旧会赠送曙,这里必须要点赞割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编叫氨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆京,当时是一款采用3.0T发动机的车型镶吕拇,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版奢滇,售价为44.38万元焊橡,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当骂梳。2.0T发动机相比之前海外试驾汰纽恳,虽然降低了排量虱,并且减少了气缸数催,但其特点却并未因此而改变北弹。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象光,如今林肯想转变这种风格篡疟,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车圃栋,他们想让这款车有更成熟稳重的风格晦,所以它放弃了飞翼式的中网造型孩,整车风格也更偏重成熟稳重荷疤。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用冠,例如已经上市的新款MKZ笆。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型郊冀塘,整个公司都为这款车倾注了大量心血龚景。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前擂躺,让他们能够从中吸取到灵感绊行釜,去设计一辆美丽且优雅的豪华车爸狈饲。    所以在这款车上有很多新颖的设计宦海,例如门把手的设计就独具一格笑渤,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间签,位置的上移带来两个好处矩检,首先开关车门的动作更自然蛾贰抨,其次整个车门线条更加完整褪匪。关于这个门把手的故事绕,此前已经有文章进行详细讲解淘囊啸。(点击链接可了解更多沛皮。)    车尾是我认为最美丽的部分瑰教骚,外拱的后翼子板弧、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾阶,带有一种老派豪华轿车的风格蔑递试。在C柱和轮拱处富殿,也有着细节的层次设计画,这只有在长时间使用后才能发现顾盛锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编磺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前拿连扰,我刚刚完成了额济纳旗之旅么,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠且。巧的是惜碾,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾拱寝。已经达成“冰火两重天”成就的我祈,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识忻逢苛,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受很难。   福特全系SUV包括5款车型揣簿:翼搏咐抱肛、翼虎棠豁冯、锐界修善、探险者丘唾提、撼路者糜报,越野属性依次提高顷嘶贿,相对应的财木,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强悸。后文中会结合驾驶体验详细说明浮。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV惺滤拎,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型对晴随,日常应付土路/薄雪地还没问题挤徒侥,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了绦。所以这次在雪地上体验时编鞋,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎扒。    实际驾驶中捶,受限于前轮驱动薄,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足玖操,这时就能感觉到ESP的介入笔刑,通过制动的方式降低内侧车轮转速态摊,一定程度上修正车辆推头的趋势惫炒薯,来帮助过弯古。    在防滑钉轮胎的帮助下沤吹糖,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的咐舜档,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题谁。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠窃,就有些自讨没趣了颗渡河,还是交给定位更高的大哥们来吧祥。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统蔼疥,采用多片离合式中央差速器破隆匈,日常为前轮驱动拆,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴挽。此外赁橇,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助身白,简单理解这个功能喷:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载齿痰,使另一侧车轮获得扭矩纬奴。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移冒,冰面的附着力比薄雪地更低韩蓖。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀剁桐酪,在冰面上提速也能比较轻松狭勒。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭抨妇,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施嫉收。既然关不了桓,那么就只能“享受”这份安全的约束了阜谷乌。实际体验中恳,ESP偶尔还是会介入制动列,不过并不频繁醋蠢讲。    对于翼虎来说订,一旦两个前轮失去动力丝,能分配给后轮的扭矩比较有限捣搓,遇到薄雪地或沙土路还好旗厢检,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上侈孰币,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了颈奢沫。不过这两次试驾体验下来施,翼虎还是能够胜任冰面拌、雪地和沙地等大部分路况膊,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的困。   ● 锐界雪地试驾    在我看来期,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上恒裴氏,锐界更大更家用讲汤,中国地区还特供了7座车型鼎。而在越野性能上彪凯,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大阑建丝,二者的四驱形式几乎没有差别瘦憨,理论上脱困能力差别不大戏托,但锐界离地间隙略高彻察,且有22/23°的接近离去角晦界,通过性会更好构捻藏。不过很可惜难,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况径苔篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候咳剿,你有没有过这种经历猛蹈等:突然看到一款车屉官细,各项指标都挺符合自己要求的林愁,但不知道为啥之前根本没听说过它劣皋沪。这时你可能会捶胸顿足乾:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢冀鲍。不过这次户,没听说过日产Pathfinder的话抹拔,不怪你皇岔。因为它是一辆平行进口车烈前,历经四代车型孝陆靖,从未被官方引入过楷同,自然声音很小骋森暇。我可以很负责任的说菩淌孰,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章解林踢,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求算炭泰。    有一个关键点我觉得应该提一下并玫,Pathfinder虽然是一辆平行进口车稻霞,但它可不止有背影存,它是“有背景”的邻劫。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的肃。也就是说皮慌,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司讨涣,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司膝年乒。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”乃摹,而Pathfinder的进口商就靠谱多了斜笑柿。而且萎空型,你将会在部分日产的4S店看到这款车巩梅闭,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务计萎却,同时又负责保修惜,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了昆罕誊。这样一来棋猾贝,定能打消许多人的顾虑迷。    目前惰抡,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型模氢狸,定价分别为38.8万和39.8万肩。没错酗剧,3.5L版本因为配置比混动版低敲侍,所以排量大售价反而更低卷。由于没有被日产官方引入鲤缚受,Pathfinder之前并没有中文名称攀炔童。“Path”在英文中是“路径显、小路”的意思闺,一般不被用来说 公路韩纹痪,多指无人修筑的那种“野路”恫,而“find”则是“找到”的意思辖还,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”柿,可翻译为“发现者”之类斤。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思宽摹晾,寓意这款车有比较强的越野能力绒题。郑州东风把定名为“探路者”竣揪,挺好听的乃。    不过练认俊,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV癌猜,似乎并没有那么强调越野性能寺。这个名字只是个“摆设”吗豢?并非如此屠煎,它曾经可是个硬派纫。    Pathfinder的发展过程很有意思鸵舍牵,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV坎。说简单一点就是荤桑,它的车身造型比较扁长涡荚麻,看起来没有那么高大威猛渐歌床,追求的是二揣祈茧、三排的空间和后备箱空间百。底盘呢有别于硬派越野车救,追求的是公路驾驶性能和舒适性廖环,也就是我们平时说的城市SUV习偷滤。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗断超凛?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56孪,也就是现在的QX80同平台勒。纵置发动机撂牟,后轮或四轮驱动蹬鲸滴,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机拟郴,另外还有5.6L V8的版本鹅昂焕。再往上捣(二声)抡,第二代车型又是承载式车身蛊佳朔,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机吮次搂。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身控龋盆,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式洁。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机权。    随着时间的推移坟,不管车身形式怎么变姥价胚,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的喊壳,从一开始4米3的车长播,到后来的4米5欠棋、4米6癸撑茅,再到第三代的4米7辣、4米8陌隶炊,直到现在的5米局兑尖。    在之前的迭代中墩埔稀,它的发动机排量也在不断增大本,直到现在的第四代车型诚,除了有3.5L V6发动机之外某会齿,还搭载了混合动力系统惩故,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L孤微。个头大倾稗,排量卸小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了罢。    两款车装备了不同品牌的轮胎那,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配愁,尺寸为前后235/55 R20羔溉蒜,3.5L车型为235/65 R18川害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编司盼簿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感谷,内饰科幻沦艾淖,这是标致4008留给人的最深印象困波翘。这台车经海外的3008加长而来德吾,定位于紧凑型SUV盗镀,面向年轻人氨,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的顽。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型磕羞,售价27.37万元钎刺得,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢赊把恋、LED大灯辟暇、座椅/后视镜记忆赴协吧、自动泊车玛锯麻、19英寸轮圈等配置署题,价格也比次顶配贵了3万元鞘乳砷。    来到车内撂检仁,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围靛,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感茂污深,内饰的整体做工用料不错庭,按键的机械味道很浓几砷,方向盘握着也很有趣列华跋。另外在豪华型及以上配置车型上技赋,配有香氛装置及负离子发生器喊,有点浪漫的味道酷。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱悸驮琳,和508是完全一样的婆酗矛,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统效丢脱,最大功率为167马力(123kW)鸵冀,最大扭矩245牛·米纯短柯,比1.8T发动机少了37马力富搬、35牛·米吗。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架推廖,在调校上尸龋捷,标致车型一贯有着不错的表现摄斥,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差祥睡,舒适性和操控性都有兼顾俊瞥慧,这次它的表现倒挺让我意外的降,是个小惊喜腔。    4008开起来很稳重婪,和年轻的外观绷涛寒、动感的内饰特别不符峡幸涛,但后来我发现瘫捕路,这实际上是我开过最舒服的标致车竟勃。    以往标致车的底盘究,都会带些灵活勾、有点要耍操控的意思财,而这次在4008上则不然盆慨,它已经脱离了标致车的感觉珐,完全向纯舒适靠拢塑随,它的悬架比508的还软铜,底盘也比508更厚重拉抱,成了现在国产标致中最舒服的一款冗杜。    低速时琼季,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的胚匹,传到车内的振动轻微又柔和事。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的梳,只要转向动作一大菩版,都能感受到车身的侧倾冲山。    转向感觉还不错动夏,车辆整体的动态反应是不温不火的闻接,力度也适中戚,出色的是小方向盘带来的感觉玛痊妇,握住3奢册妒、9点脐拼,你的双手距离很近版卯了,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的膘,很有乐趣付颗汐。    1.8T发动机能给予充足的动力响应磊铅,油门随踩随有彤,而且输出比较线性宠歧搞,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微备房忙。最关键的是孺隙航,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏档,开起来会让车很蹿甭,非常不顺习枯嚷,而在这辆4008上没有出现这样的问题溅愤渐,是一个好事纽拒红。    不过估,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意帛,也许是为了保证舒适性的缘故孟剑瑰,它的换挡速度很慢射挟纫,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的翔魂,而一旦油门多给一些戌,这样的换挡速度反而会造成动力中断端驳据,带来顿挫蹦翅,身子会随着换挡往前一冲一冲的稗疾,以舒适性角度考量枯课,这适得其反了凶污。   按住挡把后面的Sport按键思遂猛,可以启动/关闭运动模式齿,在运动模式下库,变速箱会延后升挡时机且、转向力度会更沉辞、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音辜,像是一个在学大人说话的小孩儿苏届傲。除了性能测试逞酷暗,这模式我一般不用栓巾,这声音刚听挺逗的蚀忍潦,听一会儿就嫌吵了裙测。下面焊,我们看看它的测试成绩瞪轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控你惋湍,所以雨雪天气下桓臂漏,我开车都会格外小心痞。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动触,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨柒瞥荆,有着开阔的场地乱,有着四驱车陕攫,看来我们能在冰面上玩个尽兴了酚戚酷。    这次的试驾车辆是三款——CDX蓉卯、RDX和MDX皆,但时间有限东灸,我们仅试驾了两款——CDX和RDX谅攘膜。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧天扫。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上葡情,我们见到了换了“鞋”的CDX锰鸵。在冰面上驾驶翘稍书,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力暗啊,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限拦,不会轻易硬化开裂篇度写。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式矗,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配吉好骸。然后将ESC电子稳定系统完全关闭痪蓝灿,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统腻,所以在地面有一定摩擦力的情况下疚板儒,车辆会根据前轮轨迹行进伞疾。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣衰达。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式寡淮,只有舒适和运动两个模式停徐毕,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说腻沪弛,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异擂偏,所以这次靠厕卯,与其设置四突幕毯、五种模式门,感觉不出差异小,不如设置两种沧矢,差异体现得会更明显恰帽年。    我们回归现吵颐俊,看看地面沉,都是积雪谜,但这下面可都是厚厚的冰层捌愧,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰肛,这都是冰面行驶的小陷阱纷去砂。看到桩桶了吗坛?那就是第一个项目局,在冰面上漂移画定圆彪咖。    多说一句溺,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本冒,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱鲸掏,本田的最新动力科技都用在这辆车上了隧,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现息冒屎。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道霖抠,教练在我们上车前讲到吠戊送,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定视犬,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感仇蟹涩,而在运动模式下忍,后轮能获得更多的驱动力龄,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作拾兼开,在安全的前提下观绕,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目吗倾为。    我先不急不忙的将车开入弯道吵,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续卸肝。这时候教练说差接,多给油弧,感受重心欠窜喂。我只好一脚踹在油门上翅些,随着车漂移起来恒才,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整苟设多,再反打方向前霜蹋,控制住车尾的摆动煎钮拿,当摆动减小时躺剐牛,再多给油门酷,继续画圆衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编混仆惺:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV级垦,在上市初期尽管只有5座车型饯城,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力砰诺朔,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心娄第。虽然是L酥绘反,但它并不是一般意义的轴距加长堡尚。目前H7L蓝标车型提供三款车型课,售价区间17.17-19.38万元陪答,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统盟谐。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型焕茶,售价18.18万元必彭痪。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编并:沈达炜 版权作品洞款,未经环球网Huanqiu.com书面授权松瞬,严禁转载崇久,违者将被追究法律责任侮栓炮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后煽,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待五,接下来就让我们通过场地试驾搂嘘,对它进行一些简单的了解扮褂。至于全面的动态表现纷谎,还是要等到之后的道路试驾蹦斜。    在开始场地试驾前迟柒烧,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型炽枫栋,顺便再补充一些内容瘟,如果您还不了解这台途观L的静态表现鹊肖喜,建议往前翻两页沏确,先看看之前的详细解读弊响湃。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型缓,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的弦。前大灯采用了全LED光源苯,轮圈尺寸也达到了19英寸试库,车门配有无钥匙进入箩从汝,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出掠畔湃。   ◆ 内饰配置    在配置方面端瞄嘛,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现炭。除了自动大灯抄奢溯、电子手刹楷、自动驻车以及全景天窗外长伟宋,中配车型还拥有自动泊车苔、方向盘与前排座椅加热鹃溅秦。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调滦棵,整体配置水平算是比较高的率嘛,满足日常使用完全不成问题病败尾。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高锤匆桥,这回我特意换了个188cm的大块头岸抄薯。事实证明途观L加长后的效果确实明显躲,体验者在前排调整到标准坐姿后导,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间嫉兑,空间表现值得称道赴撼。不过虽然途观L进行了加长绰,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划翱裳,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont叮沧。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节焙嘛朝,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐挎,处于底部时则能提高后备厢的高度垢芯,加上220V电源接口薪粹,设计上还是非常人性化的速彭钒。值得一提的是送辩范,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门岁菜胳,并带有延迟关闭功能穷氰。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态竣将亨,也就是想要让尾门关闭后锁车涛时卜,就需要在锁车的状态下打开尾门哪送。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单蜂,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息堵墒冯。可以明确的是歇,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校霸棠镀,整体的风格更加偏向舒适娶,但悬架回弹的速度一般括添挂,韧性不足度霉差,经过连续振动时容易产生振动的叠加伸佬凰。另外就是方向盘的指向性还算不错坛凤耍,中间位置虚位不大烘,车头响应也比较及时茶。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现陌乾,只能等到后面的公路试驾了莲滇。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相秋耐,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了唇。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型漆床钒,满足市场对于紧凑型SUV的需求帽粗,而全新的途观L则晋级为中型SUV瓢,与昂科威和锐界等车型争夺市场乳。至于大型SUVTeramont跨拔券,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务牡滤。    可以看出撤泛非,如今途观还是途观嘶,但途观L却并不是途观加长那么简单拉,这是一台全新的中型SUV私缔耸,而且只提供1.8T与2.0T车型店,所以在价格方面饶较,势必要比老款途观高出一截访厢。对于上海大众而言阶,途观L是一个新的起点拳潘妥,同时是一个新的挑战舜,而它能否引领中型SUV市潮辍?还要看明年1月18日的上市发布会拟吗龋。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辖陋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的仟瞳,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前丝贬,所有汽车厂家还是都在为此做着改变蚕,其中最直观的变化就是减小排量瞄祟。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少付步,原来的8缸变6缸棉,6缸变4缸忍,而4缸则还要再砍掉1个缸相,正如你所看到的藩维统,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现搪,照这么发展下去霉缔,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了喘祥。    如果说箍遂狸,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈杠,那么混动技术则相对要好接受的多狗汾沽。这个领域中馆赖蓝,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列邢躬惦,虽然丰田的THS技术已经非常成功欠,但作为老对手惶,本田大法也不是吃素的翁幂,在i-MMD的加持下喷搁,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本桅潘。如今持,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动戎。    今天款,我们一次性试驾两款车型捻霞雹,思域180TURBO和思铂睿混动剁翰妻,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初隆碉彻,它的身上就充满了无数光环珊侥分,从其现在仍要加价订车的情况来看县蕾,也无愧于它在同级别中的最高关注度许督签。鉴于大家对这款车已经这么了解了荷,我们也不在这大谈外观设计了宿,只说180TURBO上的变化币旱。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素疙,但我想思域的外观在同级中斡顿,起码应该也能算的上中等嘿。犀利的车头造型耐破,低矮的车身等袱垢八,这些点都能抓住年轻人的心目黎疚,回到今天要说的这辆180TURBO身上雹,它外观上一眼能看到的不同充喇分,就是轮圈的造型朴素了很多穗漓,除此之外颂膘卜,就需要仔细观察了潭俏图。    内饰的变化应该说是一目了然默袭锭,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代奈裤,虽然还保留了蓝牙等基本功能汉休,在无论从高档感还是功能性上僻坏撩,都与220TURBO有不小差距模豹,而发生改变的还不止这里惰,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照线僻锌,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化掂。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看史懈,两款车的配置相差还真不少边官,除了之前提到的一些便利性配置啊扔,当你握上方向盘弘庞,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘叭春芭,在握感上差了一个档次瞎臀坊,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了矛尖,而且作为一款售价到达12.79万元的车喝颂,连倒车雷达都没有可就有些